Avis du vol entre Montreal et Paris en classe Economique avec Air France

Suite et fin de cet A/R à Montréal destiné à prendre le MD11 avant qu'il ne soit mis à la retraite par KLM, la dernière compagnie l'exploitant en service passager.
Le routing initial devait être le suivant:
CDG-AMS: AF1740 / A321 (16 Nov ) Pas de FR
AMS-YUL: KL671 / MD11 (16 Nov ) http://flight-report.com/fr/report-5576.html
YUL-DTW: DL6113 / E145 (17 Nov )
DTW-CDG: AF377 / A340 (17 Nov )
Mais il y a eu du changement…
Après une nuit dans un hôtel de la zone aéroportuaire, expérience assez étonnante, car étant resté à l'heure française, je me suis couché en arrivant soit vers 18H30 heure locale (00H30 à Paris), pour me réveiller à 4H30 heure locale (10H30 à Paris), j'ai regagné l'aéroport environ 3H avant mon vol pour Detroit, en espérant tuer le temps au SkyClub.
Une fois dans la zone des départs vers les USA, je suis immédiatement servi par un check in agent DL qui me parlera uniquement en anglais, alors même qu'il était québecois et moi français.
Je lui demande où est le SkyClub, et il me répond qu'il n'y en a pas à YUL. Ah…. :-(
Mais il m'explique qu'il y a des commerces et du wifi gratuit en zone airside et que je devrais arriver à m'occuper.
Il me remet mes cartes d'embarquement et bloque le siège à coté de moi sur le DTW-CDG, de toute façon, selon lui, le vol est wide open.

Je me dirige donc vers l'immgration américaine (un stamp de plus, c'est toujours bon à prendre), puis vers la sécurité, que je mettrai du temps à passer en raison d'un groupe de juifs orthodoxes avec 28 gosses qui n'écoutent rien des consignes et doivent revenir au début du scanner pour déposer leur montre, puis leur ceinture etc etc.
Enfin, j'arrive en zone airside où je suis accueilli du local en version express

En l'absence de SkyClub, je décide pour mon déjeuner de tester Burger King pour la première fois.
Mes parents auraient honte de moi à la photo qui suit mais bon.

Bilan: j'ai trouvé ça moins bon que MacDo et Quick
Une fois ce repas achevé, je rejoins ma porte d'embarquement, située à l'autre bout du terminal, mon gobelet de Sprite inachevé à la main, tel un obèse.
Malgré le temps pourri, le terminal est plutôt lumineux, avec plein de baies vitrées qui vont me permettre un spotting sympa.
Des Global Express de Bombardier attendant d'être peints

Un A310 de TS

Les curieuses passerelles pour E-Jets, CRJ et autres, posées directement sur leur sol

Un mignon Beech 1900D est tracté jusqu'à la porte en face moi

Différents ERJ145 repartent pour les USA

Au loin, le 77W QR en livrée OneWorld est parqué en attendant d'être ramené en porte pour l'embarquement

Avec 5 min de retard sur l'horaire prévu, mon avion arrive en provenance de Détroit, immatriculé, N294SK.
J'étais content de reprendre un ERJ145, ça faisait longtemps.

J'ai été assez impressionné par tous les vols DL au départ de YUL, entre ceux pour JFK, LGA, ATL et DTW, ça a été un ballet de CRJ et d'ERJ pendant les 2H que j'ai passées. (D'ailleurs, YUL-ATL en CRJ, ça commence à faire trop long)
5 min plus tard, le Beech 1900D partait pour Hartford CT

