Avis du vol entre Warsaw et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour et bienvenue à bord de ce report début de mon retour en terre occitane après un sympathique dîner FR Gold dans la capitale Polonaise.

introduction

Vous l’aurez deviné en regardant les dates du récit il s’agit une nouvelle fois d’un récit pour se rendre au dîner FR Gold. Pour ma deuxième participation direction Varsovie ! Ça tombe plutôt bien je ne connais pas du tout et je n’ais jamais mis les pieds en Pologne.

Pour si rendre depuis Toulouse ce n’est pas ce qu’il y a de plus simple. Pas de vols direct entre Toulouse et la Pologne cet été (il aura fallu attendre l’ouverture de Cracovie cet hiver par Ryanair). Il fut un temps où Ryanair proposait des vols directs sur Modlin (Traduction de Beauvais en Polonais) mais cette liaison a été abandonnée bien avant l'arrivée du Covid.

Ce sera donc un vol avec escale obligatoire, ce qui m’oblige à poser une journée de RTT, 3 solutions sont approximativement dans les mêmes tarifs Lufthansa avec une nuit obligatoire à MUC au retour et un routing TLS-FRA-WAW-MUC-TLS mouais on a vu mieux. KLM avec une escale d’une nuit à AMS et un retour très tard le dimanche bof.

Et donc mon choix avec AF des horaires corrects même si le départ est un peu tôt le dimanche et les prix un poil plus cher. Au final je payerais même un peu moins cher grâce à ma carte Week-end AF achetée en promo (25€) c’est vraiment une affaire quand on vol en Europe / domestique et que l’on est nobody chez AF. Cerise sur le gâteau mon côté av-geek sera satisfait avec 2 vols prévus à bord du nouvel Airbus A220-300 un appareil que je n’avais jamais loggé depuis son entrée en service.
Ce qui nous donne le routing suivant:

On ne peut pas vraiment dire que l'offre de vol vers la capitale de la Pologne soit pléthorique depuis la capitale de l'hexagone en effet "seulement" 4 acteurs se partagent le marché sur la porte d'entrée principale (CDG) ce sont sans surprise les majors AF (jusqu'à 3 vols quotidiens) et LO (jusqu'à 3 vols quotidiens aussi) qui dominent le marché. Coté autres aéroports, Wizz opère un quotidien sur Orly et Ryanair opère de son coté un vol quotidien entre Modlin et Beauvais.

Coté report c'est là aussi du connu avec ChrisB ayant aussi relater ce même vol en J même si ce sera le premier report en Y sur cette liaison en A220.

Départ dans la grisaille de varsovie

 Il est environ 9h15 quand je quitte mon hôtel ibis style situé à proximité de l'impressionnante tour du palais de la découverte dans ce que l’on pourrait appeler le « nouveau Varsovie » je rejoins à pied, sous un temps bien gris accompagné de faibles averses la gare de Ochota où passe le train S2 sorte de S bahn locale.
La rame est parfaitement à l’heure même s’il est peu aisé d’avoir des infos une fois dans la gare le site des transports urbains de Varsovie est très bien fait (on peut même acheter des billets en ligne) de plus tout est heureusement parfaitement indiqué sur Google maps. 

Comptez  un peu plus de 20 minutes pour rejoindre l’aéroport et le ticket ne coûte que 4,40pln soit environ 1€ ! (Je connais quelques Lyonnais qui doivent être en train de convulser). De plus le train est grand avec beaucoup de places et peu de monde ce dimanche matin. Seul petit bémol une fréquence supérieur à la demi-heure en heure creuse.

Petite marche d’environ 5 min et montée de 2 étages pour rejoindre la zone des départs.

Zone des départs séparés en 2 halls, le premier le A où enregistrent BA et Wizz notamment.

Pour ma part ce sera en zone C dans l’autre hall, ayant acheté une bouteille de boisson alcoolisée locale (aka Vodka) c’est en soute que voyagera ma valise cabine, le bagage en soute est lui inclus dans mon billet carte week-end.

