#17 sur 20 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.197 avis
Je vous avais laissé en compagnie de mon FR aller il y a une semaine.
Après avoir quasiment louper l'avion à l'aller, c'est notre voiture de location qui s'est faite fracturée en fin de journée, décidément cette journée a bien été la pire de ma vie. Heureusement que les trois jours suivants ont été parfais, nous étions logés au Turim Suisso Atlantico, un hôtel deux étoiles qui n'a rien a envier aux autres Novotel et Best Western, c'est vrai que dès fois je ne comprend pas trop ces classements, dans tous les cas je le recommande (à condition de réserver par internet, car sur place ce ne sont pas les mêmes prix !).
Notre hôtel étant près d'une bouche de métro cela semblait évidant de se rendre à l'aéroport par ce moyen. D'abord la ligne bleu jusqu'à Sao Sebastiao puis la ligne rouge jusqu'à l'aéroport, le tout en 30 minutes.
C'est par là.
Un petit coup d’œil vers le tableau des départs
C'est bon, on a prévu large, bien décider à ne par le rater.
L'avantage du métro c'est aussi qu'on arrive directement au terminal 1, base de Vueling.
Les comptoirs d'enregistrements, je n'aurai pas l'occasion de les tester, nous sommes déjà enregistré
A présent direction le PIF pour ensuite profiter du Duty Free
Je crois que je ne suis jamais passer aussi vite, 5 minutes top chrono !
Ah ! le royaume Duty Free
Après quelques achats direction la porte d'embarquement (gate 15)
Un Vueling en porte 14, malheureusement se n'est pas le notre
Les vitres anti-spotting ajouter aux reflets ne font pas bon ménage…
C'est EC-LVA, ayant appartenu à US Airways, Philipines airlines, Hello avant de rejoindre Vueling, 14 ans de service déjà (merci airfleets :))
De plus en plus de monde dans la salle d'embarquement
Aïe, l'avion n'est toujours pas la et nous devons embarquer dans une minute…
Après une quinzaine de minutes d'attente il arrive. Ce sera EC-KDG, un bubus de 7 ans, initialement peint dans une sepcial livery, il sera aujourd'hui aux couleurs normales de Vueling.
Aller, prêt pour embarquer
Gauche
Droite
Ah, oui personne pour nous accueillir à l'entrer, je retrouverais les PNC dispersés dans la cabine.
En parlant de la cabine, la voilà (pas mal)
Les coffres ne sont pas très propre
Arriver au 27F je m'installe, et là je vous laisse juger
Je ne mesure que 1.85 m, c'est pour dire. Là je touche carrément le siège devant.
Le siège que voici
A côté de nous CS-TTR un A319 TAP
L'embarquement se poursuit
19h23, nous sommes déjà en retard
J'en profite pour photographier le contenu de la pochette
Le menu :
Le magazine (en espagnol) :
Safety card :
Et aussi un numéro de Bazaar (toujours en espagnol) :
Enfin pour finir, la carte d'embarquement. Cette fois si j'ai bien pensé à cacher mon nom :P
19h37, tout le monde est a bord
On repoussera cinq minutes plus tard
Les consignes de sécurités sont effectuées par des PNC avec l'enregistrement vocal. Toujours pas un mot de la part du cockpit.
Nous décollerons rapidement après un cours roulage. Désolé pas de spotting extérieur une gentille PNC me l'a interdit.
Le vol se poursuit ensuite tranquillement.
Eh oui, même en série scientifique on étudie des livres :)
Une petite photo du siège avec sa tablette
Ensuite les PNC qui étaient jusqu'à là dans leur galley arrière à discuter sortent pour distribuer à manger. Je n'ai rien pris mais mon frère au 30B a pris un velouté de tomate pour 2.5€, pas mal selon lui.
Après 1h45 de vol début de la descente, comment je le sais, les réacteurs font moins de bruit d'un coup. Eh oui toujours aucun mot du cockpit.
La cabine pour la descente
On approche de Paris
Puis atterrissage à 22h50
Ca y est nous sommes au parking, terminal Ouest
Il est 22h54
A côté, des A320 Air France
Ainsi que des dérives HOP!
