Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans la suite de cette série estivale qui prendra cette fois la direction de l'Afrique pour 2 semaines de vacances et safaris au Kenya et en Tanzanie.
Pour la genèse de la construction du routing et tous les pépins rencontrés jusqu'au départ, je vous laisse le soin de consulter le 1er opus de cette série.
Un mois avant le début de mon voyage (en même temps que l'annulation du LH1207), on m'indique un changement d'horaire pour ce vol, à savoir +2h, portant ainsi ma durée de transit à ADD à quatre heures. Rien de grave mais après un long vol red-eye ça fait quand même pas mal…
Reprenons donc la suite de ce routing à la descente de notre vol de FRA.
Aéroport Bole Intl - ADDIS ABABA
A l'instar des aéroports du Golfe, la plage très matinale correspond aux arrivées de tous les vols internationaux et au démarrage de toutes les connexions "domestiques" et moyen courrier. On retrouve donc beaucoup de monde en transit.
Une séparation est faite entre les pax souhaitant avoir un stopover à Addis et ceux simplement en connexion. Pour ceux souhaitant faire un stopover, deux solutions : Ethiopian propose des packages avec hôtel vous exemptant d'un visa classique à $50 mais vous obligeant à rester dans votre hôtel, ou alors une sortie officielle avec PCR et tout le tintouin qui va avec.
Pour moi ce matin, c'est donc simplement direction le transit international. Il faut d'abord passer un premier poste de contrôle sanitaire avant de s'engager dans l'immense file de la PIF. L'attente est interminable (sauf pour les pax CloudNine et les *A Gold qui ont droit à 2 files dédiées, tapis rouge tout ça tout ça). N'oubliez pas de jouer des coudes car fréquemment vous risquez de vous faire dépasser par des pax tentant de se faufiler ou de passer sous les barrières.
35 minutes plus tard, la PIF est passée : je peux rejoindre le terminal international situé à l'étage. Niveau nourriture, pas de risque de dépaysement en tout cas…
Le terminal est tout en longueur avec des baies vitrées sur le tarmac, le tout dans un style qui fait très hangar. Il y a du monde partout mais suffisamment de place pour s'asseoir et de nombreuses boutiques hors de prix au milieu.
La vue sur les avions au contact n'a rien à envier à celle de FRA. Encore une fois, on ne voit que du ET partout.
Du côté du DutyFree, si vous cherchez à acheter du vin, vous ne trouverez QUE du français (dont certaines bouteilles avec des étiquettes "douteuses" et plus très bien collées).
La zone des boutiques coupe le terminal en deux : une zone arrière aveugle est encore en travaux, mais où il reste suffisamment de sièges
Et une zone proche des portes où là en revanche l'espace est saturé
Pour ma part, je me dirige vers l'extrémité du terminal pour m'installer au Plaza Premium Lounge qui dans sa partie publique fait office de café pour ceux ne souhaitant pas s'acquitter des $40 d'entrée.
Plaza Premium Lounge
L'accès à la zone "VIP" est contrôlée en amont au milieu du café, puis une fois à l'intérieur, l'enregistrement officiel commence. Les formalités sont extrêmement longues : plus d'une dizaine de minutes le temps de photocopier tous vos documents.
Le salon est relativement désert à cette heure. Il est composé de 2 salles : une pour le buffet et une pour le repos avec de nombreux fauteuils/canapés
Le buffet est vraiment varié avec une multitude de propositions chaudes
Je m'installe sur une table basse pour profiter d'un fauteuil plus confortable
Après ce très bon petit déjeuner, rien de mieux que de s'étaler dans les canapés à côté
L'embarquement
L'heure de l'embarquement approche et je découvre sur FR24 que notre 777-200LR vient d'être remplacé par un 777-300ER. Nous devrions donc pouvoir nous étaler plus efficacement à bord j'espère.
Direction donc la porte d'embarquement où notre avion n'est pas encore mis en place
Quelques minutes plus tard, le voici qui se présente en porte.
L'équipage est déjà à bord, nous allons pouvoir rapidement embarquer. L'embarquement se fera strictement par zone et comme trop souvent les pax ne respecteront pas les consignes ni les files spécifiquement délimitées.