C'est alors qu'une annonce retentit: Mesdames Messieurs, suite à de mauvaises conditions météo à Détroit, tous les mouvement sont interrompus jusqu'à nouvel ordre. Le départ de votre vol est maintenant estimé à 18H45.
Nous nous excusons du désagrément.
Ca m'a pas plu du tout comme message, d'une part s'ils annoncent 2H de retard, c'est qu'en réalité on en aura plutot 3H.
De plus, il existe un risque que l'équipage dépasse leur nombre d'heure de la journée et que le vol soit tout simplement annulé, sachant que c'était le dernier pour Détroit.
Et puis, quand bien même on serait parti avec 2H de retard, ça aurait été très juste pour ma connection de 2H30.
Et enfin, aux USA, en cas de misconnection due à un problème météo, les compagnies n'offrent pas forcément l'hébérgement.
C'est donc motivé par toutes ces considérations que je me dirige vers le comptoir où se trouve un agent DL à la mine pas sympathique.
Il m'ignore 20 secondes puis lorsque je lui dis bonjour, finit par me regarder.
Notre dialogue fut le suivant:
-Moi: J'ai une correspondance à DTW et…
-Lui: Oui comme tout le monde Monsieur, on vous a dit que le vol serait dans 2H. Vous verrez à DTW.
-Moi: Certes, mais sachant que je suis en correspondance sur AF pour CDG et qu'il y a justement un vol AF pour CDG au départ de YUL à 19H, ça serait idiot que j'attende tout ça pour rester coincé à DTW ce soir.
-Lui: Ah…Euh…Vous avez des bagages enregistrés?
-Moi: Non même pas.
Il se met à taper sur son clavier et me sort un E-Ticket et m'explique que je dois ressortir et repasser l'immigration canadienne avant de retourner au check in AF.
Sur ce, il m'accompagne car il faut un badge pour pouvoir rejoindre le couloir des pax à l'arrivée.
Mais son badge ne marche pas. Pendant plus de 5min il le passe et le repasse sans succès.
Je finis par me dire qu'il va s'énerver et m'envoyer bouler avec mon mon rebooking, quand un collègue passe et arrive lui à m'ouvrir la porte.
Je rejoins donc le contrôle des passeports, où l'agent un peu suspicieuse me laissera finalement passer après avoir tamponné une nouvelle fois mon passeport.
Bilan du week end: 2 tampons canadiens du 16 et 17 Novembre et un américain du 17 Novembre :-D
Un étage plus haut, au comptoir AF, je récupère une nouvelle BP, avec le dernier hublot disponible selon l'agent

Après avoir repassé la sécurité, depuis une baie vitrée, j'aperçois mon avion, ce sera le F-GLZI, un peu moins vieux que le F-GLZC que j'aurais eu sur le DTW-CDG ce soir là s'il n'y avait pas eu ce problème météo.

Il ne me reste qu'à prendre le 747 AF pour avoir volé sur tous les types d'appareils exploités par notre compagnie nationale.
Sur ce, je rejoins le salon.
A la porte d'entrée, nous sommes tout d'abord accueilli par ça

Puis après être monté d'un étage, me voilà accueilli par un employé AF, manifestement très sensible… lol
J'essaie donc de prendre un air sympa et tout en lui souriant lui demande le remplissage de l'avion et les chances d'un surclassement. Il me répond que le vol est survendu de 1 en éco, mais qu'il y a de la place en W et en J et qu'il regardera une fois le check in achevé.
Sur ce, je poursuis mon numéro de charme en lui demandant depuis quand AF est repassé à 2 vols par jour sur YUL etc etc.
On sait jamais, ça peut toujours marcher ;-))
Puis je finis par trouver une place, ce qui n'est pas évident vu comme le salon est rempli
Au moment où je m'installe, voilà qui arrive

Un bref aperçu du salon et de l'offre

Ma sélection

Ce n'était pas du champagne mais du crémant, et pas très bon en plus.
Du coup, je passerai par la suite à la vodka-sprite.
L'agent AF revient me voir en souriant, pour me dire que le check in est fini et que le vol est toujours surbooké de 1 en éco…et il s'en va!
Mmhhhh mmhhhh, it looks like I didn't work hard enough :-/
Nous sommes finalement appelés à embarquer, et on monte dans un des bus-passerelle qui montent et descendent et qu'on trouvait à CDG il y a 15 ans.
On attendra plus de 15 min qu'un groupe de passager se ramène.
Après un court trajet, on atteint l'avion

J'attends pour embarquer, et remarque un groupe de 3 messieurs, au pantalon bleu familier…
On embarquera ensemble et ça ne loupe pas, les trois se présentent comme pilote de 747 cargo en mise en place.
Deux sont surclassés d'office en J et on dit au troisième de se mettre au 20J, c à d à coté de moi.
J'arrive à mon siège et trouve une femme dedans qui me dit ah vous êtes là? c'est dommage j'aurais aimé avoir ces deux sièges pour moi toute seule, mais bon tant pis si vous êtes arrivé…
Je n'ai rien répondu, mais j'ai pensé très fort dégage de là morue
Elle rejoint donc son siège deux rangs derrière.
Le pilote me rejoint et s'asseoit à coté, mais 2 minutes plus tard, un steward vient le chercher et lui dit d'aller s'asseoir dans le dernier siège libre à l'avant.
Bien, ça me fera deux places pour moi tout seul au moins…
La vue depuis mon hublot

Le pitch est assez faible, moindre que celui des 330 AF

Les écouteurs et le kit de confort sont distribués

Un hotesse vient me voir et me demande si le siège à coté est vide. je lui réponds que oui, et là, elle me sort
je vais installer qqn pour qu'une mère qui voyage avec son bébé soit plus à l'aise, si qqn veut se mettre là, dites non
Sur ce, elle se casse, sans dire merci ni rien.
Ca commençit à promettre ce vol…
Au final, personne ne viendra à coté de moi.
A 19H20, alors qu'on repousse, j'aperçois un ERJ145 Delta qui rejoint la piste de décollage.
Il s'agit de celui que j'aurais du prendre. Le vol pour Detroit a donc eu plus de 2H30 de retard, ma connection aurait été ratée…
Le décollage est assez rapide, mais la montée est trèèèèèèèèèèèèèèèèèèès lente, typique des A340-300.
L'IFE est lancé, l'écran est pas très grand, mais surtout d'une résolution dégueulasse, le quadrillage destiné à la fonction tactile masque certaines lignes de description.

