Bonjour,
Suite de nos aventures américaines avec cette virée à Las Vegas. Ce n'était pas vraiment prévu, nous vouions initialement passer plus de temps à Hawaii mais un cyclone tropical assez intense s'est abattu sur l'archipel à ce moment. Décision est alors prise d'attendre quelques jours sur le mainland, et ce sera Las Vegas. Nous connaissons déjà, mais nous avions envie de faire un petit tour en hélico là-bas.
Sur le trajet LAX/LAS, les choix ne manquent pas : il y a les 3 majors (United, American, Delta) ainsi qu'Alaska, jetBlue, Southwest ou encore Spirit. Il y a également une petite compagnie méconnue nommée JSX. Opérateur charter (FAA Part 135) nécessitant des avions ayant 30 passagers au maximum, cette compagnie opère des Embraer 135 et 145 peu densifiés en partant de terminaux d'aviation générale (FBO). Ses opérations se situent principalement dans l'ouest américain (Californie, Nevada, Arizona), avec également quelques lignes depuis Dallas et Miami.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3LAX/LAS, E135 JSX, "éco"
- 4
- 5
- 6
- 7OGG/DEN, B777-200ER UA, éco
- 8
- 9
Il ne faut donc pas s'attendre à partir d'un des nombreux terminaux principaux de LAX, mais plutôt d'un bâtiment excentré nommé "Signature flight support", qui est utilisé par JSX et l'aviation d'affaires.
LAX, Signature Flight support
Et au bout d'un étroit couloir se trouve le "terminal" JSX (il y avait de la signalisation).
L'intérieur est nettement plus cosy que l'extérieur. Cette salle sert à la fois pour l'enregistrement, l'attente et l'embarquement.
On peut se faire un thé ou un café en libre service.
Cette salle dispose également d'une vue intérieure sur un hangar pour jets privés.
Découverte de JSX
L'heure d'embarquement se rapprochant, nous sommes conviés à aller vers l'avion. En guise de PIF, nous avons une simple détection d'explosifs. Cela peut paraître peu, mais nous partons et arrivons vers un terminal d'aviation générale, par conséquent nous ne serons jamais en contact avec les pax des liners ayant subi des contrôles TSA plus poussés.
C'est à pieds que nous nous dirigeons vers l'appareil, ce qui est très rare aux USA. N263JX sera donc mon premier Embraer 135.
Petite cabine très élégante.
Il y a de la place.
Pour mon accompagnante, c'est encore plus flagrant !
Voyons ce que contient la pochette.
Safety card identique pour les 135 et les 145.
Le menu, contrairement à une classe éco US habituelle on peut ici prendre des boissons alcoolisées. Les commandes sont prises avant le décollage.
Fun fact, quand j'ai demandé un Whiskey Coke, l'hôtesse m'a demandé mon ID. Un peu vexant sachant que j'ai dépassé depuis plus de 10 ans l'âge minimal pour boire de l'alcool aux US^^
Nous partons de notre parking, à côté de nous se trouve un 777 SQ aux couleurs Star Alliance effectuant un vol cargo.
De mon côté on trouve quelques bizjets.
Un peu de spotting pendant le roulage.
Nous étions sur ce vol 24h plus tôt.
Entrons en piste.
Rotation
Décollage, vue sur la fameuse arche et des avions UA et AS.
Le TBIT avec notamment LH et EK.
On distingue ici un A380 China Southern, un 777 AF et un 787 TN.
Encore et toujours des avions qui attendent leurs vols.
L'océan Pacifique
On ne va ni à Hawaii (du moins pas encore) ni à Tahiti, il faut donc revenir vers la terre ferme.
Nous partons donc maintenant vers l'Est, ce qui est parfait !
J'ouvre donc cette tablette en faux bois, un peu plus et on se croirait sur Emirates.
Et voilà le whiskey coke pour lequel j'ai dû sortir mon ID !
Il sera accompagné de chips goût petits pois !
Ma compagne aura préféré une version sucrée.
Instant F-OITN
Quelques vues du désert pendant ce court vol
De l'autre côté de l'appareil
Il est déjà temps de faire l'approche.
De l'autre côté
Arrivée à Vegas
Welcome to Vegas, avec ce magnifique A340-500 Las Vegas Sands.
Les mystérieux 737-600 JANET.
On va se garer à côté d'un jumeau.
