Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans la suite de cette série estivale qui prendra cette fois la direction de l'Afrique pour 2 semaines de vacances et safaris au Kenya et en Tanzanie.
Pour la genèse de la construction du routing et tous les pépins rencontrés jusqu'au départ, je vous laisse le soin de consulter le 1er opus de cette série.
Contrairement au reste du routing, je n'ai pas personnellement réservé ce vol : étant situé au milieu de mon programme sarafi, c'est l'agence de voyage qui s'en ait chargée, notamment pour des raisons de continuité du circuit en cas de problème (par les temps qui courent en Europe, on n'est jamais trop prudents)…
Initialement, j'avais convenu avec l'agence de voyager sur le vol TC137 de AirTanzania, opérant en Dash8, notamment car elle offrait la possibilité de prendre 30kg de bagages contre 15kg pour les autres compagnies régionales (PrecisionAir etc.).
La veille du départ, j'apprends qu'ils ont a la place réservé un vol TropicalAir en Cessna 208 Grand Caravan, surement moins cher… tant pis pour les bagages, mais le plaisir AvGeek n'en sera que meilleur.
Trois heures avant le départ, on m'indique que je dois me rendre immédiatement à l'aéroport car mon vol a changé et qu'il part dans 1h30 : cette fois nous partirons avec FlightLink en ATR72. Les vraies montagnes russes émotionnelles : je n'aurai jamais le fin mot de l'histoire…
Direction donc l'aéroport d'Arusha, situé non loin de l'aéroport international de Kilimandjaro (JRO)
Aéroport d'Arusha
L'aéroport d'Arusha est localisé en bord de route juste à la sortie de la ville. Il est desservit à 95% par des petits avions faisant la liaison avec les différents parcs nationaux Tanzaniens.
Impossible de rater l'entrée de la zone.
Les voitures sont contrôlées à l'entrée de la zone aéroportuaire
La tour de contrôle tout en béton
L'aéroport opère de 6h le matin à 6h le soir : on est loin du couvre-feu d'ORY !
On se rend bien compte en arrivant que nous sommes loin des standards épurés de nos aéroports européens. Le dépaysement va continuer, je vous rassure !
A peine descendu de la voiture, que des porteurs officiels viennent s'occuper de nos bagages et nous dirigent vers cette immense tente…
… qui s'avère être le hall des départs !
Direction donc les comptoirs d'enregistrement vers le fond
L'enregistrement est un peu poussif le temps de trouver notre réservation passée de compagnie en compagnie. S'en suit la pesée des bagages avec une stricte vérification des 15 kg par personne
Au-moins cette balance est digitale. Pour le fret c'est encore la version précédente qui est d'usage
Maintenant que tout est enregistré, j'obtiens ma carte d'embarquement au format ticket de caisse
Tout comme les BP, les étiquettes bagages seront également au format papier, et agrafées aux valises
Les valises sont ensuite transférées au checkpoint en attendant d'être chargées dans l'avion
Avant de passer airside, dernier tour du propriétaire avec la zone publique, quasi exclusivement composée de touristes
Allez ! On passe airside par la zone réservée où nos BP seront vérifiés.
Paysage différent de l'autre côté de la PIF avec un accès direct au tarmac et aux petits avions
Un lounge est disponible pour les passagers VIP
La zone d'attente est située au fond, sous un préau et sous une tente
Tout autour on retrouve des boutiques de souvenirs et un "bar" pour consommer quelques boissons
Un panneau posé par terre nous indique que des travaux sont en cours dans le but d'améliorer le terminal
Un Pilatus PC-12 de Coastal vient de terminer son embarquement et est prêt au départ.
La proximité avec le tarmac et les avions est un régal
Au loin nous distinguons finalement notre ATR du jour en approche. Atterrissage brut, extinction des moteurs et direction la zone d'embarquement : on voit que les pilotes ont l'habitude de faire ces navettes.
Tel une rock-star : passage juste devant les pax avant de faire demi-tour pour stationner au fond
L'avion est arrivé à vide. L'embarquement va donc pouvoir débuter rapidement
L'embarquement
Nos valises sont en train d'être acheminées vers l'avion à la force des bras
Nos BP sont vérifiées sur le tarmac et ensuite nous pouvons nous diriger vers notre avion sans aucune sécurisation du tarmac ou de l'avion.