Qui sont plus précisément un ATR 72 et un CRJ 1000
Tout le monde est déjà debout
A 23h05 la porte est ouverte, pour un débarquement par bus.
Droite :
Gauche :
Puis après plus de photos, un agent m'a vu en train de prendre une photo de l'avion et m'a demander de la supprimer. J'aurais pu retenter le coup si se gentil bonhomme n'était pas monter dans le bus…
Arriver à Orly Ouest après quelques minutes de PAXbus
A cette heure ci le terminal est mort !
Même La Navette dort
Ensuite direction un autre type de navette, celle qui nous ramènera jusqu'au parking P4.
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Verdict
Vueling Airlines
6.0/10
Cabine5.0
Equipage5.0
Divertissements7.0
Carte payante7.0
Lisbon - LIS
9.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté8.0
Paris - ORY
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
En somme un vol plutôt mitigé sur Vueling, autant la carte payante est bien fournie et de deux magazines sont présent à bord (à condition de parler espagnol, car aucun n'est traduit en anglais) autant les PNC utilisent trop les boites vocales, sont trop absents durant le vol et les PNT sont eux complètement absents enfin pour finir les sièges sont catastrophiques, ils font mal au dos et le pitch est vraiment mauvais.
Je pense qu’actuellement Vueling et Transavia peuvent toutes les deux êtres parfaites, mais dans mon cas je pencherais plus pour Transavia à l'avenir.
Voilà je vous laisse en compagnie de ce FR et vous donne rendez vous cet été, direction l'Irlande !
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour le bonus touristique - la vue de l'elevador est saisissante ! La PAX en train de retirer ses chaussures au PIF aurait-elle des chaussons jetables, fournis ? Pour un vol intra-européen, il me semble que la notion de duty-free est assez théorique. J'aurai appris que PNC se dit TCP en espagnol. Je trouve que le topo que font les PNT est en général inutile, réveillant les PAX qui sommeillent, interrompant le programme des IFE, et apportant des informations que je trouve souvent sans intérêt comme l'altitude de vol. Ce quand on arrive à les comprendre. Alors pour une fois qu'ils respectent le repos des PAX ! L'avantage des messages pré-enregistrés, c'est qu'au moins ils sont compréhensibles. ORY, toujours aussi spotter-unfriendly, mais c'est la première fois qu'un effacement de photo est relaté. Merci pour ce FR !
Je pense que des sur-chaussures lui on été fourni pour parcourir les quelques mètres avant de retrouver ces chaussures. Concernant les PNT, c'est vrai qu'il faut parfois s’accrocher pour les comprendre, mais j'aime bien les informations qu'ils donnent sur le vol (chacun ses goûts).
De jolies photos! Dommage pour le PNT. Les annonces, au moins départ et à l'arrivée, sont toujours sympas. Et en journée, des indications en vol sont toujours un petit plus je trouve. Concernant la ponctualité, ce n'est pas étonnant que le vol soit finalement à l'heure, Vueling, comme bcp de low-cost, affiche un temps de parcours plus important que le réel. Il suffit de faire une petite comparaison avec AF par exemple. Pas difficile d'être à l'heure dans cette situation.
La carte est assez complète mais un peu plus chère que Transavia, non?
Concernant le bruit des réacteurs, ce n'est pas tout à fait exact. Ainsi, sur un ORY-BOD avec AF, les réacteurs ralentissent à plusieurs reprises, après le décollage, pendant le vol, et en descente. Mais en effet, ca se sent de toute facon la descente.
Au lieu de A côté des A320 Air France, vous auriez dû mettre A côté, le terminal préféré de LaNavette :P
Je suis en première S à Villepreux exactement, mais j'aspire a entrer en prépa MPSI. Concernant la carte les prix sont similaires (voir moins cher pour l'eau). :D C'est vrai que j'aurais pu faire une dédicace à LaNavette78 :P
Merci pour ce FR d'un vol qui n'a rien d'exceptionnel finalement, sauf un confort limite. Comme Marathon, si c'est pour avoir des annonces sans intérêt ou incompréhensibles je préfère qu'on me laisse tranquille. J'aimerais comprendre en quoi ça pose problème de prendre en photo un avion au sol, surtout un truc aussi banal que le votre.