On débarque de notre petit Embraer.
Nous avons cette fois-ci un paxbus, mais dans une version de luxe !
Pas de tapis à bagages, ces derniers sont livrés directement dans le chariot avant d'entrer dans le terminal.
A LAS, JSX utilisait à ce moment un terminal d'hélicoptères pour ses opérations.
L'avantage de ce terminal est sa proximité avec notre hôtel sur le Strip.
Bonus : baptême en hélicoptère
C'est parti pour un bonus : le survol du Grand Canyon en hélicoptère (et atterrissage en bas), qui est également notre baptême dans ce type d'aéronef. Pour cela, nous nous rendons à l'aérodrome de Boulder avec une navette mise en place par les compagnies Grand Canyon Scenic Airlines (avions) et Papillon Grand Canyon Helicopters qui récupère les pax dans les différents hôtels de Vegas.
Grand Canyon Scenic Airlines opère principalement des Twin Otters, appareils que j'ai déjà pris avec Harbour Air (hydravions) et Fiji Link. Ils ont également des Cessna Caravan.
Le terminal est de taille assez modeste.
Notez les petites marques pour les pieds près des comptoirs, ici les passagers ont aussi droit à la pesée (rassurez-vous, ils ne payent pas au kg supplémentaire^^)
Une petite safety video nous est présentée dans le terminal.
Notre appareil est un Airbus Helicopters H130 piloté par Captain Jean-Paul !
Notez ces petits carrés jaunes que devons porter, il s'agit de brassières gonflables, au cas où nous serions amenés à nous poser sur l'eau. Nous avons pris un tour un peu premium avec atterrissage dans le canyon avec une petite collation servie sur place (avec du "Champagne", disent-ils dans la publicité).
Le cockpit de ce "Papillon 31"
C'est parti !
On retrouve le Hoover Dam.
Nous arrivons dans le Grand Canyon
Le Skywalk
Diverses vues de ces paysages.
La première étape touche à sa fin.
Le terrain où nous allons nous poser.
Nous y voilà.
Notre monture
L'aire de pique-nique.
Les vues depuis ce terrain.
Nous ne sommes pas seuls.
Certains concurrents se posent un peu plus bas.
La snack box comprenant un fruit, une madeleine, du fromage et quelques snacks salés. A noter que ce qu'ils vendent comme du Champagne est un simple mousseux californien, au prix du vol ils auraient quand même pu servir du vrai Champagne, enfin je suppose que la plupart des Américains ne savent pas forcément faire la différence entre les 2.
Remontons dans l'hélico et étudions la safety card.
Nous faisons ensuite un court vol vers Grand Canyon West, où nous nous arrêtons pour refueler.
Puis nous reprenons les airs en direction de Boulder.
On se pose.
Et voilà, la boucle est bouclée.
Merci de m'avoir lu, à bientôt !
merci pour le FR en mode quasiment jet prive et le bonus
Merci pour le commentaire !
C'est quand même un cran en dessous d'un jet privé, et pour le prix aussi.
A bientôt.
J’allais écrire « bravo pour cette exclu » quand j’ai réalisé qu’un vol en E135 JetX avait déjà été publié sur la version française de ce site. Ça n’enlève rien au statut de « très belle prise » que tu nous relates ici, sans aucun doute la plus insolite de ce parcours sur la côte ouest et à Hawaii. Le bonus en hélico vaut vraiment le détour et donne à l’ensemble de ce FR un caractère « vip » qui sort vraiment de l’ordinaire. Merci pour le partage.
Merci Luc !
Et oui, il y a déjà eu un FR sur Jet Suite X en 2019, même si entre temps la compagnie a été renommée JSX ça reste le même produit.
C'est assurément une belle prise, que ce soit pour l'avion, la compagnie ou le service, et il est assez étonnant que la compagnie soit présente sur LAX/LAS, route où il y a beaucoup de concurrence.
A bientôt.
Merci pour ce récit Carl!
Une compagnie que j'ai failli prendre en début d'année... content de la découvrir grâce à toi du coup :)
Il me semble que la ponctualité ne semble pas être le point fort de la Cie en tout cas.
Un vol on va dire presque VIP qui permet de ne pas fréquenter les mêmes bâtiments que le bas peuple haha
Le car à Las Vegas est vraiment classe.
