Avis du vol entre Mulhouse / Bâle et Frankfurt en classe Affaires avec Lufthansa CityLine

INTRO

Il ne me manque plus beaucoup d'avions dans la flotte OS/LH/LX, chez OS le 767, chez LX le 773, chez LH le 747-8, le 333 (étonnant) et l'E90 (encore plus étonnant), je ne compte pas encore le 787 qui n'est pas encore en service.
Un week-end de libre, une ville jamais visité, un tarif tout à fait abordable et l'E90  de Cityline à l'aller et au retour. C'est ce que je cherche
Ce sera donc Leipzig, il y avait aussi le choix avec London City (mais l'hôtellerie est inabordable) et Cracovie (déjà fait en juin même si j'ai beaucoup aimé). Le tarif en Business Light est accessible, très souvent sur des vols domestiques d'ailleurs, et l'E90 est prévu à l'aller comme au retour entre FRA et LEJ.

Oui mais voilà, les pilotes de LH ont décidé de se mettre en grève avec un préavis nul, soit le jeudi pour le vendredi et moi je pars le vendredi. J'ai eu un peu le nez creux en ne prenant que des vols Cityline qui eux ne sont pas en grève (après, faire un FRA LEJ sur un Airbus LH, c'était pas le but non plus).

Donc logiquement mes vols ne sont pas impactés. J'aurais dû partir à 11H15 pour arriver à 12H10, correspondance 13H15 arrivée LEJ 14H10. Sauf que le segment FRA LEJ est annulé.

Pourtant c'est du Cityline. L'explication est en fait assez rationnelle, LH a pris tout ce qu'elle pouvait prendre dans les Embraer pour les mettre sur des destinations qu'elle aurait dû desservir en propre. Il vaut mieux mettre 100 places sur un MUC FRA ou un FRA BER que rien du tout. Et pour les autres destinations, compter sur les copines  Austrian, Swiss, Croatia, Brussels Airlines et Air Dolomiti pour ré-acheminer les passagers.

Du coup je me retrouve le bec dans l'eau car la seule solution aurait été de prendre le premier vol EAP FRA à 06H35, arrivée 07H30 suivi d'un FRA LEJ à 08H55. Seulement c'est archi complet et pour l'instant, LH ne me propose rien de mieux.

Germe alors une idée lumineuse (ça m'arrive des fois aussi), attendre. Puisque tous les vols ou presque de Tante Lufthie sont annulés logiquement beaucoup de passagers entre l'EAP et FRA ne devraient plus voyager. Idem pour le FRA LEJ, beaucoup de correspondances n'arriveront pas le matin à FRA. J'attends donc deux petites heures et le SMS de rebooking tombe automatiquement. LH vient de me mettre sur ce routing.

Le plus : je peux faire mon week-end, la double peine : va falloir se lever aux aurores et surtout le FRA LEJ est en saucisse au lieu d'une chambre à air. Reste à croiser les doigts pour que le retour se fasse bien lui en E90. Jamais je n'aurais autant voulu voler sur un Embraer. Faut le faire quand même :)

Fin de la partie larmoyante du pourquoi du comment le routing donne donc ça :

LE ROUTING

levé avant les poules

J'ai sollicité mon papa pour m'emmener à l'aéroport ce matin là, en général sur les heures aussi matinales j'évite, il n'aime plus rouler la nuit et puis surtout sa santé n'est pas terrible. Mais le tarif du parking était tout à fait prohibitif et après avoir bien négocié pour être sûr que tout est ok, il me cherchera en temps et en heure.
Ca faisait longtemps que je n'étais plus arrivé aussi matinalement à l'EAP !

Côté France, le check in AF / KL vient de se mettre en place :

Ce qui veut dire, mon vieux, passe par le check in France, il n'y aura personne :

Effectivement :

Le FIDS du jour :

Côté PIF Central, alias PIF EasyJet c'est plus encombré :

Une pause clopes, faut bien remercier son chauffeur avec des achats à tarif réduit même si tout le monde (enfin ceux qui me lisent) savent ce que je pense de la cigarette :)

Direction le salon :

La boutique Pierre Hermé n'est pas encore ouverte, je suppose qu'elle doit l'être à un moment ou un autre, il y a des étiquettes et des prix dans la vitrine

Le salon n'ouvre qu'à 05H30 et là il est 05H25, donc il va falloir patienter un peu, je ne suis pas le seul mais ce n'est pas bien grave.

skyview lounge

Accueil hyper chaleureux, ça aussi vous devez commencer à le savoir, je connais presque tout le monde là bas :)
Et forcément le salon est bien vide, puisqu'il vient d'ouvrir :

Côté restauration, les fromages sous vide ont enfin disparu :

Des oeufs durs, je n'avais jamais vu non plus ou peut être pas fait attention :

Comme la salade de fruits :

Allons voir ce qu'il se passe dehors, pas grand chose, les départs n'ont pas encore commencé, donc de ce côté HOP, Easy et KLM :

Bloodish Airways pour LHR :

Enter Air qui ira à PRN plus tard :

Corendon qui va à Corfou :

La ferme à Oranges :

Mais où est Charlie ?

