3 avis
Bonjour à tous et meilleurs vœux pour cette nouvelle année !
Après le récit de Kilmarnock, voici le Fokker 50 Amapola Flyg version Akivi :)
55€ le vol soit 110€ aller-retour, c'est correct. Ca se booke sur le site Amapola et je prends directement l'aller-retour avec 35 minutes de battement sur place. Ce qui veut dire qu'il me faudra me réenregistrer en vitesse une fois débarqué à CFN, car l'enregistrement en ligne n'était pas disponible !
Je vous avais laissés à la sortie du CDG-DUB, il me faut maintenant rejoindre le T1 d'où part mon vol Amapola.
Sacré contraste avec le Emirates juste au-dessus, je crois qu'en deux lignes on a le plus gros et le plus petit modèle d'avion qui desservent DUB !
La jonction T1-T2 se fait via cette passerelle. J'ai d'ailleurs eu du mal à la trouver et je me suis trompé de chemin, les indications n'étaient pas très claires
Et voici !
L'enregistrement Amapola se fait un étage en-dessous. C'est bizarre car des gens attendent devant les comptoirs mais me disent de passer devant (?)
Je récupère mon sésame, en free seating. Je dis à l'agent que je fais l'A/R exprès pour prendre cet avion, il est surpris mais sourit. Je lui demande s'il y a quelque chose à faire pour assurer mon enregistrement pour le vol retour, il me répond "It's fine". Bon, on verra bien !
Je remonte d'un étage et je passe le PIF très rapidement. Airside c'est un véritable supermarché
Suivi d'un food court
Ma porte se situe dans une zone à l'écart et beaucoup plus austère !
Et voici l'objet du désir !
SE-MFP, une belle bête de 34 ans qui a bourlingué quasi-exclusivement en Europe, avec un petit crochet par le Zimbabwe. Il s'agit du plus vieux F50 de la flotte Amapola, et donc du plus vieux F50 d'Europe car seule Amapola en fait encore voler sur ce continent. Je suis content d'arriver à voler dessus, ayant loupé le coche chez CityJet, VLM, Air Antwerp et consorts…
Cette photo est l'occasion de dédier ce FR (et le suivant) à l'ami Okapi. En effet il avait prévu exactement le même trip que moi à une date différente, mais la rotation en F50 avait été annulée alors qu'il avait l'avion sous les yeux comme ici ! Notre passion aime bien nous donner des gros coups de bambou de temps en temps ; devant l'avion, ça fait encore plus mal ! Je compatis donc à 100% et lui souhaite de pouvoir logger cet oiseau en Suède bientôt !
On ne va visiblement pas se marcher dessus ! Mon équipage (2 PNT et un PNC) était déjà en porte et est descendu à l'avion environ 45 minutes avant le départ
Time for boarding ! Nous serons une 20aine de pax sur ce vol
Embarquement par la voie royale, pour le plus grand plaisir de votre serviteur !
L'accueil est sympathique et le PNC me re-précise que c'est du free seating. En avant !
Je suis immédiatement saisi par l'odeur caractéristique des vieux avions. J'aime cette odeur car je l'associe à certaines de mes plus belles prises AvGeek !
Je jette mon dévolu sur ce siège, qui est relativement vers l'avant de l'appareil (donc débarquement rapide à CFN) et m'offrira une belle vue sur le train d'atterrissage comme on le voit déjà !
Je remarque sur le plafonnier que les boutons d'appel du PNC et pour la lumière sont tactiles !
Petite pub sans doute fort utile pour la clientèle irlandaise de l'avion à cette période :)
Consigne collector
Le spectacle est aussi dehors !
Il n'y a que des fous ou des AvGeeks pour se mettre volontairement aussi près des moteurs ;)
"Boarding completed " un bon quart d'heure avant le départ, ça devrait aller ! Le CDB annonce 40 minutes de vol et un peu de turbulences. L'avantage, sur les compagnies de pays anglophones, c'est que les annonces ne sont faites qu'une seule fois !
