C'est le récit du vol de retour d'un petit voyage dont le routing n'est pas un monument de créativité :
Enchainement de vols
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- 2AF1487 - Economique - Edinburgh → Paris - Airbus A320
AF a bien cherché à nous vendre ses deux sièges libres en J, sans succès. "Champagne pour tous !", ce n'est pas du tout vendeur face à qui ne boit jamais d'alcool !
A l'époque de l'achat de nos billets, AF espérait pouvoir vendre 3 rangs de J dans un A319
Finalement, c'est un A320, mais avec un seul PAX en J : ce n'est pas facile de trouver des PAX disposés à payer un supplément dans un vol au départ de l'Ecosse !
Les sièges 1D ET 1C étaient indisponibles, peut-être pour protéger les autres PAX d'un dangereux PAX Ultimate en 1F ? :)
Arrivée en tram à l'aéroport, en une demi-heure depuis son terminus en centre-ville (des travaux sont en cours pour la prolonger)
Le cheminement vers le terminal est bien indiqué
Pas de bagage à enregistrer; les départs sont à l'étage
Pas de soucis particulier pour les contrôles de sûreté et de police; on est rapidement airside.
Une PAX joue du piano avec un certain talent
Bancs en bois lamellé-collé
Que serait l'Ecosse sans ses tartans ?
Sur des vêtements, bien sûr
Mais aussi dans la livrée de cet ATR 42 de Loganair, la compagnie aérienne régionale
Ce qui nous amène au spotting, auquel le terminal d'EDI se prête bien, une fois airside.
E-145 Loganair
ATR72-600 Aer Lingus
E-190 British Airways
737-8MAX 200 Ryanair
737-8MAX Norwegian
Au loin, un 767-300 United Airlines
A319 Easyjet
Après cet exercice à haut risque pour l'auteur (cf. le récit du vol aller), passage au salon.
Pas le salon British Airways, bien sûr
Mais le salon Aspire 4, juste à côté, qui comme son nom l'indique, n'est pas très loin de la porte 4. Un peu de perte de temps pour retrouver mon numéro FB, mais la cerberine est très sympathique. Le salon n'a pas de WC : il faut sortir par une porte (hors champ à droite) pour utiliser des WC publics tout proches, et repasser par l'accueil (un petit sourire au passage suffit - les PAX sont suffisamment peu nombreux pour ne pas avoir à montrer à nouveau patte blanche).
Il offre une vue panoramique… sur les parkings de proximité, face à l'entrée du terminal
Que nous offre ce salon pour compléter le catering d'AF à bord ?
Salades, fromage, cold cuts
L'incontournable mac cheese (comprendre : macaroni au fromage), des légumes, une sorte de gratin dauphinois… je n'ai pas relevé les descriptifs.
Café et (bien sûr) thés
Ma sélection initiale
Pour le dessert, il y a l'option diététique
L'option sans gluten
Et l'option à déconseiller aux amateurs de chocolat devant garder la ligne (une tuerie !)
Arrivée en porte, encore vide, mais cela va rapidement changer
Peu après notre arrivée en porte, à l'heure prévue pour l'embarquement du vol (lequel est affiché à l'heure), les premiers PAX commencent à faire la queue. Ce n'est pas du tout du goût des agents en porte qui font plusieurs annonces pour que les PAX attendent assis qu'on leur annonce que c'est leur tour, puis viennent le leur dire de vive voix de manière très désagréable. "En quoi cela gêne-t-il ?" rétorque un PAX, dans un anglais suffisamment excellent pour que je ne me souvienne plus s'il y avait ou pas une touche d'accent français. Une PAX qui avait pris une photo se fait intimer l'ordre de l'effacer. Ambiance…
[photo prise au début de l'embarquement]
En attendant, le vol étant affiché complet, des employés vont choisir quelques victimes pour leur enregistrer leur bagage à main.
Instant porte
Fuselage shot
La cabine encore presque vide
Le pitch n'est pas plus confortable dans cet A320 que dans l'A319 de l'aller
Pour ce qui est de la largeur entre accoudoirs, c'est du standard, comme dans tout A32x
La différence avec l'aller, c'est la légère inclinaison du siège : environ 8°
Carte de sécurité recto-verso
La prise USB est à l'extrémité de l'accoudoir
Elle est déjà alimentée au sol
Repoussage en retard, car il est ici 17h15, soit STD+25'
Trois 737 West Atlantic (une compagnie de fret) sont cachés par ces bâtiments
Il a fallu attendre que cet A320 Edelweiss qui vient d'arriver ait dégagé la piste
Décollage; c'est la maquette d'entraînement des services de secours qui est au milieu de la photo
L'équipage n'aura ni fait débrancher les câbles USB de PAX 5C, ni enjoint à PAX5D de ranger son ordinateur pour le décollage
Le ciel est couvert sur le Royaume-Uni
Même catering qu'à l'aller, avec un café pour chacun et un verre d'eau en plus pour Mme
Photos de la prestation de l'autre côté du couloir, pour illustrer la possibilité de vin ou de champagne (pas la peine d'un surclassement pour cela…)
On quitte l'Angleterre au niveau d'Eastbourne, en bas de la photo
La côte française apparait, de l'estuaire de la Somme à gauche au Tréport en bas à droite
Elle intéresse beaucoup PAX4A
Si vous voulez en savoir plus, c'est ici : https://flight-report.com/fr/report/62233/air-france-af1487-edinburgh-edi-paris-cdg/
Zoom sur Le Tréport
Zoom sur la centrale nucléaire de Penly
Vue générale de la côte française avec le réacteur
Cela se couvre sur le continent – un bon moment pour immortaliser le sharklet qu'AF a mis bien longtemps à décorer de son logo.
