Bienvenue à bord d'un vol spécial, qui marque le début d'un bon nombres de festivités.
La compagnie Royal Air Maroc fêtera cette année ses 60 bougies. Une des lignes historiques de la RAM est la bien connue Casablanca Dakar, sur les traces de Saint-Exupéry et l'Aéropostale. En temps normal, cette ligne est effectuée en Boeing 737-800, et parfois en Boeing 767-300.
Royal Air Maroc relie quotidiennement 3 fois par jour son hub de Casablanca à Dakar. En ce jour du 17 Mai, la compagnie souhaite jumeler histoire et modernité en allouant un des 5 Boeing 787-8 Dreamliner à cette ligne.
Pour l’événement, la presse était conviée afin de faire découvrir le Dreamliner. Une vingtaine de journalistes était à bord de ce vol, sans compter les dizaines qui attendaient le 787 à son arrivée à DKR.
Un reportage complet de ce vol est donc détaillé ici bas, avec notamment des vidéos. Vous vivrez le décollage depuis le poste, l'arrivée sur la piste 36 à DKR, toujours depuis le cockpit, le water salute et un walk around de l'avion au sol. Comme si vous y étiez !
Bonne lecture !
Mercredi 17 Mai, arrivée vers 10H à l'aéroport de Casablanca, situé à une trentaine de KM du centre ville.
Nous sommes ici au terminal 2 de l'aéroport, utilisé par Royal Air Maroc. Cette photo nous montre les banques d'enregistrement au second plan avec le Drop Bags.
Vue d'ensemble :
Totem de bienvenue avec une clin d'oeil aux 60 ans de la compagnie, à l'entrée des banques d'enregistrement Classe Eco.
Bornes check in vols RAM :
Après le check in, il était possible de déposer directement le bag dans des Drop bags réservés au check in en ligne et check in sur les bornes. Pratique & rapide !
Un autre Totem célèbre l’événement. On est déjà dans le bain ! Le slogan "Une histoire de renaissance" fait bien évidemment allusion au monument qui surplombe la capitale du Sénégal, le monument de la renaissance Africaine. qui été inauguré en 2010, pour le cinquantième anniversaire de l'indépendance du Sénégal.
Ecrans de vols pour ce jour :
C'est l'heure du check in. En 2 min, sans bags, c'était bouclé. Proposition de choix de siège de la part de l’hôtesse d'enregistrement, le tout avec sourire et assistance.
PIF & PAF avec le Fast TRack RAM, en 5 minutes c'était ok. Nous voici zone Airside, avec le CN-ROK qui revenait d'un vol de Lagos au Nigéria, et qui se préparait pour repartir sur Toulouse, chez le concurrent Airbus.
Passage rapide au salon Royal Air Maroc pour empocher une bouteille d'eau, et direction la porte A10 pour profiter des festivités. (Ce salon a déjà été reporté sur ce site)
Le Dreamliner était au contact ce jour, un buffet, un grande pancarte célébrant l'evenement et deux musiciens étaient présents. Ces deux derniers représentaient la relation Sénégalo-Marocaine, tout en symbiose ! Un beau duo de musique.
Quelques photos de la porte d'embarquement avec le groupe de musique, le buffet et le gâteau "60 ans"
Le buffet …
Bien coloré ce jour
60 ans !
Nos deux musiciens du jour :
Les passagers de vol étaient conviés à signer cette pancarte :
Tous les détails furent soignés ce jour ci
Le buffet, du coté droit :
Des fruits, des jus, gâteaux, il y en avait pour tout le monde !
La porte d'embarquement était décorée spécialement pour ce vol.
Gateaux marocains :
Un petit creux ? (Très bon !)
Et si nous visitions l'avion avant le début du boarding ? Allons y …
Petite visite au poste de pilotage du CN-RGU, B787-8. Une Dame sera aux commandes ce jour. Une personne formidable d'une gentillesse et sympathie inégalables.
Cabine économique du Dreamliner. Magnifique !
Retour en zone d'embarquement pour souffler les bougies !
Le début du vol se fera depuis le poste de pilotage.
