Bonjour à tous,
L'hiver n'étant pas la meilleure période pour voyager en Europe, j'envisage des destinations plus lointaines pour mes quelques jours de congés en ce mois de décembre. Ce routing occupera finalement mes congés en Décembre 2022 mais également en Février 2023.
Je vous propose une série de FR retraçant 2 séjours distincts. Je laisserai un peu de suspense dans ce routing qui inclura donc 2 destinations principales (MRU, …) accompagné de 3 stops rapides (YUL, YYZ, …).
Voici ici, la suite de mon second séjour, je voyage sur des billets Delta à présent, après quelques heures bien sympathiques passées sous la neige et dans le froid de l'est canadien.
Rappel du routing alambiqué :
Le routing
Avec mon statut acquis pour 2 ans, je continue de privilégier Air France et Skyteam et j'apprécie.
Ce routing sera composé de 2 billets achetés sur Air France et un autre chez Delta Airlines.
Le billet principal sur AF (séjour 1) s'effectuera en classe affaire, dans lequel j'intégrerai à l'intérieur une réservation en éco sur DL (séjour 2) avec un pré acheminement (séjour 1) / post acheminement (séjour 2) en éco au tarif plancher avec AF.
Bilan du routing aérien : 5cts€/km # 48000km (dont 30000 en J) # 187XP # +17000miles
Quelques ajustements de programme sur l'ensemble de mes réservations me permettront de décaler mes vols d'un jour ou deux.
Pour dévoiler plus de détails dans la construction de ces voyages, AF a proposé sur une courte durée un très bon tarif en J au départ du Canada vers l'Europe et plus généralement l'AREA 2 (Europe - Moyen-Orient - Afrique). Aussi, j' en ai profité pour exploiter le tarif avec beaucoup plus de km que de simplement stopper à Paris-CDG en m'y connectant pour rejoindre l'Ile Maurice.
Les billets Delta ont été achetés séparément en basic éco, classe E, la moins chère, qui n'offre pas de possibilités de surclassement à bord.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7DL1212 - Economique - Toronto -> Atlanta - Airbus A320
avant depart
Je surveille les sièges disponibles quelques jours avant le départ, mon billet ne permet la sélection du siège qu'à l'OLCI.
A l'ouverture de l'enregistrement h-24, j'hérite d'un siège milieu… Je remplis les documents demandés pour le FlyReady Delta : attestation vaccination COVID, contact tracing ; cela est nécessaire malgré que je ne sois qu'en transit aux USA.
Je peux trouver finalement des sièges hublot, ma préférence à bord, en rechargeant le plan cabine jusqu'au départ du vol. En revanche, impossible d'obtenir mon BP, un message apparait : les services du gouvernement demandent que des vérifications supplémentaires soient effectuées au comptoir.
a l'aeroport
C'est après un réveil très matinal que je regagne l'aéroport en 25min avec Uber. La température extérieure est de -10 degrés.
Je suis déposé devant le terminal niveau départs.
Voici l'entrée du terminal.
Je rejoins les comptoirs Delta Airlines et plus précisément ceux Skypriority.
Peu d'attente, il y a 2 comptoirs ouverts. L'agent me demandera ma destination finale et mon pays de résidence.
Mon BP est édité, la valise étiquetée.
Il me souhaitera un bon voyage en français. La valise est enregistrée de bout en bout.
Je dois déposer ensuite ma valise en libre-service. Une personne est disponible en cas de besoin.
On poursuit, direction le PIF.
Vous aurez sûrement remarqué la mention qui fait peur sur les vols US : "SSSS"… Ainsi le passage du PIF sera plus "attentionnée"…
En plus des standards habituels, avec notamment le retrait des chaussures, j'aurai le droit à des BP rangés dans une pochette, la coque de téléphone retirée, toutes mes affaires à placer dans des bacs séparés, je passerai en plus un second scan corporel plus précis.
Les agents seront extrêmement courtois et bienveillants. Mon BP ressort tamponné, marquant que les vérifications ont bien été effectuées.
Puis suit l'immigration ; pre clearance US.
