Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans ce nouveau routing qui prendra cette fois la direction des Philippines pour deux semaines de vacances.
Partant avec une agence de voyage, je n’ai pas eu la liberté du choix des vols. Dans tous les cas, SQ était quasiment la seule solution viable pour rejoindre MNL et CEB, et connaissant la qualité de service chez eux, je n’ai pas vraiment hésité.
Comme toujours, pour connaitre les spécificités et les contre-temps liés à la construction de ce routing, je vous laisse le soin de parcourir le 1er FR de cette série.
SQ336 - Economique - Singapour → Paris CDG - Boeing 777-300ERA venir
Me voici fraichement débarqué de mon long-courrier depuis Paris au Terminal 3 de Changi.
Aéroport Singapore-Changi
On retrouve tout de suite la moquette iconique de cet aéroport que je n'ai plus fréquenté depuis 2017 : ça commence à dater !
Petit coup d'oeil au FIDS pour valider que mon vol pour Manille partira du Terminal 2 : une bonne marche être à prévoir.
J'en profite pour aller aux comptoirs SQ situés juste derrière pour connaitre le prix d'un surclassement en Business pour ce segment de 4 heures. Résultat des courses : $990 pour l'upgrade… je vais réussir à survivre en éco pour ce prix-là !
Après cette "déconvenue", je reprends ma marche à travers le T3 dans une zone très orientée shopping. Il y a quand même beaucoup de monde dans les allées.
Pas de doute : nous sommes au mois de décembre et Noël approche à grands pas
Pour rejoindre le Terminal 2, il faut emprunter le SkyTrain. On commence à ressentir l'humidité et la chaleur extérieure (28°C en ce tout début de matinée)
Avant de passer au salon, je fais un crochet par les "Sunflower Garden" situés sur la terrasse du terminal. De beaux tournesols et une vue relativement dégagée sur les avions SQ.
Je ne m'attarde pas trop car l'humidité et la chaleur sont assez difficiles à supporter. Direction donc le lounge !
Ambassador Transit Lounge
Le salon est situé à l'étage, juste à côté du Sunflower Garden. L'accueil est très cordial. Je demanderai à prendre une douche pour me rafraîchir après ces 13h de vol et ce micro passage à l'extérieur
Plusieurs cabines de douche sont disponibles. L'ensemble est propre et on me fournira une serviette, un kit de rasage et brosse à dent/dentifrice
Maintenant qu'on se sent plus propre, direction la partie restauration du salon pour prendre le petit déjeuner. Il n'y a pas foule dans le lounge pour l'instant
L'assise des sièges est un peu dure, mais chaque siège possède ses prises USB et de courant.
Le choix du buffet est assez succinct mais suffisant pour un petit déjeuner.
Pour les boissons, il y a le choix. A noter que le salon ne sert pas d'alcool pour des raisons de licence. On va dire que pour un petit-déjeuner, ce n'est pas bien grave
Le choix du matin
C'est assez original, mais il n'y a pas vraiment de personnel au salon : ce sont des robots qui s'occupent de débarrasser la vaisselle et de retourner automatiquement en cuisine
Il est bientôt l'heure d'embarquer, je quitte donc le salon pour une nouvelle marche jusqu'à la porte. Que cet aéroport est grand !
Quelques zones d'attente très confortables sont installées un peu partout dans les allées, avec toujours une touche de végétation.
L'embarquement
J'arrive enfin à ma porte. Il y aura d'abord un contrôle de sécurité, puis un pré-embarquement à franchir avant d'accéder à l'avion
Au comptoir, les vérifications sanitaires sont effectuées avant de se voir distribuer un formulaire douanier à rendre une fois à MNL (et qui ne sera au final jamais demandé)
La zone d'attente se remplit progressivement, jusqu'à saturation
Notre avion est déjà en porte
L'embarquement débute en retard et les priorités seront scrupuleusement respectées. La classe éco embarquera par zone de rangées et je ferrai partie de la dernière appelée. J'embarque donc en tout dernier
Il est toujours agréable d'avoir un avion long courrier pour un vol de cette durée, surtout un A350
Je termine par un instant porte discret
L'avion : A350 (9V-SHH)
Informations sur l'avion - Immatriculation : 9V-SHH - Type : Airbus 350-941 - MSN : 316 - Mise en service : juin 2019 (3.5 ans) - Configuration : 40 J (1-2-1) - 263 Y (3-3-3)
Informations sur le vol - Code : SQ910 - Durée de vol officielle : 3h35 - Durée de vol effective : 3h20 - Délai à l'arrivée : + 42 min - Distance : 1.280 nm / 2.372 km - Altitude de croisière : 39.000ft - Piste de Départ / Arrivée : 02R / 06
L'accueil en porte est très agréable et enjoué. Il est à noter que le port du masque reste obligatoire à bord des vols en provenance et à destination des Philippines.
