Avis du vol British Airways Marseille London en classe Economique

Compagnie British Airways
Vol BA367
Classe Economique
Siege 7A
Avion Airbus A320
Temps de vol 02:10
Décollage 21 Déc 13, 12:15
Arrivée à 21 Déc 13, 13:25
BA   #73 sur 116 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 806 avis
Scott05
Par 3346
Publié le 1 janvier 2014
Bonjour à tous, et bienvenue dans ce routing spécial vacances de Noël ! Cette fois-ci il s'agit de rejoindre ma famille installée au Colorado près de Denver, et comme l'année précédente je partage ce voyage avec mes parents et ma grand-mère qui bénéficie d'une assistance spéciale. Cela s'avère parfois très utile comme très pénalisant comme vous pourrez le constater !

Pour relier Denver depuis Marseille, mon aéroport de base, avec une seule correspondance on dispose de 2 choix:
- Lufthansa via Francfort en 747-400
- British Airways via Londres Heathrow en 777-200ER

Après pour les plus aventureux on peut tenter Sky Team avec AF et DL mais cela nécessite de passer par CDG puis ATL ou MSP par exemple ou plus exotique monter en TGV à CDG et prendre Icelandair via Reykjavik ce qui reste la solution la moins chère, mais une heure de correspondance en Islande + pas de repas gratuit sur tous les vols + 8h dans un 757 non merci.

Nous avons donc opté pour British Airways, malheureusement il était trop tard pour bénéficier d'une seule escale à l'aller, donc ça sera un routing en 5 vols au total, dont voici la liste (tous les vols sont en classe économique) :

Marseille Provence - Londres Heathrow / BA367 / Airbus A320 (VOUS ETES ICI)
Londres Heathrow - Chicago O'Hare / BA297 / Boeing 747-400 (http://flight-report.com/fr/report-5884.html)
Chicago - O'Hare - Denver International / AA1452 / CRJ700 (Pas de FR, voir FR précedent)
Denver International - Londres Heathrow / BA218 / Boeing 777-200ER (http://flight-report.com/fr/report-5944.html)
Londres Heathow - Marseille Provence / BA368 / Airbus A320 (http://flight-report.com/fr/report-6030.html)

Vous constatez que je n'ai pas fait de FR sur le vol American Eagle, à mon grand regret la météo ne s'y prêtait pas du tout, il pleuvait des cordes, il faisait nuit noire et d'autres péripéties mon empêcher de prendre des photos.
Néanmoins je ferait un compte rendu de ce vol à la fin du FR LHR-ORD pour ceux que ça intéresse :)

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Tout commence donc en ce samedi 21 décembre, jour de grand départ, et je rejoins ma petite famille à MRS. J'arrive pile lorsque le check in commence et grâce à ma grand mère et son assistance nous pouvons nous enregistrer au comptoir Business.
Nous sommes ensuite redirigé vers une aire d'attente pour patienter en attendant l'arrivée de la personne avec un fauteil roulant. La queue à la sécurité et si longue que rapidement des agents au sol viennent chercher des passagers pour le Maghreb et les dirigent vers les contrôles Schengen à l'autre bout du Terminal pour fluidifier. C'est un peu la cohue.

La salle d'attente dispose d'une baie vitrée à la visibilité limitée…

Un 737-800 en partance pour Alger il me semble avec le vol TAP/PGA vers Lisbonne sur le tarmac

photo 1 MRS

Les vols de début de matinée, le nôtre est à 12h15 et donc pas affiché ici. Nous serons en porte 3B.

photo 2 Screen

Nous passons par un coupe-file avec notre accompagnateur très sympathique, et après être resté coincé dans l'ascenseur parce que nous y étions trop nombreux (petit moment de stress xD) nous parvenons aux portes où nous patientons une dizaine de minutes.

L'avion du jour. Je ne le voyait que de face, aussi j'ai pensé que c'était un habituel A319 comme toute l'année, mais l'immatriculation m'a parue suspecte. En effet une fois à bord j'ai réalisé qu'il s'agissait d'un A320, et pas n'importe lequel je vous prie.

Je vous présente donc G-EUYR, Airbus A320 livré le 21/11/13 soit un mois avant le vol ! Je ne crois pas avoir déjà voyagé dans un appareil si récent.

photo 3 G-EUYRphoto 4 G-EUYR

Nous embarquons un peu avant tout le monde pour laisser le temps à ma grand mère de s'installer. Il y a quelques journaux anglais et français en porte, dont Les Echos et l'Humanité, et The Independent.

Accueil à bord très agréable, nous embarquons dans une cabine impeccable avec des sièges très agréable à l’œil :

Le pitch est bien sûr excellent à l'avant de la cabine, pour pouvoir moduler la Business(Club Europe) selon le remplissage

photo 5 Cabinphoto 6 Pitch

La pochette est derrière la tablette, le concept me plaît bien

photo 7 Seats

A nos côtés un A320 de Tunisair vers Tunis, retardé d'une heure suite à une panne technique

photo 8 Wing

L'embarquement général va bientôt être lancé :

photo 9 Cabin

Je tiens à souligner que les PNC (sauf un…) et les PNT du vol étaient très agréable, les premiers par leur service et leur amabilité, le chef de cabine était blagueur et bavard au public adress, et les pilotes nous informaient très régulièrement de la situation au sol car nous étions légèrement en retard.