Le sol réapparaît dans la descente : Mantes-la-Jolie (à droite) et Limay, avec les deux hautes cheminées de la centrale thermique désaffectée de Porcheville au milieu à droite.
La base de loisirs de Cergy-Pontoise, dans la dernière boucle de l'Oise avant son confluent avec la Seine
Cergy, dans la boucle précédente de l'Oise
Saint Leu la Forêt (au premier plan) et Taverny (au centre de la photo), bordées par l'autoroute A115
Domont
Instant BESMRS avec la LGV Nord, là où elle croise la N104
Atterrissage
Un A320 Nouvelair pas bien net, cachant mal un A380 Emirates
737-800 Enter Air
A319 Easyjet
787-9 Norse
Celui-ci ne décollera plus
767-400ER Delta Air Lines
Le toit incliné de la gare TGV et RER du Terminal 2
Terminal 2, Hall K, avec un bel alignement de longs-courriers
777-300ER Korean Air
777-200ER Air France
777-300ER China Eastern
A350-900 Air France
787-9 Air France
Et avec ce 777-300ER, il ne manquait plus qu'un A330-200 pour avoir un échantillonnage complet de la flotte long-courrier d'Air France !
Débarquement
Bienvenue à Paris
Et passage de la PAF, où cette fois-ci, l'attente ne sera pas interminable, tous les sas Parafe étant en service.
Par ici la sortie !
Merci de m'avoir lu !
Merci très cher maître Marathon pour ce FR que je pourrais intituler :
Et pourtant ça avait très bien commencé …
Toutes les identifications sont correctes jusqu’à l’Easyjet de la fin qui non n’est pas un A320 mais bien un A319 comme le premier. Et dire que je t’ai donné un cours particulier pour les reconnaître. Quelle déception, …. 319 + 320 coups de fouet. Ma sentence est irrévocable ?
Le salon est bien mieux en journée que nous le matin. L’offre fait vraiment envie.
Attitude déplorable du personnel au sol que nous aussi avions trouvé un poil antipathique !
À bord bien c’est du classique sans surprise mais en bonne compagnie ?
À bientôt !
Il me semblait un peu court pour un A320, j'aurais dû revérifier.
Merci pour le commentaire, correctif compris !
Merci pour ce FR.
Qui aurait presque Jacques Higelin pour référence avec ce « Champagne pour tout le monde ». ;)
Le Tréport ainsi que Mers-les-bains.
Je plussoie quant à l’intérêt du Musée national écossais.
A bientôt.
Sorti en 1979, cela ne nous rajeunit pas ! ^^
Non seulement nous n'avons eu le temps que d'en visiter la moitié, mais le rapport qualité-prix est imbattable, puisqu'il est gratuit !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Hello Mètre Marathon,
Je coirs avoir reconnu le pax4A :)
Un vol moyen avec un équipage peu impliqué mais le week-end était si agréable qu'on ne retiendra que cela.
J'ai loupé l'épisode embarquement, comme quoi ça a du bon d'arriver tard...
Merci pour le partage et à bientôt.
Je respecte l'anonymat des autres passagers ^^
En effet, "l'expérience passager", comme disent les communicants, n'était pas à l'honneur d'EDI.
Merci pour le commentaire !
Bonjour et merci pour ce FR avec EDI qui est une destination ayant la cote sur FR en ce moment ! Le salon semble très satisfaisant. Le trafic à EDI est vraiment diversifié, entre des compagnies low-cost, traditionnelles, régionales et internationales. Concernant l'A320 Air France, il reste confortable selon moi mais il est vrai que le legroom est assez moyen. Le sandwich parait correct pour la durée du vol. A bientôt !
Merci pour ce commentaire qui résume bien mon avis :)
Le FR du vol aller du voyage précédent est posté !
Pas de soucis :) J'irai y jeter un coup d’œil. Je n'ai pas vraiment de logique sur les FRs que je consulte... j'essaye d'en lire un maximum et de commenter mais il y en a tellement par jour !
Merci pour ce FR.
Déjà que je ne supporte pas les gens désagréables qui me paient, je te laisse imaginer ceux que je paye. Je me serai fendu d'un courrier à AF.
C'était le personnel d'EDI, sur lequel je doute qu'AF ait beaucoup de contrôle. N'étant ni influenceur, ni PAX à très haute contribution, je pense que mon courrier serait parti directement à la poubelle. Je l'aurais néanmoins signalé si j'avais été destinataire d'un lien vers une enquête sur la qualité du vol, comme il m'arrive d'en recevoir épisodiquement.
Merci pour le commentaire !