La cabine est très moderne avec plusieurs teintes de couleurs. Les sièges sont également différents de ceux sur mon vol précédent en 77W
Un coussin est disponible sur le siège (le casque appartient à ma voisine du jour)
L'espace pour les jambes est très généreux
Lors de l'OLCI, le vol était déjà quasiment complet et aucune place côté hublot n'était disponible. Il n'y aura donc pas de prises de vue extérieures, dommage.
L'IFE est de très bonne taille mais souffre de reflets quand la luminosité est trop forte
WiFi on board
Une prise de courant internationale est présente entre les sièges et surtout face à nous : plus besoin de se contorsionner pour accéder sous notre siège !
Comme sur 77W, la tablette est pliée en 2 parties et un miroir est présent
Pas mal de lecture dans la pochette avant, avec les fiches de sécurité
Et une notice sur le fonctionnement du WiFi à bord. Comme sur les vols LC, les membres KrysFlyer (même nobody) ont accès à 2h d'Internet gratuit minimum. Sur un vol de 3h c'est plus qu'appréciable !
On retrouve également le magazine DutyFree
La cabine Business est très belle avec d'immenses sièges
Repoussage, roulage et décollage
L'embarquement est désormais terminé et nous pouvons débuter le repoussage. Les consignes de sécurité sont diffusées sur les IFE individuels. A noter que les consignes contiennent l'équivalent en langage des signes
Pour ce qui est du contenu de l'IFE, il est relativement complet avec un bon choix de films, séries, live TV, musique ou jeux. Entre ça, les 2h d'Internet et le magazine DutyFree, et pour peu que l'on soit au hublot, impossible de s'ennuyer durant ces trois heures de vol
Après un roulage assez long et une attente interminable pour accéder à la piste, nous décollons enfin avec près d'une heure de retard
Repas à bord
Environ 45 minutes après le décollage, l'équipage passera dans les allées pour servir le plateau repas du petit déjeuner
Les couverts sont en métal et logotés
Au choix ce matin pour le plat principal : Omelette ou Porc. Le menu est disponible via le WiFi ou quelques jours avant le vol sur Internet.
Soy Braised Pork Belly with Vermicelli, oriental vegetables, spring onion
Le tout est accompagné d'un yaourt à la framboise et d'un pain (mais sans confiture ou autre)
Approche et atterrissage
Le temps passe rapidement. Je vais un tour dans la cabine. L'avion est effectivement quasi plein. Les parois sont décorées pour Noël avec de jolies couronnes.
Nous faisons quelques zig-zag avant d'entamer notre approche finale sur MNL
Je tente une prise de vue volée mais sans grand succès
Le débarquement sera rapide étant dans la partie avant de l'avion.
Il faut ensuite rejoindre un premier check-point qui vérifiera que votre pass sanitaire a bien été chargé sur le système du gouvernement philippin.
Puis un très longue file pour la PAF. C'est là où je me rend compte que j'ai eu de la chance de sortir parmi les premiers : il s'est écoulé 20 minutes entre ma descente de l'avion et la zone des bagages, là où les personnes de mon groupe assis au fond de l'avion mettront plus d'une heure pour faire le même trajet.
Ma valise sort parmi les premières grâce à mon tag Prioritaire généreusement attribué à CDG lors de l'enregistrement. Il ne me reste plus qu'à sortir pour faire du change dans les nombreux bureaux présents landside.
A noter que la zone des arrivées est saturée de familles attendant leurs proches. Difficile de s'y retrouver.
