Avis du vol entre Lima et Atlanta en classe Economique avec Delta Air Lines

Bonjour à tous !

Ravi de vous retrouver pour un long voyage d'1 mois en Amérique du Sud :) Alors que mes études se terminent, je dispose de plusieurs semaines avant d'entamer mon CDI Parisien. C'est donc l'occasion ou jamais de repartir loin. Je n'ai guère hésité sur la destination car mon voyage au Pérou il y a 4 ans m'avait énormément plu :) J'adore la montagne, parle espagnol et j'ai envie de revoir mes amis péruviens. Ce sera donc de nouveau les Andes avec un focus particulier sur la Bolivie que je ne connais pas ! Comme souvent j'ai voyagé au jour le jour, le temps restant en fin de séjour m'a même permis de passer par le nord du Chili pour éviter de revenir sur mes pas. 

La Bolivie est très peu accessible depuis l'Europe, seul Madrid est desservi en vol direct par Air Europa et Boliviana de Aviacion. Les vols sont chers et les horaires peu pratiques. Il vaut mieux rejoindre un pays voisin, c'est plus simple et moins cher. Lima offre la meilleure porte d'entrée. En cette fin d'été 2022, les vols sont chers, fini les aller-retour à 500€… En vol direct, tout se chiffre en 1xxx€ ! J'essaye comme toujours de privilégier Skyteam. C'est Delta qui propose le "meilleur tarif" avec un AR facturé 885€. Pas donné mais c'est ça ou rien. Ce routing a l'avantage d'être généreux en XP puisque les vols Atlanta-Lima sont considérés comme LC, soit 38XP vs 20XP sur un vol direct AF. Etonnement à l'aller, je dois passer par Cincinnati avant de rejoindre Atlanta. C'est l'occasion de teste une ligne "confidentielle" au départ de CDG (cette dernière venait de redémarrer après 2 ans et demi de suspension). L'essentiel des vols seront réalisés en B767-300ER, un avion que je n'apprécie pas particulièrement. 

Rappel du routing alors que le voyage touche à sa fin… :

Vu l'heure matinale, c'est en Uber que je rejoins l'aéroport de Lima depuis mon hôtel à environ 4km. Trajet fluide jusqu'à l'unique terminal de Lima. Je ne regrette donc pas mon choix d'avoir évité le centre de Lima.

Il y a du monde, sauf chez Delta où ça avance vite. 

Je dépose mon bagage sans attente, après avoir répondu aux traditionnelles questions pour les vols vers les US…

Direction les contrôles, presque 1h en tout pour passer le PIF et surtout la PAF… Mauvaise surprise aussi puisque l'accès au salon m'est refusé, malgré mon statut Gold Flying Blue. Delta ne paye l'accès qu'aux passagers Delta One puisqu'il s'agit d'un salon indépendant…

Les départs internationaux, très tournés vers le Chili. 

B767-300ER LATAM

B787-9 Air Europa

Pas mal de monde en salle d'embarquement, mais c'est moins pire que côté vols domestiques.

L'embarquement du vol est lancé très en avance à 8h10 en porte 19. Tous les bagages cabines sont fouillés, ce qui ne m'étonne pas vu le manque de sérieux au PIF.

C'est une nouvelle fois un B767-300ER qui se chargera du vol, N176DZ, 24 ans. Il s'agit du même avion qu'entre Atlanta et Lima il y a pile un mois, équipé d'une cabine Premium Select. Pas de surclassement en Comfort pour mois cette fois-ci :)

Accueil sympathique et je rejoins mon siège en 49G. La cabine n'a pas changé mais est toujours très bien, surtout grâce à la configuration en 2-3-2.

Legroom meilleur que sur Air France.

Un vol plein Nord aujourd'hui :)

L'embarquement se poursuit, le vol est plein. 6h42 de vol au programme, c'est long pour ce vol et s'explique par l'ouragan Ian qui sévissait à ce moment là dans le Golfe du Mexique.

Delta propose toujours un petit kit confort même en Eco.

Ce dernier contient un masque et des bouchons d'oreille. C'est tout à fait suffisant et distribué sur demande pour éviter le gaspillage.

B777-200F Korean Air

Les 767 ne sont pas rares à Lima, grâce à LATAM qui en exploite encore un grand nombre.

On repousse à 9h19 avec 19 minutes de retard, après que des mécanos aient fait une petite vérification technique.

A320 LATAM

LATAM et Sky, deux principaux acteurs du marché domestique péruvien.

Roulage vers l'unique piste de Lima.

Je commence à bien connaître ces consignes de sécurité^^

Dash 8 Q400 ATSA

B737-300 Star Peru

Fokker 70 WayraPeru, apparemment cette compagnie espère reprendre prochainement du service au Pérou…

Dash 8 Q400 Star Peru

Des A320neo stockés

B737-300 ex-Peruvian Airlines, reconverti en avion pour les pompiers je suppose.

