Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans ce nouveau routing qui prendra cette fois la direction des Philippines pour deux semaines de vacances.
Partant avec une agence de voyage, je n’ai pas eu la liberté du choix des vols. Dans tous les cas, SQ était quasiment la seule solution viable pour rejoindre MNL et CEB, et connaissant la qualité de service chez eux, je n’ai pas vraiment hésité.
Comme toujours, pour connaitre les spécificités et les contre-temps liés à la construction de ce routing, je vous laisse le soin de parcourir le 1er FR de cette série.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4PR2199 - Economique - Laoag → Manila - Airbus A321
- 5PR2773 - Economique - Manila → Tagbilaran - Airbus A320
- 6SQ906 - Economique - Cebu → Singapour - Boeing 737-MAX
- 7SQ336 - Economique - Singapour → Paris CDG - Boeing 777-300ER
Après quelques jours à arpenter les montagnes et le Nord de l'île principale, il est temps de retourner à la capitale Manille. Plutôt que de refaire 10h de route, autant prendre l'avion pour redescendre.
Direction donc le tout petit aéroport de Laoag avec 1,5 vols par jour : mon vol du soir est opéré quotidiennement, et en complément tous les deux jours, un vol du matin est rajouté : très grosse affluence !
Aéroport International Laoag City
Car oui, comme son nom l'indique : malgré qu'il n'opère que 1.5 vols par jour, et tous pour MNL, l'aéroport est bien considéré comme "international".
Evidemment, avec une telle affluence, on sent d'avance que ça va être "folklorique" : et c'est tant mieux !
Il faut d'abord descendre du bus dans une zone de déchargement bien délimitée, le temps que les chiens et la sécurité vérifient le véhicule et nos valises
Une petite zone d'attente est présente à l'air libre
Direction le Terminal
Il faut traverser une petite zone de verdure pour rejoindre les départs domestiques et internationaux
Après un premier contrôle des réservations, scan des valises en soute à l'instar de ce qui se fait communément en Afrique
Direction la zone de check-in
Ce n'est pas la foule des grands soirs
Uniquement deux comptoirs et seulement Philippines Airlines
L'accès prioritaire pour les Business est bien délimité
Pour la pesée des bagages, tout est géré par le personnel de l'aéroport sur cette grande balance
Puis les bagages sont envoyés directement à l'extérieur. Avec un seul vol aujourd'hui, elles ne devraient pas trop se mélanger
Du côté des arrivées, tout est encore éteint
Je me retrouve à nouveau côté allée, je demande donc à changer pour avoir un hublot : pas de problème, le vol est loin d'être plein ce soir
Direction maintenant le contrôle des cartes d'embarquement, avant de rejoindre la PIF
Avec juste à côté : une zone qui ne sert à rien
Les décorations de Noël sont bien présentes
Les formalités sont expédiées, nous pouvons rejoindre la salle d'embarquement
La décoration de la salle est assez originale avec ces murs de briques rouges
On trouve malheureusement les vieux sièges métalliques bien inconfortables mais qui ont au-moins le mérite de ne pas avoir de séparation intermédiaire : on peut donc facilement s'allonger
Sur le côté, une borne de recharge pour les téléphones est disponible et quelques réseaux WiFi vous donnent 30 minutes gratuites. Une fontaine à eau pour ceux qui ont soif
De côté on trouve un petit café et quelques tables
Et au fond des dames proposent des massages sur les chaises en plastique
Notre avion accuse un retard de près d'une heure, il va falloir patienter ! Pour l'instant notre porte d'embarquement est encore déserte, tout comme le tarmac
J'utilise mes 30 minutes gratuites sur tous mes supports pour suivre la progression de notre avion venant de MNL (téléphone, puis tablette, puis Mac). L'équipe au sol commence enfin à s'activer, ça devient bon !