Ce sera tout pour ce FR. Je vous laisse découvrir maintenant le bonus touristique que j'essayerai d'étaler sur les reports à venir
Bonus touristique
Bonus : Cliquez pour afficher masquer
Manille
On commence forcément par un aperçu rapide de la capitale Manille. Rien de bien extraordinaire à voir ici, sauf peut-être dans la vieille ville (bonus à venir prochainement)
Une fois la périphérie et ses "bidonvilles" franchie, on accède au centre moderne avec de nombreux hôtels de luxe, centres commerciaux avec toutes les grandes marques et plein d'immeubles de bureaux
Comment mieux résumer Manille que par son trafic routier : un bordel sans nom pour circuler où chacun se faufile comme il peut. Illustrons par exemple notre bus qui remontera une rue à sens unique, mais en marche arrière
La capitale est coupée en deux par le fleuve Pasig
Petite parenthèse pour parler de la gastronomie aux Philippines : il y a plein de plats différents, souvent à base de riz ou de nouilles. Comme le pays est l'un des seuls de la région à ne pas être de confession musulmane, le porc est l'une des viandes les plus présentes
Autre point culinaire : Jollibee qui est LA chaîne de fast food par excellence dans le pays : vous en verrez absolument partout
L'une des premières choses que l'on fait quand on arrive dans un pays d'Asie : flâner dans le marché local pour s'imprégner de l'atmosphère
Assez peu de gens possèdent une voiture aux Philippes car avec un salaire minimum de 350€ par mois, difficile de se payer du carburant affiché au même prix qu'en France ! Résultat : on trouve surtout des touk touk et autres transports collectifs
Le pays est à 95% chrétien, on retrouve donc de très nombreux lieux de cultes au bord des routes et notamment les "Iglesia ni Cristo" qui rassemblent une très grande quantité de fidèles mais dont la "religion" est surtout décrite comme une secte.
Banaue
Située dans le centre de l'île principale et au milieu des montagnes, la ville de Banaue est principalement connue pour ses rizières en terrasse, classées au Patrimoine Mondial de l'UNESCO
Pour explorer la région, on peut emprunter les bus locaux appelés Jeepney
Le long de la route, on commence à apercevoir les premières rizières
Avec évidemment un cadre exceptionnel pour casser la croute
Hapao Rice Terraces
Il existe de nombreux sentiers de balade à travers les rizières. Parmi les plus connus, on notera Hapao qui vous conduit au fond d'une vallée jusqu'à des sources chaudes
Au mois de décembre, les terrasses ne sont que remplies d'eau et de vase pour l'instant. La période pour planter le riz se situe plutôt au mois de février, ce qui fait que ce n'est pas encore trop verdoyant.
En revanche, le ciel s'y reflète comme un miroir
Quelques paysans s'occupent s'entretenir leurs parcelles
Tout au fond de la vallée, on rejoint les sources chaudes où les locaux se donnent rendez-vous
Quelques parcelles sont en avance sur le piquage
Banaue Rice Terraces
Revenons aux terrasses de Banaue qui sont impressionnantes car situées à flan de falaise
C'est un peu à contre-jour, mais on se rend bien compte du cadre exceptionnel pour travailler
Route des crêtes et Mont Polis
Pour passer de l'autre côté des montagnes et rejoindre Sagada, il faut emprunter l'unique Route des Crêtes qui monte jusqu'au Mont Polis
Au sommet, on trouve un village et sa statue de la Vierge Marie
Bay-Yo Rice Terraces
Dernières rizières en terrasse de ce bonus : celles de Bay-Yo. Toujours à flanc de montagne et accolées au village
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Verdict
Singapore Airlines
9.8/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration9.0
Ambassador Transit Lounge - 2
8.6/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements9.0
Services9.5
Singapore - SIN
8.8/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services10.0
Propreté9.0
Manila - MNL
7.6/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté7.5
Conclusion
Merci à toutes et à tous de m'avoir lu Un excellent vol avec SQ une fois de plus. Un avion de dernière génération, un équipage toujours aussi présent et attentionné. Le plateau petit-déjeuner était très correct même si on aurait pu apprécier une confiture pour aller avec le pain (mais c'est vraiment pour chipoter).
SIN : le système de pré-embarquement est un peu pénible avec un PIF en plus, mais au moins tous les pax sont présents avant l'embarquement. Pour le reste, rien à dire si ce n'est qu'il faut aimer marcher sur de longues distances
MNL : je note mon ressenti qui est plutôt positif car je suis sorti de l'avion dans les premiers et évité ainsi de très longues queues aux contrôles
Lounge : un bon lounge, pas très grand mais qui a le mérite de proposer des douches gratuites. Après un long-courrier c'est l'essentiel. L'absence d'alcool n'est pas pénalisante lors de mon passage tôt le matin.
Je vous dis à très vite pour la suite de cette série asiatique !
