#75 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
44 avis
Bonjour à toutes et tous.
Dernier vol de cette série et celui que j’ai le plus attendu.
En octobre, ITA reçoit ses premiers A220, et annonce les routes ou ils seront utilisés. Génial Zurich est dedans et effectivement sur mon application tripcase, on a maintenant un plan cabine en 2-3 et non plus 3-3.
Le suspense est intense de garder l’exclusivité, connaissant certains FRistes amateurs de nouveauté ou d’avion rare.
Je les remercie d’ailleurs de me laisser publier avant eux.
A l’aller, le changement d’avion le matin même m’avait fait pester, mais finalement cela a été un mal pour un bien, puisque cela m’a permis d’avoir la nouvelle livrée.
C’est donc un bilan exceptionnel pour ces 4 vols alors même que je n’avais comme ambition que d’aller en Sicile, voir des vieux cailloux.
Et une expérience extraordinaire sur le CTA-FCO.
Je ne vous cacherai pas que j’ai eu quelques angoisses le matin d’un changement d’appareil, mais tout va bien, c’est A220 a été rajouté à ma petite liste.
Arrivée de Catane, et n’ayant pas beaucoup dormi, on va finalement se rendre au salon pour se reposer, voire même dormir un peu.
En chemin, un panneau m’interpelle, ça y est l’eataly a ouvert !! cela faisait des mois que je voyais le panneau : bientôt, et que j’attendais impatiemment de voir ce qu’ils allaient faire à l’aéroport.
Mais direction le salon qui est près des portes A1-10 c’est-à-dire de l’autre côté.
En chemin nous ne manquons pas de voir cette affiche qui annonce un nouveau salon ITA qui au vu de la surface sera bien plus intéressant que celui actuellement, reste à savoir si ce sera aussi long que pour l’eataly (cela fait deux ans que je voyais les affiches)
Un peu de culture ne fait jamais de mal.
Allons à l'étage.
C’est l’ancien salon Alitalia avec juste l’entrée en bleu à la place du vert, le Piazza Venezia.
C’est petit et ici pas de quiet room pour aller dormir.
Pour les travailleurs
Avec douche.
Ce sera donc un petit déjeuner et une matinée lecture, au moins on est au calme, c’est déjà pas mal.
A 11 heures l’offre change avec des salades et du froid pour le déjeuner.
Pour le liquide c'est au bar.
Bon cela ne nous tente pas plus que ça, et décidons d’aller tester cet eatitaly (chaîne que nous connaissons bien, et très qualitative)
L’espace est fait d’ilots avec différents thèmes : pizza, sandwich, pâtes etc., il y a également des glaces et des pâtisseries.
Bref de quoi se régaler.
Je suis entièrement d'accord.
.
On passe commande à un espace unique et on reçoit un bipper à mettre sur la table afin que le serveur nous retrouve.
Ensuite il y a deux espaces avec tables et chaises.
C’est grand et il y a un monde fou.
Mais l’expérience est concluante, les pâtes étaient bonnes et c’est bien mieux qu’un fast food.
Donc avis aux amateurs si vous êtes à FCO.
Ce n’est pas tout mais nous avons un avion à prendre.
Ohh un vol pour Turku !
La Fiat 500 du dury free est toujours là.
Nous retournons au niveau des portes pour attendre tranquillement.
Au moins il y a des prises en nombre.
L’architecture est superbe, et maintenant je peux savourer cette décoration en forme de poisson, merci Okapi.
Pour les toilettes vous avez le nombre de places disponibles !
A l'annonce de la porte on descend.
Les zones sont bien distinctes et cela évite les foules compactes comme au 2F de notre cher CDG.
Dernier vol de ces vacances, vivement les prochaines en février.
L’avantage de l’embarquement prioritaire va vite disparaitre avec la suite en bus.
Voilà l’objet de ma convoitise, il est tout beau, il est tout neuf….
Quel nez !!
Une porte reste une porte.
Un fuselage shot en mode contre-jour.
Voici cette cabine.
On remarque bien que c'est neuf.
