Ayant déjà reporté le vol aller, je pensais m'abstenir pour le vol retour mais un majestueux survol de Lomé après le décollage m'a incité à changer d'avis^^
Enchainement de vols
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Contrôle du véhicule, coffre et boite à gants avant d'accéder au linéaire^^
L'aérogare actuelle construite par une société chinoise il y a moins de 10 ans^^
Plusieurs porteurs proposent leurs services devant le terminal^^
Les comptoirs d'enregistrement sont juste là…
Ethiopian en occupe une bonne dizaine : 2 départs vers ADD (provenance de NYC et Washington) et 1 départ vers JFK (provenance ADD)…vous avez compris le principe^^
Les pax Business sont invités à se rendre à la banque B01
Ma valise sera enregistrée jusqu'à Nice avec un routing qui me semble plus que risqué avec un changement de compagnie : LFW-ADD avec ET, ADD-FCO avec ET puis FCO-NCE avec ITA…mais je suis d'humeur joueuse et je tente le coup…
Plusieurs vitres de l'aérogare sont explosées tout en tenant le choc^^
Je me dirige vers le PIF^^
De nombreux commerces en zone sous douane…
La seule cafétéria en zone réservée^^
Dehors, un 737-800 Asky au contact…
…et de nombreux autres au large. C'est l'heure du hub^^
Les boutiques sont disséminées un peu partout dans la zone^^
Il va falloir rebouter le système ;-)
L'entrée du salon départ…
Juste derrière l'entrée, un coin cuisine…
…où vous êtes prié d'attendre que l'on vous serve^^
Le salon a tendance à vite se remplir…
Dommage aussi qu'il soit complètement aveugle :-(
Les sanitaires sont propres…
Plutôt que d'attendre dans le salon, je préfère assister à l'arrivée de mon avion du jour^^ En provenance de JFK…
C'est le troisième Dreamliner Ethiopian à se poser aujourd'hui : 2 des USA (JFK et Washington + 1 autre d'Addis)
On se croirait déjà à Addis Abeba^^
Les portes d'accès en salle d'embarquement sont vite encombrées…
Pour moi, ce sera la porte 2…
L'embarquement sera vite lancé car l'avion ne fait qu'une courte escale à Lomé^^
Le temps d'immortaliser notre destrier et son copain…
Vue d'ensemble de la salle d'embarquement^^
…et rapidement commence l'embarquement.
Notre voisin de parking cousin…
Le voisin vu de profil (c'est celui que j'ai pris à l'aller ; le ET-AOV)
Celui du jour, c'est le ET-AOO (msn 34743; LN 19), l'un des 19 Boeing 787-8 d'Ethiopian, premier vol 2013 soit presque 10 ans, nommé Lake Tana (on distingue son nom sous les hublot à l'arrière)
Distribution de 2 petits sachets avec serviettes désinfectantes à l'entrée
On entre par le "O" de "EthiOpian"
Mon siège en 3A
La cabine Business
Pas grand monde à bord
Une bouteille d'eau de bienvenue^^
Petit nettoyage de hublot…
…et des mains avec un oshibori apporté avec toutes les précautions d'usage^^
13H, l'heure du champagne
L'heure aussi de découvrir la trousse magique^^
A l'aller, c'était chaussettes jaunes…Aujourd'hui on passe au rouge (j'imagine qu'elles existent aussi en vert ;-)
Le coin rangements et branchements
Le menu est distribué…
Puis la passerelle est retirée…
Belle enfilade d'Askyyyyyyy (cherchez l'intrus!!!)
Le marshaller nous accompagne…
Une petite clope pour se détendre?
