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Bonjour à tous,
Devant retourner à Dubai quelques jours, je décide d'inclure une petite virée à ce séjour.
Qui dit Dubai, dit Emirates.
Le Japon ayant rouvert le 11 octobre 2022 sans contrainte pour les vaccinés ayant reçu trois doses, je décide donc de m'orienter vers le pays du soleil levant.
Je regarde d'abord Tokyo avec Emirates mais les classes affaires et first sont complètes et l'économie, hors de prix.
Je me tourne donc vers Osaka où les tarifs sont plus décents.
Comme à mon habitude avec Emirates, je vérifie l'immatriculation des avions envoyés sur KIX et là, c'est la douche froide, c'est comme Lyon voire pire.
Je laisse donc tomber l'idée n'ayant pas envie de passer 35h en classe éco dans une cabine désuète et me tourne plutôt vers les USA pour une triangulaire : Lyon - New York - Dubai - Lyon.
Depuis longtemps, j'ai le New York - Dubai sur Emirates dans un coin de ma tête, cela serait peut-être donc l'occasion.
Cependant, j'avais attendu avec impatience la réouverture du Japon et c'était dommage de ne pas s'y rendre pour une question d'immatriculation/cabine.
En regardant de plus près, les vols DXB - KIX et KIX - DXB sont de nuit, par conséquent, ça limite les dégâts.
Finalement, je réserverai un multidestination : 4 jours dans la région d'Osaka suivi de 4 jours à Dubai, le tout sur Emirates.
Je pensais avoir déjà reporté cette ligne puisque ce n'était pas la première fois que je l'empruntais mais à l'époque, je n'étais pas encore sur Flight-Report.
Place au routing :
J'arrivais en provenance de Lyon avec un débarquement au large et avais du rejoindre le terminal en bus.
Ce dernier nous a donc laissés au concourse B et après avoir passé le PIF, je prendrai la direction du concourse C.
Entre l'arrivée en bus et le fait d'avoir à se rendre aux portes C, cela fait perdre facilement une demi-heure.
Le Business Class Lounge C n'est pas mon préféré mais pour une courte escale, cela fait l'affaire.
A part quelques places de libre, il était globalement complet en bas.
Heureusement, il y a du champagne.
Le salon est plutôt petit surtout comparé aux autres et n'a qu'un seul point de restauration.
Rapide tour des buffets salés/sucrés.
L'offre des softs
Il y a également un stand de glaces.
L'affluence au salon s'explique par le fait qu'il y ait un vol pour Narita (complet), Bangkok en A380, le mien pour Osaka, complet également et Cochin.
Un peu de champagne et c'est reparti pour 9h en classe éco.
Ce soir, nous partirons de la porte C6.
J'embarquerai à bord de A6-ECA : 8F/42J/304Y.
A ce jour, le 8ème plus ancien B777-300ER encore en service chez Emirates, livré en juin 2007.
Il ne faut quand même pas avoir de chance.
C'est reparti sur la même cabine que mon vol précédent entre Lyon et Dubai.
Pas de suspense, cela sera pareil au retour.
Je me calerai au hublot en 20A sur ce vol de nuit.
L'embarquement se poursuit petit à petit et le vol sera complet.
Je jette un coup d'œil à mon airtag, ma valise semble bien avoir suivi également.
Une des raisons pour laquelle je n'aime pas cette génération d'appareils : la piètre qualité des caméras.
C'est parti pour 8h30 de temps de vol entre Dubai et Osaka.
Il est alors 3h30 lorsque nous décollons.
Une trousse de confort sera distribuée sur ce vol de nuit.
Laquelle contient : une brosse à dents avec un dentifrice, chaussettes et masque de nuit.
Seront également distribués sur ce vol un masque et un gel antibactérien.
Et la paperasse habituelle.
Je me connecte au wifi pour voir les différents pass disponibles.
Le pass illimité est à 19,99$ et le message à 3,99$ (contre 14,99$ et 4,99$ entre LYS et DXB).
Le menu sur ce vol.
Vient l'heure du petit déjeuner en ce début de vol.
J'opterai pour la version japonaise à savoir le saumon teriyaki qui fut vraiment excellent.
L'autre point positif que j'ai relevé sur les vols Emirates en classe économique vers le Japon est de pouvoir avoir le choix entre du thé noir et du thé vert sencha.
Après le petit déjeuner, je m'endormirai, bercée par les légères turbulences, pour me réveiller 2h30 avant l'atterrissage.
Le second plateau repas est distribué, toujours très complet.
J'opterai encore pour le plat japonais qui fut excellent également, avec des couverts en métal.
je finirai ce repas avec un the vert sencha.
Nous nous approchons doucement du Japon.
Et le soleil commencera à décliner.
La cabine se prépare à l'atterrissage.
Arrivée à 17h05 heure locale, 9h05 heure de France.
Pas grand monde à l'aéroport.
Avant de débarquer, il faudra (re)mettre le masque puisque celui-ci est obligatoire dans les espaces intérieurs.
Je m'avais aucun doute là-dessus mais tout était hyper bien organisé et fluide à l'arrivée.
Après avoir montré l'application My Sos sur laquelle mes formalités avaient au préalable été validées (l'application était passée du rouge au bleu) avant mon départ, je fus dirigée vers un bureau où ce les formalités furent de nouveau vérifiées électroniquement avec mon passeport.
Deuxième arrêt à la PAF qui fut passée en quelques minutes.