L'air de rien aussi, l'Embraer 135 est rare de nos jours!
Superbe bonus qui me rappelle d'excellents souvenirs, j'ai pratiquement les mêmes photos que toi dans mon FR entre LAX et AMS ^^
https://flight-report.com/fr/report/45747/klm-kl604-los-angeles-lax-amsterdam-ams#cateringn2
A bientôt.
Merci Benjamin !
Je n'étais pas au courant pour leurs problèmes de ponctualité.
JSX ne fréquente certes pas les mêmes bâtiments que le bas peuple, mais cela rend l'accès plus compliqué, et dans un aéroport comme LAX il faut bien penser à regarder précisément l'endroit d'où ils partent.
Oui les Embraer 135 ont quasiment disparu des flottes en Europe ou chez les compagnies régionales des majors US, reste quelques marchés de niche comme celui-ci.
Je vois que tu as fait le même tour en hélico lors de ton séjour, d'ailleurs on a tous les 2 eu le même appareil, Papillon 31.
A bientôt !
Pour la ponctualité on va dire que j'ai régulièrement scruté le vol de fin d'après midi entre DAL et AUS, et ce vol semble subir des retards récurrents ^^
Grosse coïncidence en effet pour le même hélico! Promis je n'ai pas volé tes photos ?
A bientôt.
Sympa ce récit pour une compagnie peu connue , merci.
A bord c'est confortable et ça change des majors habituelles.
Et pour finir un beau bonus, la région s'y prête énormément :-)
++
Merci Benoit pour le commentaire !
Il est clair que le produit est très différent des majors habituelles des USA.
A bientôt.
"A noter que ce qu'ils vendent comme du Champagne est un simple mousseux Californie" pas impossible qu'un jour la compagnie soit poursuivi pour ça. La "marque" champagne est farouchement protégée.
Vol qui change de l'ordinaire, mais j'imagine qu'il y a un prix à payer ahah, et super bonus.
À bientôt
Merci Erwan !
C'est clairement une publicité mensongère pour le Champagne, et ils font ça en connaissance de cause.
Il y a effectivement un prix à payer en temps normal, à chacun de voir s'il a l'envie de mettre le prix demandé.
A bientôt.
Merci pour ce FR et son bonus.
Avec cet avion ç'aurait été difficile !
A bientôt donc pour la suite
Merci pour le commentaire.
En effet il est difficile de traverser des océans avec des avions régionaux, mais ça se fait quand même pour les vols de livraison.
A bientôt.
Oui la livraison d'un ATR Amelia pour Air Tahiti en est un bel exemple.
Très intéressant récit, merci Carl pour ce partage, ça change des vols domestiques US purement utilitaire.
Merci Flavien.
Oui ça casse la routine par rapport aux vols US habituels.
A bientôt !
Merci Carl pour le partage !
J'adore ce genre de compagnie hyper confidentielle avec un service au top, de l'arrivée à l'aérogare à la sortie de celui ci.
Lol l'instant ID ^^
Le survol du Grand Canyon en hélicoptère c'est bien, mais comme tu l'as fait, c'est la meilleure option, y'aller sans se poser c'est vraiment passer à côté de ce site merveilleux.
A bientôt !
Merci Stephan !
Oui c'est sympa de pouvoir faire ce genre de vols avec des compagnies qui sortent de l'ordinaire, il est intéressant de pouvoir varier les plaisirs.
Ca arrive de temps en temps qu'un zélé me demande ma carte d'identité pour consommer de l'alcool, alors que je ne ressemble plus à quelqu'un qui vient d'atteindre sa majorité^^
Ce tour en hélico était une très bonne expérience, l'atterrissage intermédiaire coûte quelques $$$ de plus, mais mieux vaut ne pas trop les compter quand on va aux US de toute façon !
A bientôt.
Merci pour le FR
Compagnie qui m'était inconnue avec départ d'un terminal plus calme. Belle cabine avec bon legroom.
Classique même pour moi qui suis un quinqua grisonnant LOL.
Toujours de belles vues de cet Ouest US que j'adore. Très joli bonus malgré une météo nuageuse.
Merci pour le commentaire.
Une compagnie peu connue en effet, mais qui mérite d'être connue.
Certaines personnes doivent bien s'ennuyer (ou avoir terriblement envie de bien faire) pour demander sa carte d'identité à un quinquagénaire !
A bientôt !