Passage sous la queue : j'aime beaucoup le logo de la compagnie, je le trouve recherché.
Le fret et le reste des valises est chargé dans la partie cargo à l'avant de l'avion (entre la cabine pax et le cockpit)
Nous attendons ensuite le GO de la cabine pour embarquer
Et même ici : l'instant porte-escalier !
L'avion : ATR72-500 (5H-FLA)
Informations sur l'avion - Immatriculation : 5H-FLA - Type : ATR 72-212A - MSN : 703 - Mise en service : janvier 2003 (19.5 ans) - Configuration : 68 Y (2-2)
Informations sur le vol - Code : YS202 - Durée de vol officielle : 1h15 - Durée de vol effective : 0h59 - Distance : 231 nm / 428 km - Piste de Départ / Arrivée : 09 / 18
Pas de carte du trajet aujourd'hui, notre vol n'étant pas répertorié sur FR24, le suivi ADS-B n'étant apparemment pas disponible pour cet avion
Salutation cordiale de l'équipage lors de la montée dans l'avion. Ici pas de place attitrée : chacun s'installe où il le souhaite à partir de la rangée 3 (les rangées 1 et 2 sont réservées à l'équipage de maintenance).
Je m'installe à l'avant au niveau des hélices. Après coup, je pense qu'il y avait mieux comme choix de siège car le moteur gâche un peu la vue extérieure. Les pales du moteur sont en drapeaux (alignées sur la marque jaune)
Les sièges sont en imitation cuir et restent relativement confortable pour une petite heure de vol
La place pour les jambes est également plus que correcte
Dans la pochette avant, on retrouve le classique : les fiches de sécurité ainsi que le sachet confort
Malgré les près de 20 ans d'âge de notre avion, l'état global de la cabine reste satisfaisant (à quelques exceptions près)
Dehors c'est le Dash8 initialement prévu dans mon routing qui vient d'arriver
Roulage et décollage
L'embarquement à peine terminé, nous mettons les moteurs en route. Rotation des pales pour mettre de la poussée (elles ne sont plus alignées sur les marques jaunes). Tout est une question de timing : 13 minutes après son arrivée, les moteurs sont déjà repartis pour la rotation suivante. Malgré l'originalité de l'aéroport, l'organisation est bien huilée pour permettre des rotations rapides.
Il est temps de remonter la piste et faire un demi-tour au bout (pas de raquette présente)
Joli vent de face pour le décollage
Et c'est parti dans un bruit assourdissant, sans oublier les vibrations cabine. Un rotation à ARK de 26 minutes pour notre avion : belle perf !
Durant la montée initiale nous observons la ville d'Arusha. Dommage que la météo ne soit pas vraiment de la partie sur ce vol pour observer le paysage :(
Une fois au-dessus des nuages, on peut apercevoir l'unique point de repère culminant à 5.900m (~20.000ft) : le Kilimanjaro
Vraiment déçu d'avoir privilégié une place à l'avant plutôt que dans le fond avec une vue dégagée.
Collation en vol
L'équipage passe ensuite dans les rangées pour distribuer une bouteille d'eau et un bonbon. Je ne m'attendais pas à recevoir quoique ce soit donc c'est une bonne surprise. Les étiquettes bouteilles sont personnalisées pour la compagnie.
Dehors, pas grand chose à voir malheureusement. Dar el Salam ou les côtés Tanzaniennes manquent à l'appel
Approche et atterrissage
Nous débutons ensuite notre descente au large de Zanzibar. La terre et la mer sont enfin en vue. Pas de couleurs turquoises sans soleil…
L'approche se fait par le Nord le long de la côte
Zanzibar Town est en vue. La ville s'étale sur près de 20 km de long
L'aéroport est en vue
Petite course avec notre ombre
Il ne reste plus qu'à rouler tranquillement vers la partie domestique de l'aéroport, dans l'ancien terminal
Nous passons d'abord devant le nouveau terminal international. Quelques gros porteurs sont présents, y compris l'A359 qui me reconduira en Ethiopie dans une semaine.
