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119 avis
Suite de ce voyage en Colombie.
Nous prenons la direction de Carthagène pour profiter du soleil, de la mer et du patrimoine. Le billet a été acheté deux jours plutôt juste avant le départ de France.
Pour rappel, voici le routing du voyage :
Après avoir passé la matinée à explorer le centre-ville, j'arrive à l'aéroport El Dorado en avance car la circulation a été bien plus fluide qu'attendu.
Il y a du monde.
Le FIDS indique de nombreux vols dont une quinzaine pour Carthagène et une vingtaine pour Medellin. En Colombie les trajets routiers sont longs donc les fréquences sont soutenues sur les vols domestiques. Je n'aurais aucun mal à trouver des billets abordables pour la suite du voyage, même en réservant la veille du vol. Il faut juste être flexible sur les horaires.
L'enregistrement et la dépose des bagages en soute se font sur des bornes. Néanmoins il y a du personnel pour assister les voyageurs si besoin. Pour les non-hispanophones certains parlent anglais.
La récupération de la carte d'embarquement et de l'étiquette de ma valise prendra une petite dizaine de minutes car il y a un peu de queue aux bornes.
Une agente collera l'étiquette sur ma valise et vérifiera ma pièce d'identité avant de m'indiquer la file de la dépose bagages.
Aucune queue au niveau de la dépose automatique et du personnel assez nombreux qui se charge de déposer les bagages sur le tapis.
J'explore un peu le côté landside, il y a beaucoup de commerces et restaurants avant le PIF.
Je me dirige ensuite vers le PIF. A Bogotá de nombreux vols domestiques d'Avianca partent depuis un satellite dédié que l'on rejoint par un couloir ou par une terrasse.
Voici une explication visuelle de ce qui est interdit à bord.
L'accès au PIF n'est pas clair. Il y a une multitude de portillons où scanner sa carte d'embarquement mais 90 pourcents des passsgers sur seulement quatre portillons sans raison. J'emprunte l'un des portillons inutilisés et fais la queue quelques minutes avant le PIF, l'agente ne parle pas anglais mais est très courtoise.
On passe une zone de restauration/achats pour arriver dans un hall d'attente lumineux.
Un peu de spotting pour faire passer le temps.
Les sièges sont standards mais ça manque de prises électriques, il y a un point de recharge (6 prises) assez loin de ma porte. Je me plonge dans un livre pour patienter. L'embarquement commence sans annonce sonore, je m'en aperçois alors que l'écran affiche "last call" et me dirige vers le comptoir. L'agent m'expliquera que c'est assez fréquent lorsque le vol n'est que peu rempli mais qu'ils font toujours un appel pour les derniers. passagers.
On me rappelle aussi l'obligation de porter un masque dans l'avion. Dans le terminal c'est laissé à l'appréciation de chacun. Je m’exécute et mets mon masque avant d'accéder à la passerelle.
Je descends la passerelle vide et prends quelques photos de l'appareil.
Je pénètre ensuite dans un avion très peu rempli et me dirige à ma place. Comme la plipart des autres passagers j'aurais une rangée de 3 sièges libres pour moi.
Le siège est peu rembourré, ne s'incline pas et a une micro-tablette. Il me semble que les low-cost américaines Spirit et Frontier utilisent le même siège. C’est dommage que la compagnie porte-drapeau colombienne ai fait le même choix que des LCC.
Le pitch n'est pas très élevé mais ça ira pour un vol d'une heure sans voisins.
Aussi il n'y a pas de prise USB ou secteur pour recharger son téléphone. Côté propreté c'est très correct.
La démonstration de sécurité est faite en espagnol uniquement comme ma plupart des annonces durant le vol.
Après le départ de ces deux A320 de Wingo et Avianca nous pouvons enfin repousser. Roulage puis décollage.
Le vol se déroulera sans évènements et sans service à bord. Mais il y a la possibilité d'acheter boissons et snacks.
Malheureusement je serai du mauvais côté de l'avion mors de l'atterrissage à Carthagène et ne pourrai observer la vieille ville. J'aurais dû me renseigner plus en amont sur les trajectoires à l'atterrissage.
A Carthagène il n'y a pas de passerelle et on marche 20 mètres pour arriver dans une petite salle de livraison bagage.
Mon sac arrivera en moins de 5 minutes. Il faudra en revanche plus de 15 minutes à mon Uber pour me rejoindre car ça bouchonne beaucoup devant l'aéroport.
BOG : pas trop d'attente malgré l'affluence. Assez quelconque pour les reste. Job is done mais rien d'exceptionnel. Ça manque de prises électriques airside.
CTG : l'arrivée domestique est petite mais les bagages sont très vite livrés. Un peu d'attente pour un taxi ou un Uber.
Avianca: siège juste acceptable pour un vol domestique. Pas de service en vol. Peu d'annonces en anglais.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 12 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Bogota (BOG) → Cartagena (CTG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est LAN Airlines avec 7,9/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 26 minutes.
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7 Commentaires
Étonnant et bon à savoir que les tarifs des vols domestiques colombiens restent stables dans le temps et qu’il est encore possible de réserver son vol à la dernière minute sans se ruiner.
Cette cabine n’est vraiment pas digne d’une compagnie legacy.
AV était déjà sur la pente de réduction des coûts à tous les étages avant le Covid et j’ai l’impression que la tendance n’est pas prête de s’inverser.
A bientôt.
Un futur FR montrera une compagnie low-cost locale avec un siège très similaire.
Les vols à certains horaires (très tôt ou très tard ou en milieu de journée) sont beaucoup moins demandés et donc moins cher. Sur ce vol la grande partie des passagers n'avaient pas de voisins sur leur rangée de sièges
Un petit vol interne dans un pays où même la legacy est une low-cost.
Mais finalement si le prix est correct et réservable à la dernière minute, pourquoi pas mais réserver trop longtemps à l'avance s'expose à un no-show potentiel mais de l'avion car la rentabilité n'est peut-être pas au rendez-vous.
Merci pour le (maigre) butin en bonus qui sera, j'en suis sûr, plus conséquent à CTG... :-)
A bientôt
Frédéric
Avec une trentaine de vols par jour entre Bogotá et Carthagène, les possibilités de rebooking sont quand même assez nombreuses.
Sur ce vol le coefficient de remplissage était certainement inférieur à 25%.
Les bonus seront plus conséquents sur les vols suivants.
Il faudra acheter un nouveau billet
Comme mes prédécesseurs, je ne suis pas convaincu par la qualité du vol. On est en plein dans le low cost, le siège parait bien inconfortable.
Seul avantage, avoir la rangée pour soi.
Si le prix est au raz des pâquerettes, cela s'explique mais ça ne donne pas envie.
A bientôt.
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