Aujourd'hui, je vous propose un FR reliant la capitale du Cap Vert, Praia, à Dakar, capitale du Sénégal.
Le vol est assuré par Sénégal Airlines. C'est la seconde fois que je fais ce trajet, et le premier vol, toujours avec Sénégal Airlines, fut assuré par un CRJ immatriculé ZS-CRJ, pris en WetLease par la compagnie Sénégalaise, auprès de Cemair, compagnie d'Afrique du Sud.
Pendant le check in, je demandais à la personne qui était là quel avion assurerait le vol, et surtout, si le départ est prévu à l'heure. Aux deux questions : We dont know Bienvenue en Afrique !
Pas de photos du check in, ni du passage de la police.
Nous voici en salle d'embarquement, avec un AT7 de TACV
Je profite du passage du chef d'escale de Sénégal Airlines pour lui poser les deux questions posées à l'agent d'enregistrement, lui, au moins, semblait avoir plus d'infos …
Do you know if the CRJ will operate this flight ? No,n another aircraft ? Which one ? Another one Yeah, but which one sir ? Smaller one, i dont remember the name …
Ca semble incroyable, mais oui … c'est ce qui s'est réellement passé. Cette personne était fort sympathique et essayait de se rappeler du nom de l'avion.
Ah, Bishh… Beechcraft 1900 ? YES this is the type ! Are you working in aeronautics ?
S'en suivait une conversation, jusqu'à :
A mon plus grand bonheur … (contrairement à la majorité des autres pax, pour vous dire, 2 femmes allaient repartir et prendre le vol du lendemain !!!) C'était mon premier vol en Beechcraft, j'allais le prendre entre Bordeaux et Rennes en début d'année, mais finalement j'ai annulé mon déplacement, et là, prendre un Beechcraft en Afrique .. Quelle aventure !
Quelques photos de la bête :
Préparation du vol :
Exactement comme quand on passe à la pompe : On commence par la droite,
Puis la gauche :
Boarding :
Moteur 1 : (PW PT6A-67D)
La cabine:
Cet avion offre une vue imprenable sur le cockpit. Le vol était en Free Seating, et donc je me suis précipité à l'embarquement pour pouvoir me mettre à l'avant, et faire ces photos du vol :
Moteur 2 :
THE winglet :
La porte :
Oups, la copi a oublié des documents, pas de problème, on rouvre !
Cockpit again :
Take off :
Le catering pour ce vol … A vous de commenter :)
En vol :
FL250…
Un petit tour en cabine pour se dégourdir les jambes … ah, le tour est vite fait …
Petite bosse au milieu de la cabine (pour les trains certainement) :
Cabine :
Vue aile gauche
Vue aile droite :
Descente & atterrissage :
Parking aux cotés d'une antiquité :
Pas mal ce winglet …
Pour le finish, 757 ET au parking
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Verdict
Senegal Airlines
3.8/10
Cabine5.0
Equipage10.0
Divertissements0.0
Restauration0.0
Praia - RAI
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Dakar - DKR
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Voilà donc cette petite expérience aéro
J'ai partagé ce vol surtout pour l'exotisme de la ligne, et pour l'avion, pas pour les prestations (qui n'existent pas) sur ce type de vol)
Merci de m'avoir lu
Bien à vous.
NSH
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Je savais que Senegal airlines utilisait parfois d'autres avions car les leurs tombent une fois sur 2 en panne mais je ne savais pas qu'il les remplaçait par de si petits coucous... Merci pour le FR
Le catering est plutôt amusant notamment dans la façon dont il est stocké (ça m'a fait bien rire en tout cas). Concernant la bosse, c'est en-fait l'emplacement ou passe l'axe reliant le fuselage aux ailes (ça me donne l'impression de voir une maquette snapfit géante).
Très amusant en effet. Le catering était posé sur le siège sur lequel je voulais me mettre, alors je l'ai tout bonnement déplacé :) Ce n'est pas l'emplacement des trains ?
Sympa ce p'tit reportage, sur un vol qu'il fallait faire, au moins une fois pour l'expérience, en Bishh! ça serait bien de découvrir un jour la vraie livrée de Senegalairlines, que l'on ne connait toujours pas à cause de ces (wet)lease ;-) Heureusement que cet appareil a la clim car des boissons gazeuses tièdes comme prestation pour 1h40 (?) fait moyen. Des photos très agréables et soignées surtout celle du tri-réacteur à l'arrivée!
PS: à L'enregistrement, elle a peut être eu raison de ne pas s'avancer sur le pronostic d'un départ à l'heure! De simples aléas peuvent compromettre n'importe quelles prévisions et pas uniquement en Afrique :-)
Grand moment aéronautique en effet. J'avais déjà pris ce vol quelques mois plus tôt, en CRJ wet lease auprès de Cemair. J'ai des photos de la vraie livrée de leurs 320, qui sont en Dry Lease auprès de Gecas
Waouh, quel vol, merci ! Ca me parait mon voyage en Grand Caravan au Kenya :) Quelle est la raison pour laquelle les 2 pax n'ont pas embarque ? Les turboprop inspireraient-ils moins confiance que les jets ? Sur la photo du 727 a la fin, heureusement qu'il y a une Toyota Corolla car on aurait pu croire la photo prise il y a 30 ans :) Vous etiez quand meme a 25000 pieds, je n'aurais pas pense qu'un avion comme ca monte aussi haut ?