Confortablement installé, caméra fixée pour vous faire vivre ce moment. Depuis le push jusqu'au décollage. Mais avant vidéo, quelques photos du tarmac :
Nous sommes bien à Casablanca, hub de la RAM :
Un autre B787, qui rentrait de New York JFK et allait repartir dans l'après midi pour Sao Paulo, une des deux destinations Sud Américaine desservie par RAM depuis Casablanca, avec Rio de Janeiro.
Un B737-800 d'Egyptair, qui quitte son parking E12 pour rejoindre la piste.
Au point d'arrêt, un B 737-800 qui rentrait de Montpellier et allait en gate pour repartir quelques heures plus tard pour Lisbonne.
Speed brake up !
Nous nous envolerons ce jour de la piste 35R
Full power, TOGA !
Vidéo en Go pro depuis le push jusqu'au take off :
On prend de la vitesse
Sympa le V/S au FL290 !
Retour en cabine
Belles lumières en classe éco
Plateau repas du vol, plat chaud, petite salade en entrée, boeuf légumes et dessert.
Repas complet
Thé / Café
Petit message qui était placé sur tous les sièges de l'avion, à l'attention des passagers de ce vol spécial.
Vue extérieur, avec ce winglflex toujours aussi impressionnant. Superbe!
Un certificat a été distribué à tous les paxs. Excellente ambiance à bord !
Retour dans le poste pour vivre l'arrivée à Dakar, et filmer le water salute qui nous attendait à l'arrivée.
787 Dreamliner
Vue gauche du poste
Vue centrale du cockpit :
Vue de droite
Nous étions déjà en descente. L'ATC nous informe à ce moment que l'aéroport allait être fermé. En effet, Ghana 001 devait prendre les airs. Nous étions mis alors en circuit d'attente pendant 25 minutes. Il y avait le 330 de SN Brussel qui était aussi en circuit d'attente, devant nous au landing. (BEL203 sur l'écran)
On continue de descendre doucement …
Le circuit d'attente, avec l'approche en 36 programmée, après une vent arrière main droite sur cette piste.
On stagne au FL70
FL40 now
Aéroport ouvert, approche soon !
L'autobrake est sur 3 ce jour, pour sortir de S1 ou S2 après un touché en 36 donc, pour éviter d'aller jusqu'au bout et de faire un 180.
Landing configuration
Ciel brumeux ce jour, ce n'est qu'à 2000 ft qu'on commence à voir le sol.
Piste en vue :
Les pompiers nous attendaient. Water salute depuis le poste, un grand moment !
Vidéo de l'approche, atterrissage et water salute à Dakar :
Photos de l'arrivée :
Enormément de monde à l'arrivée :
Entre autres, des journalistes couvraient l'évenement à Dakar
Bienvenue au 787 de la RAM !
Descente de l'avion :
Quel accueil !
Bienvenue CN-RGU !
Beaucoup de personnes au sol attendaient cet avion, qui foulait les terres sénégalaises pour la première fois.
Aéroport de Dakar
J'ai été autorisé ensuite à aller faire un tour autour de l'avion. C'est parti pour un walk around autour du Dreamliner, photos + vidéos :
Allons dans les entrailles de ce superbe avion :
Moteur 1, le GenX de GE.
Dérive du 787 et l'étoile filante de la RAM
CN-RGU & Tour de Dakar
Exhaust APU 787
Nous sommes sous l'aile de l'avion
Vue arrière
Moteur 2
Superbe machine !
Vue d'ensemble
Vidéo de ce tour, à voir en HD (on peut y apercevoir le 320 de la présidence du Sénégal) :
Le soleil tapait extrêmement fort, allons à l'intérieur pour les formalités
On dirait que la fête n'est pas terminée !
En effet, un accueil d'une troupe de danseurs Sénégalais étaient là, à la sortie de l'aéroport, pour fêter l'arrivée de l'avion.
