Inaugurée le 1er juillet 2019, la ligne Paris Charles de Gaulle - Vagar, Ile Féroé d'Atlantic Airways a été suspendue pendant plus de deux ans en raison de la pandémie de Covid-19. C'est finalement le 12 mai 2022 que la compagnie de cette archipel nordique a décidé de reprendre sa route vers l'hexagone.
Si le programme de vol est sensiblement identique au précédent avec 2 fréquences hebdomadaires pour l'ensemble de la saison estivale, le type d'appareil a changé, puisque la route est dorénavant proposée en Airbus A320neo (au lieu de l'A319) mais aussi le terminal de départ, exit le Terminal 2C, bonjour au Terminal 2B, le dernier ayant été rénové par Paris Aéroport.
Autant de bonnes raisons pour que Flight-Report reparte à la découverte des ces îles et de sa compagnie porte drapeau.
Enchainement de vols
- 1RC425 - Economique - Paris → Vagar - Airbus A320neo
- 2RC424 - Economique - Vagar → Paris - Airbus A320neo
C'est donc au nouveau Terminal 2B qu'Atlantic Airways opère ses vols au départ de Paris Charles de Gaulle. Le terminal a reçu une rénovation complète offrant bien plus d'espace et de lumière qu'auparavant.
enregistrement
Aucune file prioritaire car Atlantic Airways ne propose qu'une seule classe de voyage.
Le vol est affiché à l'heure avec l'indication de l'heure limite d'enregistrement (HLE).
Je récupère ma carte d'embarquement qui est logoté Air France, le vol est d'ailleurs en partage de code avec cette dernière.
Il faut monter à l'étage pour accéder aux postes inspection filtrage (PIF).
J'arrive juste à temps pour apercevoir notre Airbus A320neo du jour.
OY-RCL a été livré le 19 juin 2020 et il est l'un des deux Airbus A320neo d'Atlantic Airways.
Notre porte B28 se situe en zone internationale et oblige donc de passer la Police aux frontières (PAF) alors que ce n'est pas nécessaire.
Les îles Féroé ne font pas partie de l'espace Schengen, cependant, les personnes voyageant entre les îles Féroé et l'espace Schengen ne sont pas soumises à des contrôles à la frontière les Îles Féroé étant membres de l'Union nordique des passeports depuis 1966.
Source : Wikipedia
La rénovation du terminal est réussie avec beaucoup de lumière naturelle, de l'espace et des prises de courant/USB.
Le chargement des soutes est en cours.
Amusant, le nom de l'avion (Tita Vinther, artiste textile 1941-2019) n'est présent que d'un côté de l'appareil.
embarquement
L'embarquement est lancé à l'heure, à noter que le port du masque n'est pas obligatoire à bord.
Accueil chaleureux par deux membres d'équipage en porte et découverte de cette cabine mono-classe de 174 sièges.
Malgré l'absence de classe affaires, la configuration est moins dense que chez certaines majors (ex: 180 sièges dans les A320neo Lufthansa).
Permettant un pas (pitch) très acceptable, rendu aussi possible grâce à l'utilisation de siège fins.
Il s'agit du siège BL3530 de l'équipementier allemand Recaro.
Avec plusieurs options comme la têtière ajustable 4 positions.
Le marche-pied
le bouton d'inclinaison.
la patère
les prises USB
et enfin un support pour tablette/smartphone.
On repousse.
Les démonstrations sont faites manuellement, la compagnie n'a pas opté pour des écrans au plafond pour ses neos.
Le contenu de la pochette avec les consignes de sécurité et la carte payante.
Roulage un peu long pour rejoindre la piste 27L.
en vol
Au revoir Charles de Gaulle !
Cap plein nord.
Calais
Le sharklet avec l'indication du site web de la compagnie : atlantic.fo.
carte à bord
A l'instar des autres compagnies nordiques, Atlantic Airways propose seulement thé, café et eau gratuitement.
Pour le reste, il faut donc piocher dans la carte payante qui propose softs, alcools, snacks et sandwich.
Quelques exemples du buy on board (bob) avec le sandwich à 55 DKK (7,40€)
la barre de guimauve, riz soufflé et chocolat au lait à 30 DKK (4€)
ou encore l'assortiment de quatre chocolats à 55 DKK (7,40€)
Les boissons chaudes restent disponibles en libre-service à l'arrière de l'appareil.
croisière
Comme il n'est pas nécessaire d'avoir de grands galleys, Atlantic Airways a opté pour l'option "Space Flex" d'Airbus permettant de mettre deux toilettes à l'arrière.
C'est exigu!
