Avis du vol Flightlink Arusha Zanzibar en classe Economique

Compagnie Flightlink
Vol YS202
Classe Economique
Siege 4A
Avion ATR 72-500
Temps de vol 01:15
Décollage 11 Aoû 22, 14:30
Arrivée à 11 Aoû 22, 15:45
FL 4 avis
Mendes
Par GOLD 941
Publié le 1 septembre 2022

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans la suite de cette série estivale qui prendra cette fois la direction de l'Afrique pour 2 semaines de vacances et safaris au Kenya et en Tanzanie.   


Pour la genèse de la construction du routing et tous les pépins rencontrés jusqu'au départ, je vous laisse le soin de consulter le 1er opus de cette série.    


Routing


Contrairement au reste du routing, je n'ai pas personnellement réservé ce vol : étant situé au milieu de mon programme sarafi, c'est l'agence de voyage qui s'en ait chargée, notamment pour des raisons de continuité du circuit en cas de problème (par les temps qui courent en Europe, on n'est jamais trop prudents)…


Initialement, j'avais convenu avec l'agence de voyager sur le vol TC137 de AirTanzania, opérant en Dash8, notamment car elle offrait la possibilité de prendre 30kg de bagages contre 15kg pour les autres compagnies régionales (PrecisionAir etc.).


La veille du départ, j'apprends qu'ils ont a la place réservé un vol TropicalAir en Cessna 208 Grand Caravan, surement moins cher… tant pis pour les bagages, mais le plaisir AvGeek n'en sera que meilleur.


Trois heures avant le départ, on m'indique que je dois me rendre immédiatement à l'aéroport car mon vol a changé et qu'il part dans 1h30 : cette fois nous partirons avec FlightLink en ATR72. Les vraies montagnes russes émotionnelles : je n'aurai jamais le fin mot de l'histoire…


Direction donc l'aéroport d'Arusha, situé non loin de l'aéroport international de Kilimandjaro (JRO)


Aéroport d'Arusha


L'aéroport d'Arusha est localisé en bord de route juste à la sortie de la ville. Il est desservit à 95% par des petits avions faisant la liaison avec les différents parcs nationaux Tanzaniens.


photo img_0102photo img_0105photo img_0109

Impossible de rater l'entrée de la zone. 


photo img_0247

Les voitures sont contrôlées à l'entrée de la zone aéroportuaire


photo img_0249

La tour de contrôle tout en béton


photo img_0250

L'aéroport opère de 6h le matin à 6h le soir : on est loin du couvre-feu d'ORY !


photo img_0251

On se rend bien compte en arrivant que nous sommes loin des standards épurés de nos aéroports européens. Le dépaysement va continuer, je vous rassure !


A peine descendu de la voiture, que des porteurs officiels viennent s'occuper de nos bagages et nous dirigent vers cette immense tente…


photo img_0253

… qui s'avère être le hall des départs !


photo img_0256-19370

Direction donc les comptoirs d'enregistrement vers le fond


photo img_0257-88344photo img_0263

L'enregistrement est un peu poussif le temps de trouver notre réservation passée de compagnie en compagnie. S'en suit la pesée des bagages avec une stricte vérification des 15 kg par personne


photo img_0260photo img_0267-49291

Au-moins cette balance est digitale. Pour le fret c'est encore la version précédente qui est d'usage


photo img_0264

Maintenant que tout est enregistré, j'obtiens ma carte d'embarquement au format ticket de caisse


photo img_0268-77883

Tout comme les BP, les étiquettes bagages seront également au format papier, et agrafées aux valises


photo img_0271-48053

Les valises sont ensuite transférées au checkpoint en attendant d'être chargées dans l'avion


photo img_0262

Avant de passer airside, dernier tour du propriétaire avec la zone publique, quasi exclusivement composée de touristes


photo img_0261photo img_0266

Allez ! On passe airside par la zone réservée où nos BP seront vérifiés.


photo img_0275

Paysage différent de l'autre côté de la PIF avec un accès direct au tarmac et aux petits avions


photo img_0276photo img_0281

Un lounge est disponible pour les passagers VIP


photo img_0282

La zone d'attente est située au fond, sous un préau et sous une tente


photo img_0286-82559photo img_0303photo img_0287

Tout autour on retrouve des boutiques de souvenirs et un "bar" pour consommer quelques boissons


photo img_0284

Un panneau posé par terre nous indique que des travaux sont en cours dans le but d'améliorer le terminal


photo img_0291

Un Pilatus PC-12 de Coastal vient de terminer son embarquement et est prêt au départ.


photo img_0294photo img_0300

La proximité avec le tarmac et les avions est un régal


photo img_0292

Au loin nous distinguons finalement notre ATR du jour en approche. Atterrissage brut, extinction des moteurs et direction la zone d'embarquement : on voit que les pilotes ont l'habitude de faire ces navettes.