Pas mal d'épaves, peut-être que ce B737-200 vole encore?

On s'aligne…

…et décollage à 9h37 !

Hasta luego Peru !

Les travaux se poursuivent à LIM.

Demi-tour et montée progressive vers notre altitude de croisière à 33000 pieds.

Les Andes sont rapidement visibles, le vol s'annonce magnifique :)

Déjà les premiers sommets enneigés alors que nous avons quitté Lima il y a 15 minutes…

Le service se met en route 30 minutes après le décollage avec la distribution des couverts et d'une bouteille d'eau.

Puis arrive le trolley avec un petit-déjeuner chaud. C'est adapté à l'horaire du vol.

J'ai opté pour les pancakes sans regretter mon choix puisqu'ils étaient très bons.

Les boissons suivent 5 minutes plus tard, Delta est toujours aussi généreuse à ce niveau en servant une canette entière. Et leur café très bon comparé à ce que les compagnies européennes servent.

L'équipage a été efficace pour le service, avec un petit mot pour chacun. Comme sur le vol aller Atlanta-Lima, une bonne moitié de l'équipage est Sud-Américain (de nationalité ou d'origine). C'est une bonne chose pour communiquer facilement avec la clientèle du vol.

Dehors, fini les Andes. Nous survolons cette fois-ci la forêt Amazonienne :) Le Pérou est surtout connu pour ses montagnes, cependant 70% du pays est recouvert par l'Amazonie (20% les Andes et 10% la côte).  

Río Huallaga au niveau de Tocache 

Río Ucayali

De nouveau le Río Huallaga

Río Tigre, tous les cours d'eau cités se jettent dans l'Amazone.

Río Curaray

Río Putumayo, qui marque la frontière entre le Pérou et la Colombie, après 1h45 de vol. On ne s'en rend pas forcément compte, mais le Pérou est 2,5 fois plus grand que la France…

Un mot sur les divertissements à bord. Le pass messages a parfaitement fonctionné, en revanche mon IFE a souffert de nombreux bugs et nécessité plusieurs redémarrages (comme un certain nombre à bord). 

Nombreux snacks à disposition au galley, l'équipage est passé très régulièrement avec des boissons.

Changement de paysages, la forêt a fait place aux terres agricoles.

Traversée de la Cordillère des Andes Colombienne qui atteint encore les 3000m :)

Des mines

Début de traversée de la Mer des Caraïbes après avoir longé la frontière Vénézuélienne.

Survol d'Haïti après 4h30 de vol. Le plan de vol habituel fait survoler Cuba, mais l'ouragan Ian nous oblige à prendre une route plus à l'Est.

Port-au-Prince est caché sous les nuages.

Île de la Gonâve

Nord d'Haïti

Air-to-air avec un A330-200 Aerolineas Argentinas

Les Bahamas, tout simplement magnifique…

Le second service débute 1h15 avant l'arrivée. Delta considère ce vol comme un long-courrier, nous avons donc droit au même service qu'un transatlantique.

C'est correct avec un sandwich servi chaud et un large choix de boissons.

Pas désagréable comme vu :)

Arrivée en Floride au niveau de Jacksonville

Début de descente :)

Longue finale vers une des pistes au Sud d'ATL.

Atlanta

Arrivée dans l'aéroport le plus fréquenté au monde :)

Atterrissage à 17h13 après 6h37 de vol.

Roulage vers le terminal international, notre B767 repart à Milan par la suite.

B757-300 Delta

Le trajet du jour avec le détour dans la Mer des Caraïbes.

B767-400ER Delta

Arrivée en porte à 17h21 avec 21 minutes de retard.

On patiente un peu avant de débarquer, puisque la douane entre à bord pour récupérer deux passagers^^ (J. Lopez et J. Delago, on se croirait dans La Casa de papel !).

La cabine au débarquement. 

Transit aux US oblige, direction la PAF que j'ai passé en seulement 10 minutes. J'obtiens sans problème un tampon sur demande, à priori un des derniers selon l'agent…

En revanche petite surprise pour la récupération des bagages. Transit aux US oblige, je ne me pose aucune question et me prépare à récupérer mon bagage pour le ré-engistrer par la suite. D'ailleurs des panneaux indiquent bien que les valises doivent être récupérées si transit.
Après 30 minutes d'attente, toujours rien. Je me dirige donc vers le personnel Delta qui après plusieurs moment d'hésitation m'informe que la valise suit toute seule puisque ce papier rose a été agrafé à mon billet… Effectivement c'est marqué, mais le reçu bagage était collé dessus et personne ne m'a informé. Bref je repars donc dans le terminal après avoir attendu 30 minutes pour rien (pas très grave^^).

A bientôt pour le dernier vol !