Avis du vol entre Paris et Calvi en classe Economique avec Air Corsica

Mon premier FR

Préambule

Bonjour et bienvenue

Après vous avoir lu vos FR en mode passif, après avoir créé un compte et commenté certains de vos FR, c'est à mon tour de vous proposer le mien.
Pour ce 1er FR, un petit vol régional entre le continent et la Corse. Bien que ce vol soit un classique pour moi, je l'effectue 2 à 3 fois par an, mais celui-ci revêt une particularité et une première pour moi, car il est prévu en A320NEO (d'après la réservation faite en janvier dernier). Actuellement Air Corsica est la seule compagnie française à proposer des vols sur ce type appareil. Ainsi je vais pouvoir comparer entre l'A320 classique et cette nouvelle motorisation.
Croisons les doigts qu'il n'y ait pas de changement d'appareil au dernier moment (le retour est également prévu en NEO).

Au vu d'un départ très matinal, nous sommes arrivés la veille de notre Bretagne et passés quelques moments en famille (on joint l'utile à l'agréable).

6:00 commande du Uber et vérification du vol au départ de BIA (XK780) qui doit faire ensuite la rotation sur CLY.
Le F-HXKJ arrive.

Aéroport d'orly

Après 30 minutes de voiture avec une circulation parfaitement fluide, nous arrivons à Orly 3 sous la pluie et le jour commence à pointer le bout de son nez.

Peu de monde, vu l'heure matinale et également le pont du 8 mai
L'enregistrement se fera au hall 3 avec un départ du hall 2

Nous avons l'embarras du choix pour imprimer les cartes d'embarquement ainsi que les étiquettes bagages. Tous ceux-ci sera expédié en quelques minutes.

Au tour des bagages d'être enregistrés, après avoir été munis de leur TAG.
L'opération sera également une simple formalité au vu de la grande attente.
Si ça pouvait toujours être aussi fluide…

Comme nous avons un peu de temps, nous reprenons un petit de déjeuner, chez P…
Mais que c'est cher, 11€90 pour 2 chocolats et 2 pains au chocolat (chocolatine pour les sudistes)

Puis direction les portes C du hall 2

Passage de la PIF et toujours autant de monde
Nous ne bénéficierons pas des nouveaux scanner 3D (évitent de retirer PC portable, appareil photos etc… de son sac) qui sont actuellement déployés à Orly 3. Par contre chacun des passagers se présentant au contrôle se verra subir un contrôle aléatoire renforcé (ils devaient s'ennuyer). En discutant avec une agente, elle me dit qu'il faut qu'il fasse environ 5% de contrôle aléatoire par heure, mais là c'est 100%.

Arrivée du neo et Embarquement

Information sur le F-HXKJ

Fabricant: Airbus
Type: A320-252N
Msn: 9392
Date du 1er vol: 22/11/2019
Date de livraison: 17/12/2019
Immatriculation provisoire: F-WWDD
Configuration: Y186
Motorisation: 2 x CFMI LEAP-1A24
Nom de baptême: U Capi Corsu

Si j'ai tout bien compris la genèse du site, je dois insérer le moment PORTE pour Esteban.
C'est donc fait, pas entière, j'essaierai de la faire en totalité sur le vol retour. 

Accueil toujours égal sur XK, si on peut dire accueil, une esquisse de bonjour, voire un petit bonjour susurré du bout des lèvres

Clôture de la porte imminente, nous serons 105 pax à bord pour un configuration sur le NEO de 186
L'annonce du CdB (certainement annonçant le routing et les conditions de vol) sera complétement inaudible.

Après la fermeture des portes, push-back avec démarrage des moteurs.
Ceux-ci font bien plus de bruit et de façon plus aigu que les CFM56.
Comment vont-ils se comporter à pleine puissance lors du décollage et durant le vol?

Nous nous alignerons en 24 à partir du point W42 (deuxième bretelle d'accès) en empruntant le taxiway intérieur pour ainsi pour s'envoler avant 738 de TO à destination de HER
C'est parti pour le décollage
Manettes sur FLEX (puissance calculée par l'ordinateur de bord), ça pousse et alors rien. Ou pour ainsi dire pas grand bruit.
Il est vrai que je suis au premier rang, mais c'est quand même silencieux.

Le pitch au premier est appréciable, mais le vol ne dure qu'une heure vingt, mais quand même…

Nous sommes entre deux couches et toujours en montée

On poursuit la montée pour arrivée à notre niveau de croisière FL370 pour aujourd'hui
Et toujours la consigne "Attachez vos ceintures" toujours allumée
Petit appel d'un PNC, extinction de la consigne et début du service dans un silence raisonnable grâce au moteur LEAP qui outre consomme moins que le CFM56 mais également dans un confort auditif agréable.

Il aura fallu par 3 fois que je m'y reprenne pour que l'hôtesse comprenne mon désir d'avoir un chocolat chaud et non un jus d'orange (rectification du nectar d'orange)

Petite balade jusqu'au fond de l'avion
Une présence sonore un peu plus prononcée à l'arrière moins moindre que sur l'A320 classique

Consignes de sécurité ainsi que le vomitobag
Exit le magazine ARIA, le Covid sera passé par là

La couverture nuageuse sera totale durant le vol au dessus du continent.
En se rapprochant des côtes méditerranéenne, celle-ci tend à se désépaissir.

Approche et attérissage

On distingue au loin les côtes qui commencent à apparaitre

Puis la pointe de Revellata et son phare

Calvi et sa citadelle

Poursuite de l'approche et ça sera pour la 18
Pas de passage dans la vallée avec son demi-tour en rasant la montagne, mon approche préférée, peut-être la prochaine fois

CLY tout comme AJA requiert une qualification spéciale pour les équipages se posant sur ces deux aéroports.
Pour CLY, atterrissage dans les deux sens possibles mais décollage uniquement face à la mer
Si les conditions ou les minima ne sont pas réunis, déroutement sur BIA (cela m'est arrivé plusieurs fois) ou AJA (là jamais)

La plage de la baie de Calvi
Pas grand monde sur le sable, mais il n'est qu'à peine 10h00

Touché imminent

La caserne des pompiers et la tour de contrôle de CLY

 
L'aérogare et une des dernière acquisition de XK, l'ATR72-600 (F-HXKA) qui partira pour MRS à 12h25
Ils en attendent encore 2 pour la fin de l'année, mais c'est pas certain qu'ils soient livrés en temps en heure, faute à des problèmes d'approvisionnement. Les 2 autres 320NEO attendus en 2023 et 2024 risquent également de subir le même sort.

Je ne me lasse pas de ces paysages depuis plus de 25 ans

Un petit allemand qui va faire 3 rotations ce jour (FFM, INN et GRZ).

Débarquement et livraison des baggages

Passerelles (Ils en mettent 2 sur CLY, une à l'avant spéciale PMR et une classique à l'arrière) accouplées à l'avion
Toc toc  sur le hublot (qui est là) et ouverture des portes pour le débarquement

Une petite vue de la partie arrivée de l'aérogare

Les arrivées du jour.
On sent que la saison commence à pointer son nez

Le hall d'arrivée et son tapis de livraison
Un autre tapis, hors Schengen se trouve sur la partie gauche et poste pour la PAF

10:04 ouverture des écoutilles et livraison des bagages, ça traine pas.
10h06 arrivées des valises.
Soit 7 minutes après avoir quitté le F-HXKJ, et sans le TAG SkyPriority

10h10 dans le taxi, direction la maison pour quelques jours de farniente

Et pour finir le suivi du vol