photo img_0305photo img_0309photo img_0310

Tel une rock-star : passage juste devant les pax avant de faire demi-tour pour stationner au fond


photo img_0312photo img_0314photo img_0317

L'avion est arrivé à vide. L'embarquement va donc pouvoir débuter rapidement


L'embarquement


Nos valises sont en train d'être acheminées vers l'avion à la force des bras


photo img_0319

Nos BP sont vérifiées sur le tarmac et ensuite nous pouvons nous diriger vers notre avion sans aucune sécurisation du tarmac ou de l'avion.


photo img_0322photo img_0323

Passage sous la queue : j'aime beaucoup le logo de la compagnie, je le trouve recherché.


photo img_0324

Le fret et le reste des valises est chargé dans la partie cargo à l'avant de l'avion (entre la cabine pax et le cockpit)


photo img_0327

Nous attendons ensuite le GO de la cabine pour embarquer


photo img_0330-97535

Et même ici : l'instant porte-escalier !


photo img_0329

L'avion : ATR72-500 (5H-FLA)


Informations sur l'avion
- Immatriculation : 5H-FLA
- Type : ATR 72-212A
- MSN : 703
- Mise en service : janvier 2003 (19.5 ans)
- Configuration : 68 Y (2-2)

Informations sur le vol
- Code : YS202
- Durée de vol officielle : 1h15
- Durée de vol effective : 0h59
- Distance : 231 nm / 428 km
- Piste de Départ / Arrivée : 09 / 18


Pas de carte du trajet aujourd'hui, notre vol n'étant pas répertorié sur FR24, le suivi ADS-B n'étant apparemment pas disponible pour cet avion


Salutation cordiale de l'équipage lors de la montée dans l'avion. Ici pas de place attitrée : chacun s'installe où il le souhaite à partir de la rangée 3 (les rangées 1 et 2 sont réservées à l'équipage de maintenance).


photo img_0331

Je m'installe à l'avant au niveau des hélices. Après coup, je pense qu'il y avait mieux comme choix de siège car le moteur gâche un peu la vue extérieure. Les pales du moteur sont en drapeaux (alignées sur la marque jaune)


photo img_0332

Les sièges sont en imitation cuir et restent relativement confortable pour une petite heure de vol


photo img_0337

La place pour les jambes est également plus que correcte


photo img_0333-49968

Dans la pochette avant, on retrouve le classique : les fiches de sécurité ainsi que le sachet confort


photo img_0335photo img_0336photo img_0339

Malgré les près de 20 ans d'âge de notre avion, l'état global de la cabine reste satisfaisant (à quelques exceptions près)


photo img_0340photo img_0338photo img_0342

Dehors c'est le Dash8 initialement prévu dans mon routing qui vient d'arriver


photo img_0345

Roulage et décollage


L'embarquement à peine terminé, nous mettons les moteurs en route. Rotation des pales pour mettre de la poussée (elles ne sont plus alignées sur les marques jaunes).
Tout est une question de timing : 13 minutes après son arrivée, les moteurs sont déjà repartis pour la rotation suivante. Malgré l'originalité de l'aéroport, l'organisation est bien huilée pour permettre des rotations rapides.


photo img_0348

Il est temps de remonter la piste et faire un demi-tour au bout (pas de raquette présente)


photo img_0349

Joli vent de face pour le décollage 


photo img_0353

Et c'est parti dans un bruit assourdissant, sans oublier les vibrations cabine. Un rotation à ARK de 26 minutes pour notre avion : belle perf !


photo img_0355photo img_0356

Durant la montée initiale nous observons la ville d'Arusha. Dommage que la météo ne soit pas vraiment de la partie sur ce vol pour observer le paysage :(


photo img_0359photo img_0361photo img_0362

Une fois au-dessus des nuages, on peut apercevoir l'unique point de repère culminant à 5.900m (~20.000ft) : le Kilimanjaro


photo img_0372photo img_0373

Vraiment déçu d'avoir privilégié une place à l'avant plutôt que dans le fond avec une vue dégagée.


Collation en vol


L'équipage passe ensuite dans les rangées pour distribuer une bouteille d'eau et un bonbon. Je ne m'attendais pas à recevoir quoique ce soit donc c'est une bonne surprise. Les étiquettes bouteilles sont personnalisées pour la compagnie.


photo img_0374photo img_0375

Dehors, pas grand chose à voir malheureusement. Dar el Salam ou les côtés Tanzaniennes manquent à l'appel


photo img_0377photo img_0379

Approche et atterrissage


Nous débutons ensuite notre descente au large de Zanzibar. La terre et la mer sont enfin en vue. Pas de couleurs turquoises sans soleil…


photo img_0381photo img_0382

L'approche se fait par le Nord le long de la côte


photo img_0383photo img_0384photo img_0385

Zanzibar Town est en vue. La ville s'étale sur près de 20 km de long


photo img_0386photo img_0389photo img_0391

L'aéroport est en vue


photo img_0392

Petite course avec notre ombre


photo img_0393photo img_0394photo img_0396

Il ne reste plus qu'à rouler tranquillement vers la partie domestique de l'aéroport, dans l'ancien terminal


photo img_0398

Nous passons d'abord devant le nouveau terminal international. Quelques gros porteurs sont présents, y compris l'A359 qui me reconduira en Ethiopie dans une semaine.