Ici il faudra patienter 25min. Le PAFman me demandera ce que j'ai fait à Toronto et combien d'argent j'ai sur moi. Passage bref, rapide, précis.
Nous voici arrivés airside.
Quelques boutiques dutyfree et quelques endroits de restauration. L'attente parait un peu longue pour prendre un café, aussi je ne ferai aucun achat, tant pis pour le café du matin.
L'embarquement débute à l'heure avec plusieurs priorités : First, Confort+, puis avant la MAIN CABIN, je me lance.
l'embarquement
L'avion du jour :
Airbus A320
N371NW
Aout 2001, 21,6ans
ex Northwest Airlines
Configuration C16 W18 Y126
A bord, accueil en porte par l'équipage.
Je traverse une bonne partie de l'avion : first, confort.
Pour regagner mon siège en éco
Les compartiments bagages sont de grandes tailles, les valises peuvent être rangées sur la tranche (bon, en théorie, mais en pratique ce n'est encore peu le cas).
L'espace pour les jambes est suffisant ici, l'IFE est disponible.
L'avion possède une cabine récente malgré son âge avancé.
safety card
Un qrcode est disponible pour connaitre les prestations prévues sur le vol.
L'embarquement est terminé, les dernières rangées de l'avion sont libres. Ayant pu changer pour un hublot, j'ai migré vers le fond de la cabine. Je dispose d'une rangée de 3 places pour moi, mon voisin de la rangée à côté aura le même avantage.
en vol
On repousse à l'heure exacte. Les PNC distribuent des écouteurs en cas de besoin.
Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans.
Je note que Delta a annoncé il y a peu la gratuité du wifi en illimité pour ses membres Skymiles. J'espérais en profiter et c'est possible à bord de cet appareil. Super !
Roulage, mais pas vers la piste, un petit détour s'impose ce matin.
Passage par le dégivrage qui visiblement est bien organisé avec des panneaux lumineux par vol, on ne perd pas de temps ici.
Roulage désormais vers la piste au nord de l'aéroport. Il y a du monde avant nous. Le cockpit annonce que nous sommes n7 au décollage derrière cet appareil de Flair.
On décolle à 6h50 pour une durée de vol de 1h50.
Puis passage au dessus de la couche.
Je me connecte tout de suite au wifi qui fonctionnera parfaitement à bord en illimité. C'est clairement un vrai plus ici, où je suis davantage habitué au pass 'message' gratuit.
Je profite aussi de la vue avec le lever de soleil.
La collation est servie 20min après le départ.
L'hôtesse me déposera 2 sachets de biscuits spéculos, avec le sourire, je prendrai également un café .
Collation légère mais correcte en éco pour la durée du vol.
La couche nuageuse est présente ensuite sur le reste du vol.
J'aurai écouté un peu de musique via l'IFE mais pas visionner de film. Il propose une offre très complète.
On approche d'Atlanta, j'ai pu suivre le vol via fr24, en live grâce au wifi.
En descente pour une longue vent arrière, pour ensuite une longue finale.
Atterrissage avec une visibilité bien réduite.
Roulage court, ATL est un aéroport très bien conçu avec un trafic très important.
On sort très rapidement. Nous sommes à l'heure.
Vue de l'appareil du jour
en correspondance
Puis direction les correspondances, vers le terminal F…
La suite arrive bientôt, pour découvrir la destination finale de ce 2e séjour…
Voici la trace GPS du jour
Ça me fascine comment les compagnies américaines maintiennent des avions de 20+ ans et les équipent des cabins aussi récentes.
Top d’avoir le wifi gratuit! J’aime bien suivre mon vol sur fr24 (et identifier de possibles air-to-air) mais les pass messagerie ne sont jamais assez.
Merci pour ce Fr
Merci pour ta lecture.
J'avoue que la cabine DL fait bonne figure malgré l'âge avancé de cet A320. Faire du neuf avec du vieux, mais le faire bien :-)
L'offre wifi se développe aux US, bientôt une arrivée chez nous ? J'espère
A bientôt pour la suite, il reste 5 vols sur ce routing :-D
Merci Benoît pour ce FR direction……. Le soleil ?