Les consignes de sécurité :

photo 10 Cardphoto 11 Card

Le panneau moderne, mais toujours avec le signal No Smoking

photo 12 Panel

Nous repoussons à 12h40, soit 25 minutes de retard qui seront rattrapées en vol

photo 13 Tunisairphoto 14 Tarmac

Les écrans se déploient pour les consignes :

photo 15 Screens

A cet instant, une hôtesse remonte l'allée et me demande si je veux qu'elle nous prenne en photo ma grand mère, mon père et moi. Gentille attention.

Nous roulons pour un décollage face à l'est :

photo 16 Airport

On croise ce mini CRJ de l'ex Britair :
photo 17 Britair

Et nous remontons jusqu'à l'étang de Berre ou nous nous alignons et décollons



Le terrain de MRS avec l'extension sur l'étang d'où nous venons de nous élancer :

photo 24 MRSphoto 25 Berre

La géovision est en marche, elle est très dynamique avec de multiples vues différentes :

photo 26 Screens

Une mer de nuages :

photo 27 Clouds

Le service commence immédiatement avec d'abord le solide puis le liquide.

Fini les wraps, bonjour à… une sorte de sandwich fait dans un pain à pizza mou. Mouais, au moins ça cale. Aujourd'hui c'est poulet Coronation (mayo, épices, raisins sec) et épinard.

photo 28 sandwich

Le liquide juste après :

photo 29 Sprite

Le vol se poursuit avec quelques turbulences, et le copilote nous informe que grâce à un circuit d'attente relativement court nous serons dans les temps à Heathow ce qui est une excellente nouvelle :

photo 30 channel

Le temps par contre est exécrable. Le chef de cabine s'excusera car l'avion est tellement neuf que la vidéo réservée aux passagers en correspondance n'y est pas présente, il nous indiquera alors à quelles pages du magazine de bord nous référer. Il y avait énormément d'américains à bord qui continuaient vers Boston ce jour là.



Et hop nous atterrissons après une approche sportive. Vous distinguez le Terminal 4, et je viens de remarquer le petit jaune au milieu sur la photo : le 787-8 tout neuf de Royal Brunei. Nous sommes aussi passés à côté d'un 787 d'Air India mais trop vite pour mon appareil…

photo 39 landing

Il faut ensuite traverser le terrain pour rejoindre le Terminal 1. Et oui, les vols vers MRS n'atterrissant pas au Terminal 5 car ils ont hérité d'un slot attribué à BMI, ce qui n'est pas aisé pour les correspondances.

Un 773 de Cathay

photo 40 cathay

Un 772 d'American. On croise très peu d'anciennes couleurs AA à Heathrow désormais…

photo 41 american

Un des deux A380 de Qantas qui passent la journée ici.

photo 42 qantas

Oh, un petit nouveau chez BA, le 788

photo 44 787 BA

A la volée un 744 Virgin qui part :

photo 45 Virgin TO

Et le terminal 1, nous nous y garons tout au bout, quelle bonne surprise.

photo 46 Terminal 1

Un grand frère

photo 47 BA A320

Oh, nouvelle surprise, des PAX bus !

photo 48 PAX bus

Le chef de cabine demande aux personnes nécéssitant une assistance de rester à bord en attendant… L'ascenseur !

C'est donc la prmeière fois que je débarque du côté droit d'un avion pour m'installer dans un ascenseur roulant qui nous amènera directement à la station de bus du Terminal 1 pour rejoindre notre correspondance vers le T5.

photo 49 Liftphoto 50 Lift
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Verdict

British Airways

7.8/10
Cabine9.0
Equipage7.5
Divertissements8.0
Restauration6.5

Marseille - MRS

6.6/10
Fluidité4.5
Accès8.0
Services6.5
Propreté7.5

London - LHR

8.8/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

Pour conclure sur ce vol :

Note de British Airways :
La cabine était flambant neuve donc RAS, l'IFE est un plus pour les vols court. L'équipage était très bon, sauf pour le steward de l'arrière qui faisait franchement la gueule. Le sandwich était étouffe chrétien mais il a le mérite d'exister. Nous sommes partis en retard mais arrivés à l'heure, ce qui est important à LHR quand on a une correspondance.

Note de MRS :
La fluidité des contrôles était une catastrophe, les agents au sol semblaient dépassés et couraient dans tous les sens avec leurs talkies walkies dans la bouche. Je n'avais jamais vu de passagers devoir changer de terminal pour passer les contrôles. Sinon le reste pas grand chose à signaler, il y a des boutiques et ce qu'on attends d'un aéroport régional.

Note de LHR :
Difficile de noter ici puisque ce n'est pas ma destination. Toutefois j'ai noté en ayant connaissance des services diponibles.

Merci pour votre lecture et à bientôt pour la traversée de l'Atlantique :)

Informations sur la ligne Marseille (MRS) London (LHR)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 10 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Marseille (MRS) → London (LHR).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est British Airways avec 7.3/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 4 minutes.

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