Introduction
Bonjour à tous et bienvenue à ce Report de ce vol Iberia en A350-900 entre Prague et Madrid, en Classe Business mais en cabine Premium Éco (la raison est à lire en fin de cette introduction).
Vivant à Dresde depuis quelque temps et voulant me rendre visiter ma famille à Madrid pour Noël, plusieurs sont les options; soit partir de Dresde avec une des trois Legacy opérant à l'aéroport de la capitale saxone; Lufthansa avec a escale soit à Francfort ou Munich, KLM avec escale à Amsterdam, ou Swiss avec correspondance à ZRH, ou bien se rendre à Prague ou Berlin pour partir directement à Madrid. N'étant pas encore sûr de ma date de retour, je prefère, mi-novembre, réserver un aller-simple. Je me penche finalement sur Iberia qui propose un vol au départ de Prague pour quelque 80€ en éco, prix très économique comparé aux plus de 200€ proposés pour les autres options. Même Ryanair depuis Berlin proposait un tarif d'environ 230€ l'aller-simple sur ces dates.
Quelques semaines avant le départ, j'apprends que mon vol sera operé par un A350-900, ce qui fut une grande surprise. En effet, Iberia s'est fait livrer 2 A350 en Septembre de cette année (EC-NVR et EC-NXD) voués à recevoir les nouvelles cabines Iberia, mais qui, dû à des problèmes de crise d'approvisionnement n'ont pas pu être équipés de Sièges Business. Ils sont donc deployés principalement sur des vols Européens, et la cabine Premium Economy est donc proposé pour les voyageurs en classe Business.
le pré-vol
La veille du vol, lors du check-in, un surclassement en Business m'est proposé pour un peu moins de 40€; je doute peu et je surclasse. Ce sera en cabine Premium-Eco mais ça me permettra de passer au Salon et de déjeuner à bord, pratique vu l'heure du vol. La cabine Y+ est aussi toute nouvelle, donc cela sera une exclu sur ce site.
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Le vol partant à 13:00 de Prague, je prendrai le train de 7:08 à Dresde avec arrivée vers 9:30 en Gare Centrale de Prague; de là une navette passe toutes les démie-heures vers l'aéroport. Cette navette est organisé par les Chemins de fers tchèques en coopération avec l'autorité des transports locale; je ne trouverai pas de façon de me procurer le billet en ligne.
La gare de Dresde au beau matin.
Et voici mon train, arrivé de Zurich (c'est le train nocturne Zurich-Prague via Francfort et Dresde, inauguré quelques jours avant mon vol)
Le paysage encore enneigé…
Arrivée à Prague avec un tout petit retard de 5 minutes
Passage rapide par l'ancien Hall de la Gare de Prague pour ressortir à l'étage et rejoindre l'arrêt de la navette pour l'aéroport.
Voici l'arrêt de la ligne AE
Et le bus, un SOR de fabrication tchèque - pour les amateurs.
Une file se forme; en effet, pas de façon (facile) d'achèter le billet avant de monter à bord.
En montant dans le bus, le chauffeur me dit que juste les couronnes sont acceptées, ni euros ni CB. Je file à l'intérieur du bus avec pour but de ressortir à l'arrière; ne pouvant pas ouvrir la porte je décide de rester à bord et ça sera donc un voyage gratuit pour moi aujourd'hui.
Gros point négatif de ne pas pouvoir payer avec carte ni en euros - lors de mes visites en République Tchèque je n'ai jamais fait usage de couronnes sinon…
Le trajet de 25 minutes se passera sans soucis.
à l'aéroport
Et me voici donc arrivé au terminus, le T2 de l'aéroport Vaclav Havel.
Le hall est ample et moderne. Je passerai au check-in enregistrer mon bagage-cabine puisque je transporte des cadeaux que je ne me veux pas faire rétirer au PAS. En faisant l'upgrade Business on n'a pas à.-priori droit à enregistrer de bagage, ceci sera proposé dû à l'occupation de l'appareil, comme c'est habituel chez Iberia. Je serais un des premiers à passer au check-in et la file Prioritaire n'était pas encore mise en place. Je patienterai juste 2 minutes donc ce sera tranquille.
L'agente du check-in s'apprètait à m'aposer une étiquette bagage en destination de Bilbao (BIO) via MAD, heureusement que je l'ai remarqué. Comment cette erreur peut arriver démeure un mystère…
Je suis des paneaux indicant un fast-track et je les suis. Malheureusement il s'agit d'un accès reservé aux membres d'une certaine banque locale, ménant directement au salon. Je ferais démi tour, le fast-track normal est de l'autre côté du terminal.
Le passage sera rapide et je me retrouve airside après moins de deux minutes. Pas de passage obligé du duty-free.
Je suis les panneaux vers le salon
…dont voici l'accès
Accueil courtois et agréable, je découvre le buffet. Avec une offre assez complète pour le pétit déjeuner.
