Avis du vol Ethiopian Airlines Frankfurt Addis Ababa en classe Economique

Compagnie Ethiopian Airlines
Vol ET707
Classe Economique
Siege 44L
Temps de vol 06:50
Décollage 02 Aoû 22, 22:05
Arrivée à 03 Aoû 22, 05:55
ET   #24 sur 71 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 85 avis
Mendes
Par GOLD 669
Publié le 26 août 2022

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans la suite de cette série estivale qui prendra cette fois la direction de l'Afrique pour 2 semaines de vacances et safaris au Kenya et en Tanzanie.  


Pour la genèse de la construction du routing et tous les pépins rencontrés jusqu'au départ, je vous laisse le soin de consulter le 1er opus de cette série.


Routing

  • LH1205 - Economique - Mulhouse / Bâle → Frankfurt - Mitsubishi CRJ900 Passé
  • ET707 - Economique - Francfort → Addis Abeba - Airbus A350-900 Vous etes ici
  • ET318 - Economique - Addis Abeba → Nairobi - Boeing 777-300ER A venir
  • YS202 - Economique - Arusha → Zanzibar - ATR72-500 A venir
  • ET812 - Economique - Zanzibar → Addis Abeba - Airbus A350-900 A venir
  • ET724 - Economique - Addis Abeba → Vienne - Boeing 787-800 A venir
  • OS471 - Economique - Vienne → Mulhouse / Bâle - Embraer 195 A venir

Revenons donc à Francfort, à ma descente d'avion où il me reste désormais 7 heures à patienter avant mon prochain vol…


Comme je ne voyage pas sur LH Group pour ce segment, je n'ai malheureusement pas accès aux Lounge Lufthansa pour ce vol… Au vu de mon temps de transit, je décide de quitter la zone airside pour accéder au LuxxLounge, quitte à devoir patienter à la PIF après.


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Le salon est situé à l'étage. Pour l'instant je me contente de suivre cet équipage QR que tout le monde regarde passer, avant d'emprunter les escalators sur la gauche. Le tout en serpentant entre les files de pax qui s'agglutinent dans ce hall B des départs


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Luxx Lounge


Une fois à l'étage, impossible de rater l'entrée du salon qui se situe à côté de l'ancienne zone de tests Covid.


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Ici le masque n'est plus obligatoire (il reste néanmoins obligatoire à bord des vols de/vers l'Allemagne)


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L'accueil au salon est quelconque comme toujours. Ici les vérifications de documents sont légères et l'on m'indique que je peux rester 3 heures maximum : c'est déjà ça de gagné sur mon attente.


Le salon est relativement désert contrairement à mon dernier passage et seule la partie droite est ouverte. Je me dirige par défaut vers le fond dans la zone "cantine" où je serai seul.


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Le buffet de midi est encore bien fournit et régulièrement renouvelé par le personnel du salon. Par contre, uniquement un buffet froid, pas de plat chaud


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Et comme à toute heure : les fameuses saucisses sont disponibles


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Pas grand chose d'autre à faire au salon hormis boire et manger. Mais les fauteuils restent confortables pour attendre, et les prises de courant sont nombreuses pour faire le plein.


Aéroport Frankfurt-am-main


Les 3 heures de présences étant écoulées, direction donc la PIF avec l'incertitude quant à l'attente qu'il y aura : pour rappel lors de mon passage 15j plus tôt, une file d'une centaine de mètres s'était formée dans les couloirs pour passer la sécurité des portes B.


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Pour l'instant ça a l'air très calme !


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Vraiment très calme !


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J'ai même l'impression que je n'ai jamais eu aussi peu de monde dans cette file, y compris pré-covid


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En moins de 10 minutes la sécurité est passée avec plus de la moitié des postes ouverts. 


On continue un peu plus loin pour passer la PAF et se retrouver en zone internationale. Ici c'est un poil plus poussif avec les 4 portiques parafes de fermés, mais cela reste honnête.


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Je me retrouve de l'autre côté également en une dizaine de minutes.
Direction le DutyFree pour flâner un petit peu : il me reste encore 2 heures à tuer avant l'embarquement


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Pour moi l'un des très gros avantages de FRA, c'est que l'on peut observer de très près les avions au contact : un vrai plaisir d'AvGeek


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Pour ma part, je lorgne sur les fauteuil allongés au centre de la zone mais pour l'instant il y a encore trop de pax. Comme notre vol sera l'un des derniers de la soirée ici, j'aurai tôt ou tard une place


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L'embarquement


2 heures avant le départ de notre vol, à la place de l'Asiana pour ICN, notre Airbus A350 fait son apparition. Il est arrivé tôt dans la matinée à FRA et était parqué au large en attendant.


