Je continue ma série de cet hiver. La destination finale est l'Alaska, que nous n'avons jamais visitée, c'est donc une première. Nous avons finalement atteint la destination finale qui était Fairbanks. Avant d'attaquer le retour, nous passons par Anchorage que nous relions avec Alaska Airlines, sujet de ce FR.
Rien ne justifie la Business sur ce vol de 260 miles, mais nous avons pris ces billets en award avec nos miles British Airways (Alaska ayant rejoint récemment oneworld lors de la réservation de ce routing) et il n'y avait pas de disponibilité en Economy. Le prix demandé pour la Business étant dérisoire (9000 miles), avec 2 disponibilités à nos dates, nous avons opté pour.
Voici donc le routing :
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5Seattle Tacoma - Fairbanks International avec Delta en Domestic First sur A220
- 6Fairbanks International - Anchorage Ted Stevens avec Alaska en Domestic First sur E175
Finalement, malgré le retard du vol entrant, nous avons pu avoir notre voiture de location à Fairbanks pour arpenter l'Alaska…prudemment !
Activités classiques (il y a plein de bonus très intéressants sur le site) entre chiens de traineau, motoneige…
Et baignades extérieures :) Pourquoi pas !
Nous étions à Fairbanks pendant les championnats du monde de sculpture sur glace, et il faut avouer que certaines pièces sont impressionnantes.
Puis après 3 jours complets sur place, nous reprenons la route. Nous avons pris le dernier vol du jour et nous savons pertinemment qu'aucun service de repas ne sera proposé ; nous nous arrêtons donc en soirée dans une pizzeria en bord de piste.
Tellement en bord que le parking donne sur les pistes sans aucune forme de protection.
Le restaurant joue la carte avgeek avec des sièges d'attente (pour les pick up) et une expo photo de FAI (dont les Concorde AF & BA en essais "froid" sur place)
La salle propose quelques artefacts avgeek et une belle vue sur les pistes. Les pizzas sont par contre très quelconques. Bref, du vrai aérien :)
Après le repas, dépôt de la voiture chez le loueur et direction le terminal.
Nous prenons un des derniers vols de la journée, et le terminal est bien vide. Tout est donc très fluide.
Nous sommes en porte moins de 5 minutes après notre arrivée, mais celle ci n'est pas ouverte. Et pas de salon, donc photo de la Une / des documents de vol (rien à présenter en vol domestique à cette époque) avec le WiFi public dans la salle d'attente.
Le présentoir de presse a été transformé en zone d'échange de livres entre passagers.
L'embarquement commence et nous serons peut être une quinzaine de passagers au total sur ce vol…
Et nous serons les deux seuls en Business.
De l'eau est proposée en verre de bienvenue, et une carte propose l'offre de boissons pour la suite (comprenez, pas de collation !) et le système de divertissement sur son propre appareil.
Décollage, puis service immédiat : le vol est court, et nous ne sommes que deux ^^
C'est un drink avec des crackers.
Les serviettes ont été adaptées pour le message sanitaire, mais nous serons laissés très tranquilles sur ce vol vide.
Et nous voici à Anchorage pour la suite !
Merci de cette suite Tom. Effectivement bon investissement pour seulement 9000 avios. Les programmes OW restent bien rémunérateurs je vois. A bientôt
Le programme d'Alaska vaut le coup d'être regardé. Il a toujours était bien rémunérateur, avec des partenariats improbables (Fiji, Hainan, Air Tahiti, Singapore....) mais ne faisait pas partie d'une alliance. Désormais il continue à être très bon et offre un statut oneworld (et des awards sur les compagnies de l'alliance) donc ca devient très intéressant. Le hic, ca va être les 4 vols par an chez eux...
A+
Ça m’aurait surpris d’avoir plus qu’une boisson et des crackers sur un vol d’1h sur une compagnie américaine.
Un vol très court mais 9000 avios c’est plus que correct. Espérons que ça reste ainsi.
Merci pour ce Fr
Je ne m'attendais à rien non plus :) Pour le coup, j'aurais même préféré de la dispo à 4500 avios en Y plutôt que d'avoir à claquer 9000 (même si ça reste très raisonnable) pour ce drink ;)
A bientôt !
Merci Thomas pour ce FR.
Le prix demandé pour la Business étant dérisoire (9000 miles) => il me semble que c’est une destination assez onéreuse donc l’utilisation des miles me semble une très bonne option même en Business.
pour arpenter l'Alaska…prudemment ! => je présume que le véhicule est équipé pour le climat extrême.
Très sympa cette pizzeria avgeek , même le repas est callé sur la qualité en vol.^^
A bord c’est un produit bien US : snack et boisson.
A bientôt
Bonsoir Valérie,
Je te confirme, ces vols intérieurs sont vendus très chers. Donc l'utilisation de miles est ici une très bonne affaire. Nous avons eu de la chance, car lorsque nous commencions à préparer le voyage, AS n'était pas encore membre de oneworld, et nous n'avons pu utiliser nos miles BA qu'après avoir confirmé le gros du routing avec DL.
Etonnamment, je trouve les véhicules assez peu équipés (à part un chauffe batterie pour éviter que celle ci ne gèle) mais tout le monde reste très prudent (tant mieux car ça glisse bien !!)
A+
Merci Tom pour le partage !
Clairement les vols en Alaska sont hors de prix, surtout depuis que Ravn a mis la clé sous la porte et même en revenant en version réduite, n'arrive pas à refaire baisser les prix. De toutes façons presque tout est hors de prix en Alaska, mais la beauté des paysages a un prix.
Sinon c'est un vol tout ce qu'il y a de plus classique en Dom First et qui fait le job.
A bientôt.