15 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Je constate avec plaisir que le vie a repris à Singapore Changi, notamment le terminal 2 est maintenant plein de passagers
"C'est assez original, mais il n'y a pas vraiment de personnel au salon"=> comme dans la majorité des pays, la Covid a rendu rare la main d'oeuvre. C'est une bonne solution pour pallier cette insuffisance
Je crois que Singapore Airlines est la seul compagnie à opérer l'A350 en version CC-MC. Le confort à bord ne peut que meilleur, surtout en classe Y (La Business class est en mode Regional)
Plat chaud de qualité mais je dirais qu'il manque aussi une entrée avec la confiture, ou quelques fruits frais vu que nous sommes au petit-déjeuner.
Merci pour le FR. Un bien bel oiseau pour 3 heures avec un catering qui aurait pu être mieux. Le cost cutting est passé par là mais SQ reste une valeur sûre. Dommage pour le hublot. Belle pagaille à l'arrivée à MNL. Bonus qui me rappelle de super souvenirs notamment à Banaue. Ah les jeepneys véhicule mythique aux Philippines qui permet d'aller partout pour pas grand chose.Tu as testé le balut ? A bientôt.
Bonsoir Merci pour ce report. Je ne connaissais pas ce salon de transit, ça permet une pause revigorante ! 990 dollars de singapour le surclassement ? Cher c'est vrai même si c'est pour avoir un siège confortable. Le catering donne faim et yaourt de qualité. A bientôt.
990$$ pour 3 heures de vol c'est. du vol !, c'est un peu une spécialité chez Singapore Airlines de proposer des "promotions" qui s'avèrent un beau trou dans la CB , 3000€ pour Singapour/Cap Tonw ça calme mais, 13h30 ça. Casse !! même en 350 dont les 79 cm sont...???
Cher c'est vrai même si c'est pour avoir un siège confortable.
Effectivement par rapport au prix/durée de vol ça ne vaut pas le coup, surtout sur un avion de cette génération. J'ai posé la question à tout hasard A bientôt
Un vol qui souligne encore une fois l'excellence de SQ.
En fait ce qui m'a vraiment le plus marqué c'est ton bonus que j'ai pris grand plaisir à lire et regarder. J'ai des amis philippins et de voir leur pays par tes yeux m'a ravi.
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11 Commentaires
"C'est assez original, mais il n'y a pas vraiment de personnel au salon"=> comme dans la majorité des pays, la Covid a rendu rare la main d'oeuvre. C'est une bonne solution pour pallier cette insuffisance
Je crois que Singapore Airlines est la seul compagnie à opérer l'A350 en version CC-MC. Le confort à bord ne peut que meilleur, surtout en classe Y
(La Business class est en mode Regional)
Plat chaud de qualité mais je dirais qu'il manque aussi une entrée avec la confiture, ou quelques fruits frais vu que nous sommes au petit-déjeuner.
Merci pour ce report
A bientôt
Un bien bel oiseau pour 3 heures avec un catering qui aurait pu être mieux. Le cost cutting est passé par là mais SQ reste une valeur sûre. Dommage pour le hublot. Belle pagaille à l'arrivée à MNL. Bonus qui me rappelle de super souvenirs notamment à Banaue. Ah les jeepneys véhicule mythique aux Philippines qui permet d'aller partout pour pas grand chose.Tu as testé le balut ?
A bientôt.
Incontournable passage pour les non-initiés ^^ J'ai eu la chance de ne pas tomber sur un "trop développé" :)
A bientôt !
Effectivement par rapport au prix/durée de vol ça ne vaut pas le coup, surtout sur un avion de cette génération. J'ai posé la question à tout hasard
A bientôt
Un vol qui souligne encore une fois l'excellence de SQ.
En fait ce qui m'a vraiment le plus marqué c'est ton bonus que j'ai pris grand plaisir à lire et regarder. J'ai des amis philippins et de voir leur pays par tes yeux m'a ravi.
A bientôt !
Promis la prochaine fois j'arrêterai de parler d'aérien et je me parlerai voyage :D
A bientôt
Un très bon vol sur SQ. Pour 4 heures à bord d'un A350 relativement jeune, le produit Eco me paraît plus que suffisant pour demander un surclassement.
SIN reste au top, surtout quand ici, ce n'est pas la foule des grands jours.
Joli bonus philippin.
A bientôt. ;)
Totalement en phase c'est pour ça, aucun regret. Après on est jamais à l'abri d'une bonne proposition J, au moins j'étais fixé ;)
A bientôt
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