photo img_0401photo img_0402photo img_0404

Nous arrivons au parking et le moteur gauche (celui du dernier virage en général) est coupé avec les pales à nouveau en drapeau sur les marques jaunes.
Du personnel accourt au pied de l'avion : il faut enchainer avec la rotation suivante.


photo img_0408photo img_0409

Allez zou : tout le monde descend. Il suffit de suivre les pax devant nous pour rejoindre le terminal


photo img_0410photo img_0411photo img_0412

Le chemin nous conduit dans le terminal domestique. Pas de doute, nous sommes bien à Zanzibar


photo img_0418photo img_0416photo img_0417

Malgré la grande tente à l'extérieur du bâtiment abritant les contrôles d'usage, l'intérieur du terminal fait déjà plus moderne


photo img_0419photo img_0420photo img_0421

L'attente ne sera pas trop longue pour récupérer les valises


photo img_0422

Il est toujours amusant sur ces vols domestiques de regarder les paquets transportés par les locaux, comme ce grand sac de fruits et légumes (dont un pauvre avocat terminera éclaté par une valise sur le tapis)


photo img_0423

C'est sur cette dernière image originale que je vais clore ce FR entre Arusha et Zanzibar. Je vous laisse maintenant avec le bonus touristique tanzanien résumant mes safaris dans le pays.


Bonus : Cliquez pour afficher
Afficher la suite

Verdict

Flightlink

6.8/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements5.5
Restauration5.5

Arusha - ARK

7.9/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté6.5

Zanzibar - ZNZ

6.6/10
Fluidité9.5
Accès8.0
Services4.0
Propreté5.0

Conclusion

Merci à toutes et à tous de m'avoir lu !
Un bon vol domestique entre ARK et ZNZ avec un avion certes ancien mais qui fait le taf sur cette liaison. Dommage de ne pas avoir pu prendre un Cessna mais c'est toujours mieux qu'un Dash8 :)

ARK : dépaysement garanti dans cet aéroport de province mais diablement efficace dans l'enchainement des rotations. Le check-in était un peu plus poussif.

ZNZ : rien de particulier à raconter, les valises ont été livrées rapidement et la zone des arrivées n'est pas très grand avec pour seuls commerces : des vendeurs de carte SIM hors de prix.

Je vous dis à très bientôt pour entamer ensemble le (long) voyage retour vers l'Europe !

Informations sur la ligne Arusha (ARK) Zanzibar (ZNZ)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Arusha (ARK) → Zanzibar (ZNZ).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Excel avec 9,1/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 17 minutes.

  Plus d'informations

6 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 610905 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10416 Commentaires
    Merci pour ce FR aux parfums exotiques.

    Si j'ai bien compris le terminal d'ARK est en cour de réhabilitation ? Pour quand est prévue la fin des travaux ? ^^

    A bientôt.
    • Comment 610908 by
      Mendes GOLD AUTEUR 637 Commentaires
      Merci Clément pour le commentaire !
      Pour quand est prévue la fin des travaux ? ^^

      Je n'ai pas vu des masses d'activités sur place donc j'ai un doute entre : les travaux n'ont pas encore commencé et les travaux sont déjà terminés :S
      A bientôt
  • Comment 610913 by
    momolemomo GOLD 9448 Commentaires
    L'aéroport opère de 6h le matin à 6h le soir

    J’imagine que ça colle avec les heures du jour, l’aéroport n’étant pas adapté à des vols de nuits.
    Je crois que c’est la première fois que je vois un aéroport dont le hall principal est…une tente.
    Joli logo mais livrée un peu fade.
    Merci pour ce FR et le bonus!
  • Comment 610946 by
    AK 1085 Commentaires
    Et ben, voilà un sacré FR bien exotique comme je les aime ! Merci beaucoup ! L'aéroport est vraiment atypique et à l'ancienne, mais tout fonctionne comme sur des roulettes. Je ne connaissais pas cette compagnie, j'aime beaucoup la livrée.

    A bientôt pour la suite !
  • Comment 610996 by
    Vainolas BRONZE 777 Commentaires
    Merci pour le FR et la suite de ton périple Africain.
    Ah les aléas des réservations... Sympa et original ce hall de départ. Pas de siège attribué mieux vaut ne pas trainer sur le tarmac si le vol est plein pour avoir un hublot. Très joli bonus.
  • Comment 611033 by
    AirBretzel GOLD 11255 Commentaires
    Merci Vincent pour ce FR.
    L'agence à acheté les billets en last minute ? 😂
    Tu as bien fait de partir d'ARK , JRO est lui plus loin de la ville.
    En Afrique il y a encore de quoi se faire plaisir en exotisme.
    je pense qu'il y avait mieux comme choix de siège => oui ce n'est pas évident pour les photos.
    A ZNZ je constate que les vols domestiques ont intégrés l'ancien terminal international.
    Je n'ai pas été enthousiasmé par le lac Manyara (il faut dire que j'avais fait le Serengeti et le Cratère Ngorongoro avant,) et la géographie n'aide pas forcément à voir les animaux, mais on reste quand même dans l'ambiance féérique des safaris.
    A bientôt

Connectez-vous pour poster un commentaire.