Je commencerai à regarder Stoker, mais sous l'effet du décalage horaire j'arrêterai, le film étant beaucoup trop complexe pour un esprit embrumé.
Le menu est distribué

Une passagère assise pas loin, avec un gamin qui pleurait sera gentiment invitée à aller s'asseoir en premium où elle sera bien mieux selon l'hôtesse.
Et le service commence rapidement, l'hôtesse s'occupant de moi n'est pas désagréable, sans être charmante, mais sa tête ne me revient vraiment pas et du coup ça fausse sûrement la vision que j'ai d'elle.

Tout était bon, sauf le dessrt spongieux et l'espèce de compote aux fruits rouges, au goût tellement chimique que les fruits devraient provenir des environ de Tchernobyl.
Après le repas, je décline le café/thé et tente d'incliner mon siège, sans succés.
A la troisième tentative, mon voisin de derrière me tape sur l'épaule et me dit dans un québécois parfait
Scuse-moi Monsieur, mais j'fais 1 maètre 90 et j'suis djà coincé lo, alors tu-veux-tu bien ne po incliner ton siaège merci?
J'accepte bien entendu, mais comme la personne devant a incliné le sien, niveau confort c'est très moyen.
Du coup je me lève afin d'aller faire des achats en duty free.
Dans le galley, personne. Enfin, si des PNCs derrière un rideau qui dinent, mais aucun pour s'occuper des passagers.
Une hôtesse arrive, les bras chargés de plats de business pour le repas de ses amis et elle.
Je lui demande si le duty free est ouvert. Réponse: oui oui elle va venir
Au même moment, une annonce retentit: L'état de santé d'un passager nécessite l'intervention d'un médecin, si vous l'êtes, merci de vous signaler au personnel de bord.
Quelques minutes après, une femme se ramène dans le galley, tire le rideau et explique en anglais qu'elle est médecin.
Un steward appelle la CCP avec le téléphone et en raccrochant lui répond We found a doctor who speaks french, it's better. So you can go back to your seat. Thank you
Devant une telle grossiéreté, j'ai failli m'excuser auprès de la dame.
Une dame qui attendait elle aussi pour le duty free, demande à ce même steward, quand la boutique sera ouverte.
Réponse C'est pas moi qui m'en occupe, ma collègue va arriver….
Quand on a un passager qui attend pour acheter un article en duty free, et donc faire gagner de l'argent à AF, maybe it's time to #workb*tch !
J'avais donc clairement perdu à la loterie AF.
J'ai fini par acheter ce que je voulais et j'ai regagné mon siège où je me suis plus ou moins assoupi.
A mon réveil, j'ouve le hublot, le jour se lève

Le petit déjeuner est servi, classique, rien à dire.

Notre vol suivi en direct par FlySim sur FlightRadar. Thanks ;-)

Le jour se lève doucement

Le winglet et la lune

La descente s'accélère

Becs de bord d'attaque sortis

En finale, sous un plafond très bas

De la condensation sur les ailes lors du cabrage juste avant le toucher des roues

Aérofreins et inverseurs de poussée enclenchés

C'est parti pour un taxi vers le 2E, soit le terminal le plus éloigné lorsqu'on atterrit sur les pistes nord face à l'est.
On longe le T1

Puis le 2F, avec Air France KLM en force !

J'espérais arriver aux portes M, mais non même pas, ce sera les L
Un 744 arrivant de MIA

Le 380 F-HPJI aux couleurs des 80 ans d'AF

On se stationnera à 8H35 à coté du 772 F-GSPY sur lequel j'étais rentré de IAD en avril dernier

Descente rapide de l'avion mais plus de 45 min d'attente à la PAF, seulement 2 policiers pour la file des passeports UE, mais seulement un qui bossait, l'autre était sur son portable.
J'ai entendu une employée ADP appeler un chef et lui dire oui on a encore un problème avec le même policier qui est sur son portable et ne contrôle aucun passeport alors qu'on est en plein rush, tu peux faire quelque chose?
Après un vol très moyen, une arrivée très moyenne….