#17 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
197 avis
Bonjour à tous !
Je vous propose aujourd'hui un aller-retour vers Barcelone depuis Cologne, avec retour sur Paris.
Travaillant pour plusieurs semaines aux alentours de Bonn, j'en profite pour rejoindre Barcelone directement depuis mon lieu de travail. Eurowings propose un vol quotidien avec un horaire idéal depuis l'aéroport de Cologne, bien plus proche de Bonn que l'aéroport voisin de Düsseldorf. Le tarif est de 65€ avec valise cabine, soit tout à fait correct :)
Pour le retour, je suis contraint d'innover, car les vols Barcelone-Paris le dimanche soir avoisinent les 150/200€, non merci ! Je repère un aller-simple Zaragoza-Paris Orly sur Vueling pour une cinquantaine d'euros, auquel il suffit d'ajouter une heure d'AVE (TGV Espagnol) pour un 20€, parfait ! Cette nouvelle ligne fait parti du lot de lignes ouvertes il y a quelques mois par Vueling, grâce aux créneaux récupérés auprès d'Air France.
Voici donc le routing un peu plus original que d'habitude pour rejoindre Barcelone :
Après une matinée toujours aussi agréable à Barcelone (cette ville me manque !!!), il est temps de regagner la grisaille parisienne…
Ce Flight-Report débute en gare de Barcelone-Sants, principale gare de Barcelone. En descendant sur le quai, je tombe sur une des premières rames opérées par Iryo, nouvel opérateur TGV en Espagne. Certains reconnaîtront les rames Frecciarossa opérées depuis plus d'un an par Trenitalia en France sur la ligne Paris-Milan via Lyon.
Pour moi ce sera Renfe qui proposait le meilleur horaire et tarif.
Excellent confort à bord, ces rames sont beaucoup plus spacieuses que nos TGV français et surtout, la place ne manque pour les bagages.
Arrivée 1h10 plus tard en gare de Zaragoza Delicias.
Notre AVE poursuivra sa route jusqu'à Madrid. La concurrence a vraiment révolutionné le marché espagnol sur les lignes à fort trafic comme Barcelone-Madrid. L'offre a considérablement augmentée et les tarifs se sont effondrés. A voir néanmoins si les 4 opérateurs actuels survivront à cette guerre des prix en marche.
La gare est un peu excentrée, il suffit de remonter pour trouver la gare routière.
L'aéroport est desservi par le bus 501 avec environ 1 bus par heure.. Compte tenu du trafic de ZAZ, c'est une bonne desserte.
Le bus me dépose en 30 minutes pour 1,40€ devant le terminal, après un passage dans une très large zone industrielle colée à l'aéroport où se trouve le principal entrepôt du géant Inditex. ZAZ accueille certes peu de trafic passager, mais c'est le deuxième aéroport d'Espagne pour le Cargo, avec des lignes directes vers la Chine, le Mexique, les USA, etc.
Le terminal est sur un seul étage, avec les arrivées au fond.
La zone des départs est plutôt spacieuse, c'est bien sûr Aena qui opère ZAZ.
Je récupère ma carte d'embarquement au check-in qui a ouvert pile 2h avant le départ du vol.
Passage du PIF sans la moindre attente avec un personnel sympathique.
Les derniers vols du jour. ZAZ est un aéroport presque 100% low-cost, UX s'y pose de temps en temps pour desservir PMI.
Zone d'embarquement suffisamment spacieuse et qui peut être scindée en deux pour les vols non Schengen.
Notre porte d'embarquement.
Notre A321 vient de se poser à 19h10, à l'heure depuis Orly.
A320 Lauda pour Vienne
L'embarquement débute à 19h20, c'est le bordel car les flux se croisent avec le vol Lauda pour Vienne et Vueling pour Tenerife. Petite balade agréable sur le tarmac :) La proximité entre les deux avions VY causera bien des problèmes quelques minutes plus tard.