Nous arrivons au parking et le moteur gauche (celui du dernier virage en général) est coupé avec les pales à nouveau en drapeau sur les marques jaunes. Du personnel accourt au pied de l'avion : il faut enchainer avec la rotation suivante.
Allez zou : tout le monde descend. Il suffit de suivre les pax devant nous pour rejoindre le terminal
Le chemin nous conduit dans le terminal domestique. Pas de doute, nous sommes bien à Zanzibar
Malgré la grande tente à l'extérieur du bâtiment abritant les contrôles d'usage, l'intérieur du terminal fait déjà plus moderne
L'attente ne sera pas trop longue pour récupérer les valises
Il est toujours amusant sur ces vols domestiques de regarder les paquets transportés par les locaux, comme ce grand sac de fruits et légumes (dont un pauvre avocat terminera éclaté par une valise sur le tapis)
C'est sur cette dernière image originale que je vais clore ce FR entre Arusha et Zanzibar. Je vous laisse maintenant avec le bonus touristique tanzanien résumant mes safaris dans le pays.
Bonus : Cliquez pour afficher masquer
Continuons donc le bonus touristique du FR précédent avec un focus cette fois sur les safaris et parcs nationaux tanzaniens. Comme au Kenya, les safaris se distinguent par l'environnement et la nature présente autour. J'ai personnellement moins aimé la Tanzanie par rapport au Kenya, notamment en terme de diversité animalière et de quantité d'animaux.
Lac Manyara
Le parc national s'étend du 325km² au cœur de la Vallée du Rift, adossé à une montagne et est constitué en partie par son lac central. Il propose donc une grande variété de paysages : plaine aride, forêt tropical et point d'eau
On y trouve beaucoup de singes et de babouins
Certains au sol, et d'autres dans les arbres
On y trouve différentes espères d'oiseaux pour le moins originales
Il ne faut pas oublier les animaux plus gros et plus grands telles que les girafes et les éléphants qui ont de nombreuses zones pour se dissimuler
Au bord de l'eau, à découvert il fait trop chaud pour apercevoir du monde
Le parc n'est pas bien grand mais permet d'observer des animaux différents des autres parcs et dans un cadre varié.
Cratère Ngorongoro
Peut-être le safari le plus connu de Tanzanie. D'une superficie de 326km², il est situé au cœur du cratère offrant une caldeira exceptionnelle où vivent des centaines d'espèces, y compris le fameux Big Five.
Une fois descendu dans le cratère, plusieurs routes sont disponibles (dans la forêt, vers la mare aux hippopotames, autour du plan d'eau etc).
De nombreux animaux sont dispersés dans cette grande étendue
Les abords du lac sont encore calme. Le brouillard et les nuages commencent à se lever
Le sommet du cratère commence à être visible
Les chacals profitent des premiers rayons du soleil
Le serpentaire quant à lui semble avoir repéré une proie
Au fond du cratère, on retrouve des gnous en masse. Eux n'ont pas eu la possibilité de faire leur migration
Non loin de là, 2 lionnes sont en train de repérer leur gouter après la sieste
Quand les buffles décident de traverser, il vaut mieux s'arrêter et les observer tranquillement
Changement de décor maintenant en nous rendant vers la "Hippo Pool"
Un lieu de verdure au bord de l'eau qui contraste avec la sècheresse des alentours. On y retrouve évidemment des hippopotames
Et quelques poulardes, plus fréquentes dans nos contrées
Le temps passe, il est bientôt l'heure de remonter au sommet du cratère pour repartir. Les zèbres et les gnous se rassemblent pour nous dire aurevoir.
C'en est maintenant terminé avec les bonus safaris. Difficile de choisir parmi les milliers de photos prises mais j'espère vous avoir donné un bon aperçu des parcs nationaux de ces deux pays.
Prochain bonus en Ethiopie avec un focus sur Addis Ababa. Stay tuned !