Je crois que le trajet jusqu'à l'aéroport par le métro coûte 2€ (le métro est plus cher qu'à Paris), nous avions une carte (7Colinas) valable sur tout le réseau de transports urbains (métro, bus, tram') pour 6€/jour, donc beaucoup plus rentable pour visité.
Merci pour ce FR dans une ville que je m'apprête à aller découvrir d'ici 2 mois avec une low cost jaune et bleue ;) joli bonus, j'en retiens l'essentiel. le pitch est difficilement supportable mais on sait à quoi s'attendre avec ce type de compagnie ! faut espérer que les demandes de suppression de photos ne se généralisent pas tout de même comme à ORY. A bientôt.
L'accès en Métro est un des points forts de l'aéroport de Lisbonne Le pitch est réduit mais après les voyages forment la jeunesse Un FR complet et agréable à lire Merci,
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#17 sur 20 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
197 avis
16 Commentaires
La PAX en train de retirer ses chaussures au PIF aurait-elle des chaussons jetables, fournis ?
Pour un vol intra-européen, il me semble que la notion de duty-free est assez théorique.
J'aurai appris que PNC se dit TCP en espagnol. Je trouve que le topo que font les PNT est en général inutile, réveillant les PAX qui sommeillent, interrompant le programme des IFE, et apportant des informations que je trouve souvent sans intérêt comme l'altitude de vol. Ce quand on arrive à les comprendre. Alors pour une fois qu'ils respectent le repos des PAX ! L'avantage des messages pré-enregistrés, c'est qu'au moins ils sont compréhensibles.
ORY, toujours aussi spotter-unfriendly, mais c'est la première fois qu'un effacement de photo est relaté. Merci pour ce FR !
Vous êtes au lycée ou en prépa?
De jolies photos!
Dommage pour le PNT. Les annonces, au moins départ et à l'arrivée, sont toujours sympas. Et en journée, des indications en vol sont toujours un petit plus je trouve.
Concernant la ponctualité, ce n'est pas étonnant que le vol soit finalement à l'heure, Vueling, comme bcp de low-cost, affiche un temps de parcours plus important que le réel. Il suffit de faire une petite comparaison avec AF par exemple. Pas difficile d'être à l'heure dans cette situation.
La carte est assez complète mais un peu plus chère que Transavia, non?
Concernant le bruit des réacteurs, ce n'est pas tout à fait exact. Ainsi, sur un ORY-BOD avec AF, les réacteurs ralentissent à plusieurs reprises, après le décollage, pendant le vol, et en descente. Mais en effet, ca se sent de toute facon la descente.
Au lieu de A côté des A320 Air France, vous auriez dû mettre A côté, le terminal préféré de LaNavette :P
A bientôt!
Concernant la carte les prix sont similaires (voir moins cher pour l'eau).
:D C'est vrai que j'aurais pu faire une dédicace à LaNavette78 :P
Comme Marathon, si c'est pour avoir des annonces sans intérêt ou incompréhensibles je préfère qu'on me laisse tranquille.
J'aimerais comprendre en quoi ça pose problème de prendre en photo un avion au sol, surtout un truc aussi banal que le votre.
Le pitch est vraiment moyen ,
Dingue qu'on vous demande carrément de supprimer la photo !!
De très jolies photos de Lisbonne ,
A bientôt
(mention spéciale pour le mix Rio de Janeiro-San Francisco^^)
Sans vouloir être indiscret, combien a coûté ton trajet en métro jusqu'à LIS ?
Le BoB est plus cher que celui de Transavia, mais bien fourni.
Aïe le pitch réduit !!
-1 pour les PNC et le PNT. De vrais courants d'air :-D
Logique bizarre avec ta photo de l'avion. Jusqu'à l'agent t'a demandé de la supprimer -_-
A bientôt et bon succès dans tes études ;-)
joli bonus, j'en retiens l'essentiel.
le pitch est difficilement supportable mais on sait à quoi s'attendre avec ce type de compagnie !
faut espérer que les demandes de suppression de photos ne se généralisent pas tout de même comme à ORY.
A bientôt.
Le pitch est réduit mais après les voyages forment la jeunesse
Un FR complet et agréable à lire
Merci,
Incroyable qu'il n'y est eu aucune annonce de la part du cockpit.
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