Ce qui réduit donc de moitié la taille du galley arrière.
système de divertissements
Le système de divertissements est accessible en se connectant au WiFi interne puis en scannant ce QR code (ou directement en se rendant à l'adresse indiquée).
Il faut évidemment avoir son propre appareil personnel pour pouvoir en profiter.
L'interface est simple d'utilisation et elle est disponible en anglais.
On y trouve une carte de suivi du vol.
Des magazines dont l'Atlantic Review qui sera de nouveau proposé à bord lors de la prochaine parution.
Des quotidiens anglo saxons
Quelques films (pas très récents) et séries TV
Des documentaires
Une section dédiée pour les enfants.
Et enfin, des informations sur la compagnie et notamment sa flotte.
Grâce au rayon d'action de l'Airbus A320neo, la compagnie envisage d'ailleurs de lancer une route vers New York Newark Liberty.
On quitte les côtes écossaises.
approche et arrivée
Je change de siège pour l'arrivée, à l'invitation du poste !
L'équipage prépare notre arrivée, aujourd'hui nous allons faire une approche RNAV Z pour la piste 30.
Début de descente.
Le temps est couvert avec un plafond bas autour de 2000 pieds.
L'aéroport de Vagar (FAE) est classifié comme "type C" en raison de sa piste étroite (30m au lieu de 45m) et courte (seulement 1800m). Conséquence, seuls les commandants de bord sont qualifiés pour s'y poser.
Notre OPL s'occupe donc de la radio et de la checklist.
l'autobrake est réglé sur "MED" comme indication que le freinage sera ferme !
L'anti-ice des moteurs est activé.
Nous réduisons 160 noeuds et indiquons 4000 pieds avant d'intercepter le glide.
Les aérofreins sont armés et les volets descendent progressivement (ici Flap 2)
Terre en vue!
Le Papi indique que notre angle de descente est bon avec 2 lumières rouges et 2 lumières blanches.
Comme prévu, le freinage et ferme mais pas suffisamment pour sortir par la bretelle, il nous faut donc remonter toute la piste puis faire demi-tour au niveau de la raquette de la piste 12.
Dernier virage.
Par raison d'économie, l'APU n'est pas démarré et l'un des deux moteurs reste allumés le temps que le générateur au sol (GPU) soit raccordé à l'appareil.
Débarquement sous la pluie et avec 15 degrés de moins qu'à Paris!
Atlantic Airways a choisi le LEAP 1A de Safran pour la motorisation de ses Airbus A320neo.
Au revoir Tita !
Le cheminement jusqu'au terminal s'effectue à pied car les distances sont courtes, on débarque dans le duty free…
…avant de rejoindre la salle de livraison des bagages.
Bienvenue aux îles Féroé, vue depuis le nouvel Hilton Garden Inn Faroe Islands dont une part appartient à Atlantic Airways.
vidéo
vols intérieurs en hélicoptères
Atlantic Airways dispose aussi dans sa flotte de deux hélicoptères lui permettant de rejoindre les différentes îles de l'archipel.
L'héliport de Tórshavn (la capitale) se situe au bord d'une route et seul la manche à air et le panneau permet d'identifier sa nature.
Ce bâtiment anonyme est en fait le centre d'opération et la salle d'attente.
Les passagers sont invités à peser leurs bagages.
Et à regarder les consignes de sécurité en vidéo
Les tableaux rappellent l'histoire de la compagnie, elle opérait des Bell 412 aux débuts des années 90.
Il faut également faire attention aux articles interdits et à ne pas introduire des rongeurs sur les quelques îles encore préservées !
Atlantic Airways propose un service régulier de vols par hélicoptères.
La majorité des îles sont desservies plusieurs fois par semaine.
Et avec un atout de taille, les tarifs sont réglementés et ils sont les mêmes pour les locaux que pour les touristes.
Les vols coûtent donc entre 85 DKK (12€) et 360 DKK (48€), une aubaine pour les passionnés!
Mais pour nous, c'est un vol spécial charter qui nous attend !
OY-HIH est l'un des deux Agusta-Westland AW-139 d'Atlantic Airways, l'agent au sol s'avance vers l'appareil avant de nous faire signe que tout est ok pour embarquer.
On retrouve à bord 3 rangs (dont deux se faisant face) en 4 de front soit 12 sièges dont l'un est réservé pour l'opérateur de bord. L'équipage comprend aussi 2 pilotes soit un total de 3 PN à bord.
C'est parti!
On débute par un survol de la capitale Tórshavn et de son port.
Avant de prendre la direction du nord, en face l'île de Nólsoy.