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Verdict
Flightlink
6.8/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements5.5
Restauration5.5
Arusha - ARK
7.9/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté6.5
Zanzibar - ZNZ
6.6/10
Fluidité9.5
Accès8.0
Services4.0
Propreté5.0
Conclusion
Merci à toutes et à tous de m'avoir lu ! Un bon vol domestique entre ARK et ZNZ avec un avion certes ancien mais qui fait le taf sur cette liaison. Dommage de ne pas avoir pu prendre un Cessna mais c'est toujours mieux qu'un Dash8 :)
ARK : dépaysement garanti dans cet aéroport de province mais diablement efficace dans l'enchainement des rotations. Le check-in était un peu plus poussif.
ZNZ : rien de particulier à raconter, les valises ont été livrées rapidement et la zone des arrivées n'est pas très grand avec pour seuls commerces : des vendeurs de carte SIM hors de prix.
Je vous dis à très bientôt pour entamer ensemble le (long) voyage retour vers l'Europe !
10 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Je n'ai pas vu des masses d'activités sur place donc j'ai un doute entre : les travaux n'ont pas encore commencé et les travaux sont déjà terminés :S A bientôt
J’imagine que ça colle avec les heures du jour, l’aéroport n’étant pas adapté à des vols de nuits. Je crois que c’est la première fois que je vois un aéroport dont le hall principal est…une tente. Joli logo mais livrée un peu fade. Merci pour ce FR et le bonus!
Et ben, voilà un sacré FR bien exotique comme je les aime ! Merci beaucoup ! L'aéroport est vraiment atypique et à l'ancienne, mais tout fonctionne comme sur des roulettes. Je ne connaissais pas cette compagnie, j'aime beaucoup la livrée.
Merci pour le FR et la suite de ton périple Africain. Ah les aléas des réservations... Sympa et original ce hall de départ. Pas de siège attribué mieux vaut ne pas trainer sur le tarmac si le vol est plein pour avoir un hublot. Très joli bonus.
Merci Vincent pour ce FR. L'agence à acheté les billets en last minute ? 😂 Tu as bien fait de partir d'ARK , JRO est lui plus loin de la ville. En Afrique il y a encore de quoi se faire plaisir en exotisme. je pense qu'il y avait mieux comme choix de siège => oui ce n'est pas évident pour les photos. A ZNZ je constate que les vols domestiques ont intégrés l'ancien terminal international. Je n'ai pas été enthousiasmé par le lac Manyara (il faut dire que j'avais fait le Serengeti et le Cratère Ngorongoro avant,) et la géographie n'aide pas forcément à voir les animaux, mais on reste quand même dans l'ambiance féérique des safaris. A bientôt
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6 Commentaires
Si j'ai bien compris le terminal d'ARK est en cour de réhabilitation ? Pour quand est prévue la fin des travaux ? ^^
A bientôt.
Je n'ai pas vu des masses d'activités sur place donc j'ai un doute entre : les travaux n'ont pas encore commencé et les travaux sont déjà terminés :S
A bientôt
J’imagine que ça colle avec les heures du jour, l’aéroport n’étant pas adapté à des vols de nuits.
Je crois que c’est la première fois que je vois un aéroport dont le hall principal est…une tente.
Joli logo mais livrée un peu fade.
Merci pour ce FR et le bonus!
A bientôt pour la suite !
Ah les aléas des réservations... Sympa et original ce hall de départ. Pas de siège attribué mieux vaut ne pas trainer sur le tarmac si le vol est plein pour avoir un hublot. Très joli bonus.
L'agence à acheté les billets en last minute ? 😂
Tu as bien fait de partir d'ARK , JRO est lui plus loin de la ville.
En Afrique il y a encore de quoi se faire plaisir en exotisme.
je pense qu'il y avait mieux comme choix de siège => oui ce n'est pas évident pour les photos.
A ZNZ je constate que les vols domestiques ont intégrés l'ancien terminal international.
Je n'ai pas été enthousiasmé par le lac Manyara (il faut dire que j'avais fait le Serengeti et le Cratère Ngorongoro avant,) et la géographie n'aide pas forcément à voir les animaux, mais on reste quand même dans l'ambiance féérique des safaris.
A bientôt
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