Je suis aujourd'hui de retour sur le site Flight Report pour vous faire part d'un vol d'une heure en long courrier. En effet, étant à TUN et devant me rendre à ALG, j'ai vu que Tunisair mettait un de ses 2 Airbus A330-200 sur cette ligne. Ces avions ne volent que peu pour le moment, ils sont dédiés à la ligne TUN-YUL, 2 ou 3 fois par semaine tout au plus, mais font aussi des lignes plus courtes, comme ORY, IST ou vers l'Arabie Saoudite, en période de pèlerinage.
C'était étonnant de voir un 330 sur un vol d'une heure, mais on aura l'explication plus tard. Malheureusement, pas de photo du terminal d'enregistrement à TUN, déjà connu et reporté moultes reprises sur Flight Report.
Retrouvons nous directement en Boarding Gate, porte 52 de l'aéroport de Tunis Carthage.
Salle d'embarquement utilisée juste avant par EK. On peut y voir aussi des totems de la Royal Air Maroc, qui relie son hub de Casablanca à TUN deux fois par jour.
Prendre des photos de l'aéroport à Tunis est chose non aisée. En effet, les autorités apposent depuis peu un film blanc rendant la visibilité sur le couloir après le Duty Free qui mène vers l'étoile des portes d'embarquement. Ceci étant, dans les salles d'embarquements, cet aéroport propose encore une vue sur les avions au contact, mais aussi certains avions au large.
TS-IFM est au large ce jour. Notre oiseau du jour, équipé de RR Tren 700.
Vue d'ensemble.
Dérive accompagnée d'un superbe arrière plan. Quelqu'un habitué du pays pourrait nommer le massif montagneux ?
Un visiteur régulier de TUN pour principalement alimenter le hub de DOH, Qatar Airways qui était ce jour en 320 SL, au contact, peu avant son départ pour le vol retour.
Autre 330, un Libyen
Tunisair sur ses terres
Vue d'ensemble du terminal
Après ce petit tour, retour en salle d'embarquement, toujours porte 52, dans une cohue mémorable. Aucun respect des files prioritaires, les hôtesses sont d'un accueil minable et prennent de haut nombre de passagers, qui ont le malheur de poser une question concernant le vol. En effet, l'heure d'embarquement annoncée était dépassée depuis une vingtaine de minutes, et aucune communication de la part de la compagnie, encore moins de la part du personnel présent en salle.
Ce vol était programmé en A330 car il était presque quasiment rempli par des pèlerins, de retours des terres saintes d'Arabie Saoudite. (Escale à TUN donc) Ces personnes âgées semblaient fatiguées et une meilleure prise en charge par le personnel au sol de Tunisair n'aurait pas été de trop.
L'embarquement est enfin lancé, par pax bus. Sur le chemin, photo d'un 320 en gate
Après une quinzaine de minute d'attente dans le bus, nous arrivons au pied de l'avion.
Une bien belle machine, photo avec Nouvelair, compagnie basée à MIR
Dérive du 330 & Tour de TUN
Allez, embarquement. Direction le siège 1K
Que voici
Vue générale de la J
Close up sur le siège de la J des A332 chez Tunisair.
Vue du siège
Géovision
Vue depuis le siège sur la cabine
Emplacement des IFE individuels
L'écran, une fois sortie, aucune fois mis en route pendant le vol. Certainement bloqué en position OFF par l'équipage.
Vue du hublot
A320 Tunisair au contact
Passage d'un A320
PSU
Géovision
En y regardant de plus près, j'ai l'impression qu'il y a quelque chose de cassé :
Bingo, en regardant celui des sièges du milieu, il y a en effet une petite tablette qui cache les écrans. Tablette qui a disparu sur les sièges première rangée droite.
Avec une bonne heure de retard, l'équipage prend la parole pour la première fois. Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans
Démarrage des moteurs, et début de roulage
Passage à côté du seul A320 Sharklet de Tunisair, le TS-IMW
D'autres zinc sur le tarmac :
Roulage relativement rapide à TUN et quelques vues juste après le take off,
Voici une vidéo du décollage à bord de ce 330
Géovision montrant la route ce jour :
Vue d'ensemble de la J
Vue d'ensemble de la Y
Les cabines marquent une forte évolution dans l'offre de Tunisair, mais qui peut être largement perfectible.
Retour au siège, une petite collation fut distribuée mais j'ai décliné la service (avec le sourire) des PEQ.
Quelques vues extérieures
On arrive bientôt !
Début de déscente sur ALG, avec une superbe lumière
Un beau virage avec une superbe vue
Dernier virage pour alignement, avec un beau vortex émanant du Wingtip
Posé ! (avec un peu plus de 30 mins de retard)
Trafic à ALG
Un des nouveaux 737 d'Air Algérie
777 EK avec en fond, le nouveau terminal d'ALG, en cours de construction.
Trafic au contact
Dernière vue sur notre oiseau du jour :
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Verdict
Tunisair
7.6/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration8.0
Tunis - TUN
4.5/10
Fluidité7.5
Accès6.0
Services1.0
Propreté3.5
Algiers - ALG
3.6/10
Fluidité3.0
Accès6.5
Services3.0
Propreté2.0
Conclusion
Une occasion quasi unique de tester le produit offert par Tunisair sur ses deux nouveaux avions longs courriers. Les cabines marquent comme indiqué plus haut une avancée, mais il faut un accompagnement, surtout au sol, du service.
Merci de m'avoir lu.
Excellente journée.
NSH
10 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci de ce FR sur un appareil assez rare sur le site. Sympa d'avoir un gros porteur sur un vol court . Comme dit dans le FR TU est encore perfectible mais cette cabine est déjà une belel évolution.
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10 Commentaires
Réponse: https://fr.wikipedia.org/wiki/Djebel_Boukornine
Très sympa les 330 sur des vols courts. Il n'y avait aucun catering de proposé?
Ca avait l'air pas mal
Bel oiseau cet A330
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