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134 avis
Bonjour à tous,
J'ai le plaisir de vous retrouver pour ce routing qui m'a emmené en Côte d'Ivoire il y a environ un an afin de célébrer l'arrivée de Royal Air Maroc dans oneworld. La compagnie marocaine avait en effet choisi Abidjan pour célébrer sa nouvelle adhésion auprès de la communauté africaine francophone. Les vols de/vers ABJ ont déjà été reportés pour Flight-Report, mais pas encore les vols de pré/post acheminement de/vers Paris Orly. Rien de très original avec un vol aller en début de soirée en 737-800 et un retour à l'heure de déjeuner en Dreamliner.
Après un redeye forcément assez peu reposant, direction le salon de Royal Air Maroc du terminal 1 pour les quelques heures d'attente.
Accueil cordial au niveau du premier étage, l'entrée est d'ailleurs juste à côté du PIF, pratique pour ceux arrivant depuis Casablanca.
Certains fauteuils très intimistes font face aux fenêtres mais il n'y a pas de trafic de ce ce côté là car on n'est pas en face des pistes.
Le bar qui propose aussi des alcools.
Pour la suite, cela se passe essentiellement au rez-de-chaussé.
Coin bureau.
Le buffet est complet à l'heure du déjeuner, c'est joliment présenté et il y a du choix et même du chaud.
Par contre il est possible de voir un peu de trafic depuis le RDC.
Airbus A320 Air Arabia Maroc
Boeing 777-300ER Emirates
La porte du vol du jour est assez éloignée car au niveau de (l'ancien) Terminal 2.
Profitant d'un service de "MAAS" (Meet And AsSist) dans le cadre de cet événement oneworld, une agente de RAM m'attend et me propose d'aller à l'avion en voiture privée et non pas en bus.
Ce monospace n'est pas de toute première jeunesse, mais c'est toujours plus confortable que dans un bus debout et bondé.
On arrive au pied du Dreamliner, il s'agit de nouveau du CN-RGB avec la livrée oneworld et que j'ai emprunté 3 jours plus tôt pour faire CMN-ABJ.
De l'autre côté, un Boeing 787-9, que j'aimerais bien essayé au moins une fois car disposant d'une cabine différente et plus récente (Super Diamond).
Pour notre 787-8, c'est une cabine de 18 sièges en 2-2-2 équipée des Equinox 3D de STELIA Aerospace.
J'occuperais le siège 3L. choisi volontairement pour avoir une belle vue sur l'aile.
Toujours déroutant ce système "3D".
Verre d'accueil (soft uniquement), le taux de remplissage en cabine est leger.
Puis distribution du casque audio pour profiter de l'IFE.
Ce dernier est correct avec un écran d'une belle définition.
La soute avant est encore ouverte.
Repoussage puis mise en route de nos GEnx.
Une partie de la flotte de Dreamliner de Royal Air Maroc.
Départ depuis la piste 35L
Au revoir Mohammed V!
Cap au Nord-Est.
On commence par remonter les côtes marocaines.
La ville de Mohammedia.
L'ambiance est calme en cabine avec un si faible remplissage.
Je passe le siège en craddle.
Le service débute par un apéritif, champagne évidemment!
La ville de Larache…
…puis le détroit de Gibraltar.
Le plateau est disposée avec l'entrée unique et comprend déjà le dessert.
Des tranches de magrets de canards fumés avec chutney d'oignon, c'est pas mal.
Puis choix entre deux plats chauds présentés au chariot.
Saumon (sous la sauce orange) et riz.
Poulet fourré avec des épinards et pommes de terre.
J'ai goûté les deux plats, c'était correct mais la présentation est moyenne et ça baigne un peu trop dans les sauces.
Proposition de fromages.
Puis de fruits (je prend une banane que j'emporterais avec moi).
Le dessert est un millefeuille, très correct.
Je décline la proposition de digestif et de thé marocains…
…mais j'accepte un espresso.
Au final une prestation très complète et satisfaisante.
Passage du chariot des ventes hors-taxes, voici l'offre "avgeek" ^^
J'ai encore du temps pour un passage en full flat.
J'adore cette vue.
Début de descente, nous sommes aidés par les aérofreins.
Approche pour la piste 06 à Orly.
Le "Sarko One"
Roulage un peu long jusqu'au bout d'Orly 4.
Des Airbus A330 Air Caraïbes au large.
Des Boeing 737-800 Transavia.
Dernier virage.
Suite et fin donc de cette série avec Royal Air Maroc, après 4 vols sur 3 types d'appareils différents, cela permet de se faire une idée assez précise du produit et de sa régularité. Globalement, c'est très satisfaisant, certains avions sont un peu plus fatigués que les autres mais on profite au moins d'un véritable siège business y compris en mono-couloir. Les équipages sont agréables (et parlent français si c'est important pour vous), le catering est varié et complet avec un service en plusieurs temps qui permet de faire passer rapidement le vol.
En gros, une addition intéressante pour oneworld sur un continent où les grandes compagnies aériennes se compte sur les doigts d'une seule main : AT, MS, ET et KQ principalement.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 16 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Casablanca (CMN) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Royal Air Maroc avec 7,1/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 54 minutes.
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7 Commentaires
Pour le reste on appréciera de bénéficier d’une véritable cabine et service LC sur un vol de même pas 3h sur B787 qui est tout de même dans le haut du panier question confort.
Dommage que la RAM ne joue pas encore à font la carte des passagers en correspondance car ils ont un bon réseau Africain, un excellent réseau en Europe francophone et un excellent service. Si on plus on rajoute la possibilité de créditer chez OW ça devient intéressant ?.
Bon vols.
AT joue bien la carte de la correspondance pour toute la partie afrique de l'ouest grâce à son réseau, un peu comme TAP.
A+
Le service au chariot a un net avantage esthétique.
A bientôt.
Un brin désuet mais toujours plus sympa qu'un trolley.
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