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711 avis
Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans ce nouveau routing qui prendra cette fois la direction des Philippines pour deux semaines de vacances.
Je bouscule quelque peu l’ordre de mes récits pour prioriser celui-ci qui a la particularité de présenter en exclusivité quelques unes des rénovations apportées au Terminal 1 de CDG, dont la réouverture a eu lieu le 1er décembre.
Partant avec une agence de voyage, je n’ai pas eu la liberté du choix des vols. Dans tous les cas, SQ était quasiment la seule solution viable pour rejoindre MNL et CEB, et connaissant la qualité de service chez SQ, je n’ai pas vraiment hésité.
Pour la journée internationale des personnes handicapées le 3 décembre, l’aéroport a été temporairement renommé avec le prénom de la fille du Général. Quelques affichages ont été changés, mais cela reste tout de même discret.
Je quitte mon hôtel assez tôt pour avoir le temps de me promener au Terminal 1. On débute donc avec l’incontournable CDGVAL.
Après quelques minutes, le terminal est en vue. Pour l’instant, les travaux ne se sont concentrés que sur la zone internationale des 3 premiers satellites donc rien de nouveau ici.
L’enregistrement SQ est situé juste à côté en Zone 1. Singapore Airlines a été transférée du 2A au T1 la veille.
Pas mal de monde s’amasse aux comptoirs à cause d’une malfonction du tapis à bagage. Rapidement des agents d'ADP sont sur le pont pour tenter de résoudre ces "bugs de lancement".
Il y a un comptoir pour la dépose des bagages, un seul comptoir pour la Y, un pour la Y+, 2 pour la J et 1 pour la F. Le tout passe relativement vite avec notamment 3 personnes en charge de dispatcher efficacement les pax entre les comptoirs.
Une fois le comptoir atteint, je me renseigne sur les possibilités de surclassement en Y+ ou J. Après s’être renseignée au téléphone, la personne au comptoir m’indique qu’il n’y aura pas d’upgrade aujourd’hui à cause du nombre limité de repas embarqués. Cette personne, extrêmement sympathique, demande à ses collègues de bloquer le siège à côté de moi pour que je sois au-moins à l’aise. Elle mettra également un tag prioritaire sur ma valise : une très belle attention de sa part, merci à elle !
Après mon passage, la file Y est quasiment vidée
Direction les portes avec enfin le passage dans les iconiques tubes du T1
Quant à la PAF, elle sera très rapidement expédiée : personne dans la file et en plus les PARAFE sont ouverts
Je me dirige ensuite vers le 10ème étage pour rejoindre le Star Alliance Lounge qui a réouvert ses portes et qui continue d’accueillir les pax PP
L’accueil est très agréable et souriant. Le salon est encore vide à cette heure
Je me dirige vers le buffet où le petit déjeuner est dressé
A côté de ça, on retrouve le reste du buffet
Et les apéritifs sont déjà de la partie !
Une fois ma sélection effectuée, je me dirige vers le fond.
De nombreux radiateurs portables soufflant de l’air chaud sont dispersés dans le salon
A la fin du petit déjeuner, je monte à l’étage pour être tranquille dans les canapés. Personne n’a tenté de braver le froid sur la terrasse extérieure
Comme toujours, l’étage est totalement désert : je vais donc privatiser la zone
Une personne de l’entretien passera quasiment 30 minutes à nettoyer cet espace, passant plusieurs fois le sol, les vitres, chaque table et les toilettes. La propreté générale du salon est parfaite.