Les premiers appareils reçus par la compagnie étaient initialement destinés à la compagnie russe Azimut Airways qui avait prévu avant le conflit Russo Ukrainien d’en louer 6 exemplaires.
Est-ce ITA qui a choisi cette finition, on peut penser que non, surtout avec des ceintures couleur orange pétante qui ne sont pas vraiment dans le code couleur d’ITA.
Bon, beaucoup se plaignent des NEK, mais je pense que ces sièges sont bien pires, des véritables planches de bois, les pires sièges que j’ai pu tester.
Ensuite le remplissage de la cabine :
En classe affaires seul le siège central des rangs de trois est neutralisé, ainsi les sièges duo eh bien on a un voisin, ce qui revient peu ou prou à de l’économie.
Point positif le rideau sépare bien les deux classes.
Prises avec deux types d’USB.
La consigne qui va finir à Paris.
Le plafonnier, sans les minis écrans.
Les coffres, avec un numéro qui est bien petit.
Le pitch est lui plutôt généreux. Est-ce pareil derrière le rideau ?
Un filet et une pochette.
Repose tête et bouton de ceintre.
Le repose téléphone.
Les pilotes sont-ils prêts ?
Ce petit avion privé lui ira rejoindre sa base en Autriche avec Monsieur et Madame à bord.
L’instant cache-hublot.
Le soleil se couche, les journées sont bien trop courtes.
Nous partons et croisons une vieille connaissance.
La poste entourne un frangin.
Piste 23.
Le décollage est tellement doux, l’un des avantages de cet avion.
Au revoir Rome, on va se revoir cet automne.
Fiumicino et Ostia.
Puis les nuages.
La prestation est vite servie, sans surprise la même que sur le vol aller, une salade, deux mini sandwichs un gâteau.
Le pain est chaud.
J’opte pour une bière pour changer.
La vaisselle n’a pas été changée.
Une visite s’impose.
Le galley.
Les commodités.
La suite du vol se passe tranquillement.
Et nous voilà à Zurich.
Direction les portes B et on retrouve un presque partenaire, mais pour combien de temps encore.
La nourrice arrive.
Fin du voyage, on salue l’équipage pour son travail et direction la passerelle.
Sortie rapide et efficace comme d’habitude à ZRH.
Il reste à récupérer nos valises.
Ce qui ne tardera pas.
Puis direction la gare souterraine, et retour à Mulhouse.
Prochaine destination Séville, sous peu avec moins d’exotisme mais pour une bonne raison.
Merci pour la lecture, ainsi que les commentaires et dernier bonus sicilien.
ITA : Bon, pas spécialement convaincu par cette cabine, avec les pires sièges que j'ai pu avoir sur une compagnie.
le Wifi ne fonctionnais pas ce qui est étonnant.
Le repas était bon, mais j'ai quand même préféré les sandwichs de l'aller.
Équipage sympathique.
FCO : j'aime beaucoup et cette rénovation est vraiment belle.
ZRH : RAS
Salon Piazza Venezia : Il permet d'attendre au calme, il n'y avait pas beaucoup de monde ce matin là (effet premier janvier ?)
Petit buffet, mais de bonne qualité, mais pas de chaud.
16 Commentaires
Espérons qu'ITA ne donne pas des idées à AF concernant la configuration de la classe J avec 4 passagers par rangées au lieu de 3... Les différences entre la Y et la J continuent à se réduire sur les vols européens...
A bientôt !
je présume que c'est lié au changement récent d'appareil , les réservations ont été faites sur un A320 avec 2 pax de chaque côté, du coup c'est resté ainsi.
A bientôt
Un beau routing, c'était inespéré.
A bientôt
Bonne adresse culinaire à retenir à FCO. Configuration et catering pas top, pas d'écran et ne parlons pas de la propreté de la vaisselle font que ce vol ne restera pas inoubliable. Bonus sympa qui donne faim.
A bientôt.
C'est une bonne idée ce food court italien à FCO, cela permet de manger bien mieux que dans d'autres aéroports.