25 minutes plus tard, j'embarque parmi les derniers dans la passerelle
Gros plan sur les immenses GE90 qui équipent notre 77W
A l'extérieur, la trousse à outils est de sortie : toujours très rassurant de voir ça quand on monte à bord
L'embarquement est poussif : 5 minutes plus tard j'entrevois enfin l'instant porte !
L'avion : 777-300ER (ET-ASK)
Informations sur l'avion - Immatriculation : ET-ASK - Type : Boeing 777-360ER - MSN : 44550 - Mise en service : mai 2015 (7.3 ans) - Configuration : 365 Y (3-3-3) - 28 J (2-3-2)
Informations sur le vol - Code : ET318 - Durée de vol officielle : 2h20 - Durée de vol effective : 1h33 - Distance : 724 nm / 1.157 km - Altitude de croisière : 38.000ft - Piste de Départ / Arrivée : 25L / 06
Un vol de 1h30 sur un appareil long-courrier c'est quand même très confortable.
L'accueil en porte est comme pour le vol précédent : assez quelconque. L'équipage insistera là aussi pour vérifier les BP de chaque pax rentrant dans l'avion. Afin de ne pas perdre de temps, j'ai choisi de me positionner à l'avant de l'avion afin de sortir rapidement une fois à NBO. Inconvénient : je me retrouve au-dessus de l'aile.
Deux lingettes désinfectantes sont distribuées à l'entrée de l'avion
La cabine arbore les couleurs vertes/kaki de la compagnie. Le vol d'aujourd'hui ne sera pas complet (surtout suite au changement d'appareil), un bon 40-50% de remplissage à vue d'oeil
L'espace pour les jambes est généreux, même pour un vol long-courrier
La cabine est d'ancienne génération, notamment avec un IFE plus vraiment aux standards actuels
Les accoudoirs montrent aussi quelques signes d'usure
Quand on regarde l'alignement des IFE sur les sièges d'une rangée, on se rend mieux compte
L'avantage du siège est qu'il propose un porte gobelet, ce qui se fait de moins en moins maintenant
Dans la pochette avant, on retrouve les fiches de sécurité ainsi que le sachet confort
On voit clairement que l'IFE n'est pas de dernière génération
Les préparatifs à l'extérieur sont bientôt terminés
Repoussage, roulage et décollage
Avec quelques minutes de retard, l'embarquement se termine et les consignes de sécurité peuvent être diffusées sur les IFE individuels. De part la très mauvaise qualité d'image, difficile de distinguer grand chose
A dans 15 jours !
Les moteurs sont mis en marche, faisant vibrer toute la cabine
Visiblement il y a embouteillage au départ…
Nous remontons tranquillement le taxiway au rythme des départs et arrivées sur l'unique piste en service, observant au passage des livrées inconnues dans nos contrées européennes
Nous arrivons enfin au bout de la piste, le temps de laisser un dernier avion se poser
34 minutes exactement séparent cette photo de l'alignement avec celle montrant la file d'attente du départ. On se sent vraiment dans un hub en plein rush
Depuis le temps la cabine est prête, nous pouvons décoller vers l'Ouest !
Survol de la banlieue et des bidonvilles de Addis avant de passer dans les nuages. Août correspond encore à la saison des pluies en Ethiopie : 30 jours de pluie sur le mois
Après une dizaine de minutes, nous retrouvons le soleil. Il nous faudra 15 minutes au total pour rejoindre notre altitude de croisière à 38.000ft (sachant que ADD est déjà situé à près de 8.000ft/2.340m)
Prestation à bord
Malgré une durée de vol aussi courte (1h30), un plateau repas complet est distribué à bord. L'équipage de service se montrera un peu plus souriant et agréable que sur le vol précédent, mais sans atteindre des sommets non plus…
Là aussi, on retrouve notre vin français
Pas de couverts en bois non plus, mais bien du plastique
En entrée, une salade de pâtes un peu trop grasses
Pour le plat principal, au choix poisson ou bœuf. J'opterai pour le poisson qui sera très bon. Les quantités sont largement suffisantes
Les crackers avec le fromage lui aussi bien de chez nous
Et quelques gâteaux végan pour terminer
Bilan : hormis l'entrée un peu moyenne et grasse, le reste du repas était de bonne facture, et surtout très appréciable sur un vol de cette durée !