Toftir sur l'île de Eysturoy
avec son stade Svangaskarð.
Fuglafjørður
Gjógv
Et enfin notre destination, l'ile de Kalsoy
Rendue célèbre comme lieu du tournage de la scène finale du dernier James Bond "Mourir peut attendre"!
Faute d'héliport sur cette île, on se pose sur la route ^^
Et c'est parti pour une heure de randonnée pour ***attention spoiler***, le mémorial de James Bond !
vidéo
PRATIQUE
Atlantic Airways dispose d’une flotte d’un Airbus A320ceo, de deux Airbus A320neo et de deux hélicoptères Agusta Westland AW139.
Les Airbus A320 sont configurés en mono-cabine pour recevoir 174 passagers.
La compagnie propose entre Paris CDG et Vagar deux vols par semaine (les lundis et jeudis) jusqu'à fin octobre.
Les vols sont en partage de code avec Air France et commercialisés également par cette dernière.
Tarif à partir de 336€ aller-retour sur le site de la compagnie Atlantic Airways.
La compagnie dessert à l’année Billund, Copenhague, Oslo et Reykjavík–Keflavík, et d’une manière saisonnière les villes d’Aalborg, Barcelone, Edinburgh, Palma des Majorque, Grande Canarie et donc Paris. L’activité hélicoptère de la compagnie connecte les différentes îles et villes de l’archipel des îles Féroé et à des prix très abordables (tarifs réglementés) : Dímun, Froðba, Hattarvík, Kirkja, Klaksvík, Koltur, Mykines, Skúvoy, Svínoy et la capitale Tórshavn.
Voyage réalisé par Flavien avec la participation d'Atlantic Airways et de l'office du tourisme des îles Féroé.
Plutôt cool
En effet ;)
Bonjour et merci pour ce FR un peu atypique. Le partage de codes AF permet de transiter par CDG depuis les régions (il faut passer du 2F ou 2G au 2B !). Il me semble que l'on trouve EJU au 2B ? Un avion qui semble moderne, avec des prises USB et qui convient bien à une durée de 02:40. En revanche, s'ils lancent un service FAE-EWR, j'ai peur que ce soit un peu juste sans IFE. Le thé, café et eau gratuit, c'est déjà bien et le snac payant...les quantités sont plutôt bonnes. Après, à voir avec le prix car NTE-FAE est affiché à plus de 400€ A/R/pax sur AF, un peu cher pour ne pas avoir d'encas. Les miles et XP semblent s'accumuler sur AF. Les vues sont très belles et une belle tournée en hélicoptère permet d'en profiter encore plus ! à bientôt !
Bonjour et merci pour ton commentaire.
En effet le vol est en codeshare avec Air France permettant de rejoindre d'autres villes de province ou d'Europe sur le même billet et l'accumulation des miles et XP. En revanche, pas davantages de statut (ni coupe-file ni salon) car la compagnie ne le propose pas malheureusement.
La cabine Flex est claire, pas d'IFE, par contre le self service c'est interressant. Superbe reportage en poste et que dire du vol qui a suivi. un régal.
Merci pour ta fidélité.
Un passage dans le poste est toujours sympa surtout sur un terrain particulier comme celui de FAE.
A+
Merci pour ce FR. :)
Et quelle évolution entre 2019 et aujourd'hui, tant au sol qu'en vol. je vois que le repousseur à FAE soit dorénavant nécessaire quand l'avion se garait en "autonome" durant la période pré-pandémique.
Je ne suis pas un grand de cinéma et encore moins de James Bond, mais ce n'est pas "Mourir peut attendre" le vrai titre français ?
Très jolies photos des Îles Féroé.
A bientôt. ;)
Merci pour ton commentaire.
Oups, je me suis trompé dans le titre, j'ai fait un mix ^^, c'est bien "Mourir peut attendre".
En effet les avions se garent maintenant perpendiculaire au terminal à FAE, ne permettant plus un départ en autonome (mais d'en mettre plus).
Les îles Féroé sont vraiment à découvrir, dépaysement garanti à seulement deux heures de vol de Paris!
Merci pour cette découverte !
Compagnie intéressante et paysages sublimes :p
Merci Alex :)
Merci pour cette découverte ! Une compagnie avec un produit qui semble plutôt qualitatif à bord. FAE, petit mais qui a tout d'un grand ^^
Une fois arrivé, les îles Féroé m'ont toujours attirées et je dois dire que ce FR me donne une raison de plus pour y aller, un jour...et en plus, les vols en hélicoptère sont abordables!!!
À bientôt
LYSflyer
Merci pour ton commentaire.