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Avec la lumière rasante du coucher de soleil, l'effet n'est que plus beau


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Le temps que chaque pax fasse un détour par le comptoir pour faire valider ses Visas et autres documents, nous pouvons ensuite débuter l'embarquement, 1h20 avant l'heure de départ prévue : c'est tôt !


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Toujours compliqué de faire comprendre l'embarquement par groupe aux passagers : il faut parfois jouer des coudes et remonter une file à contre-courant pour s'en sortir…


Passerelle unique ce soir


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Comme toujours ça bouchonne en porte


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Et l'instant porte !


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L'avion : A359 (ET-AYA)


Informations sur l'avion
- Immatriculation : ET-AYA
- Type : Airbus A350-941
- MSN : 431
- Mise en service : novembre 2020 (1.7 ans)
- Configuration : 325 Y (3-3-3) - 30 J (2-2-2)

Informations sur le vol
- Code : ET707
- Durée de vol officielle : 6h50
- Durée de vol effective : 6h23
- Distance : 3.327 nm / 5.341 km
- Altitude de croisière : 37.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 18 / 25L


La route du jour nous fera survoler l'ex-Yougoslavie, un passage au-dessus du Caire avant un détour en Mer Rouge pour éviter le Soudan, jusqu'à piquer plein Sud pour Addis Abeba.


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L'accueil en porte est relativement quelconque. Les PNC insisteront pour voir et vérifier la BP de chaque pax entrant dans l'avion.


Pour moi ce sera tout au fond de cette cabine aux tons verts/kaki : on aime ou on aime pas…


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L'armement est présent sur les sièges


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Il est composé d'un oreiller et d'une couverture aux logos de la compagnie. Les écouteurs seront distribués par l'équipage dans un second temps


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Lors de l'entrée dans l'avion, il est également distribué 2 lingettes désinfectantes par passager


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L'avion a moins de 2 ans, mais laisse entrevoir quelques signes d'usure précoce ou de rafistolage 


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L'espace pour les jambes est relativement confortable malgré une capacité Y de plus de 300 sièges. Le recline du siège semble également bien meilleur que la moyenne.


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L'IFE est de bonne taille et est amovible pour améliorer la vision avec le siège avant baissé


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Pour moi ce sera majoritairement la GeoVision sur ce vol, le classique 3DMaps de GeoFusion


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Jusqu'à ce que l'équipage doive procéder au reboot général


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Du côté du contenu il est assez riche, bien que le nombre de films récents soit assez limité. A noter qu'avant chaque visionnage, 2 vidéos promotionnelles sont diffusées (mais peuvent être passées).



Dans la pochette avant du siège, on retrouve les fiches de sécurité ainsi qu'un "sachet confort" haut de gamme avec fermeture à remettre à l'équipage après utilisation


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Dehors le ciel s'obscurcit doucement à mesure que les avions quittent FRA


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L'embarquement est terminé mais nous allons devoir encore patienter car l'équipe de chargement est en sous-effectif et qu'il manque des bagages


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REpoussage, roulage et décollage


Finalement, le chargement est enfin terminé. Nous avons engendré un retard de 45 minutes mais pas d'autre difficulté comme le créneau de décollage, n'est à prévoir : nous pouvons entamer le repoussage


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Pendant ce temps, la vidéo de sécurité est diffusée sur les écrans individuels


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Le roulage est assez long jusqu'à la piste 18, mais cela laisse à l'équipage le temps de préparer la cabine pour le départ. Dehors, tout le monde semble être déjà parti


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Nous sommes même numéro 1 pour le départ, c'est dire… alors dans ce cas, alignement et décollage plein sud mon Commandant !


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Passage au-dessus de Munich qui s'endort


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Première prestation


Les lumières en cabine sont ensuite rallumées au maximum, 1h après le départ pour le service du diner : il est déjà minuit passé.


Ma tablette pourrait être plus propre


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Le menu est disponible via QRCode sur l'écran, renvoyant au site Ethiopian. Sauf que sans WiFi ça risque d'être compliqué…. De toute façon, cela ne permet que de consulter le menu Business. 


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La communication en anglais est assez difficile avec l'équipage qui n'a pas l'air de trop maitriser la langue ou tout simplement de ne pas vouloir faire d'effort.


