Avis du vol entre Frankfurt et Toronto en classe Economique avec Air Canada

Correspondence à Frankfurt

Bienvenue dans ce nouveau FR !
Je vous avais laissé à la sortie de notre vol GVA-FRA en A220 qui s'était bien passé.
Nous voilà donc en transit à Francfort.

Rappel du rooting: 

Aeroport de Frankfurt

Le bus nous a déposé aux portes A. Il va nous falloir une petite marche pour rejoindre les portes B. Notre porte a été annoncée 2 jours a l'avance et ça sera la B46. Je vois qu'AC a ses petites habitudes ici.
Arriver aux portes B passage rapide par la PAF puis nous voilà Airside. Dans ce terminal, il y a pas mal de restaurant et quelques zones de confort avec des sièges incliné et des prises électriques. Ça nous permet de charger nos appareils qu'on n'a malheureusement pas pu charger à Genève.
Étant donné que l'embarquement est à 16h, on a environ 4h à tué ! Ça me laissera le temps de rédiger le FRA-GVA et de nous reposer un peu.


Puis 2h avant l'embarquement, je pars faire un peu de spotting.
Un 767 de Condor et un 320neo de LH au roulage qui revient de Tallinn. 

Un Airbus A330 de Condor pour Punta Cana.

The queen of the sky de plus en plus rare malheureusement qui partira pour Séoul à 16h.

Petit Airbus A320

Vers 15h20, je décide de me rendre devant notre porte d'embarquement pour voir notre avion arriver. Chose bizarre sur Flight Radar, il était impossible de le trouver donc impossible de savoir où est ce qu'il se trouvait.
Finalement, il arrive à l'heure tractée et précéder d'une Follow Me Car. Bizarre ?
C'est un Airbus A330-300 qui est au couleur de l'ancienne livrée d'air Canada.
De ce que j'ai pu voir, Air Canada possède 3 différentes cabines pour ses A330, dont une très vielles. J'espérai tomber sur les nouvelles qui sont d'ailleurs les plus récentes de la flotte et c'est bien le cas ! 

Embarquent

 L'embarquement débute à l'heure. Les PAX Business embarquent sur une porte différente de la nôtre. La file Y et Y+ est très longue et prends presque tout le terminal, mais la file avance vite.
Passeport vérifié et BP scanner, on accède à la passerelle.

Un petit E-Jet.
Que fait-il ici ? 

Notre avion !
C'est notre première fois à bord d'air Canada et c'est notre second vol transatlantique !

 Accueil courtois des PNC qui orientent les passagers vers leur place respective.
Nous sommes au fond de l'avion sur le rang 42 ! 
Voici la vue. 

 Quelques minutes plus tard, l'embarquement est terminé !
On nous annonce un vol complet et en effet, c'est le cas la cabine économique est pleine à 100%.
Concernant le siège, il est plutôt confortable, il y a largement assez de place pour mon mètre 83, des couvertures et des coussins sont mises à disposition et des prises électriques aussi. L'avion est équipé de Wi-Fi et les IFE sont fonctionnelles dès l'embarquement cependant sans écouteurs qui seront distribués plus tard.


Un A320 en direction de Dubrovnik ! 

Départ

On repousse à l'heure et les consignes de sécurité sont lancées. Elles sont en français et en anglais logiquement.
L'accueil est fait en anglais par la cheffe de cabine et en québécois par un stewart qui parle français ça sera comme ça tout le vol et il y aura aussi quelques annonces en allemand. 

Volet baissé, on débute le roulage dans la foulée direction la 25C qui se situe juste à côté donc un roulage très court. On attendra quelques minutes au bord de la piste pour laisser passer deux A321 LH pour Manchester et Hambourg et un Embraer 195 d'Air Dolomiti.

Puis à notre tour de s'aligner et après quelques minutes nous pouvons décoller. 

Virage à droite.

Petite vue sur le Rhin.

Beaucoup de nuages et on passe par une jolie zone de turbulences. Les PNC et nous-même devrons logiquement rester assis pendant un bon moment.

Le temps est bien meilleur la haut ! 
Le soleil étant à gauche de nous on monte tout droit vers le nord ! 

 Le signe détaché vos ceintures est désormais éteint. Je prends le temps de découvrir un peu l'IFE.
Celui-ci est très grand et propose de nombreuses fonctionnalités film,music traçage de vol tout ce qui a de plus classique. Mais aussi le menu, des jeux, des informations touristiques à propos de leurs destinations et on peut même réserver ou gérer ses réservations Air Canada. Les films et le tracker peuvent être mis en petit écran aggrandissable pour pouvoir faire quelque chose d'autre en simultané ce qui est génial.
Cependant, je trouve l'IFE très peu intuitif il n'y a que trois gros onglets qui ont des "sous-onglets" il faut un peu fouiller pour trouver des choses et l'écran à quelques fois des soucis de réactivité.
Mais globalement, c'est très bon et les films ont les noms québécois ce qui est vraiment drôle !
(photo prise en fin de vol) 

 J'essaierai de dormir un peu avec de la musique dans les oreilles. Les PNC annoncent qu'il y aura un repas et un "repas léger chaud" avant la fin du vol. On sait à quoi s'attendre !
Ceux-ci commencent à s'activer en servant les repas spéciaux et une heure après le décollage nous sommes servis. Le PNC québécois s'occupe de notre rangée pour ce vol, il est très sympa et communiquera tranquillement en français.
Pattes ou poulet ?
Ça sera des pâtes pour moi et ma sœur.
Il y a une salade en entrée (cacher par le paquet de gâteau en dessert), du pain, de la sauce et du beurre plus une bouteille d'eau.
Le chariot à boissons arrivera un peu plus tard, je prendrai du coca.