A bientôt
Je ne savais pas que le Eataly de FCO avait ouvert tout récemment. J'y suis allé il y a 2 semaines (et je n'en suis pas reparti les mains vides !) sans savoir que c'était tout neuf ! D'ailleurs, ils ont un grand magasin à Paris si jamais ;)
La beauté de la J intra-européenne...
Non, il n'est pas génial en Y :) Ce qui voudrait dire que la J a au moins cet avantage !
La classe... ou pas
A bientôt !
Je l'ai eu l'exclusivité, en même temps ce n'est pas moi qui peut en faire à la pelle.
Je suis contente que tu ai fait tes courses au Eataly, généralement je les faisait en ville, maintenant c'est plus pratique à l'aéroport.
J'ai fait celui de Dubai et celui de New-York, alors pourquoi pas voir celui de Paris.
Ok il y a au moins un meilleur pitch en J.
A bientôt
L'A220 est clairement le meilleur avion sur le marché pour les liaisons européennes.
C'est un vrai régal.
Je suis d'accord aussi mais le Taste of Heimat de mutti en est très loin et ressemble plus à un exercice de camouflage qu'à une réelle volonté d'améliorer les prestations aux pax en cuisinant "comme à la maison"
Le pléonasme est sorti du tiroir ici. C'est évident qu'un bon plat de pâtes est meilleur que du fast food (même un mauvais plat de pâtes d'ailleurs)
Le critère intéressant aurait été: le nombre de toilettes propres
Pourtant on est pas sur MS... :-)
Là clairement, c'est limite et LX fait mieux. Ne sachant pas si ITA vend sa J avec le siège "bloqué" en J mais avoir un voisin à gauche et le milieu bloqué à droite est très limite et difficilement justifiable.
La prestation est clairement tout à fait acceptable et en tout cas à des lieues du LHgroup.
L'instant Bretzel, c'est le bonus. L'Etna est un joyau surtout quand on peut grimper très près des cratères (il n'y a pas que le cratère summital qui est intéressant). En hiver, cela doit cailler ferme là haut. Déjà en plein été on ressent une très forte baisse de température.
A bientôt pour la suite
Fred
Taste of Heimat de mutti en est très loin => je n'ai pas testé donc je peux difficilement en parler, mais honnêtement je ne vais pas me précipiter pour y goûter.
Le nombre de toilettes propres => c'est vrai que cela peut radicalement en réduire le nombre.
L'instant Bretzel, c'est le bonus => tout à fait !!
J'ai regardé des video sur Youtube et en effet il faut être bien équipé en hiver pour rejoindre l'un des cratères , ce que nous n'avions pas, alors on ne va pas faire les téméraires.
Mais un autre volcan est prévu sous peu (cette fois ci j'ai l'équipement) , qui est également en activité, je croise les doigts pour voir quelque chose.
A bientôt
Le salon est vraiment tristoune et l'offre peu alléchante, tu as bien fait d'aller vraiment et bien manger ailleurs !
A bord, les sièges ont l'air confortables mais ça reste du visuel surtout après ton commentaire sur leur dureté :(
Le plateau ne fait guère plus envie, au final une prestation ITA en demi teinte, là où AZ servait un plat chaud, ITA sert du froid peu qualitatif.
Très beau bonus, comme d'habitude, surtout hors des sentiers battus de l'Etna.
A bientôt !
Pour les sièges nous étions deux avec le même avis, donc on va dire que c'est trop ferme à mon goût.
Je n'ai pas été conquise par le plateau, je dois être un peu difficile aussi.
Monter au sommet avec la neige demande un équipement que nous n'avions pas, mais à faire à la belle saison est très facile, il y a également des tours en hélicoptère, qui sont une bonne option lorsque justement il y a une coulée de lave.
A bientôt
Bonus toujours très intéressant
A bientôt !
J'aime les bons repas, et en Italie c'est normalement toujours le cas.
A bientôt
ITA peut mieux faire, à voir sur l'avenir et les futurs actionnaires.
A bientôt
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