On roule pour continuer notre route vers L'Est…et cet autre 787 va bientôt reculer pour continuer sa route vers L'Ouest…
Au revoir Lomé…Saudé
On passe à côté de la zone militaire où stationnent les avions d'affaires…dont ce Falcon 8X répertorié comme appartenant à la société Sky First
Du beau monde avec cet ACJ Liza Transport (milliardaire Burkinabé)…
Un autre Falcon 8X LX-EBO Global Jet Luxembourg qui vole pour Liza Transport également…
Et un Embraer Lineage d'Air X Charter 9H-FAY…
On se croirait presque au Bourget^^
Ou bien à Dinard avec ces deux vieux Fokker 28…dont je vous mets au défit de trouver le propriétaire ;-)
En route pour le seuil de piste…
On écoute bien les dernières consignes…
Piste 22 comme à Nice quand il y a du vent ;-)
On se recoiffe avec le peigne //////
…et c'est parti…
On survole immédiatement la ville de Lomé avec son port tout au fond et ses énormes portiques à palans ^^
La route-digue qui traverse l'étang lorsque l'on vient du centre ville pour l'aéroport ]——[
S'en suit un magnifique survol de la ville avec un virage sur la gauche…
Vue plongeante sur l'hôtel Sarakawa où je suis descendu^^
…qui jouxte le port de Lomé et ses nombreuses installations…
…1er port en eaux profondes d'Afrique de l'Ouest et leader en matière de transport de containers…
La banlieue Est de Lomé…
Puis la terre disparaît sous une couche de brume…
Quelques cunimbs font de la résistance °§°
En route pour une traversée de l'Afrique d'Ouest en Est >>>
Le système de géolocalisation propose plusieurs angles de vue 0°O
Sur un écran qui propose aussi des films, des notes, des jeux, une enquête, un peu de bricolage ou un point d'exclamation ou d'interrogation…c'est au choix…
Un verre de vin rouge et quelques gâteaux secs…
Avec un casque logoté…
Me permettront de plonger dans l'histoire de la compagnie Ethiopian et son DC3…
Ses Convair 240 et 540 des années 50…
Ses 737-200 (voire peut-être même -100) des années 60…
Sans oublier bien sûr la star des stars…le Boeing 720 (version raccourcie du 707)
…et d'entamer mon repas avec le 727 (°0°)
Toujours aussi bon…je me régale…
Tout ça en survolant le Cameroun…
La ville de Garoua au nord du Cameroun avec son aéroport ]————-[
Un petit tour aux sanitaires…
Tea time -o
La nuit commence à recouvrir l'Afrique de l'Est…
Profitons de notre flat bed pour nous reposer un peu…
Volant vers l'Est, la nuit tombe toujours rapidement °o
J'émerge juste avant la descente…
Juste le temps de repérer les issues de secours avant l'atterrissage…
La lumière de la capitale éthiopienne au loin…
Un festival lumineux jusqu'à notre arrivée au terminal…
Nous voici au royaume d'Ethiopian -^^-
Nous nous stationnerons à côté de cet A350…
Dernier virage…
Désarmement des toboggans, contrôle de la porte opposée…
Tout est en place pour nous accueillir…
Les quelques pax de la classe Business seront invités à descendre en premier…
Fuselage shot…
Pas de doute sur le type avion ;-)
Avalé par le réacteur…
En avant Simone…direction le terminal^^
Focus sur notre GEnx-1B
Le débarquement se termine…
Dernière vision de notre Dreamliner^^
Un autre 787 attend son cargo…
Le 1er bus ne transportait que les pax de la classe Business…
Direction la zone de transfert…
PIF dédié pour les encartés ++ et les pax Business^^ (sans aucun contrôle du statut en fait!!)
Après le PIF, direction le salon pour attraper mon vol pour Rome, toujours avec Ethiopian (mais ce vol ne sera toutefois pas reporté :-()
Très impressionné par la liste des vols…mais ce sont en fait les mêmes infos reprises 4 fois :-(…mon vol en connecting pour Rome-Marseille n'apparaît même pas^^
J'ai tout mon temps pour profiter du salon Sheba Cloud Nine
Merci de m'avoir lu.
PS : ma valise est bien arrivée à destination.
Merci d’avoir partagé cet excellent vol avec ET. Ses activités à Lomé font vraiment recette. Impressionnant alignement de dérives Asky, la filiale qui monte en Afrique.
Belle prestation à bord mais je reste intrigué par les tomates mozzarella avec un Campari pesto ?. L’art de marier l’utile et l’agréable?
Un vol qui finit bien, c’est tout ce que l’on demande.
À bientôt pour d’autres routings africains?
De beaux paysages et un spotting varié à Lomé, le siège hublot se justifie largement.
Dommage pour la configuration 2-2-2 mais sur un vol aussi court ce n'est probablement génant.
Alors quel plaisir de lire un report sur ET et en plus détaillé au départ de son hub bis de LFW (ADD2 ?).
ET est chez elle à LFW et ça montre que ce pari fou décidé il y a environ 10 ans s'est révélé être un succès.
Je ne peux m'empêcher de relever un point au sujet des aéroports "chinois" construits en Afrique : aucune identité propre , à croire qu'ils sortent d'une usine de clones ce que je trouve dommage, voire même une belle escroquerie financière (je ne suis pas chauvin ni ne condamne la conquête économique chinoise sur le continent). Mais à ce prix là, autant proposer des audaces architecturales et identitaires qui se démarquent (en voyant les photos de LFW j'ai eu l'impression de voir ADD - extension - ou le nouvel aéroport de Luanda (en plus petits mais toujours pas ouverts malgré plus de 10 ans de travaux).