Le plateau tel que distribué avec choix de plat chaud : poulet ou crevettes


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On retrouve ici ces maudits couverts en bois


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En entrée : salade de pommes de terre (il faut dire que l'on part de FRA…)


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Les crevettes plutôt pas mauvaises. La portion est raisonnable au vu de l'heure tardive du repas.


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Pas de doute : nous décollons d'Allemagne


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Fromage puis dessert avec une mousse banane, bonne elle aussi


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Nouveau passage en cabine pour redistribuer de l'eau et le thé/café


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Il est 1h45 du matin (soit 3h après le décollage) et nous approchons déjà des côtes Egyptiennes : la lumière en cabine est toujours à son maximum.


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Enfin la cabine est plongée dans l'obscurité lors de notre entrée en Egypte, au niveau d'Alexandrie


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Deuxième prestation


Au-dessus de la Mer Noire, des turbulences vont faire leur apparition. 


1h10 avant l'arrivée, le service du petit-déjeuner débute avec cette fois une luminosité en cabine assez réduite. Avec les turbulences, la prise de photos est compliquée…


La collation se résume à un croissant nature et des boissons, mais elle a le mérite d'exister


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Approche et atterrissage


Le soleil commence doucement à se lever à la frontière entre l'Erythrée et l'Ethiopie


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Nous entamons notre descente sur Addis Abeba et après avoir survolé le désert, ce qui marque c'est la verdure du paysage à l'extérieur après avoir longtemps traversé le désert


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Virage à droite pour s'aligner sur l'axe de la piste au-dessus de Azany Minch'


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Puis traversée des couches nuageuses successives lors de l'approche finale


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A 8.000 pieds, le sol se dévoile enfin avec les faubourgs d'Addis


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Arrivée en force sur la 25L avec seulement une dizaine de minutes de retard


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Sortie sur le taxiway : par chance, il n'a pas plu lors de notre arrivée


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Mais de la buée sur les hublots va nous empêcher de spotter du ET à foison…


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Débarquement


Le débarquement se fera dans le calme et très très lentement. Instant porte intermédiaire


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La cabine s'est vidée à l'avant avec ses déchets et écouteurs pendouillant 


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Vue sur la pire place de l'avion à mon sens : la rangée 31


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L'équipage toujours aussi neutre au moment de sortir de l'avion. Nous serons parqués au large, l'occasion de faire quelques prises de vues supplémentaires sur notre avion du jour avant de prendre le bus


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Pas de débarquement par l'arrière ce matin


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Puis direction le terminal avec le bus, assez peu remplit. Il faut dire que je fais partie des derniers pax à sortir. Ici quasi exclusivement de l'Ethiopian sur le tarmac, en majorité A359 et 787 avec de temps en temps quelques 777 : bref, mon programme des vacances en somme…


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Après cette belle balade, il est l'heure de quitter notre bus pour monter à l'étage et passer en zone de transit


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Et c'est ici que je vous laisse !

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Verdict

Ethiopian Airlines

6.6/10
Cabine8.0
Equipage3.0
Divertissements7.5
Restauration8.0

Independent Luxx Lounge

6.1/10
Confort8.0
Restauration6.5
Divertissements5.0
Services5.0

Frankfurt - FRA

9.1/10
Fluidité8.5
Accès9.0
Services10.0
Propreté9.0

Addis Ababa - ADD

8.0/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté7.5

Conclusion

Merci à toutes et à tous de m'avoir lu !
Un vol correct avec un appareil de dernière génération. Toujours difficile de trouver le sommeil sur un vol red-eye tel que celui-ci, surtout avec les lumières à fond durant près de 3h après le décollage (je ne dors jamais en avion donc pas gênant pour moi).
Le catering était plus que correct, avec même une seconde collation.
En revanche, l'équipage s'est montré très distant et assez peu avenant durant tout le vol : dommage, ça faisait longtemps que je n'avais pas été déçu du personnel de bord.

FRA : finalement assez peu d'attente et c'est une bonne surprise. Toujours autant de boutique pour passer le temps et de vues dégagées au plus près des avions

LuxxLounge : l'offre est correcte pour patienter landside même s'il manque des plats chauds à l'heure du déjeuner. Il a le mérite d'exister, mais sinon sans plus

Je vous dis à très bientôt pour la suite de ce routing africain !