Etant donné qu'il n'y a qu'un seul PNC, il n'est pas possible d'avoir un PNC qui fait les démos et un autre qui parle au micro. Notre PNC se livre donc à un numéro de mime assez déroutant !
Puis mise en route des moteurs et roulage
Voilà une compagnie que j'aimerais vraiment beaucoup prendre !
On arrive sur la piste
Point fixe
Et takeoff !
Au revoir DUB et à tout à l'heure… J'espère !
On perce rapidement le plafond nuageux. Le signal des ceintures est éteint très vite, seulement quelques minutes après le décollage
A ma grande surprise, il y a des montagnes enneigées !
Petit tour aux toilettes à l'arrière. Elles sont petites, et tellement vieilles que je ne suis pas arrivé à déterminer si elles étaient propres ou pas !
Le message est clair : pas d'eau :)
L'escalier arrière
Retour à mon siège
La tablette est plutôt grande mais pas très propre (même si ça se voit peu sur la photo). Il n'y aura aucun service sur ce vol
Le recline est bon
On commence la descente au-dessus de ces paysages enneigés. Des averses et 4°C sont annoncés à CFN.
Je préviens le PNC que je reviens sur DUB avec le même avion, il me dit qu'il n'y aura pas de problème car ils ont l'habitude des AvGeeks. Selon lui j'aurai même le temps de prendre un verre à CFN ! Il est très sympa et parle très bien anglais. Malheureusement, l'absence de service limite les interactions
Petite purée de pois irlandaise réglementaire
Et la côte apparaît
J'arrive à avoir le train en cours de sortie et au-dessus de la mer ! On a vraiment changé de monde depuis DUB
Il paraît que l'approche sur CFN est l'une des plus belles d'Europe. Je veux bien le croire, mais j'imagine que ça se voit mieux par beau temps !
Il me tarde d'aller me poser à Barra un jour, j'imagine que les paysages sont semblables !
Ces paysages me donnent furieusement envie de retourner en Irlande ! J'avais fait la Wild Atlantic Way il y a 8 ans, ça a été mon plus beau voyage en Europe
Posés à CFN !
On arrive devant le terminal
Et on s'immobilise après un demi-tour, pile à l'heure !
Le débarquement est vite lancé
Ca sent l'aéroport collector !
Merci vaillant Fokker !
Allez, il ne s'agirait pas de traîner
Le tapis de récupération des bagages
Je n'ai que quelques mètres à faire pour rejoindre la zone publique, le comptoir d'enregistrement pour le retour est sur ma gauche.
Merci pour votre lecture !
Amapola Flyg : je ne m'attendais pas à un miracle sur un si vieil avion, et effectivement ça transporte d'un point A à un point B sans fioriture. Mention spéciale au PNC très sympa ! Et reste la satisfaction d'avoir loggé un avion si rare.
DUB : RAS
CFN : RAS si ce n'est la longue distance entre l'aéroport et la ville (68 km !), sans véhicule ça semble être une mission quasi-impossible. Apparemment il y a un service de bus mais je ne trouve pas les détails, et ça doit être long dans tous les cas.
A bientôt pour le vol retour !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Dublin (DUB) → Donegal (CFN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Aer Lingus avec 6,2/10.
La durée moyenne des vols est de 0 heures et 56 minutes.
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20 Commentaires
Alors là, comment dire, on va dire que le hasard fait (très très) bien les choses. Je suis en train de rédiger cette réponse en direct de Crolly, à cinq kilomètres de CFN, où je me suis posé il y a moins d’une heure. Pas avec le même appareil mais avec un vol plus classique, en ATR 76 d’Aer Lingus qui présente pour moi aussi, une forme de dépaysement, même s’il n’a pas la même rareté que ce qui vient d’être fort bien décrit à travers ce report.
Je n’ai pas de neige mais une pluie continue.
Je prends le bus pour revenir, je n’ai pas voulu tenter le diable et tomber sur un « gate closed ».
Cette relation par Amapola ne doit plus exister, ou pas en cette saison puisque CFN n’est relié à DUB que par deux vols quotidiens EI.