Notre A321 sera EC-MHA, 7 ans de service pour VY. Vueling doit obligatoirement déployer un A321 sur cette ligne "confidentielle", les nouveaux créneaux obtenus par VY à Orly imposent des avions de plus de 200 places de mémoire.
On fait le tour de l'avion :)
Accueil moyen et je rejoins le siège 3F réservé pour une fois en avance, ayant besoin de voyager avec une valise cabine. Sans surprise, les PNC sont français sur ce vol car l'avion est basé à Orly.
Legroom excellent
Wifi et ports USB disponibles comme d'habitude, un des points forts de VY.
L'embarquement est stoppé de longues minutes. C'est un peu la panique pour l'équipage car l'embarquement simultané des vols VY vers TNF et ORY a créé de la confusion. Certains PAX ne sont pas dans le bon avion ! L'embarquement est interrompu le temps de récupérer les passagers à bord pour Tenerife, et laisser repousser l'autre vol VY pour éviter plus d'erreurs…
On repousse finalement à 20h07 avec 17 minutes de retard. L'avion est rempli à 80% environ, de nombreux espagnols montent faire le pont à Paris car les 6 et 8 décembre sont fériés en Espagne.
Roulage rapide et décollage à 20h14 :)
Pas grand chose à dire pendant le vol, le BOB a eu peu de succès mais l'équipage français s'est un peu amélioré niveau amabilité.
Détails du vol:
Wifi assez bon marché.
Descente après 25 minutes de croisière à 34000 pieds.
Atterrissage à 21h30
Roulage vers Orly 1 avec un A321neo TAP Air Portugal
A321 Vueling
Arrivée en porte à 21h34 avec 6 minutes d'avance, Vueling prévoit large avec 1h50 de vol.
Débarquement très rapide, moins de 5 minutes de marche pour rejoindre l'Orlybus.
Aux dernières nouvelles, cette ligne Vueling serait suspendue, probablement faute de rentabilité et surtout à cause de la concurrence de Ryanair pour BVA. A voir si VY réouvre quelques vols pour la saison d'été.
Hasta luego !
Vueling Airlines:
Cabine: Legroom spacieux dans les premières rangées "Space Plus", pas de voisin direct améliorant sensiblement le confort. 8,5/10
Equipage: PNC français pas très agréable, assez récurrent chez Vueling malheureusement. 5/10
Divertissements: Wifi et ports USB disponibles, assez rare pour une compagnie low-cost. 8/10
BOB: Carte payante avec des tarifs dans la moyenne. 6/10
Zaragoza:
Fluidité: Attente nulle à l'ensemble des formalités, personnel sympathique. 10/10
Accès: Bus un peu long mais bon marché depuis la gare. 8/10
Services: Tout le nécessaire pour un aéroport de cette taille. 8/10
Propreté: RAS. 7,5/10
Orly-1:
Fluidité: Peu de temps pour rejoindre l'Orlybus. 8/10
Accès: Orlybus rapide quand ça roule. 7/10
Services: Correct. 7/10
Propreté: RAS. 8/10
Conclusion: Les vols sur VY se suivent et se ressemblent avec des tarifs bon marché, une cabine confortable et une ponctualité quasi toujours respectée. Good job VY !
A bientôt !
15 Commentaires
La liaison est intéressante mais comme tu l’écris à la fin, pas sûr qu’elle ai survécue…
L’aéroport de ZAZ est beau comme en témoigne l’architecture.
Embarquement chaotique mais vol sans relief.
À bientôt
Pour le moment la ligne est suspendue, RYR continu néanmoins à proposer des vols vers BVA toute l'année.
A bientôt !
Il n'y a vraiment pas grand chose à faire dans le coin, et la proximité de ZAZ avec BCN et MAD par le TGV n'incite pas à développer d'autres lignes.
Hasta luego :)
J’ai un bon souvenir de ce vol que j’ai fait dans l’autre sens.