Une trentaine de minutes avant l’embarquement je décide de quitter le salon car il me faut encore passer la PIF
J’en profite pour faire un détour à l’Icare Lounge situé au bout du couloir qui n’a toujours pas réouvert depuis la pandémie
Très peu de monde dans les allées : il faut dire que la migration des compagnies va prendre plusieurs mois encore
Petite comparaison entre les tunnels reliant les anciens et les nouveaux satellites
La zone est beaucoup plus lumineuse et moderne avec de nombreuses photos de Paris et environs décorant les murs
A la PIF, absolument personne dans la queue mais 4 lignes ouvertes avec quasiment une dizaine d’employés dans chacune (et très souriants et agréables, prenant même le temps de plaisanter avec les pax). Comme disent certains : « c’est ça le multiverse ? ». On sent qu’ADP veut bien faire pour la réouverture et rôder son personnel : pourvu que ça dure !
En face on peut observer la rotonde emblématique du T1
Direction maintenant l’étage pour traverser le DutyFree
Ici c’est clairement la bataille du luxe ! Toutes les très grosses enseignes du luxe ont leur propre boutique, et les autres se partagent la zone centrale. On sent la touche des compagnies asiatiques qui opèrent pour l’instant la majorité des vols du T1 : et ça marche, il y a des acheteurs dans presque chaque boutique !
Il n’y a guère que le Relay qui est encore fermé.
L’Extime Lounge quant à lui est en cours de finalisation
A l’étage, loin du bling bling, on trouve un food-court avec les grandes enseignes de la restauration rapide
Passons maintenant de l’autre côté. Première chose qui frappe : la grande baie vitrée donnant de très belles vues sur les avions au parking avec évidemment notre 77W et un 789 d’Ethiad
Comme présenté récemment sur le blog FR, les places assises sont nombreuses et dans un style très chic : on est loin de la chaise en métal brut.
Le cuir est encore un peu ferme et j’ai peur que cela vieillisse mal (la moquette est déjà tâchée par endroit alors que l’ouverture ne date que d’une semaine)
Quelques espaces originaux sont dispersés par ci par là avec une estrade, un cinéma
Ou encore ces tables d'échecs qui sont surtout là pour la déco : je doute que des pax voyagent avec leur jeu
Notre avion est désormais prêt pour l’embarquement. Du personnel passera dans la zone d’attente pour valider les passeports et BP en amont de l’embarquement pour gagner du temps, encore une fois une bonne initiative
Les priorités seront respectées avec dans un premier temps les pax F, puis J/statuts, les Y+, puis les Y du fond de l’avion, et enfin ceux de la zone Y avant
Deux passerelles sont connectées à l’avion pour l’embarquement. Tout le process sera extremement fluide et les pax respectent les consignes des zones (pour une fois, il faut le signaler)
Un peu d’attente dans la passerelle Y, mais rien de bien méchant
L’instant porte pour finir !
Informations sur l'avion
- Immatriculation : 9V-SWQ
- Type : Boeing 777-312ER
- MSN : 34582-716
- Mise en service : avril 2008 (14.6 ans)
- Configuration : 4 F (1-2-1) - 48 J (1-2-1) - 28 W (2-4-2) - 184 Y (3-3-3)
Informations sur le vol
- Code : SQ335
- Durée de vol officielle : 12h35
- Durée de vol effective : 12h13
- Distance : 5.794 nm / 10.729 km
- Altitude de croisière : 31.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 27L / 02L
L’accueil en porte est très agréable. Les pax sont dirigés dans le bon couloir en fonction de leur siège
Nous passons d’abord dans la seconde cabine J qui sera pleine à 75% environ. Des décorations de Noël sont accrochées au-dessus des sièges
On passe ensuite dans la petite cabine Y+ qui est à moitié remplie
Pour finir dans la partie Y. La cabine est belle et agréable au visuel. A noter que la cabine est configurée en 3-3-3 ce qui n’est pas fréquent sur un 777
L’armement est présent sur le siège avec une couverture et un oreiller.
Mon siège pour les 12+ prochaines heures
Le siège est confortable et l’espace pour les jambes est suffisant, malgré un vol de plus de 12h
Des écouteurs étaient en libre service à la montée dans l'avion. Il ne fallait pas les rater
L’IFE est de grande taille, le tactile réactif et un filtre de luminosité est présent. La télécommande tactile est en haute définition est très pratique. Bref, un excellent siège de classe éco
D’autant plus que comme annoncé lors du check-in : pas de voisin pour moi sur ce vol, un vrai plus !
