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269 avis
Bonjour et bienvenue à bord pour cette nouvelle série qui nous amènera pour quelques jours au Sénégal.
Ayant mis la main sur un tarif intéressant qui est "Père Fouettard compatible" (vols 100% LH Group en cabine avant), j'en fait part à l'intéressé qui se montre justement intéressé. Au départ, il est prévu de faire les vols aller ensemble et le retour pour moi deux jours après mon complice qui peut éviter de repasser par CDG, étant possible de rejoindre ZRH depuis BRU au retour.
Fin 2022, je remarque une offre intéressante proposée par Brussels Airlines Dakar depuis Paris à moins de 1.200€ en Business avec pour les vols longs leur Airbus 330 qui offre un siège confortable. Ce serait une première pour moi avec SN, une première à BRU et aussi une première en Afrique Noire en dehors de certaines escales. Le départ de Paris offre l'avantage d'éviter un préacheminement, TAP et IB proposant aussi des tarifs intéressants
Que nous dit la concurrence? En Business, deux compagnies opèrent des vols direct Air France et Air Sénégal mais les tarifs sont bien plus élevés.
Le seul point qui fâche est l'horaire du vol de retour avec un départ à 21h15 heure locale et un vol de cinq heures, l'arrivée à Bruxelles se fera à cinq heures du matin avant de continuer sur Paris 90 minutes plus tard. Reste que le confort sera assuré sur les vols long et que le tarif proposé est compétitif, cela suffit à choisir SN.
La réservation et l'achat se feront sur le site de SN en renseignant mon n° Miles&More, mon niveau FTL n'important pas pour une succession de vols en Business et les vols à prix discount e rapportant aucun mile chez TP où je suis Gold.
Le routing comportera quatre vols.
Après trois ans sans partir du T1 c'est la deuxième fois en deux semaines que je reprends le chemin du camembert parisien mais cette fois ci, l'horaire fait que j'arrive par l'est. c'est 10 kilomètres de plus mais cela évite les bouchons quotidiens du Pont de Nogent et de l'A86-A3
VN et TG au loin.
Fox fox et le Terminal 3.
Ca bloque à l'entrée de la dépose minute…
Il faut jouer des coudes pour arriver sur la voie de gauche.
Et le Terminal 1 apparait dans toute sa …..
Surtout ne pas manquer l'entrée du parc pour ne pas avoir à refaire un tour.
Et voila la Panzermobile remisée pour quelques jours. A CDG le tarif du parking reste compétitif par rapport à un taxi, ou VTC.
Un FIDS est placé près des ascenseurs, c'est pratique pour savoir où se diriger une fois au niveau des départs.
La zone d'enregistre men de SN se situe au niveau inférieur.
Il y a un pré contrôle de l'identité par un agent de la compagnie avant d'accéder au comptoir ou j'échange ma valise contre deux BP sans aucune attente.
Retour au niveau départs,
Avant de grimper dans les tubes.
Et de se diriger vers le satellite LH Group.
Un peu d'attente au PIF, une seule ligne ouverte et en prenant l'accès N°1 on grille la politesse aux passagers en attente, ce qui ne rend pas populaire auprès de ceux-ci.
Pas mal de monde, le satellite est sous dimensionné par rapport au traffic.
direction le sous sol.
Il n'a pas changé depuis la dernière fois
L'offre classique du pdj est proposée.
Trop tôt pour l'instant Chules.
Et j'y retrouve mon Père fouettard avec qui je partage un café croissant.
La Une du jour avec en pôle, celui qui Frise plus vite que son ombre… ?
Pourquoi on quitte si tôt le salon aujourd'hui?
Qui s'est précipité et se retrouve en attente?
Sous un autre angle.
J'en profite pour tirer le portrait à notre zoziau tout rouge.
En zoomant à travers la paroi vitrée, on voit celui qui normalement est le premier à monter à bord.
Quand l'agent qui avait fait le pré-contrôle à l'enregistrement vient me voir et me dit que je finir par louper le vol. En fait, il n'y a que 50 passagers à bord et du coup, l'embarquement n'a pas pris beaucoup de temps. Je me retrouve bon dernier.
Impossible de louper l'instant porte.
La livrée en jette quand même.
Notre oiseau du jour à pris l'air pour la première fois il y a 14 ans sous les couleurs d'Alitalia et baptisé Dante Alighieri avant de passer chez Pegasus Airlines en 2015 et d'être mis de coté en 2020. Il vole pour Brussel Airlines orné de sa belle livrée depuis septembre 2022.
C'est un Airbus A320 Ceo classique qui dispose de 180 sièges NEK au confort légendaire et de deux moteurs CFM56 sous ses ailes.
Il n'y a pas de séparation entre Business et Economy ni même de têtière distinctive, juste un écriteau situé sur le haut des sièges C et D de la dernière rangée de "Business"
Le pas(tibulaire) est standard de 30 pouces pour tous les sièges sauf ceux en exit row.
