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Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette série qui prendra la direction de la capitale polonaise pour le rassemblement annuel des membres Gold FR.
Pour la genèse et le montage de ce routing, je vous laisse le soin de consulter le FR précédent, avec le vol d'acheminement opéré par German Airways.
Après un très beau week-end prolongé dans la capitale polonaise (dont vous trouverez un petit bonus à la fin du FR), il est déjà l'heure de rentrer en Alsace.
Comme pour rejoindre le centre, le meilleur moyen de retourner à l'aéroport reste le bus. En plus l'arrêt est pile devant l'hôtel donc je ne vais pas me priver.
La dépose se fait devant le Marriott Renaissance, à quelques pas du terminal
Assez peu de monde dans la partie landside
Coup d'oeil rapide au FIDS pour constater que notre vol est toujours prévu à l'heure. Un pass Salon+FastTrack est proposé à 34€.
Pas de bagages à enregistrer donc ce sera rapide. Je fais tout de même un passage aux BLS pour récupérer une BP physique, c'est toujours mieux.
Comme mentionné plus haut : c'est relativement calme au niveau des comptoirs
En revanche, tout le monde se masse dans la file de la PIF qui s'avérera très très lente : 27 minutes pour traverser, et une file derrière moi plus importante qu'à mon arrivée.
De l'autre côté, on retrouve comme toujours le DutyFree, et la signalétique orange que l'on ne voit pas souvent dans les aéroports
Côté airside, c'est agréable avec de grandes baies vitrées donnant sur les pistes… et sur une Audi relativement bien garée
De l'autre côté, pas de vue vers l'extérieur et c'est assez bas de plafond. On pourrait presque se croire dans une galerie marchande au sous-sol du métro.
Il y a de nombreux salons dans la partie airside, il faut juste savoir lequel est le bon
Pour ma part, ce sera à gauche, à l'étage inférieur
L'accueil est agréable et les formalités sont rapidement expédiées. Le décor du salon est très beau et moderne avec ses murs végétaux
Je décide de m'installer dans le fond, près des canapés. Un espace presse est présent avec notamment le journal français Le Monde
Du côté de la restauration, un espace central est ouvert avec pas mal de choix
Le frigo pour les entrées, salades, fromages et autres yaourts
Les plats chauds au milieu, avec notamment une "quiche lorraine" à droite qui en ferait bondir plus d'un (et pourtant elle était bonne)
Dans un autre coin, on retrouve les desserts et apéros. Tout est propre, ordonné et très bien rangé.
Pour le café, c'est au fond
Et bien sûr, pour les petites et les grosses soifs, le bar est à disposition en libre service (les softs et les bières sont dans le frigo du bout)
Ma modeste sélection pour patienter
Le temps passe vite quand on est bien… Très très bon salon européen, aisément dans le top 10 de ceux accessibles avec PP que j'ai eu l'occasion de visiter
Mine de rien, je suis quand même là pour prendre mon vol retour moi ! Direction donc la porte 43 située à l'extrémité du terminal. A mon arrivée, les zones 1 et 2 sont déjà en action.
Avec la passerelle et les reflets, la vue sur notre avion n'est pas géniale
Passage dans un couloir aveugle (mais sponsorisé) avant de retrouver la passerelle vitrée où il fait bien bien chaud
Du côté du terminal, les derniers sont en train de faire la queue
Notre voisin de porte arbore une livrée LOT rétro
Puis c'est au tour de l'immanquable instant porte !
Informations sur l'avion
- Immatriculation : PH-BGL
- Type : Boeing 737-7K2
- MSN : 30369/3407
- Mise en service : septembre 2010 (12.1 ans)
- Configuration : 20 J (2-2) - 112 Y (3-3)
Informations sur le vol
- Code : KL1366
- Durée de vol officielle : 2h05
- Durée de vol effective : 1h38
- Distance : 597 nm / 1.105 km
- Altitude de croisière : 40.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 29 / 18C
Comme pour le vol dans l'autre sens, ce sera une trajectoire très directe
L'accueil en porte est comme souvent très dynamique et enjoué
Contrairement au vol aller où nous avions les nouvelles cabines sur E190, là c'est une toute autre histoire
Malgré un avion d'à peine 12 ans, on retrouve pas mal d'antiquités
Mais le problème, c'est surtout l'espace pour les jambes qui est quasi inexistant. Même dans certaines low-cost j'avais plus d'espace que là
Et si, comme pour mon voisin, la personne devant baisse son siège, c'est la catastrophe…
Heureusement la personne devant moi restera droite comme un i, bien qu'elle dépassera un peu vers l'arrière avec ses cheveux.