Informations sur la ligne Frankfurt (FRA) Addis Ababa (ADD)

12 Commentaires

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  • Comment 610368 by
    swissflyer6 8 Commentaires

    Merci pour ce FR!

    J'ai particulièrement apprécié les photos depuis FRAport. Elles sont de très bonne qualités!
    Etonné en bien de voir autant de crevettes dans le récipient, c'est en effet très généreux.

    A bientôt

  • Comment 610401 by
    Numero_2 TEAM 10143 Commentaires

    Merci pour ce FR sur une liaison exotique s'il en est !

    Les vols ET ex- Europe semblent tous avoir en commun une heure de départ tardive.
    Au moins cela permet de dormir !

    Je garde un bon souvenir de mon unique expérience en Y ET entre LAX et ADD via DUB. Néanmoins le Covid a passé par là et le produit s'est un peu dégradé.

    A bientôt.

    • Comment 610620 by
      Mendes GOLD AUTEUR 434 Commentaires

      Merci Clément pour le commentaire !

      Néanmoins le Covid a passé par là et le produit s'est un peu dégradé.

      Hormis l'équipage qui n'est pas eu niveau, je trouvais la prestation Y dans la moyenne. Dommage que je n'ai pas connu l'époque pré-covid pour comparer.
      A bientôt !

  • Comment 610438 by
    Mathieu82 BRONZE 556 Commentaires

    Merci pour le FR. Le produit semble moyen tout de même. Je pensais qu'ET était au dessus du lot.
    Accès au lounge payant?
    Bonne soirée.

    • Comment 610621 by
      Mendes GOLD AUTEUR 434 Commentaires

      Merci pour le commentaire Mathieu !

      Accès au lounge payant?

      L'accès au lounge est inclus dans les principaux programmes tels que PriorityPass. Il est également en accès "nobody" pour 35€ les 3 heures
      A bientôt !

  • Comment 610457 by
    momolemomo GOLD 8213 Commentaires

    Ça fait plaisir des contrôles avec tous les problèmes qu’il y a eu et qui persistent dans certains aéroports.
    Un belle avion, avec une jolie livrée.
    3h pour faire le service et éteindre les lumières de la cabine, c’est beaucoup sur un vol de nuit qui ne dure que 6h15.
    Effectivement, le rang 31 est à éviter.
    Merci pour ce FR

    • Comment 610622 by
      Mendes GOLD AUTEUR 434 Commentaires

      Merci pour le commentaire Moritz :)

      Ça fait plaisir des contrôles avec tous les problèmes qu’il y a eu

      J'avoue qu'en 15 jours au même endroit, c'était le jour et la nuit
      A bientôt !

  • Comment 610501 by
    Vainolas 193 Commentaires

    Merci pour le FR.
    Belle livrée ET mais par contre la cabine c'est une question de goût. Un équipage qui maitrise mal l'anglais ? Mieux vaut espérer qu'il n'y ait pas d'urgence à traiter. 3 heures pour éteindre les lumières soit quasiment la moitié du temps de vol c'est une blague de mauvais goût. Petit dej si on peut appeler cela ainsi réduit au minimum et équipage aux abonnés absent. Tout cela semble bien moyen et n'envoie pas du rêve. Et ne parlons pas des 2 pilotes endormis dernièrement. J'espère que la suite du routing ET sera plus glorifiante.

    • Comment 610623 by
      Mendes GOLD AUTEUR 434 Commentaires

      Merci Eric pour le commentaire !

      Tout cela semble bien moyen et n'envoie pas du rêve.

      Je m'attendais effectivement à beaucoup mieux pour la compagnie qui se vante d'être la meilleure d'Afrique. A voir la suite :)
      A bientôt !

  • Comment 610568 by
    AirBretzel GOLD 9919 Commentaires

    Merci Vincent pour ce FR.
    Autant la compagnie me tente, l'avion aussi, autant ton expérience ne me donne pas envie de me précipiter à les prendre, après ce n'était peut être qu'une mauvaise pioche pour l'équipage.
    cette cabine aux tons verts/kaki : on aime ou on aime pas… => clairement pas !!
    Le vol est sacrément court pour un repos correct.
    A bientôt

    • Comment 610624 by
      Mendes GOLD AUTEUR 434 Commentaires

      Merci Valérie pour le commentaire !

      après ce n'était peut être qu'une mauvaise pioche pour l'équipage

      C'est l'avantage d'avoir 4 vols avec eux, je vais pouvoir comparer : stay tuned :)
      A bientôt !

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