Je patienterais quelques minutes, les comptoirs de AF/KLM n’ouvrant qu’à H-2h voir pour le KLM H-1h45. Organisation pas terrible, agents moyennement aimable et passagers sans gènes bref pas un grand souvenir mais mon bagage sera enregistré en relativement peu de temps.  

La sécurité sera passée en environ 12 min c’est bien moyen et cela serait sans doute plus rapide si l’organisation était meilleure… détail idiot mais j’ai passé pratiquement 2min à essayer d’attirer l’attention des agents pour qu’ils renvoient des caissettes pour déposer les affaires car il n’y en avait tout simplement plus.
A la sortie on tombe sur le Duty-free à passage facultatif.

Mais aussi le tableau des départs trusté par les géants locaux LOT et Wizz air.

L’aéroport de Varsovie est plutôt agréable côté airside, on trouve les portes de chaque côté d’une grande jetée.

Au centre les boutiques et restaurants avec un peu de tout que cela soit des enseignes locales ou internationales.

J'y retrouve Isaac et TangoBravo380 qui attendent déjà en face des portes dédiés aux vols AF et KLM, nous passerons une bonne demi-heure à discuter, voyage, aviation et bien entendu FR !

Gros avantages pour les avgeek comme moi de grandes baies vitrées, propres, avec des sièges juste devant donne directement sur le tarmac et une vue appréciable sur les mouvements avions que cela soit au décollage, à l’atterrissage ou au roulage. Séance spotting donc, avec cet Airbus A321 d’Aegean pour Athènes.  

Il y a aussi des modules bien plus petit qui volent sur Varsovie comme les désormais disparus Dash-8 de LOT dont beaucoup portaient encore les couleurs d'Eurolot pourtant disparu 7 ans auparavant. Ou comme c’est les cas pour cet appareil en provenance de une livrée spéciale. Il roulait pour un décollage vers Rzeszow.

Ou cette machine aux pleines couleurs LOT arrivant depuis Cracovie.

Cela ne laisse donc que les Erj pour les vols domestiques et régionaux. Il faut dire que la majore Polonaise est plutôt bien équipée dans le domaine avec toutes les versions d’Ejet E1 en service. Et comme vous allez pouvoir le voir il y a toutes les tailles et toutes les couleurs ! Comme ce petit Erj 170 qui part vers Budapest

Ou celui-ci qui assure un vol domestique en direction de Kosice.

Coté erj190 on a cet appareil avec une livrée très discrète (plus Eurowhite que ça c’est pas possible) qui arrive depuis Prague.

Et comme dans les films la version longue avec cet Erj195 qui arrive depuis Istanbul.

Variante de l'Erj 195 avec la version revêtant une livrée publicitaire pour une marque de barre de chocolat qui me semble pourtant être la concurrente de la célèbre Prince Polo distribuée à bord des vols LOT !!! Cette machine partant elle en direction de Sofia.

Pour les destinations plus lointaines ou nécessitant plus de capacités LOT a aussi une poignée de Boeing 737max-8 avec cette machine en partance pour Madrid.

Côté long-courriers la flotte est beaucoup plus simple avec uniquement le Boeing 787, quelques -8 et une majorité de -9 comme ce vol arrivant depuis Miami.

Le Boeing 737-800 de KLM devant ramener notre contributeur Isaac arrive en porte.

Suivi quelques instants après par notre A220 du jour en provenance de CDG, il est à l’heure mais mauvaise surprise c’est le même appareil que sur mon TLS-CDG 2 jours plus tôt. Je retrouve donc F-HZUG un A220-300 livrée neuf en février dernier et dénommé Provins.

Notre élégant A220 vient se positionner devant notre porte rapidement les moteurs sont arrêtés et la passerelle connectée.

TangoBravo380 fil à l’embarquement, perso je préfère monter dans les dernières positions étant FB nobody. D’ailleurs voilà l’animal dans la passerelle.

Pendant ce temps les mouvements avions ne faiblissent pas, Wizz Air opère ses nouveaux Airbus A321neoNX de 248 sièges (oui oui vous avez bien lu) vers l'ile ensoleillée de Tenerife. 5h30 de vol la dedans pourrais sans doute être assimilé à de la torture.

Tandis que des longs courriers sont à l’arrivée comme de B787-9 à la livrée 100% Polonaise de LOT qui arrive d'un transatlantique depuis Toronto.

Emirates à l'arrivée depuis son méga-HUB de Dubaï en triple-7.

Dernière photo spotting (enfin dirait sans doute certain) avec un dernier hommage au très récent disparu Q400 de LOT avec ce vol en partance pour Vilnius. Les compagnies opérant le dernier des turboprops Canadien se réduisant rapidement à peau de chagrin en Europe (Luxair, Sata, Croatian, Winderoe et Flybe qui récupère d'ailleurs 2 machines ex-LOT).

Bon même si le vol est annoncé complet la file d’attente diminue grandement et il serait temps de monter à bord, je croiserais au passage ChrisB et notre Leader qui embarquent sur le même vol qui aura été la navette des Friste ce jour là.

Le BP en version électronique via l'application AF.

Le personnel en porte sera plus sympathique qu’à l’enregistrement et me voilà dans une passerelle où ça bouchonne comme sur le périphérique à l’heure de pointe.

La passerelle a au moins l'avantage d'être transparente ce qui permet de voir l'oiseau dans lequel nous allons prendre place.

Vue sur le cockpit dont je trouve le design très réussi.

Puis c’est la montée à bord avec un équipage souriant et sympathique, on retrouve la sympathique cabine de cet A220 d’AF qui est peut-être, niveau cabine, parmi ce qui se fait de mieux en Europe. Lors de ma remontée de la cabine je croise donc 3 des reporters qui étaient présent lors de ce dîner gold.

Je rejoins mon siège au rang 27 côté triplace cette fois afin de ne pas être gêné par le soleil pour les photos. Pour info la rangée 27 n’a d’ailleurs pas la meilleure configuration de hublot.
Je serais rejoins par un couple parmi les derniers passagers ayant embarqué. Couple qui mettra un peu le bazar, la demoiselle pensant avoir perdu son téléphone … avant de se rendre compte, après que l'équipage ait commencé a contacter le personnel au sol, que ce dernier était dans son sac à main …

Plafonnier de dernière génération pour mister F-OITN.

Le pas est plutôt bon bien qu'apparemment un poil plus étroit que sur les A320. On retrouve pas mal d’équipements sur le dossier du siège comme une patère, une prise usb (qui fonctionne) mais aussi petite nouveauté chez AF un support pour tablette ou smartphone.

Les hublots ne sont certes pas hyper bien alignés mais je peux voir des appareils au roulage derrière nous comme cet Erj175 de LOT arrivant de Gdansk qui me permet aussi de compléter la famille des Ejets opérés par la compagnie Polonaise. D’ailleurs LOT fut la compagnie de lancement de cette version de l’Erj.

Nous sommes repoussés pratiquement dans les temps avec une belle vue sur les parkings au large qui accueillent les petits modules de la compagnie locale. L’on y trouve pour encore varier les couleurs, cette Erj170 à la livrée Star Alliance.

Il se met à pleuvoir quelques minutes avant d’entrer en piste ce qui compliquera la prise de vue. Après un peu d’attente au point d’arrêt nous sommes autorisés à décoller cap à l’Est !

Dès la rotation nous avons une vue complète sur le terminal passager de l’aéroport Frédéric Chopin.

Au loin se dressent les tours de la mégalopole qu’est devenue Varsovie.

Notre montée s’effectue au dessus de la banlieue ouest de Varsovie sans réel changement de cap depuis notre départ.

La montée s'effectuera dans la crasse où tranche bien le bleu du wingtip hornée de la crevette, symbole historique d'Air France.

Heureusement une fois traversée la couche nuageuse présente au dessus de la Pologne c'est bien un immense ciel bleu qui nous attends. En effet là haut il fait toujours grand beau (une des autres magie de l'avion).

Une très grande partie du vol s'effectuera au dessus d'une épaisse couverture nuageuse qui aura tendance à se déchirer quelque peu à l'approche de la frontière Allemande.