Dans la pliure de la tablette on trouve un miroir : ça je ne l’avais encore jamais vu
Dans la pochette avant on retrouve les consignes de sécurité avec pas mal de texte
Le magazine de bord et les informations sur le WiFi.
A l’extérieur, les préparatifs de l’avion sont terminés, nous n’attendons plus que certains bagages
Le menu du vol est disponible uniquement sur le téléphone en scannant un QRCode, pas consultable sur l’IFE (dommage)
L’équipage et l’avion sont maintenant prêts, les consignes de sécurité sont donc diffusées sur les écrans individuels
Des messages s’afficheront de temps en temps sur l’IFE avec des conseils comme ce message invitant à désactiver l’itinérance de son téléphone pour éviter les surcoûts de roaming. Très bon point !
La pluie commence à tomber tandis que nous repoussons
Le roulage sera relativement rapide, via le taxiway parallèle à la piste, tout en observant les avions sur le départ
Nous sommes numéro 3 pour le départ derrière cet EasyJet et ce Volotea
Finalement nous irons prendre la longueur totale de la piste, cédant ainsi le passage à un Finnair qui était derrière nous
Alignement dans la grisaille !
Et décollage plein gaz !
La première couche de nuage est franchie
Puis vient enfin le soleil avec une belle ombre en cadeau
La cabine quant à elle est très calme
Un quart d’heure après le décollage, l’apéritif est distribué au trolley. A noter que la Y+ aura droit au champagne.
Etant sur SQ, je ne dérogerai pas à la règle du Singapore Sling. Je serai d’ailleurs l’un des seuls pax à le prendre car pas grand monde n’est au courant que ce cocktail existe à la carte (d'autant plus qu'elle n'est plus facilement accessible)
Santé à tous les FRistes, et dédicace spéciale aux alsacien(ne)s alors que nous survolons Colmar
Pour accompagner le tout, 2 sachets de biscuits salés sont distribués
Dehors la mer de nuages semble être passée après Fribourg
Concernant le WiFi, Internet est disponible gratuitement pour les pax premium (statuts, J ou F), limité à 3 heures en Y+ et 2h en Y pour les membres KrisFlyer.
On ne parle pas de forfait messaging, mais bien de surf Internet. Petit tour sur la une du jour
A l’extérieur, nous survolons les Alpes Autrichiennes avec de magnifiques vues sur les sommets/montagnes enneigés en ce début décembre
Passage à la verticale de Innsbruck et de la vallée de Mayrhofen que j’apprécie tant. Nous volons en plus relativement bas aujourd’hui (31.000ft) ce qui rend les vues encore plus belles
Une fois l’apéritif débarrassé, le service du repas peut commencer. Au choix « poulet au curry, riz et haricots » ou « crevettes tagliatelles ». Petite remarque pour indiquer l’absence d’entrée dans ce menu : c'est un poil léger je trouve mais très très bon
Bon point en revanche quant à la présence de couverts en métal logotés SQ
L’équipage passera ensuite distribuer la glace aux passagers
Puis fera un nouveau passage pour le café ou toute autre boisson que l’on souhaite. A noter que le vin est servi au verre directement depuis les bouteilles de 75cl et qu'il est de bonne qualité pour un vin éco
Après ce bon repas, je me dirige vers le fond de l’avion pour me dégourdir un peu les jambes.
Vue de l’arrière de la cabine avec en prime un SQ Girl. La cabine éco est vraiment petite (elle démarre derrière les ailes, c'est dire)
Photo volée d’un instant porte arrière
De retour à ma place, nous survolons la Turquie et ses paysages désertiques à couper le souffle
Nous passons non loin d’Ankara et de son aéroport
L’équipage passe ensuite en cabine pour demander de fermer les hublots et les lumières sont ensuite éteintes pour permettre aux pax de dormir un peu. La pleine lune fait son apparition
Je m’occupe en regardant des films et en rédigeant ce FR.