Après cela, j'ai pu récupérer ma valise rapidement et rejoindre le centre-ville d'Osaka en train, bien contente de revenir au Japon.
Je vous laisse avec deux photos de Nara prises le lendemain de mon arrivée.
Merci d'avoir lu ce Flight-Report!
Mon escale à Dubai m'a permis de profiter rapidement du salon et de boire une coupe de champagne avant de repartir sur un long vol.
C'est un vrai plus quand on a un statut en voyageant en classe économique.
Je ne reviendrai pas sur la cabine, vous connaissez déjà mon avis là-dessus.
L'IFE est très complet et chacun trouvera facilement un film à regarder dans sa langue d'origine.
Les PNC ont été très agréables et souriants tout au long de ce vol.
Concernant le catering, les deux plateaux complets, version japonaise pour moi, étaient vraiment très bons.
Il y a eu également (au moins) un passage de boissons pendant la nuit.
Un très bon catering en classe économique.
Fluidité exemplaire à l'arrivée à KIX.
Même si le nombre de passagers n'est clairement pas encore revenu à la normale, le pays venant de rouvrir sans contrainte, tout était très bien organisé.
18 Commentaires
La cabine malgré son âge reste correcte je trouve, le catering copieux et visiblement qui t'a plu.
Un court séjour mais je t'envie, j'avais du faire l'impasse sur Nara avec mon planning si chargé lors de mon premier séjour sur les terres japonaises. Ca parait sympa.
A bientôt :-)
Dans un sens, oui elle est correcte mais il y a tellement mieux chez Emirates …
A bientôt
Une trousse en éco bravo EK ! Catering sympa et de qualité avec la variante Japonaise. On ne pense pas forcément à EK sur ces destinations mais au final entre les horaires et le service cela fait réfléchir. Nara est bien sympa et me rappelle d'excellents souvenirs lors de ma 1ère visite en 1998 où il n'y avait quasiment pas d'occidentaux qui visitaient à part quelques rares expats.
Effectivement car cela devient rare en éco.
Je fais de plus en plus attention à l’heure d’arrivée.
Cette arrivée en fin de journée m’a permis de mieux gérer le décalage horaire (+8h), c’est à prendre en considération aussi surtout sur une courte période.
A bientôt.
le 8ème plus ancien B777-300ER encore en service chez Emirates => Osaka – Lyon, même combat.
La trousse de confort est jolie
J’aurais également pris le saumon.
Niveau catering, il n’y a pas à dire mais c’est top.
J’avais bien aimé Nara, et ses daims.
A bientôt
Villes secondaires de province ?
Il était excellent. J’aime bien choisir la version locale, ça met dans l’ambiance.
A bientôt
C’est vraiment la poisse, et en plus, c’est presque une antiquité ce triple-sept.
Le service à bord et les menus relèvent quand même le niveau.
Nara, j’avais adoré. C’est vraiment à faire dans le coin.
Entièrement d’accord.
J’aime beaucoup et c’est assez facile d’accès depuis Kyoto ou Osaka.
A bientôt
Entre les segments DXB-KIX-DXB et DXB-LYS-DXB, il y a pas de changement au niveau de la cabine mais une différence notable de catering et au prix du Wi-Fi. Je constate que la trousse de confort est toujours proposée en Economy sur ce tronçon, ce qui ne semble pas être le cas sur le segment franco-émirati. Soit KIX semble une destination plus importante que LYS aux yeux d'EK, soit c'est parce que le vol pour le Japon part en pleine nuit alors que celui vers la France est en début de matinée (9h00 environ)
Si Nara est connue pour ses daims, et bien que je n'y sois pas vraiment passé, je garde cela dit un excellent souvenir des daims sur l'Île de Miyajima.
A bientôt. ;)
Il n’y a pas de trousse en éco entre LYS et DXB.
Il y en avait une en J sur le vol de nuit mais maintenant que l’AR se fait de jour, je doute qu’il y ait des trousses sur ces vols.
Pareil, j’en garde un excellent souvenir ?
A bientôt
Le passage au salon quand on voyage en éco est comme tu le fais remarquer un vrai plus. Je trouve les repas copieux et appétissants !
Jolies photos de Nara ou j'ai très envie d'aller !
Justement les horaires ont été un point positif pour moi.
Entre l’arrivée en fin de journée et la fatigue du voyage, je suis allée me coucher en milieu de soirée et ai pu me réveiller tôt pour profiter au max de ces 4 jours.
Après chacun a sa gestion du décalage horaire ?
A bientôt
Le retour du chat noir...
Si la cabine date, le catering et la trousse de courtoisie sont à la hauteur, cela fait oublier la mauvaise qualité de la camera embarquée.
La destination me rappelle de bons souvenir et donne l'envie de retourner au Japon.
A bientôt.
Tout à fait d’accord.
A bientôt
Je pourrais même avouer que je trouve le catering Economique Emirates est plus engageant que le catering Business voire First.
Là au moins, on peut dire qu'on en a pour son argent.
Quelle chance d'être partie au Japon. Je crois que beaucoup en rêvent depuis la pandémie
Merci Noëllie
Effectivement surtout si ce qu’on souhaite en J n’est plus disponible ?
A bientôt
Pas de chance pour l'ancienne cabine, même si elle est décente.
Bon catering, mais le repas à 4h00 du matin à du déranger certains passagers voulant dormir ?
A bientôt
Je pense oui car cela fait toujours du bruit mais la cabine n’était pas entièrement allumée non plus.
A bientôt
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