Dehors on peut observer l'aridité du sol Kenyan et comparer avec la verdure d'Addis
Approche et atterrissage
A peine le plateau débarrassé que nous entamons notre descente sur NBO
Le ciel est couvert et les faubourgs de la ville font leur apparition
Touché des roues en force et freinage à fond également. Les inverseurs sont de sortie
Bienvenue dans une base Skyteam. On retrouve également de nombreux petits avions pour effectuer les liaisons vers les parcs nationaux
Au loin un 330 de QR est déjà arrivé
Notre porte est prête et nous attend déjà
Le débarquement se fait dans le calme
Aéroport JKIA - Nairobi
Vous pensiez que débarquer par la passerelle nous permettrait de rejoindre directement le terminal ? Que ni ni mon seigneur… direction le tarmac pour prendre notre bus
Là c'est un peu le bordel à qui réussira à grimper dans un bus, le tout au pied des avions pas réellement "sécurisés"
Une traversée de l'aéroport plus loin, nous sommes déposés au pied d'une autre porte où nous devrons monter à nouveau à l'étage pour prendre une autre passerelle
Pour finalement terminer dans la zone d'immigration. Premier comptoir pour vérifier notre statut vaccinal et le PLF. Derrière second poste de contrôle pour vérifier notre vaccination fièvre jaune (facultatif pour les français).
On continue notre marche jusqu'à repasser devant notre avion…
Avant d'atterrir à la PAF. L'attente est interminable et les douaniers pas stressés pour un sous : compter 5 minutes en moyenne par passager.
Une heure plus tard, je peux enfin descendre vers les tapis à bagages pour tenter de trouver ma valise
Dernière étape avant l'air libre : le scan de toutes les valises à la douane. Là aussi il faut jouer des coudes et des trolleys sinon tout le monde s'insère comme si de rien n'était au milieu de la file.
Merci à toutes et à tous de m'avoir lu ! Je vous laisse avec un bonus touristique des sarafis kenyans (difficile de sélectionner 50 photos parmi les milliers de prises de vues, mais c'est le jeu…). A bientôt !
Bonus : Cliquez pour afficher masquer
Bienvenue à toutes et à tous dans ce bonus touristique dédié aux Safaris du Kenya ! Au programme, un rapide résumé des principaux parcs nationaux et réserves du pays avec notamment en point d'orgue la fameuse migration des gnous entre la Tanzanie et le Kenya !
Masai Mara
La réserve nationale du Masai Mara est située à cheval entre le Kenya et la Tanzanie sur plus de 1.500km² et offre une richesse en terme d'animaux exceptionnelle. Elle est également le théâtre de la migration des gnous en été.
Pour découvrir le parc, il faut se lever aux aurores, c'est mieux pour dénicher les petits animaux sauvages comme le Chacal
Si vous n'avez jamais vu de zèbres, vous aurez votre dose tant ils sont nombreux dans ce parc. Car oui, ici pas de route pendant 30 minutes sans croiser personne, il y a tout le temps un animal dans votre ligne de mire.
Outre les animaux, ce qui fait la beauté à mon sens des safaris africains, c'est le décor et l'environnement autour. Ici le paysage est juste à couper le souffle
Bien sûr on y trouve le Roi des animaux, jamais loin de son festin
A la fin du repas, les vautours sont prêts à prendre le relai
On retrouve également "Pumba" et sa famille
Et un certain nombre de Thomson ou girafes
Mais l'intérêt numéro 1 en cette période reste la Grande Migration des gnous avec des dizaines de milliers de gnous qui migrent ensemble dans un défilé interminable. C'est quelque chose d'exceptionnel que l'on ne voit nul part ailleurs
Non loin de la frontière tanzanienne on retrouve une rivière, occupée par de nombreux hippopotames.