En un rien de temps, nous sommes déjà à mi-chemin
Le bar est toujours en place dans les deux galley. A côté, des trolleys qui ont consigne de ne pas être débarqué hors SIN
Nous rencontrons quelques turbulences lors du survol de l’Inde
Le réveil est très (trop) matinal par contre : 2h45 avant l'arrivée les lumières sont rallumées et le service du petit-déjeuner débute
Au choix : "oeufs brouillés, saucisse de porc, champignons, pommes de terre et haricots blancs" ou "Mie Ayam Jamur". Pas fan des oeufs, j'opterai pour la seconde option
On voit que les courses ont été faites en France
Une fois le petit-déjeuner débarrassé par l'équipage, ils passeront dans les allées avec les chariots DutyFree. Si jamais vous êtes en manque d'autotests Covid, ils sont à la carte !
Encore 1h45 de vol avec les lumières allumées : c'est long
Nous entamons notre approche finale et la cabine est préparée pour l'atterrissage. Dehors on commence à distinguer Singapour
On distingue surtout la file interminable de porte-conteneurs qui attendent sagement dans la baie
La terre est en vue avec au loin la Marina de Singapore
Touché des roues en douceur avec 15 minutes de retard. A peine au sol la buée fera son apparition logique sur les hublots. Il est 6h30 du matin et il fait déjà 26°C dehors
Le débarquement se fera dans le calme, rangée par rangée, jusqu'à rejoindre le Terminal 3 de Changi et sa fameuse moquette !
Je m'arrêterai là pour ce rapport. Je vous donne rendez-vous prochainement pour la suite (enfin le préquel de cette série asiatique !)
Merci à toutes et à tous de m'avoir lu !
Un excellent vol sur SQ qui n'a pas perdu de sa superbe avec le Covid (en tout cas pour de l'éco). Une cabine confortable avec un sentiment d'espace en l'absence de voisin. Belle touche de décoration à l'intérieur. L'équipage était parfait de bout en bout : disponible immédiatement, toujours avec le sourire et le sens du service. Ajoutez à cela que toutes les annonces à bord ont été doublées en français !
Côté restauration, la qualité est au rendez-vous. Il manque peut-être un tout petit peu de quantité (une entrée par exemple), mais c'est vraiment pour chipoter.
S'il fallait retenir un point négatif, je mettrais en avant le réveil pour le petit-déjeuner : beaucoup trop tôt...
CDG : on sent que c'est tout neuf et tout beau. On ne va pas se le cacher, la décoration en jette. Côté personnel, on a l'impression que chaque poste est doublé du coup tout va extrêmement vite pour CDG, loin de moi l'idée de m'en plaindre ! Quand je vois le résultat visuel du T1, les rénovations apportées au 2BD, c'est le 2E qui va commencer bientôt à devenir ringard :)
*A Lounge : salon ouvert dès la remise en route du T1 et ça c'est bien. Peu de monde et un confort au top avec beaucoup d'espace (au rdc, en terrasse, à l'étage). Là aussi beaucoup de personnel pour assurer le nettoyage et le fonctionnement : top ! Attention toutefois à la disparition des FIDS dans le salon !
Je vous dis à très très vite pour d'autres épisodes de ce routing !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 86 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Singapore (SIN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8,7/10.
La durée moyenne des vols est de 12 heures et 46 minutes.
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15 Commentaires
Un siège voisin libre en LC c'est clairement un confort bien supérieur (surtout avec une config en 3-3-3)
A bientôt !
I've never visited T1 at CDG, but I studied it for my university course. Even if I love it's original concept I'm glad to see it has been rised to other terminal's standards
About Singapore Airlines, seems always a good experience
Wish you a 2023 full of flights!