Pour en revenir au Fokker, la cabine est un peu vieillotte mais qu’importe. C’est le genre de détail sur lequel on ne s’arrête pas quand on aime.
Ah ah incroyable, il fallait le faire sachant que mon vol était il y a presque un an :)
Cela reste une prise très sympa, et les F50 Amapola volent toujours en Suède si jamais l'envie se fait sentir :)
Mais... Combien d'heures de bus ???
Effectivement c'est terminé, Amapola a seulement assuré l'intérim entre la faillite de Stobart Air (qui opérait les vols EI Regional) et la nouvelle entité Emerald Airlines qui a pris le relais et sur laquelle tu as volé.
A bientôt !
Un peu plus de cinq heures et demi. Mais avec de jolis paysages… et surtout avant qu’il fasse nuit. Mais je ne regrette pas.
Merci pour ce récit (et pour la mention) qui me rappelle d'excellents souvenirs! Une pensée pour Okapi et ce test raté :/
Belle photo artististique (volontaire? :p) de ton siège avec le train d'atterrissage si emblématique ^^
"Petite pub sans doute fort utile pour la clientèle irlandaise de l'avion à cette période " J'avais fait la recherche à l'époque, cela semble être une vieille pub pour un resort qui a définitivement fermé ses portes il y a plusieurs années haha
"il me dit qu'il n'y aura pas de problème car ils ont l'habitude des AvGeeks." Traduction: "Ah, encore un fou!" :D
C'était un jeune steward blond n'est ce pas? Si c'est lui je te confirme qu'il était adorable!
Belle approche de CFN que je n'ai malheureusement pas pu apercevoir sur mon vol de nuit.
A bientôt pour le retour! Et bravo pour cette très belle prise!
Avec plaisir, d'autant plus que tu avais fait un "vrai" stop sur place, contrairement à moi.
... volontaire ? Evidemment voyons :D
Exact !
A bientôt !
Ça m’a prit du temps à réaliser que Dún na nGall est Donegal ^^
Ils ont un vol le samedi en hiver de Guernsey à Grenoble. Ça doit être sympa comme vol.
La joie des petits aéroports de campagne.
Merci pour ce Fr
Ah ah, tu es pardonné, ça n'a pas été immédiat pour moi non plus :)
J'avoue !! Merci pour l'info, je vais regarder ça attentivement :)
A bientôt !
Un très chouette vol comme l'avait déjà relaté Benjamin à l'époque, c'était l'occasion de loguer facilement le Fokker 50, occasion loupée pour moi mais je me console en me disait que je l'ai pris plusieurs fois ^^
A bientôt !
A bientôt !
Perso j'avais adoré mon expérience avec VLM et un fabuleux Anvers-Londres City dont je me souviendrais longtemps ! Le bruit lors du décollage était incroyable avec un carlingue qui tremblée comme une feuille.
Dommage que la météo n'est pas été plus dégagée car il parait que le coin est juste sublime, j'avais hésité a faire l'A/R comme tu as fait mais on a toujours le doute de ne pas pouvoir réembarquer sur le même avion ^^
Bon vols
Dire que la ligne a été opérée par VLM puis Air Antwerp... et que je n'ai profité ni de l'un ni de l'autre ! Ce vol avec Amapola était vraiment le bienvenu.
C'est vrai que c'est assez inhabituel et un peu stressant, mais un ami AvGeek l'avait fait sans souci, ce qui m'a décidé à franchir le pas !
A bientôt
Le sièges apparemment récents tranchent avec la cabine vintage.
Même sous les nuages, l'approche est très belle.
Merci pour la partage guillaume et à bientôt.
Très belle prise avgeek ! Cela rappelle le temps des Fokker 50 Cityjet opérant notamment sur Orly-LCY. Une ligne bien pratique malheureusement disparue.
A bientôt !
Merci Nico, à bientôt !
Non, je plaisante, superbe vol ì. Hâte de lire le retour, expérience unique puisque non répétable. Merci pour ce premier opus.
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