Et d'autres animaux plus ou moins accueillants
Bien sûr, il ne faut pas oublier ceux qui n'oublient jamais : les éléphants
Parfois en groupe, parfois en solitaire
Vers la fin de la journée, quelques autruches se fondent dans le paysage
Les prédateurs rejoignent les plans d'eau pour l'aépro
Certains buffles semblent de mauvais poil
Mais quoi qu'il arrive, le coucher de soleil sur le bétail du peuple Masaï reste une très belle façon de clôturer cette journée de safari
Lac Naivasha
Changement de décor avec le Lac Naivasha situé au Nord-Ouest de Nairobi. Ici beaucoup de verdure autour du lac et surtout la possibilité de marcher à quelques centimètres des animaux (herbivores bien sûr)
S'il y a de l'eau, il y a forcément des hippos
La vie n'a pas l'air trop compliquée pour eux
Si vous êtes dépaysés, il y a toujours une cigogne (marabou) pour vous rappeler l'Alsace
Sophie la Girafe vous passe le bonjour avec ses copains
Parc Amboseli
Dernière étape pour moi avant de basculer en Tanzanie : le parc d'Amboseli. Sa particularité ? Il est situé au pied du Kilimandjaro, permettant des vues époustouflantes des animaux avec l'arrière plan. Dommage pour moi, les nuages étaient de la partie ce jour là, mais j'ai tout de même pu distinguer le sommet par moments
Au milieu du parc se trouve un lac où viennent se balader de nombreuses espèces
N'oublions pas non plus les flamants roses
Les lions ne sont jamais bien loin : tant qu'il reste des zèbres
Le serpentaire cherche les serpents tapis dans l'herbe
Et bien sûr on retrouve nos girafes et autres éléphants à la tombée de la nuit
J'arrive au bout de ce bonus touristique qui j'espère vous aura plu ! Rendez-vous au prochain FR pour la suite avec un focus sur la Tanzanie !
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Verdict
Ethiopian Airlines
7.5/10
Cabine8.0
Equipage6.0
Divertissements7.0
Restauration9.0
Plaza Premium Lounge
8.4/10
Confort9.0
Restauration10.0
Divertissements7.0
Services7.5
Addis Ababa - ADD
7.1/10
Fluidité5.0
Accès8.5
Services7.5
Propreté7.5
Nairobi - NBO
4.0/10
Fluidité1.0
Accès3.0
Services5.0
Propreté7.0
Conclusion
Merci à toutes et à tous de m'avoir lu !
Un vol MC d'1h30 à peine avec une cabine long-courrier c'est très plaisant, surtout avec un faible remplissage. La cabine est un peu vieillotte mais reste dans l'ensemble confortable. L'IFE a le mérite d'être présent même s'il commence à avoir fait son temps. L'équipage un peu plus avenant que sur le vol précédent, mais on est encore bien loin du compte. Bonne surprise pour le plateau repas qualitatif (hormis l'entrée). Un vrai plaisir sur un vol de cette durée.
ADD : transit agréable mais saturé lors du rush de début de journée
NBO : je n'ai vraiment pas apprécié mon passage. Entre la PAF d'une lenteur infernale et le parcours du combattant pour rejoindre le terminal. Je suis bien content de ne plus passer par là pour le retour
Lounge : un buffet digne d'un petit déjeuner d'hôtel avec une dizaine de plats chaud proposé. Une belle découverte pour attendre le vol suivant.
Je vous dis à très vite pour de nouvelles péripéties et la suite de ce routing africain !
11 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce partage. Le bonus touristique est magnifique.
Comment était le vin rouge avec le repas ? Au regard de l'indication union européenne sur l'étiquette j'ai de grands doutes ! A défaut de ne plus trop être une langue diplomatique, le français est une langue marketing pour ce qui concerne la nourriture et les boissons ...
Toute proportion gardée, je dirais dans la moyenne de ce qui se fait en classe éco : clairement pas un grand vin, mais pas à bruler la gorge non plus A bientôt !
Merci pour le FR et le superbe bonus. L'escale semble compliquée. Un vol aussi court sur un tel appareil c'est toujours appréciable niveau espace. Bonne soirée et au plaisir de lire la suite.
Sympa un B77-300 pour moins de 2h de vol. Le transit à ADD n’est pas le plus simple mais on a vu pire. Pas mal le plateau repas pour un vol court comme celui-ci. Faut être prévenu à l’arrivée, les formalités sont longues et fatigantes. Merci pour ce Fr et le très beau bonus!