Je comprends maintenant pourquoi les ciseaux sont interdits à bord !
La pochette avant contient bien évidemment les fiches de sécurité
Ainsi que le sachet confort et le magazine de bord
Lors de l'entrée dans l'avion, un lingette désinfectante est distribuée
A l'extérieur, on prépare tout doucement l'avion au départ
Le LOT rétro lui, est déjà au roulage
Je m'excuse par avance pour la médiocre qualité des photos extérieures, mais disons que le hublot n'était pas des plus propres
Nous sommes maintenant prêts pour le départ. L'équipage déroule les consignes de sécurité et passe faire les dernières vérifications en cabine pendant que nous repoussons.
Une fois les moteurs démarrés, le roulage sera très rapide car nous partons plein Ouest ce soir
Alignement, et décollage dans une course effrénée avec notre ombre en cette fin de journée ensoleillée
Au loin le centre de Varsovie
Et quelques minutes plus tard, nous voila lancés sur une grande directe vers les Pays-Bas
Le PNC passe ensuite dans les allées pour distribuer la collation. Comme toujours : sandwich et boissons au choix
Le vin est cette fois d'Afrique du Sud…
D'ailleurs pour la petite histoire : le producteur Julien Schaal a la particularité d'être un vigneron français qui a un jour eu l'idée d'acheter des parcelles en Afrique du Sud et en Alsace afin de faire "2 vendanges par an". Il est notamment connu dans le coin pour détenir une parcelle sur le très prisé Rangen à Thann.
Après cette parenthèse culturelle, revenons à l'extérieur où nous survolons ce qui pourrait ressembler au Groenland
Mine de rien, le temps passe et nous sommes déjà en approche sur AMS. Nous passons à côté de l'entrée maritime du IJsselmeer et Markermeer
La buée commence à s'installer au hublot…
On entrevoit au loin la Mer du Nord
Et l'embouchure du Noordzeekanaal (et non, mon clavier n'est pas cassé)
L'échangeur A5-A9 synonyme d'arrivée sur la 18 C
Le toucher des roues au soleil couchant
Roulage assez long jusqu'aux portes C
Salut cousin !
Le Fokker 100 est toujours en place sur le toit
Arrivée en porte avec 16 minutes d'avance. Tout le monde à bord est discipliné jusqu'à l'extinction des consignes lumineuses : je n'ai jamais vu ça et je tiens à le souligner !
Je j'arrêterai sur cette bonne image, mais je vous laisse en compagnie d'un petit bonus touristique de Varsovie !
Merci à toutes et à tous de m'avoir lu !
Une cabine pas du tout confortable dans ce 737-700. Cela faisait longtemps que je n'avais pas ressenti un tel manque d'espace, y compris lors des mes voyages LCC. Vraiment un très gros point noir, sans oublier le hublot sale pour mes photos extérieures...
Pour le reste c'est du KLM classique avec la collation à bord et l'équipage au top.
WAW : passage compliqué à la PIF. Ensuite je préfère grandement la partie vitrée du terminal avec les vues sur les pistes et l'impression d'espace contrairement à la "galerie marchande" de l'autre côté
Lounge : top, rien à dire ! Parmi les meilleurs lounges européens où j'ai pu transiter.
Je vous dis à très vite pour la suite et fin de ce routing !
1 Commentaires
Il est plus que temps que KLM prenne livraison de ses nouveaux avions car les -700 arrivent en bout de course. Devant l'espace est un peu meilleur mais derrière c'est une catastrophe.
A bientôt !
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