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Verdict
Royal Air Maroc
9.5/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements9.5
Restauration8.5
Royal Air Maroc Zenith 2 - 2
8.5/10
Confort8.5
Restauration8.0
Divertissements8.5
Services9.0
Casablanca - CMN
8.4/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services7.5
Propreté8.5
Dakar - DKR
7.4/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté8.5
Conclusion
Royal Air Maroc commence à fêter bien comme il faut ses 60 bougies. Mettre le 787 Dreamliner sur cette ligne est un symbole fort de la stratégie de la compagnie, qui relie l'Afrique à l'Europe par le biais de son hub de CMN. Merci d'avoir pris le temps de lire ce reportage, visionner ces vidéos. Le vol retour s'est effectué à bord de CN-RGN deux jours après, le dernier 737-800 livré à RAM, avec une livrée spéciale "50th 737 livré à RAM", qui est notamment équipé d'un service de Wifi Streaming, qui permet d'avoir accès à une offre gratuite de jeux, films et vidéos sur nos ordinateurs, téléphone ou tablette. A bientôt ! NSH PS : plus de photos et de vidéos de l'event (Cabine, cockpit, au sol, etc ...) sont accessibles sur le groupe Royal Air Maroc sur Facebook, dont voici le lien : https://www.facebook.com/groups/flyram/
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Nul ne peut nier que la compagnie fait des efforts considerables pour ameliorer son image a l'international a coup de pubs entre autres, cependant force est de constater que cela reste episodique et cible certains vols au detriments des autres. Plusieurs points noirs subsistent: retard, bagages perdus ou arrivant 3 jours plus tard, pagaille au niveau du check in, personnel depasse et demotive, aucun divertissement en moyen courrier ( experience vecue meme sur le fameux GN,quand je demande au stewart pourquoi le wi fi n'est pas active il me repond que le pilote du vol est en conflit avec le responsable cabine et qu'il ne rate aucune occasion pour lui rendre la vie dure, bonjour la securite) , nourriture indecente ( pas de barre chocolatee ni de cornes de gazelle sur les autres vols, normal pas de cameras). Je prends l'avion 2 fois par semaine toutes compagnies toutes classes et toutes destinations confondues, la Ram a encore un tres long chemin a faire pour esperer ressembler a une compagnie correcte, pas avec des actions marketing, de niveau assez mediocre ce la dit en passant, mais avec des investissements cibles et des ressources humaines competentes, impliquee et epanouies, ce qui est loin d'etre le cas actuellement.
Un vrai flight d'#avgeek! Belle prestation au sol ainsi qu'en vol. Reste à voir si RAM est en mesure de fournir un même standard sur l'ensemble de ses lignes africaines. Je vois que le water salute sur 787 est à l'honneur cette semaine après ma propre douche à Milan. Merci pour ce partage.
Bonsoir Nass-air et merci pour ce très beau reportage. La RAM à sorti le grand jeu pour ce vol entre casa et Dakar. Un bel exemple que cette entente senegalo-marocaine. De ses consoeurs maghrebines, la RAM est nettement au dessus de AH ou Tunissair dans tous les domaines. Même si je relativise avec le côté spécial de ce vol. Déjà là flotte de la RAM est meilleure. L'aéroport de Casablanca est meilleur. Dois je continuer? La couverture aérienne entre l'Europe et l'Afrique subsaharienne estsupérieur à ce que peut proposer ses concurrents directs. Et une femme CDB, alors je suis conquis et c'est un très belle exemple de progrès auquel je ne suis pas insensible. Merci et à bientôt.
L'aéroport de Casablanca Med 5 n'est pas mieux que celui de Tunis il me semble. Va faire un tour au terminal domestique j'ai trouvé pire que l'aéroport de Manaus, pas d'offre restauration (ah si des sandwichs avec du pourri dedans), pas de divertissement, rien. La RAM souffre surtout de ses ressources humaines qui ne sont pas professionnelles et dans la constante improvisation que ce soit au sol ou parfois en l'air. Ils n'ont aucun sens du service et pensent un peu à la façon du taxi parisien que les clients doivent les servirent. Moi la RAM quand je peux éviter, j'évite.
superbe FR, merci pour le partage et les photos de grande qualité, Bon moment dans le cockpit qui plus est avec ce water salute! Un peu plus surpris de la disposition et des couleurs de la cabine business, pas hyper fan, mais c'est un avis perso! Merci encore!