Je goûterais plusieures de ces pâtes à tartiner salées, assez bonnes
Je m'installe comfortablement; pas beaucoup de passage au salon à cette heure-ci
De l'autre côté se trouve un buffet chaud avec quelques options.
Côté liquide, le choix est aussi complet avec divers softs, alcools, bières… Plusieures machines à café sont également disponibles
Petit passage aux toilettes du salon, eux propres.
L'autre côté avec une fenêtre donnant sur le tarmac mais avec une visibilité complètement obstruée
Plus d'options pour s'asséoir…
Je quitte le salon pour me rendre en porte. Mon A350 est déjà en porte, il s'agit du EC-NVR, livré neuf en Septembre 2022.
Je continue vers la porte avec au passage des voitures locales (ça fait plus beau et intéréssant que les classiques Mercedes, BMW et co. présentes dans d'autres aèroports)
Une file se met en place à 38 minutes du départ.
le vol
J'embarque directement, seul le deuxième finger sera actif lors de mon embarquement; l'espace entre les deux est la cabine Business, non existante sur ce vol.
Voici mon siège dans la toute nouvelle cabine Y+, derrière les rangées Eco.
Wing view depuis mon siège
Le siège ample et spacieux, avec répose-pieds. Notez l'obligation de port du masque à bord, en Décembre 2022!
L'IFE peut être connecté par Bluetooth aux écouteurs personnels, plutôt bien et une nouveauté pour moi.
Le siège à côté du mien restera libre, chose pas garantie sur ce vol en cette cabine spéciale.
Le menu est distribué avant le départ
L'annonce de sécurité en forme de vidéo.
Pushback et passage devant ces A320 d'EW, faisant partie de la base locale de la Low-cost allemande.
Nous arrivons en piste prêts pour le décollage
Et nous décollons vingt minutes après 13h
Quelques vues des banlieues de Prague
Le service commence rapidement, juste après l'arrivée en altitude de croisière.
Le plateau, je prendrais le boeuf. Le plat sera délicieux, avec une bonne viande. Le pain sera servi chaud, cépendant l'entrée sera encore surgelée…
Un jus de tomate pour accompagner le tout
Un passage sera fait pour un café. On ne me demandera pas, et le passage finira dans la rangée avant moi. En effet, les sièges extérieurs de la rangée 15, où je suis, sont décalés quasiment au niveau du bloc central de la classe éco, donc la PNC, peu attentive fera démi tour avant arriver auprès de moi. Pas très pro de sa part, je ferais un commentaire et on m'apportera finalement un café.
Le siège et la tablette, pratiques, surtout sans voisin.
Nous survolons le Lac Léman
Le wi-fi est gratuit pour les passagers Business et Iberia Plus, cépendant il n'aura pas fonctionné pendant tout le vol…
Passage aux toilettes, situées en millieu de cabine éco à un endroit extrêmemement étroit. Les WC Business ne seront pas accessibles, le rideau séparant la classe business restera fermé pendant tout le vol, et les PNC profiteront pour déjeuner de l'autre côté.
Le vol se poursuit sans histoire
Peu avant le décollage, des chocolats et du nougat de noël seront distribués en classe Business. Je serai encore oublié et ne ferai plus de commentaire.
L'approche à Madrid par le nord.
Les quatre tours au fond en cette après midi de décembre
Nous nous posons avec quelques minutes d'avance sur la piste 18L
Résumé du vol et des villes survolées
Un 787 LATAM
Le roulage vers la T4S sera court, comme d'habitude pour ce terminal; et rare pour le reste de terminaux à Madrid (surtout les T1 et T2 avec des roulages souvent avoisinant le quart d'heure)
Arrivée en Porte
La porte avant sera ouverte et cale nous permet de passer par la cabine Business
Pas mal le Pitch! Je ne connais pas la raison pour laquelle ces sièges ont été installés ici, au lieu de laisser la cabine vide, peut-être afin de pouvoir certifier l'avion avec un nombre concret de sièges?
arrivée à madrid
La sortie est rapide et on descend pour retrouver la zone Schengen du T4S (terminal sinon dedié aux vols intercontinentaux)
Il faut descendre pour prendre le train pour retrouver le T4 et donc aussi les bagages.
…le voici
Vestiges du covid, les caméras thermiques qui faisaient partie des (assez strictes) contrôles d'entrée en Espagne.
Il nous faudra attendre une bonne cinquantaine de minutes après l'arrivée en porte pour retrouver nos bagages, attente très habituelle à MAD et surtout en venant du T4S.
Le Tour de France passe à la TV en ce 22 décembre!
Mon sac arrivera 58 minutes après l'aterrissage sur une tablette spéciale, comme d'habitude dans les aéroports espagnols avec ce genre de sacs ( pas ailleurs)
La sortie sera rapide, pas mal de monde qui attend la famille, à 2 jours du réveillon de Noël. Des équipes télé seront aussi sur place.