Merci pour le FR. Jolie pagaille à l'arrivée surtout après un vol court d'Europe où la fatigue commence à se faire sentir. La trousse à outils parterre c'est excellent LOL. Du 777 300 pour une telle durée est top même si l'appareil montre une certaine usure. Plateau repas pour une telle durée on en n'a perdu l'habitude dans nos contrées européennes Original ce débarquement à NBO. Joli bonus.
Merci Vincent pour ce FR. Bon j’ai surtout admiré les photos du bonus. Cela m’a rappelé mes vacances en Tanzanie l’été dernier. Faire un safari c’est extraordinaire, et les paysages sont sublimes. Le transit a ADD est fastidieux, et il faut savoir garder sa place, chose qui m’agace énormément. Heureusement que tu avais un accès à un salon. Le plateau est pas mal pour un vol court . Et l’équipage un peu mieux,. A bientôt
Merci pour ce FR ! Intéressant de lire un récit sur un vol intra-Africain en 777, mais c'est vrai que ET est un peu la spécialiste pour ça (et en 787, 350 etc).
Je pense qu'un oenologue regarderait d'un oeil circonspect certaines bouteilles aperçues au duty-free et à bord ;)
Une cabine un peu datée, mais heureusement le legroom est bon et le plateau-repas est un vrai plus pour ce vol de 2 grosses heures.
Vous pensiez que débarquer par la passerelle nous permettrait de rejoindre directement le terminal ? Que ni ni mon seigneur… direction le tarmac pour prendre notre bus
Tiens, ça me rappelle du vécu à Orly ! Qui a copié qui ? :)
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18 Commentaires
Merci pour ce partage. Le bonus touristique est magnifique.
Comment était le vin rouge avec le repas ? Au regard de l'indication union européenne sur l'étiquette j'ai de grands doutes ! A défaut de ne plus trop être une langue diplomatique, le français est une langue marketing pour ce qui concerne la nourriture et les boissons ...
Toute proportion gardée, je dirais dans la moyenne de ce qui se fait en classe éco : clairement pas un grand vin, mais pas à bruler la gorge non plus
A bientôt !
Un vol aussi court sur un tel appareil c'est toujours appréciable niveau espace.
Bonne soirée et au plaisir de lire la suite.
A bientôt !
Le transit à ADD n’est pas le plus simple mais on a vu pire.
Pas mal le plateau repas pour un vol court comme celui-ci.
Faut être prévenu à l’arrivée, les formalités sont longues et fatigantes.
Merci pour ce Fr et le très beau bonus!
Surtout après avoir enchainé 2 vols dont un red-eye, ma patience montrait ses limites ^^
A bientôt !
Jolie pagaille à l'arrivée surtout après un vol court d'Europe où la fatigue commence à se faire sentir. La trousse à outils parterre c'est excellent LOL. Du 777 300 pour une telle durée est top même si l'appareil montre une certaine usure. Plateau repas pour une telle durée on en n'a perdu l'habitude dans nos contrées européennes Original ce débarquement à NBO. Joli bonus.
Bon j’ai surtout admiré les photos du bonus. Cela m’a rappelé mes vacances en Tanzanie l’été dernier. Faire un safari c’est extraordinaire, et les paysages sont sublimes.
Le transit a ADD est fastidieux, et il faut savoir garder sa place, chose qui m’agace énormément.
Heureusement que tu avais un accès à un salon.
Le plateau est pas mal pour un vol court .
Et l’équipage un peu mieux,.
A bientôt
On monte crescendo au fur et à mesure
A bientôt !
Je pense qu'un oenologue regarderait d'un oeil circonspect certaines bouteilles aperçues au duty-free et à bord ;)
Une cabine un peu datée, mais heureusement le legroom est bon et le plateau-repas est un vrai plus pour ce vol de 2 grosses heures.
Tiens, ça me rappelle du vécu à Orly ! Qui a copié qui ? :)
Merci également pour le très beau bonus !
A bientôt
Très beau bonus :p
Jouer des coudes, voilà le leitmotiv du jour :)
Le salon est pas mal du tout à ADD.
Par contre l'état de la cabine de ce 773 fait mal.
Superbe bonus animalier, un deuxième merci !
A bientôt !
A bientôt ;)
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