Merci pour ce FR ! Je travaillais ce jour là chez AF à l'aéroport et je l'ai vu du bureau des OPS. Par contre il y a une erreur que vous avez fait et que les journalistes ont fait aussi : ce n'est absolument pas la 1ere fois que le 787 de la RAM venait à Dakar,il était déjà venu sur le vol 501 qui a lieu de soir mais aucun accueil particulier ne lui a été accordé.
c'est exact et en plus RAM n'a jamais prévu de mettre un 787 sur cette ligne. ça reste juste un coup de pub sous les caméras donc tout va bien tout le monde est beau tout est jolis, après le passage de la caméra on enlève les masques .... le gars qui a postulé travaille pour RAM au sol donc il ne va jamais critiquer son employeur qui risque de le mettre à la porte
J'avais vu les vidéos sur YouTube hier. Voici le récit qui complète ce vol. Le budget d'accueil est remarquable. Vous avez eu accès partout dans l'avion et nous partagez de sublimes photos, cockpit inclus. RAM s'offre une très belle campagne de pub qui donne envie de voyager avec elle. Merci pour ce beau partage.
Magnifique flight report sur la RAM, tres belles photos et belles videos dans Le cockpit. Toujours eu un Bon service avec la Ram en classe affaire ou economique sur la liaison Mtl-Oua Keep up the good job ??
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
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14 Commentaires
Plusieurs points noirs subsistent: retard, bagages perdus ou arrivant 3 jours plus tard, pagaille au niveau du check in, personnel depasse et demotive, aucun divertissement en moyen courrier ( experience vecue meme sur le fameux GN,quand je demande au stewart pourquoi le wi fi n'est pas active il me repond que le pilote du vol est en conflit avec le responsable cabine et qu'il ne rate aucune occasion pour lui rendre la vie dure, bonjour la securite) , nourriture indecente ( pas de barre chocolatee ni de cornes de gazelle sur les autres vols, normal pas de cameras).
Je prends l'avion 2 fois par semaine toutes compagnies toutes classes et toutes destinations confondues, la Ram a encore un tres long chemin a faire pour esperer ressembler a une compagnie correcte, pas avec des actions marketing, de niveau assez mediocre ce la dit en passant, mais avec des investissements cibles et des ressources humaines competentes, impliquee et epanouies, ce qui est loin d'etre le cas actuellement.
vous avez tout résumé!
Merci pour ce partage.
La RAM à sorti le grand jeu pour ce vol entre casa et Dakar.
Un bel exemple que cette entente senegalo-marocaine.
De ses consoeurs maghrebines, la RAM est nettement au dessus de AH ou Tunissair dans tous les domaines. Même si je relativise avec le côté spécial de ce vol. Déjà là flotte de la RAM est meilleure. L'aéroport de Casablanca est meilleur. Dois je continuer? La couverture aérienne entre l'Europe et l'Afrique subsaharienne estsupérieur à ce que peut proposer ses concurrents directs.
Et une femme CDB, alors je suis conquis et c'est un très belle exemple de progrès auquel je ne suis pas insensible.
Merci et à bientôt.
La RAM souffre surtout de ses ressources humaines qui ne sont pas professionnelles et dans la constante improvisation que ce soit au sol ou parfois en l'air. Ils n'ont aucun sens du service et pensent un peu à la façon du taxi parisien que les clients doivent les servirent.
Moi la RAM quand je peux éviter, j'évite.
Bon moment dans le cockpit qui plus est avec ce water salute!
Un peu plus surpris de la disposition et des couleurs de la cabine business, pas hyper fan, mais c'est un avis perso!
Merci encore!
Je travaillais ce jour là chez AF à l'aéroport et je l'ai vu du bureau des OPS.
Par contre il y a une erreur que vous avez fait et que les journalistes ont fait aussi : ce n'est absolument pas la 1ere fois que le 787 de la RAM venait à Dakar,il était déjà venu sur le vol 501 qui a lieu de soir mais aucun accueil particulier ne lui a été accordé.
ça reste juste un coup de pub sous les caméras donc tout va bien tout le monde est beau tout est jolis, après le passage de la caméra on enlève les masques ....
le gars qui a postulé travaille pour RAM au sol donc il ne va jamais critiquer son employeur qui risque de le mettre à la porte
Le budget d'accueil est remarquable.
Vous avez eu accès partout dans l'avion et nous partagez de sublimes photos, cockpit inclus.
RAM s'offre une très belle campagne de pub qui donne envie de voyager avec elle.
Merci pour ce beau partage.
Buffet gargantuesque en porte pour célébrer cet anniversaire ! Vol sur le jumpseat et plat chaud à bord ! Rien de mieux !
A bientôt
Keep up the good job ??
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