Voici la fin de ce report. J'espère que vous avez apprécié cette petite exclu!
À bientôt et bonne année :)
2e FR avec passage au lounge de PRG qui sort aujourd'hui ;) belle prise que ce 350 sur la ligne mais en effet cela fait plus avion fantôme avec ces étranges sièges à l'avant
C'est vrai :)
Merci pour le commentaire et à bientôt!
Iberia opère un A350 sur Prague tous les jeudi jusqu’à la fin du mois de janvier. C’est bien tombé et le surclassement est toujours aussi peu cher.
Tres jolie cette nouvelle cabine Premium Eco. Pas très différente de l’ancienne mais certains détails améliorent le confort. Qu’en est-il de la têtière qui a l’air pas mal pour appuyer la tête?
L’IFE qui indique bien les villes survolées, ça j’aime beaucoup.
Un peu particulier cet agencement avec la dernière rangée presque au même niveau que l’éco.
Le service business européen est toujours aussi bon, tant qu’il arrive jusqu’à la dernière rangée ^^
Les nouveaux sièges ont enfin été livrés, le EC-NXE les a déjà. Cet avion devrait bientôt être équipé de la nouvelle Business.
Merci pour ce FR
Merci pour le commentaire!
Éffectivement, pour le tarif c'est vraiment pas mal.
La distribution des sièges Y+ est très peu pratique.
Je n'ai pas trop de souvenir; juste que le siège n'a pas d'appuie-tête côté fenêtre.
à bientôt!
Merci pour le FR,
Chouette de pouvoir bénéficier du meilleur avion actuel en Europe en [error 404]? En fait on ne sait pas si c'est de la J, de la Y+
Certains FRistes du site n'auraient pas hésité à tirer gentiment les oreilles de la PNC (dont moi).
Cela fait penser à une maison inachevée où le propriétaire a mal calculé son emprunt et n'a plus de thunes pour les meubles ou alors à un retraité dégarni.
A bientôt pour la suite
Fred
Merci pour le commentaire,
Cela reste quand même mieux que la plupart de Business intra-europeennes en A320 et cie :)
N'étant pas un gros adepte des gourmandises je n'ai plus fait l'effort :D
À bientôt
Merci pour ce FR,
J'ai eu l'occasion de reporter un ORY-MAD en A350 et j'ai eu exactement la même cabine "Premium Economy" au lieu d'une Business annoncée par IB avec notamment la partie avant avec cette fameuse partie avant de l'avion non utilisée avec quelque sièges positionnés en plein milieu.
Pour le reste, cela reste du IB, équipage nonchalant et peu professionnel.
À bientôt.
Merci pour le commentaire,
c'est vrai, j'avais pas vu cela; mon report n'est donc pas une première sur cette cabine.
L'équipage assez peu pro, mais je suppose qu'ils ne sont pas très habitués à cette cabine
à bientôt!
Merci pour ce FR !
IB est décidément la compagnie qui offre les meilleurs plans pour les vols intra-européens, déjà que leurs vols sont souvent bon marché, en plus les surclassements en gros-porteurs sont quasiment donnés !
Etonnant, ça donne envie !
Ce siège Y+ a l'air bien confortable.
Un repas en demi-teinte mais heureusement l'essentiel est là, à savoir un bon plat chaud.
Ce n'est juste pas acceptable que des PNC oublient des pax, plusieurs fois d'affilée de surcroît !
A bientôt
Merci pour le commentaire!
Éffectivement, IB est souvent au niveau des Low-Cost en termes de prix; et malheureusement auss très souvent en termes de service à bord!
À bientôt!
Bonjour et merci pour ce récit particulièrement détaillé et très agréable à lire!
J'apprécie tout spécialement les détails concernant l'approche et les conseils pratiques précieux que vous donnez!
Dommage que la vue depuis le salon toujours masquée, mais l'endroit reste plus agréable pour patienter que les salles d'embarquement vieillottes à PRG.
La cabine, neuve, présente forcément bien, et même s'il est toujours agréable quand on voyage solo de ne pas avoir de voisin, sur un vol relativement court et avec ce siège "en dur", le gain est plus mesuré.
Ce vol permet de découvrir un nouveau siège, mais dommage de vendre une J avec un siège W. Après, le montant de l'upgrade était plutôt bon.
Le temps d'attente des valises me semblent improbables et incite vraiment à voyager léger, j'aurai franchement impacté les notes services de l'aéroport pour cela.
Merci encore pour ce récit et excellent weekend.
A bientôt.
Merci pour le commentaire!
J'ai trouvé le T2 à PRG pas mal du tout, je crois que le T1 est bien plus vieillotte
Madrid est souvent lent pour cela, très dommage.
Je pense que sur cette cabine on peut avoir de voisin en classe Business. Plusiers blocs de 2 étaient ocuppés (je crois que par des personnes voyageant ensemble, dans ce cas, mais en théorie tous les sièges peuvent être vendus)
À bientôt