Et regardez qui voila : notre A321 s'arrête devant nous
L'embarquement
Quelques dizaines de personnes descendent de l'avion : clairement il était presque vide. Dans la salle, une file commence à se former pour embarquer
Il faudra aller réveiller le monsieur qui dort dans le fond
Une fois à l'extérieur, nous avons le temps de prendre des photos de l'avion du soir : l'équipe au sol n'est pas pressée et demande même si on veut se faire prendre en photo. On est très loin du "no photo !"
L'extérieur de l'aéroport est très beau même si de nuit on se rend moins compte
Comme j'ai le temps, j'en profite pour mitrailler cet A321
L'heure de tranquillement monter les marches et de s'adonner aux fuselage shots
Dernier effet de profondeur
Et l'instant porte !
L'avion : A321 (RP-C9927)
Informations sur l'avion
- Immatriculation : RP-C9927
- Type : Airbus 321-231
- MSN : 7285
- Mise en service : août 2016 (6.4 ans)
- Configuration : 6 J (2-2) - 18 W (3-3) - 169 Y (3-3)
Informations sur le vol
- Code : PR2199
- Durée de vol officielle : 1h05
- Durée de vol effective : 0h58
- Délai à l'arrivée : + 1h 08min
- Distance : 220 nm / 409 km
- Altitude de croisière : 25.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 19 / 24
Fait assez surprenant : PR possède 2 types de 321ceo. Un modèle destiné aux vols domestiques et un autre pour les vols internationaux. La cabine pour les vols domestiques offre 3 rangées de Premium Economy, mais qui n'existe pas sur la version Internationale.
L'accueil est très chaleureux et chaque BP sera vérifiée par l'équipage. Le port du masque reste toujours obligatoire dans les transports aux Philippines.
Les sièges ont l'air d'avoir déjà bien vécu
L'espace pour les jambes est correct pour un vol de cette durée
Dans la pochette se trouvent les consignes de sécurité
Comme prévu, j'ai récupéré un siège hublot et surtout pas de voisin dans ma rangée. Confort ce soir. A noter que le sol n'est pas très propre
Roulage et décollage
L'embarquement est terminé et l'équipage débute les démonstrations de sécurité.
Nous pouvons maintenant partir
La piste 19 est là alors on s'aligne
Pas de trafic entrant et nous sommes évidemment numéro 1 au départ
Collation à bord
L'équipage passe dans les allées pour distribuer à chacun un verre d'eau et un sachet de petits pois séchés à la mangue
Pour les curieux et les connaisseurs
Nous sommes à mi-chemin et nous passons le Golfe de Lingayen
Puis ce seront les nuages qui nous accompagnerons alors que nous survolons plusieurs grandes villes
La météo sur Manille n'est pas très bonne avec de gros orage tout autour
Approche et atterrissage
Nous nous rapprochons de Manille et des éclairs : nous allons devoir faire une boucle au-dessus de la ville qui s'étend à perte de vue. L'occasion d'observer les nombreux immeubles
On distingue bien le fleuve qui coupe la ville
L'approche finale donne des airs de Congonhas mais en moins "corps à corps" quand même
Allez touchdown sous les éclairs. Nous libérons rapidement la piste pour l'avion suivant car il faut savoir que l'aéroport de Manille, aussi grand soit-il avec ses 3 Terminaux, ne possède aux 2 pistes qui en plus sont perpendiculaires !
La chaleur ambiante va très vite rendre les photos extérieures impossibles
Nous arrivons au parking avec toute la famille des Philippines qui est garées
Le débarquement s'effectue comme lors des "années Covid" : en appelant rangée par rangée
Nous sortons uniquement par l'avant. C'est l'occasion de prendre en photo cette fameuse Premium Economy domestique. Les sièges sont les mêmes que l'éco seulement de couleur différente et bien plus espacés au niveau des jambes
Pour finir par la Business dans les mêmes tons mais avec des sièges plus larges et plus rembourrés en 4 de front.