J’ai toujours eu des cabines récentes sur DL, même quand l’avion a déjà bien vécu.
Un petit SSSS pour vérifier que tu n’es pas un agent dangereux ?.
A bord c’est wifi gratuit, cela n’existe même pas en J chez nous.
Enfin le café tellement attendu…
A bientôt pour la suite
Merci Valérie pour le commentaire.
Le soleil et la chaleur alors que c'est la période hivernale en France, what else... Ca spoil' un peu là ^^.
Finalement le SSSS n'était pas gênant, ça c'est déroulé correctement et sans perte de temps.
On espère que les compagnies européennes développent leurs offres wifi notamment pour les pax encartés ou en classes avant... A suivre...
A+
Merci pour ce FR.
Avec le SSSS plus de surprises il faut se préparer à ce que le personnel soit pointilleux sans faire aucune remarque ni humour. Un bon vol DL comme généralement.
A bientôt.
Merci pour la lecture :-)
Le traitement au PIF a finalement été facile et pas trop contraignant.
Delta propose un produit très correct sur ses vols MC courts. A voir pour la suite... qui arrive prochainement.
A+
Merci Benoît pour le partage !
Le SSSS peut être une plaie quand les agents sont tatillons, mais quand c'est exécuté de manière professionnelle ce n'est ni plus ni moins qu'un contrôle approfondi.
A bord le retroffit des A319/320 est une vraie réussite, quand tu sais qu'ils viennent tous de Northwest et que tu connais leur moyenne d'âge :)
A bientôt !
Salut Stephan,
SSSS sans difficulté mais non sans crainte surtout avec un passage aux US qu'en escale...
Un vieux coucou mais tout confort :-)
A bientôt, je publie la suite petit à petit, suspense ou pas...
A+
Salut Ben et merci pour le FR.
Tiens tu mets aussi le plan des cabines?
La cabine delta est tres agreable avec ife et wifi gratuit.
N°7 au decollage faut pas etre impatient.
Pas d'alcool ref la discussion qu'on avait sur mon FR c'est l'une des petites differences on dirait.
C un peu la specialité de delta de faire voler des vieux machins mais avec le wifi!
Salut :-)
Et oui, au fil de mes lectures ici j'améliore un peu ma rédaction, ce plan cabine est opportun et permet une visu plus claire si jamais on s'y intéresse. :-)
Je vole ST, et Delta est vraiment solide sur MC court je trouve.
Je pense que l'annonce de l'attente au décollage est surtout fait pour les PNC à bord, mais en effet c'est souvent long aux US ; le trafic est quand même immense.
W, Y, premium éco, éco+, je lâche le débat, ; alcool ou non, 5cm de+ ou de -, si c'est ça la W, alors ici c'est un siège éco et prestation éco, et c'est très bien pour son prix ^^
A bientôt, je publie petit à petit ce (gros) routing avant d'ouvrir le prochain (petit) qui début fin mars.
Au plaisir de te lire :-)
Merci pour le partage Benoit,
Service minimum et BoB, un avion ancien mais bien retapé avec un IFE complet pour un vol assez court. Cela donne un vol correct en fin de compte.
Je vois des cache hublots remontés pendant le vol, que s'est il passé?
Tiens, j'ai une idée sur la suite :) Peut être pas mal de monde en bout de piste lors de l'atterrissage?
A bientôt.
Merci Michel pour ce comm,
Un bon vol j'en suis satisfait ; le lever de soleil était superbe, mais après c'était trop lumineux pour moi pour visionner mon IFE et aussi faire un petit somme.
C'est pas le tout, mais le réveil s'est fait très tôt et il ne faudrait pas arriver au soleil trop fatigué :-)
merci pour le partage
SSSS = Secondary Security Screening Selection et visiblement c'est aléatoire.
Merci pour le commentaire. SSSS aléatoire mais bien exécuté ici ; je ne suis pourtant pas un voyageur si méchant...
A+