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213 avis
Les vacances sont maintenant terminées. Premier vol pour rentrer en France : un trajet de deux heures entre Bali et Singapour. J'ai choisi Garuda Indonesia qui n'était pas plus chère que les autres compagnies sur cette route.
Venant d'assez loin dans l'ile j'ai décidé de me donner de la marge et j'ai bien fait. A cause d'un trafic lourd et lent j'arrive à l'aéroport avec deux heures d'avance.
Mon chauffeur me dépose devant le terminal international que je connais moins que le domestique.
Tout d'abord ce passage nous amène à une petite zone commerciale (cafés et restaurants).
Un contrôle des réservations est effectué et les bagages sont scannés avant d'entrer dans le hall d'enregistrement du terminal. Le terminal est spacieux, il y a de l'espace pour circuler entre les différentes zones.
Les différents vols de l'après-midi.
Les compagnies Skyteam sont à gauche en arrivant dans le hall.
On contrôle mon billet et on m'indique la file SkyPriority, je suis immédiatement pris en charge par une employée de la compagnie et je récupère ma carte d'embarquement en moins de 5 minutes.
Direction le poste d'inspection-filtrage, l'accès y est contrôlé par des bornes automatiques. Les agents sont détendus et courtois. Il y a très peu de queue. Le point de contrôle est passé en moins de 10 minutes.
La PAF prends un peu plus de temps (15 minutes) mais c'est très dépendant de la situation des voyageurs présents dans la file.
Vient ensuite la traditionnelle (et vaste) zone commerciale hors taxe.
Pour accéder au salon il faut monter à l'étage. L'étendue de la zone commerciale est mieux visible.
Garuda Indonesia opère son propre salon accessible aux passagers en classe Affaires, aux membres de son programme de fidélité et aux membres Skyteam Elite Plus des programmes de ses partenaires.
La section First Class est fermée mais le reste du salon fonctionne normalement.
Le salon est désert, au pic de fréquentation, il y avait moins d'une dizaine de voyageurs à l'intérieur.
Différents espaces plus ou moins isolés : des petites table avec des fauteuils, un espace plus salon, des chaises hautes alignées le long d'un espace type comptoir et un espace type restaurant.
Il y a beaucoup de choix de restauration chaude : des plats indonésiens, chinois et un plat occidental. J'ai trouvé la qualité plutôt bonne.
Mon choix :
Il y des boissons chaudes et froides sur le buffet et aussi dans des réfrigérateurs (cannettes de sodas, jus et bières). Je resterai sage en me contentant de thé glacé.
Le personnel est charmant. Il y a deux employés qui débarrassent la vaisselle utilisée et proposent constamment de remplir mon verre pour que je n'ai pas à me lever.
Je reçois alors un message m'informant du retard de mon vol mais aucune heure d’embarquement mise à jour ne m’est communiquée. Après avoir posé la question aux employés du salon, ceux ci vont chercher un agent d'escale de Garuda qui viendra au salon m'informer de l'heure d'embarquement actualisée. Super service !
Je quitte le salon un peu avant l'embarquement. Derniers regards sur la zone commerciale.
Les couloirs sont larges et lumineux. Il y a des tapis roulants.
J'en profite pour faire un peu de spotting.
A321 de Cathay pour Hong Kong.
A330 China Airlines
A330 Eva Air
A320 de Super Air Jet qui passe devant le terminal.
Les salles d'attente sont grandes et décorées. Bonne vue sur le tarmac et la piste.
Les vols au départ et le.plan du terminal.
Voici l'appareil qui m'emportera à Singapour.
L'embarquement se fait par zone. Comme la laissait supposer le faible remplissage du salon, il y a moins d'une dizaine de passagers en Business ou avec SkyPriority.
J'emprunte la passerelle.
Photo du fuselage
Je suis assis derrière la cloison entre les classes, premier rang de la classe économique. Le pas est très bon.
Une couverture est disposée sur les sièges.
Ces commandes contre l'accoudoir sont très retro.