C’est certain que le climat de Barcelone fait plus envie que le parisien.
4 opérateurs sur la ligne ferroviaire Barcelone-Madrid. Si seulement cela pouvait être pareil sur Paris-Marseille…
Merci pour l’explication concernant la présence d’un A321 qui semble surdimensionné pour cette ligne. 80% de remplissage c’est donc pas mal.
J’apprécie aussi le wifi et les prises USB pour une compagnie low cost.
Finalement dommage si la ligne est suspendue, pour un prix à peu près équivalent je préfère VY à FR.
A bientôt !
Effectivement j'avais vu le FR en question :)p
Paris-Marseille est moins rentable que Paris-Lyon ou encore Paris-Lille, la concurrence ne va pas se précipiter. Et surtout, la ligne LGV ne dispose plus de beaucoup de sillons disponibles... Il y aurait des rumeurs pour que la Renfe s'aligne entre Marseille et Lyon en revanche.
Je pense qu'il n'y a pas de débat ici, surtout que VY arrive à Orly.
A bientôt !
Original ce départ de ZAZ, je sais pourquoi en voyant ces trois lettres je n'ai pas pu m'empêcher de penser à la chanteuse haha, vivement un FR au départ de l'aéroport d'Alaska Ralph M.Calhoun mémorial (je te laisse deviner le code IATA :P).
Intéressant en tout cas cette concurrence ferroviaire en Espagne. Saragosse étant pile au milieu de Barcelone et Madrid, on va dire qu'il y a l'embarras du choix ^^
J'ignorais la règle des appareils VY de plus de 200 places à Orly, cela expliquerait en partie la présence des 333 Aer Lingus l'année dernière?
Confusion "marrante" mais pas surprenante sur ce double embarquement. Je me suis toujours dit que cela devait forcément arriver dans des aéroports proposant ce système full piéton comme en Corse par exemple.
A bientôt!
D'où le faible développement de l'aéroport... BCN et MAD sont trop proches.
Exactement :) Après pourquoi un A330 Aer Lingus ? Bonne question, probablement moins cher car membre d'IAG vs un A321 affrété ailleurs.
A + !
Vueling tire bien son épingle du jeu pour une low-cost, surtout avec prises usb et wifi, du coup je ne vois plus trop l'intérêt d'avoir encore Iberia Express.
C'est rare cette pagaille à l'embarquement en 2022.
je ne savais pas que Vueling n'avait pas le droit à moins de 200 places je parie que Ryanair pense à faire un ultra densifié 738 du coup ahah
Vueling ne peut opérer de vols depuis MAD (à quelques exceptions près), suite à des accords avec les syndicats Iberia. Iberia Express fut la parade trouvée pour exploiter des vols depuis MAD avec des équipages commerciaux avec des contrats moins favorables que Iberia.
Uniquement dans le cas des nouveaux créneaux obtenus à Orly
A bientôt !
Bon plan ZAZ avec ces nombreux trains à bas coût. Bel aéroport mais organisation à revoir. VY offre un produit solide avec port USB, wifi et un leg room sympathique.
A bientôt.
Avion et trains à bas coûts sont la norme à ZAZ :)
Oui le produit est très solide et les vols très ponctuels de manière générale.
A bientôt !
Je ne savais pas pour l'obligation des 321, je pensais juste que c'était parce qu'ils ont seulement des 321 et 321neo basés à Orly !
A bientôt !
Tout à fat hormis sur l'Espagne où le réseau est très solide, les autres lignes sont toutes un peu en phase de "test" et lancées pour une période 6 mois... Ce fut le cas de la ligne vers ZAZ, qui a du souffrir également de la concurrence de Ryanair...
Les A321 basés à Orly sont une conséquence de cette mesure. Aucune raison sinon, les A321 seraient plus utiles à BCN où les vols font le plein sur de nombreuses lignes. Un A321, ce n'est pas facile à remplir.
A bientôt !
A bientôt
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