Aéroport de MAnille - Terminal 2
Nous arrivons au Terminal 2. C'est grand, moderne et lumineux
La zone de récupération des bagages est très vaste
Une caméra permet de voir les employés manipulant vos bagages
Chose originale : une zone délimitée pour les pax business est présente au tout début du tapis
On termine par une nième décoration de Noël avant de sortir du terminal
Je vous laisse maintenant avec la suite du bonus touristique du Nord de l'île principale
Merci pour ce FR qui sent bon l'exotisme même si le type avion est courant et la compagnie connue.
L'avion photographié à la fin du bonus est un NAMC YS-11 de construction japonaise qui était l'alternative asiatique au célébrissime Fokker 27 des années 60/70.
En Europe il était assez facile à voir et à prendre (pour les avgeeks dinosaures de ma génération) car Olympic Airways en exploitait une dizaine tout en en ayant crashé deux.
Plusieurs compagnies philippines telles qu'Asian Spirit ou Air Philippines en ont exploité à la fin de sa carrière dans les années 90, ce qui explique la présence de cette splendide relique, mais il en existe plusieurs encore intacts au Japon où il n'a été retiré du service par les forces aériennes qu'en 2021, après 57 ans de carrière !
Merci pour le partage.
Merci pour le commentaire !
L'oeil de l'expert a parlé et merci pour les anecdotes historique de cet avion :)
A bientôt !
Merci Vincent pour le partage et la découverte de cet aéroport que je ne connaissais pas.
La déco est vraiment originale et les rideaux aux fenêtres de la salle d'embarquement, jamais vu encore ^^
Par contre ces sièges :(
De superbes photos de ce bel A321 de nuit, bravo !
Sinon à bord service minimum, mais qui existe.
Le bonus est superbe un autre merci !!
A bientôt !
Merci Stephan pour le commentaire et à bientôt !
Merci pour le FR Vincent et les magnifiques photos de nuit.
Un aéroport très sympa qui sent bon la province exotique.
Cela me rappelle quelques souvenirs Philippins où à l'enregistrement des tondeuses les passagers se pesaient afin que l'agent prévoit le seating avec le pilote.
La cabine a vécut, prestation qui a le mérite d'exister et sièges business sympas mais PR tient la route aux Philippines.
S'il doit y avoir des tours de magie ce ne sera pas là.
Merci pour ce magnifique bonus qui non seulement réchauffe mais me rajeunit de 30 ans environ.
Question photo stp. Tu les prends au reflex ou téléphone ? Si téléphone lequel stp ?
Merci et à bientôt.
Merci Eric pour le commentaire !
J'ai entendu parler de cette anecdote par notre guide mais je n'ai jamais vraiment su si elle blaguait ou non. J'ai ma réponse maintenant ^^
Elles sont prises directement avec un iPhone 11 standard ;)
A bientôt !
Hello Vincent
Ok merci c'est bon à savoir.
Et pour un vol El Nido / MNL il y a 25/30 ans environ les vols étaient très aléatoires à bord de tondeuses plutôt flippantes d'ailleurs. Je l'ai acheté sur place et pour payer c'était soit cash soit carte bancaire. Optant pour la cb car j'étais juste en cash j'ai été surpris de ne pas payer à la résa. On m'a dit vous paierez à la descente de l'avion à MNL. Et en effet au check in, après être passé sur la balance avec mon sac le commandant a pris mon passeport et cb, a tout gardé jusqu'à MNL où j'ai payé dans une cabane. C'était vraiment folklo et c'est un pays où je suis allé plusieurs fois avec à chaque fois un grand plaisir.
A bientôt pour la suite de ton routing.
Effectivement, un autre univers :o
Merci pour ce partage très intéressant entre deux destinations "exotiques" pour nous. Prestation tout à fait honnete à bord et une cabine interesante mais un peu en bout de course. Les sièges biz en l'air très confortables.
Merci Christophe pour le commentaire, à bientôt !
Merci Vincent pour ce FR.
Un vol sans encombre et un aéroport assez paisible.
Un passionnant bonus : la partie rurale, mode d'inhumation inclus, n'est pas sans rappeler des paysage et coutumes malgaches.
A bientôt !