Un second Enter Air qui ira à Kos plus tard dans la journée :

Faudra me croire sur parole, les plats chauds sont disponibles aussi, oeufs brouillés, beans et saucisses de veau. J'ai juste pris les oeufs pour me faire un petit déjeuner express :

Entre temps mon Chouchou vient d'arriver en livrée "pride" :

L'EAP et sa tour de contrôle s'éveillent :

Corendon et Easy en push et en face à face :

C'est Airbus qui gagne :

Je quitte le salon sur ces entre-faits :

le vol

En chemin le deuxième 737-800 Enter qui ira à Kos :

Ce matin le passage dans le duty free n'est pas obligatoire, les portes le contournant sont ouvertes, j'en profite pour une fois :)

Porte en vue :

Pas de MichelG ce matin, comme d'habitude :

L'embarquement est lancé à l'heure, la salle semble bien vide :

Novembre Whisky, la saucisse du jour :

Même pas baptisée …

Instant porte escalier :

L'accueil est super chaleureux, une cabine que j'aime toujours autant !

Vous aurez peut être remarqué que la business aurait dû s'étendre jusqu'au rang 11, soit plus de la moitié de l'appareil.

J'avais volontairement fait le choix d'aller vers le fond, pour une fois, un peu de changement ça ne fait pas de mal. Safety Card :

Pour LH, Septembre c'est BOB Automnal :

Voici les changements, je ne trouve toujours pas l'offre terrible, surtout, elle est très, très réduite :

Cabin Crew, boarding completed :

Le vol full de 80 passagers est passé à 18, votre serviteur inclus. 3J / 15Y au lieu de 22J / 36Y, le quota de siège alloué à la classe économique étant très faible, ça leur fait une perte de 59%, mais pour la J là, ça fait mal : 86%. Et sur l'ensemble de l'avion 69% de passagers perdus.
Bref après la géométrie spatiotemporelle du routing précédent, c'était le moment Yield Sup pour mon ami Christophe.
Lui aussi à force de faire cette navette vous devriez commencer à le connaitre, en plus vous l'avez déjà vu avant.
Je sais, je le dis tout le temps, mais qu'est ce qu'il est beau cet A300 et j'en profite, c'est déjà une vieille antiquité :

Avec aussi peu de passagers nous décollons en mode fusée et direction le nord :

Regarde, le jour se lève … [référence que nos antiquités pourront comprendre]

Et la prestation matinale est servie :

La chef de cabine prend le temps de déposer une nappe sur le plateau, charmante attention. J'en profite pour lui demander si ils continuent sur Leipzig. Elle est étonnée de ma question et me demande comment je sais ça. Je lui dit que j'ai regardé sur Flight-Radar et il s'avère que l'escale étant courte, c'est le même avion qui continue, et comme ils ont fait un stop à Bâle cette nuit, il y a de grande chance qu'ils y aillent aussi.
Elle me dit que oui mais me demande pourquoi je veux savoir, je lui dit que j'y vais aussi :) Elle sourit et me dit que d'habitude c'est elle qui annonce ça aux passagers mais vu l'heure matinale elle n'avait pas encore pris le temps de vérifier la liste (très réduite) des correspondances :)

Le muessli que je n'aimais pas au début et qui maintenant passe très bien :

Le vol est court, pas le temps de dormir :

Et nous voilà presque arrivés :

Et posés :

Dédicace à l'Empereur de Savoie, aussi appelé Agent L. :

Un copain qui va bosser toute la journée et que je connais bien grâce à son immat ACNE et sa dérive (oui Christophe, dérive) couverte de bouton (parce que "queue couverte de boutons" c'est pas terrible, hein ?

Un autre copain qui lui fera grève toute la journée :

Débarquement avec un charmant et en Français dans le texte "A toute à l'heure" de la chef de cab :

Et à toute à l'heure donc toi aussi :