Merci à toi de me lire. Les 2 paxs, en voyant l'avion, ont aussi simplement décidé de reporter le vol. Perso, j'étais comme un gosse à l'idée de voler sur ce coucou. J'ai demandé à la copi pour le FL, elle me disait que c'était normal ...
Je ne sais pas du tout à quoi sert la bosse au milieu de la cabine mais ce n'est pas pour les trains, sur Beech 1900 (comme tous les autres Beechcrafts à turboprupulseurs), les trains rentrent dans un logement situé au niveau du turboprop, dans le moteur quoi.Ca devait surement être un passage de câbles ?
Merci pour ce Fr ! Notre pauvre compagnie nationale est sur le point de déposer le bilan et dire que leurs A320 vont être rendu pour acquérir des long-courriers. Depuis qu'ils n'ont plus l'ATR et à cause du manque de pièce de rechanger, rien ne va plus.
Sénégal Airlines ne se porte pas très bien en effet, mais des gens se battent. Hommage à eux (si ils sont de passage ici) Les 320 partent en Mars. L'ATR était aussi en wetlease auprès de Solenta ...
Merci pour ce FR exotique et très intéressant. Avez - vous eu droit à une boisson? L'antiquité qui était sur le parking à DKR est l'ancien 727 présidentiel la pointe de Sangomar. Une petite question pour le numéro de vol : pourquoi SSG et non DN, qui est celui qui apparait sur les vols Sénégal airlines? Sénégal Airlines est en très grande difficultés et risque de connaître le même sort qu'Air Sénégal International. J'ai pris en avril le CRJ en wet lease était là pour remplacer l'ATR 72 et à l'époque 1 des 3 A320 était déjà en panne.
Voici un lien pour ceux qu'ils voir la livrée des avions de Sénégal airlines : http://www.airliners.net/search/photo.search'airlinesearch=Senegal%20Airlines&distinct_entry=true
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1 avis
15 Commentaires
Merci pour le FR
Merci pour ce FR folklorique :)
Ce n'est pas l'emplacement des trains ?
ça serait bien de découvrir un jour la vraie livrée de Senegalairlines, que l'on ne connait toujours pas à cause de ces (wet)lease ;-)
Heureusement que cet appareil a la clim car des boissons gazeuses tièdes comme prestation pour 1h40 (?) fait moyen.
Des photos très agréables et soignées surtout celle du tri-réacteur à l'arrivée!
PS: à L'enregistrement, elle a peut être eu raison de ne pas s'avancer sur le pronostic d'un départ à l'heure! De simples aléas peuvent compromettre n'importe quelles prévisions et pas uniquement en Afrique :-)
Merci pour ce FR
J'ai des photos de la vraie livrée de leurs 320, qui sont en Dry Lease auprès de Gecas
1h40 de vol en effet ...
Vous etiez quand meme a 25000 pieds, je n'aurais pas pense qu'un avion comme ca monte aussi haut ?
Les 2 paxs, en voyant l'avion, ont aussi simplement décidé de reporter le vol. Perso, j'étais comme un gosse à l'idée de voler sur ce coucou.
J'ai demandé à la copi pour le FL, elle me disait que c'était normal ...
Je ne sais pas du tout à quoi sert la bosse au milieu de la cabine mais ce n'est pas pour les trains, sur Beech 1900 (comme tous les autres Beechcrafts à turboprupulseurs), les trains rentrent dans un logement situé au niveau du turboprop, dans le moteur quoi.Ca devait surement être un passage de câbles ?
Les 320 partent en Mars. L'ATR était aussi en wetlease auprès de Solenta ...
L'antiquité qui était sur le parking à DKR est l'ancien 727 présidentiel la pointe de Sangomar.
Une petite question pour le numéro de vol : pourquoi SSG et non DN, qui est celui qui apparait sur les vols Sénégal airlines?
Sénégal Airlines est en très grande difficultés et risque de connaître le même sort qu'Air Sénégal International. J'ai pris en avril le CRJ en wet lease était là pour remplacer l'ATR 72 et à l'époque 1 des 3 A320 était déjà en panne.
Voici un lien pour ceux qu'ils voir la livrée des avions de Sénégal airlines :
http://www.airliners.net/search/photo.search'airlinesearch=Senegal%20Airlines&distinct_entry=true
Sympa ce vol en beechcraft, ce doit être au moins aussi bruyant qu'un ATR ?
Je trouve qu'un soft drink pour 1h40 de vol c'est correct ,n'y manque que le salé sucré et que la note est donc sévère
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