Le T1 a pris un petit (grand) coup de jeune et comme la fluidité était au rendez-vous...
La belle attention de neutraliser le siège central à l'enregistrement change tout.
L'hydratation me paraît satisfaisante mais le catering un peu léger.
Je me permettrai de vous contacter dans quelques semaines si cela ne vous dérange pas pour évoquer votre destination finale.
A bientôt !
Avec plaisir :)
A bientôt !
Un bon vol sur SQ .
Proposer à la vente des autotests est un bonne idée, mais à SG$34 l'unité c'est très très cher lol.
A bientôt pour la suite
Oui une très bonne initiative, surtout que des destinations comme Taïwan imposent encore 4 autotests durant la 1ère semaine.
A bientôt !
Une belle progression du T1 de CDG tant au niveau esthétique qu'au niveau du staff. A tester si l'occasion se présente.
A bord, on retrouve bien le produit SQ tel qu'il était connu pré-Covid, on oublierait presque la "descente aux enfers" durant l'épidémie.
Le 787-9 me semble bien long. ce ne serait pas plutôt le 787-10 ?
Si le Singapore Sling est le "cocktail signature" de SQ, est-ce qu'en voyageant en Economy, on peut éventuellement demander les autres cocktails habituellement servis en Business ? Je pense notamment aux "mocktails". (les cocktails sans-alcool pour ceux qui ne connaissent pas le jargon)
A bientôt. ;)
Très bonne observation, c'est effectivement un -10 (A6-BMF)
Dans le menu en ligne, en terme de cocktails est indiqué "Singapore Sling and Other Cocktails" ce qui est assez vague mais doit inclure des Gin Tonic etc. Pour la partie non alcool, je ne vois indiqué que "Fruit Juices" donc je ne penses pas que les Mocktails soient disponibles en Y
A binetôt !
You should have offered to eat the Y meal in exchange for a discount on the upgrade fee^
Based on the arrival time of the flight, this seems an unnecessarily early service, but perhaps it does allow extra time to use the lavatories for the cabin prior to arrival. The catering looks weaker than pre-COVID SQ (no starter and packaged dessert), but still SQ remains an excellent overall product in all cabins with their excellent hard product and technology.
Thanks again for sharing!
Not a bad idea, but with an empty seat next to me, it didn't seem so important to me anymore
Maybe, but 1:45 before arrival (let's say 1 hour if we count the cabin prep time), for an economy class that small I think it was still too early.
See you soon :)
Je pensais que le Star Alliance lounge aurait déménagé mais le futur Extime semble présager que le *A lounge va encore perdurer.
Les clients asiatiques, friands de shopping, seront contents de se promener dans le nouveau duty-free
"Du personnel passera dans la zone d’attente pour valider les passeports et BP en amont de l’embarquement pour gagner du temps, encore une fois une bonne initiative"=> le service au sol qui est sous-traité à CDG a toujours été de très bonne efficacité
Je me souviens des plateaux en classe Y qui étaient rectangulaires et qui étaient bien garnis. Dommage de sacrifier la quantité en soustrayant l'entrée.
Heureusement que le plat chaud reste de qualité.
Le petit-déjeuner servi bien trop tôt que ce soit en classe Economique ou en Business est un non-sens.
Une procédure qui n'a pas changé avec le Covid.
C'est un T1 métamorphosé que nous propose ADP pour Noël. ;)
En comparaison avec les autres satellites, on peut dire que c'est le jour et la nuit...
En vol on voit tout de même certaines "adaptations" du produit. Le menu papier, la taille du plateau et le verre en verre en particulier.
A bientôt.
Encore une fois SQ dans le haut du panier.
De belles attentions du personnel au sol et un super service à bord, pas grand chose à reprocher au vol dans tout son ensemble.
Le catering fait vraiment envie.
A bientôt !
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