Au-dessus du siège il y a liseuse et buse d'aération
La ceinture est siglée avec l'emblème de la compagnie. Il y a un airbag.
Il y a un petit écran pour l'IFE.
La notice de sécurité de l'avion et celle relative à l'airbag de la ceinture.
L'embarquement est terminé, je n'aurais pas de voisin.
La vue est bien dégagée depuis le siège. Les opérations d'avitaillement sont terminées.
L'avion est repoussé de son point de stationnement.
La vidéo des consignes de sécurité se lance. L'IFE est assez ancien.
La pluie commence à tomber, nous passons Emirates et Vietjet Air et Qatar Airways.
Décollage, nous retrouvons le soleil et le ciel bleu au-dessus des nuages.
Le service en vol commence 20 minutes après l'extension de la consigne lumineuse. Je déplie la tablette qui se trouve dans l'accoudoir, elle est grande et stable.
Au menu : nouilles et poulet, salades de fruit, gâteau. Le plat et les fruits sont acceptables. Le gâteau est un peu trop bourratif, je ne le terminerai pas.
Le vol se poursuit et le soleil commence à se coucher.
Je fais un tour à l'arrière pour prendre un verre d'eau. La cabine est remplie mais il y a quelques sièges libres ça et là.
J'explore un peu l'IFE, il y a des films dans plusieurs longue et le positionnement de l'avion en direct. C'est bien pour un vol moyen-courrier malgré un écran assez ancien.
La descente commence et je reporte mon attention sur ce qui se passe derrière le hublot. J'adore les approches et les atterrissages à Singap', il y a beaucoup à voir à chaque fois.
Les iles indonésiennes à proximité de Batam.
On voit déjà l'aéroport Changi.
Admirez ces navires qui franchissent le détroit entre Singapour et Batam.
D'ici on distingue déjà le quartier d'affaires, le célèbre hôtel Marina Bay Sands (le bateau posé sur les trois piliers) et les gratte-ciel autour de Raffles Place (à droite).
Le trafic maritime est dense ; ces porte-conteneurs, vraquiers, pétroliers et autres méthaniers vont et viennent.
D'autres sont ancrés et disponibles.
L'avion vire et s'aligne dans l'axe de la piste.
En approche. Avec tous ces appareils stockés on remarque que le trafic de Singapore Airlines et Scoot est toujours au ralenti
Nous quittons la piste. On remarques les phares de trois appareils en approche.
Nous atteignons notre point de stationnement, la porte est rapidement ouverte et nous voilà dans les longs couloirs de Changi.
Le passage de l'immigration se fait par les nouvelles bornes automatisées. Aucune queue.
Je récupère mon sac après 20 minutes d'attente. La zone de récupération est spacieuse et agréable mais elle manque de sièges et de prises électriques. Le wifi fonctionne correctement.
Je rejoindrai mon hébergement en Grab et foncerai profiter de la vie nocturne.
DPS : ok, assez fluide. L'accès est parfois compliqué à cause des bouchons. L'aéroport est propre, le wifi peu performant mais on peut faire du spotting depuis le hall d'embarquement.
SIN : bien comme d'habitude. L'approche offre de magnifiques vues.
Garuda Indonesia : repas qualitatif pour un vol de deux heures. Bon legroom et siège confortable.
Salon : personnel très serviable et proactif. Bonne restauration et wifi. Sièges ok.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 32 avis concernant 8 compagnies sur la ligne Denpasar (DPS) → Singapore (SIN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8,7/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 33 minutes.
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3 Commentaires
Il y a un soucis sur le bonus. Seulement un peu de texte mais pas d'images.
Prestation très solide de Garuda, le cost cuting n'est pas encore passé par là...
A bientôt !
Merci pour votre commentaire.
Pas de cost-cutting sur la compagnie porte-drapeau, c'est la fierté du pays. Garuda est une valeur sure en Asie mais les tarifs sont parfois hors-sol et le réseau international n'est pas très étendu en dehors de l'Asie du Sud-Est.
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