Le pushback aura lieu avec un léger retard
Ethiad en B777 et TK en A330.
On aperçoit SQ et Hainan.
Agean atterit.
Un A220 AF
Et un petit oiseau nordique.
C'est notre tour, suivis par United.
Pour un départ vers l'ouest.
Rotate.
Avant de passer au large du Bourget.
Le Stade de France entre les nuages.
C'est maintenant la Tour Montparnasse qui est cernée par les nuages, On distingue aussi la tour Eiffel et le Front de Seine.
La Défense et la Seine.
L'Isle Adam.
Avant d'arriver dans les nuages.
C'est l'heure du service, cela ressemble à AF en Eco.
Le Bob est disponible pour les pax à l'arrière.
J'avais oublié le Sylvester Test.
Le vol est très court et nous voila déjà en approche sur BRU.
Le lac de Rotselaar
Le canal de Louvain.
En finale.
Avant de nous poser en piste 25R
Et de rouler vers le terminal A,
Notre prochain avion est la.
Toc toc toc.
Et nous voila libérés.
Un dernier regard pour notre coucou tout rouge.
Le vol suivant est annoncé à l'heure, départ dans 1h25 ce qui laisse le temps d'aller salonner.
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci d'avoir fait ce court vol avec moi et à bientôt pour la suite.
Le Sénégal est majoritairement musulman mais les religions cohabitent dans la paix et le respect de la croyance des autres.
La sculpture monumentale African Renaissance Monument surplombe la ville.
Sur la route de l'a&roport, le Stade du Sénégal - Abdoulaye Wade.
A Saly, quelle voiture choisir?
Virée au lac Rose qui ne l'est plus.
Mais la visite reste intéressante,
La plage ou se finissait le Paris - Dakar quand la course avait lieu en Afrique…
Et pour finir, un coucher de soleil à Saly
A suivre
Une J européenne aux airs de low-cost avec non seulement les affreux sièges NEK mais avec en plus une prestation quasi inexistante et l’absence de séparation avec la cabine ÉCO. Seul l’équipage relève un peu la note.
CDG T1 qui nous fait regretter l’après Covid quand il était fermé.
Salon LH Fait le job sans plus.
BRU pas de PFF à repasser, la correspondance courte s’est passée san problème.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 9 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Brussels (BRU).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Brussels Airlines avec 6,8/10.
La durée moyenne des vols est de 0 heures et 58 minutes.
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9 Commentaires
Quand on compare le prix du parking au prix du taxi A/R, c'est clair que celui ci peut vite devenir compétitif.
Tiens une dépose bagage ... non je n'en dirai pas plus !
C'est vrai que les 50 pax à bord c'était assez cocasse mais j'ai regardé pour voir, et il y a deux vols le matin qui se suivent (ce sont les seuls d'ailleurs pour la journée) le premier est toujours plein, le second prend le reste de ce que le premier n'a pas pu prendre. Idem dans le sens BRU - CDG, le premier déborde et le second prend le reste de la "cargaison" ^^
Prestation bien à chier de la part de SN.
Tiens j'avais pas fait attention au pedigree de l'avion, intéressant.
A bientôt vieille branche !
Ce fut quand même un chouette moment ?
Oui et en plus, on peut ajuster le départ en fonction du trafic.
Ca aussi, ca fait partie du voyage... ?
Presta quasi low cost mais j'ai bien peur que cela devienne la norme dans nos contrées.
A bientôt mon honorable ami.
Oui il y eu un FR quasi identique mais cela fait longtemps... Et le Sylvester test reste exclusif ?
A bientôt.
Merci pour le commentaire et à bientôt.
Nous reprenons tous petit à petit le chemin du T1, il ne manque pas de charme mais en terme de fonctionnalité...
SN enregistre au sous-sol, ça donne déjà une idée de la prestation.
Le salon LH fait le job, ce n'est pas du luxe quand on voit ce qui attend les pax business en vol - entre les sièges (mais ça les amateurs de LH ne sont pas dépaysés) et le catering, franchement ça fait low cost.
En revanche la livrée de ton A320 est sympa, au moins ça change un peu des livrées classiques.
Bonus sympa.
A bientôt pour la suite que devrait être plus qualitative ;-)
Le T1 accuse bien son âge. révolutionnaire dans les années 70 et maintenant dépassé face aux contraintes sécuritaires et à l'explosion du trafic. L'extension semble une réussite par contre.
Heureusement qu'on peut grignoter au salon parce qu'à bord, c'est pas la joie.
Oui on a plus l'impression de voler avec Vueling qu'avec une legacy.
La suite arrive, et ce sera bien mieux en effet.
A bientôt.
Un tarif très intéressant avec plein de 1ère pour toi
Trop drôle le père fouettard qui n'est pas en pôle !
50 pax seulement ? J'imagine que sur cette liaison il n'y a que des pax en préacheminement ?
A bientôt.
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