Chose étrange, ils utilisent des cannettes, mais nous servent dans des verres avec au lieu d'utiliser des bouteilles directement. 

Voici le plateau: 

Globalement, le tout est assez bon même si je n'ai pas trop aimé les pattes, mais la quantité est bonne.
On vient de dépasser les cote irlandaise. 

J'essaierai de dormir un peu.
Mais d'un coup, une terrible envie de tester le Wi-Fi me prend. Il y a trois pass disponibles un de 1 heure qui coûte une dizaine de dollars un autre qui comprend tout le vol pour 25$ environ et un abonnement mensuel de 80$ pour tous les vols Air Canada.
Je décide de prendre le pass de tout le vol étant donné que le pass d'une heure n'est pas rentable. J'en aurais pour 18€ environ.


Je ne prends jamais le wifi dans l'avion, c'est donc une surprise pour moi et franchement ça fonctionne plutôt bien !
J'ai même l'occasion de me traquer sur Flight Radar. C'est vraiment génial ! 

La suite du vol est tranquille.
Je regarderai les paysages et un film sur l'IFE que je serai incapable de terminer.

Les PNC passent régulièrement pour proposer des boissons.
La cabine est globalement dans le noir avec moonlighting activé. Les PNC ne forcent pas à fermer les caches hublot.
Je fermerai le mien quand même légèrement. (de toute façon, les paysages se ressemblent un peu dehors.)

Au-dessus de l'Arctique !

 2h30 avant l'atterrissage, je ferai un tour aux toilettes au fond de l'avion qui sont pleines et avec une légère queue. Les PNC sont eux aussi à l'arrière et discutent, nous sommes un peu serrés.
Puis viens mon tour, les toilettes ne sont pas très propres. 

Petite vue de la cabine :

On commence à survoler le nord du Canada et ses paysages encore eneigé. 

Petite vue de ma place avant l'atterrissage.

Le plafonner !

 Quelques minutes avant l'atterrissage, la dernière collation nous est servie. C'est une espèce de pain à la tomate. Vous excuserez mon niveau culinaire pas terrible.
En-tout-cas, ce n'était pas fameux, mais ça faisait l'affaire !
Il sera accompagné d'un jus de pomme. 

Pendant ce temps dehors :

Arriver à toronto

On débute notre descente vers YYZ vers 19h. Le soleil commence à se coucher !

Derniers virages avant l'approche finale 

Volets sortie + train d'atterrissage peu après !
Le son des trains est toujours incroyable dans mes oreilles. 

On se rapproche. Bonne vue sur la banlieue et la ville de Toronto que je ne connais pas dutout.

On arrive sur la 23 qui était utilisé essentiellement pour les décollages ce jour là.
Logiquement plusieurs avions sont en attente ! 

Bienvenue à Pearson Intl après 8h06 de vol !
Freinage tranquille et direction le parking. 

MAX8 d'AC. 
Étrangement penchée en arrière !
C'est normal ça ? 

WestJet et ses Q400 ! Ça change d'air France et d'Easyjet qu'on a à Lyon.

Et nous sommes garé à côté de ce 777-300 avec un joli coucher de soleil

On débarque en dernier pour éviter d'attendre debout. Ce n'est pas très grave si on a un peu d'attente à la PAF !
Petite photo de la Y.

Et de la Y+

Dernière vue sur notre avion qui arbore fièrement sont anciennes livré qui est à des années lumières de la nouvelle qui est excellente.

Un petit MAX en direction de la PAF.

Et là, que fût notre stupeur lorsqu'on vit que la PAF est assurée non pas par des policiers mais par des ordinateurs !! Au début on a cru à une petite blague mais non.

Il faut insérer nos passeports dans un lecteur puis ils analysent notre visage et décident de le valider ou non.
Ensuite, il nous pose des tas de questions de type nord-américaines du style :
Avez-vous une arme sur vous ?
Ou
Êtes-vous allé dans une ferme récemment ?
On a bien évidemment répondu oui à l'ensemble de ces questions et la machine à approuver en nous laissant un petit bon a donner à des policiers humains qu'on croise un peu plus tard après une petite queue !
Au final gros fou rire et une PAF effectué en un temps record environ 20 minutes. 

 On sort de l'aéroport à 20h et attend notre oncle qui viendra nous chercher dans la foulée.
 C'est donc un premier voyage seul officiellement réussi pour nous !
C'est un séjour qui s'annonce passionnant ! 

Notre vol d'après FR24: