Bonjour à tous,
Voici maintenant la partie transpacifique de ce routing qui me conduira pour la première fois à Hawaii.
Enchainement de vols
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- 2
- 3
- 4
- 5SFO/HNL, B777-300ER UA, éco
- 6
- 7OGG/DEN, B777-200ER UA, éco
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- 9
Nous avons fait un rapide lounge hopping, entre 2 United Clubs sur notre route, mais ils étaient assez fréquentés et nous n'avons pas fait de photo autre que ce que nous avons consommé/emporté.
Nous marchons vers notre porte où se trouve le 777-300ER effectuant notre vol, une première pour moi sur ce type d'avion chez UA. La compagnie envoie un peu de tout à Hawaii, du 737 au 787, mais mieux vaut choisir un heavy avec IFE pour que le vol passe plus vite.
Une fois n'est pas coutume, voici un instant porte !
La business Polaris dans laquelle j'aimerais bien faire un LC un jour, mais mieux vaut ne pas se faire trop de faux espoirs^^
Sièges à une issue de secours.
La classe éco est encore vide, mais le vol sera presque complet.
Une fois n'est pas coutume, nous prenons chacun un hublot : ma compagne à gauche et moi à droite.
L'espace est suffisant sans être abondant.
On nous distribue la lingette de rigueur en temps de Covid.
Et un formulaire phytosanitaire.
Une fois tous les pax installés, on nous passe les consignes de sécurité.
Une longue traversée océanique nous attend.
L'IFE est correctement fourni et nous aidera à passer le temps pendant ce voyage.
On repousse le bolide !
Le trafic est majoritairement composé de United, après tout SFO est un de leurs 7 hubs (les autres étant LAX, DEN, IAH, ORD, EWR et IAD)
Voilà un programme qui nous plait bien, et qui fonctionnait correctement sur ce vol (contrairement au retour OGG/DEN).
Un hôtel qui plairait à certains spotters !
Nous voilà au seuil de piste, le temps de laisser passer quelques avions.
Puis c'est à notre tour de faire ronronner ces GE90-115B
Rotation (de l'autre côté)
Nous voilà en l'air.
Nous nous retrouvons assez rapidement au-dessus des nuages.
Puis l'océan à perte de vue.
Quant au service, et bien c'est du classique pour un vol intérieur US, car malgré le 777 et les 5h de vol ça reste un vol intérieur !
Grâce au #jefaismescoursesausalon, on meuble un peu cela ! Il y avait aussi du BOB, mais d'après ce que j'avais compris il fallait entrer son numéro de carte dans l'app UA si on voulait consommer quelque chose.
Pour votre gouverne, et comme je ne ferai pas de FR sur le vol OGG/DEN, sachez que depuis août 2021 sur quelques vols hawaiiens un peu plus longs, United a commencé à servir des plateaux repas.
Chicago (ORD) to and from Honolulu
Chicago to and from Maui (OGG)
Newark (EWR) to and from Honolulu
Newark to and from Maui
Washington, D.C. (IAD) to and from Honolulu
Several other flights will include economy meal service as well, but only on the flights from Hawaii. Those include:
Honolulu to Denver (DEN)
Honolulu to Houston (IAH)
Maui to Denver
Maui to Houston
Source : Thepointsguy https://thepointsguy.com/news/united-economy-meals-hawaii/
Voilà par exemple le plateau (froid) reçu sur le vol Maui/Denver, alors que je ne m'y attendais absolument pas !
Une des niaiseries que j'ai regardé pour passer le temps : Barb and Star go to Vista del Mar. Il n'y a que dans un avion que je peux regarder ce genre de films^^
Petit tour dans les toilettes.
Et promenade en cabine
Petite vue de la classe premium éco, vendue comme éco+ sur ce vol.
Explorons le contenu de la pochette.
Safety card
Les sièges sont équipés de prises.
Données de vol.
En seconde partie de vol, un 2ème service est effectué, avec seulement des boissons cette fois-ci.
La descente commence, premières vues sur Hawaii.
Punchbowl Crater
Une partie de la ville d'Honolulu
Aéroport de Kalaeola, ancienne base militaire principalement utilisée par l'aviation générale.
La raffinerie Par Hawaii
En finale
Un joli golf.
Les vues sont plus sympathiques de l'autre côté.
De nombreux lotissements.
Des C-17 sont stationnés.
Atterrissage particulièrement musclé, on l'a bien ressenti !
Un peu de trafic local.
Depuis peu, Southwest effectue quelques vols vers le mainland et également des vols inter îles sur les lignes à fort trafic.
Dans un autre registre, Mokulele fait voler de petits Cessna Caravan sur les plus petites lignes.
On se gare à côté d'un collègue.
Celui-ci ira à Guam en direct, contrairement au Island Hopper qui fait 5 stops sur la route.
On quitte notre appareil en passant par la premium.
Puis par la business
Instant fuselage
Puis instant dérive^^
Le 772 "007" va bientôt rejoindre Guam, ce sera d'ailleurs notre carrosse du retour sur OGG/DEN. A ce moment seuls les 772 motorisés GE (les ex Continental) pouvaient voler, les PW étant cloués au sol suite au grave incident qu'a connu l'un d'entre eux sur un vol DEN/HNL début 2021, ils ont été depuis remis en service.
Un 757-300 s'apprête à repartir vers LAX.
Et en attendant pour les contrôles Covid (un formulaire à remplir pour Hawaii à ce moment, et la nécessité d'être vacciné ou testé négatif), on voit ce 767 de JAL.
Après ce contrôle Covid, on récupère les bagages et on sort de l'aéroport. Mauvaise surprise, il faudra prendre un Uber pour aller à Honolulu, car les bus locaux n'acceptent pas les valises plus grosses que les bagages cabines. Les Américains et les transports publics, une vraie histoire d'amour^^
Pour terminer, un petit bonus touristique sur ces quelques jours (3) à Oahu.
Salut Carl et merci pour cette suite.
Pour ma curiosité, qu'elle était le nombre de SBY sur ce vol? Pas d'espoir d'être en J malgré les 60 sièges en Polaris sur ce 77W?
C'est un peu incompréhensible les repas dans un sens mais pas dans l'autre, la seule chose sur c'est que depuis/vers les villes côtières de l'ouest, c'est NIET.
Sympa le bonus qui me rappel des souvenirs de mon passages à HNL.
A+
Merci Flavien !
Il devait y avoir une trentaine de SBY et une quarantaine de pax surclassables, pour une dizaine de places vides en J, mais de toute façon sur ce vol je n'avais aucune chance d'être surclassé car j'étais un pax payant (enfin payant en voucher, car le reste à charge était de 0$^^).
Pour les vols de LAX et SFO vers Hawaii effectivement il n'y a rien d'autre que la prestation classique sur les vols intérieurs, et il est vrai que servir une prestation dans un sens mais pas dans l'autre n'a ni queue ni tête !
C'est vrai que tu étais aussi passé par HNL, avec la baleine/tortue ANA.
A bientôt.
Merci pour la suite du routing.
Un vol aussi long considéré comme intérieur, ok, mais avec un catering vraiment trop réduit. La concurrence fait que le catering s'améliore un peu sur certaines routes et parfois les appareils utilisés permettent un meilleur confort.
La destination t'a plu, tu conseillerai un séjour de combien de temps sur Hawai ?
A+
Merci Benoît !
Le service est vraiment faiblard sur ces longs vols intérieurs US, j'en ai fait quelques uns et ce n'est pas la joie.
Hawaiian fait un peu mieux sans trop en faire non plus, et certains longs vols de/vers Hawaii ont une prestation chez UA, je ne sais pas trop ce qu'il en est chez les autres majors US.
J'ai bien aimé ce que j'ai vu, après on devait y rester une semaine mais la météo au début de notre séjour aux USA nous a fait changer nos plans. On est resté 3 jours sur Oahu (logement à Honolulu et utilisation des transports publics) et un jour à Maui avec location de voiture.
Après je ne sais pas quelle est la durée de séjour idéale, sachant que je ne passerais pas 2 ou 3 semaines à Hawaii (ou aux US de manière générale) en raison du coût de la vie, surtout en ce moment avec l'inflation et l'€ qui devient une monnaie de singe par rapport au $.
A bientôt.
Un grand merci pour ce report.
La cabine me semble plus moderne que celle de l'A330 d'HA emprunté il y a quelques semaines.
L'avantage (relatif vu votre report) d'HA restant le repas chaud servi gratuitement entre le continent et les îles.
Je vous rejoins totalement sur l'intérêt des wide-body qui conservent les IFE ( HA n'en a pas équipé ses A321).
Je me demande si vous avez subi le même calvaire que nous à OGG avec une attente de prêt de 3h à la sécurité.
Si vous le permettez , une petite correction : la vue aérienne n'est pas celle du Diamond Head mais celle du Punchbowl Crater avec le National Memorial Cemetery of the Pacific.
Merci pour le commentaire !
Hawaiian a des A330 qui ont un IFE d'ancienne génération, ils doivent avoir une dizaine d'années.
Si je ne dis pas de bêtises, HA sert un sandwich chaud sur ses vols depuis la côte Ouest, et un plateau sur ses vols plus longs.
L'IFE est un plus, attention cependant à certains 772 United (qui étaient cloués au sol au moment de mon vol) en configuration domestique, 3/4/3 sans IFE en éco et 2/4/2 en face à face en business, ils ont tendance à être souvent déployés sur les vols vers Hawaii et sur les longs vols transcontinentaux.
Je n'ai pas eu trop d'attente à OGG, peut-être 10/15 minutes aux contrôles TSA.
Honte à moi, je me suis trompé de cratère ! C'est corrigé.
A bientôt.
Aloha et merci pour le FR
Belle cabine mais leg room limité. Au niveau prestation à bord difficile de s'y retrouver si chaque compagnie fournit un repas sur certaines liaisons et pas d'autres. Bonus sympathique qui m'a rappelé de magnifiques souvenirs de 2016. Merci cela m'a donné envie d'y retourner alors que ma to do list est déjà bien longue LOL.
Merci pour le commentaire !
Oui c'est un peu compliqué à s'y retrouver pour la prestation, il faut partir du principe que vol domestique = peanuts (enfin cookie ou pretzels^^) et s'étonner positivement si jamais on a une prestation sur un vol long !
A bientôt.
Merci pour ce FR. Bon choix d'avoir pris un gros porteur sur cette liaison.
Bonus qui me rappelle des souvenirs de mon passage à HNL.
A bientôt
Merci Kévin !
Il vaut mieux faire ce vol en gros porteur, j'ai déjà fait 6h de vol en 737MAX sans IFE et c'est moins marrant !
Une destination sympa, mais nécessitant un certain budget.
A bientôt.
Merci de ton partage. Cabine agréable mais catering type vol court qui n'est pas adapté, même en eco à la durée du vol. Ca a beau être un vol domestique c'est décevant , heureusement que tu avais fait tes courses au salon !
Merci Christophe.
Il est important de faire ses courses au salon (ou de prévoir quelque chose à manger ailleurs si on n'y a pas accès) avant ce type de vol, car le BOB n'est pas donné et on n'est jamais à l'abri d'une rupture de stock.
A bientôt !