Malheureusement, ce sont d'immenses balafres de la terre que laisse entrevoir les nuages. Nous sommes au Sud de Cottbus et ce que nous voyons sont d'anciennes mines de charbon à ciel ouvert aujourd'hui à l'arrêt. Mais ne croyez pas que l'exploitation du charbon est terminée en Allemagne, à l'autre extrémité du pays à quelques dizaines de kilomètres de Düsseldorf on trouve la mine de Hambach elle est d'ailleurs connue pour être une des principale source de gaz à effet de serre d'Europe.

Nous continuons notre route au dessus du land de Saxe. Petit détail le wifi ne fonctionnera bizarrement pas sur mon téléphone lors de ce vol (alors qu'il marchait parfaitement 2 jours plus tôt sur le même appareil) je pouvais me connecter mais pas sélectionner le pass message ni accéder aux fonctionalités.

Le service aura lieu en milieu de vol, lorsque le trolley arrive à mon niveau il n'y a plus le choix, ce sera l'option végétarienne pour tout l'arrière de la cabine.
Les sandwichs en rab seront distribués aux passagers qui le souhaite. Franchement j'ai bien aimé ce petit encas. Coté boisson je ne résisterais pas aux sirènes du jus de tomate tout en demandant un verre d'eau supplémentaire offert avec le sourire.

Le vol se poursuit tranquillement dans le silence de la cabine de notre A220, le vol est une nouvelle fois bien plein je dirais un petit 90%.

La route du jour, plutôt standard, qui nous fera traverser l'Allemagne d'Est en Ouest (le Grand duché du Luxembourg aussi mais c'est plus facile ^^). Pour l'altitude croisière ce sera 36.000ft sur une grande partie du trajet.

Pas beaucoup de paysages aperçus depuis les airs mais il est déjà temps de descendre ! Les volets sont progressivement sortis alors que nous nous rapprochons de la couche. Quelques légères turbulences se feront sentir mais rien de bien impressionnant.

Cela m'a fait pensé que je ne vous ais toujours pas présenté le contenu de la pochette, ce sera vite fait car elle ne contient que les réglementaires consignes de sécurités.

Nous traversons une couche de nuages bien épaisse on voit que le plafond est bas et le temps s'annonce humide. 

Nous sommes à présent en finale pour le doublet Sud en passant à proximité de la petite bourgade de Juilly coincée entre les 2 doublets de piste. Autant vous dire qu'ils doivent en voir passer des avions ici !

Ce sera un poser pour la 26L alors que sur la piste parallèle est aligné un Boeing 787-8 d'American Airlines qui attendra notre posé avant de s'élancer en direction de Philadelphie.

posé dans la grisaille parisienne

Touché sans encombre sur le tarmac Parisien freinage plutôt doux mais toute ferraille dehors !

Alors que nous sortons de la piste (par le taxiway ^^) on peut voir ce Boeing 777-200ER de la compagnie Israélienne El Al au roulage pour repartir en direction de Tel Aviv sous l'œil de la tour.

Nous commençons notre roulage, pas de doute on voit que l'on est sur les terres d'Air France !

Nous sommes rapidement parqués au bout de la jetée du T2 hall K, notre appareil repartant en direction de Manchester. Pendant le débarquement je prendrais la photo de cet Airbus A320 qui arrive depuis Casablanca.

Les opérations de débarquement progressent rapidement et il est déjà temps pour moi de quitter cette cabine somme toute agréable, l'équipage en porte prendra congé poliment lors de ma descente.

Passage éphémère par un jetbridge vitré.

Dernière vue partielle alors que nous descendons du jetbridge par un escalier extérieur et que, comme par hasard la pluie se mets à tomber plutôt violement une bonne drache comme on dit dans le nord.

Notre voisin de jetée est un Airbus A320 d'Air France qui est en cours d'embarquement pour la capitale Bulgare, Sofia.

Petit tour entre les différents terminaux dans un bus bien rempli, peu de photo possible du fait de la pluie qui balaye les vitres de notre véhicule.

Nous sommes déposé au rez de chaussé du 2F mais toujours dans la zone de transit.

J'arrive devant l'immense FIDS qui affiche pour moment mon vol à l'heure (spoiler ça ne sera pas le cas).

C'est ici que je vous laisse avant de vous présenter (très bientôt je l'espère le dernier vol de ce routing), bon vols à tous !