Me voici de retour après de long moins d’absence pour une nouvelle série de FR (celui-ci sera trèèèèèèèèès long !) pour relater les vols lors de mon voyage au Laos pendant ces vacances de février et dont je vais expliquer le routing en introduction, mais avant…….
…..la journée d’aujourd’hui, 8 mars 2014, s’annonçait pourtant bien. En effet, j’étais de bonne humeur puisque j’allais la passer à rédiger au moins de les deux premier FR de ce routing tout en étant en même temps sur mon simulateur de vol à surveiller la progression de mon vol ^^ Jusqu’à que j’allume mon ordi, que j’aille sur Facebook et que je tombe sur des publications de mes pages préférées (Airliners, Flight-Radar et Flight-Report) qui relatent l’information suivante :
« un 777-200ER de Malaysia Airlines disparait dans le golfe de Thailande entre KUL et PEK, plus de contact radar et radio »
Je reste sur le cul….et monte en moi un énervement qui se traduit par un hurlement comme suit : « NON…..NON…..NON….NON… c’est pas vrai…..C’EST PAS VRAI….pas un 777….. pourquoi un 777…….NNNNNNNNNNOOOOOOOOOOOOOOOOOOONNNNNNNNNNNNNNNNNNN !!! C’est pas possible, qu’est-ce qu’il s’est passé ??????????????????? » Certains d’entre vous sur ce site génial savent l’admiration sans limite que je porte au 777 et apprendre cette nouvelle m’a…brisé le cœur (oui je sais, ça fait très bizarre de dire ça comme ça mais j’ai pas trouvé d’autre formule…) !!
C’est à cette dernière question que j’ai hâte d’avoir des réponses à mes nombreuses interrogations : d’après FlightRadar le vol MH370 était en croisière à FL350 et tout à coup…pfiou…plus rien…nada…nicht… COMMENT, au 21ème siècle, C’EST POSSIBLE ? Erreur de pilotage ou défaillance de l’avion ??? Il ne faut SURTOUT PAS tirer de conclusion trop hâtive, mais à cette altitude, pour qu’un avion tombe de si haut et disparaisse, il faut que l’erreur humaine soit TRES grave ou la défaillance de l’avion le soit tout autant…ce que j’ai du mal à croire vu la réputation sans faille du Triple Sept !! Quand je dis erreur humaine, je ne veux pas seulement dire erreur de pilotage mais aussi acte de piraterie d’un passager ou quelque chose du genre… Tout ça me rappelle furieusement la tragédie de l’AF447, une défaillance technique (sondes Pitot) qui a conduit à des erreurs humaines (non rattrapage du décrochage)…et la chute en mer…ce qui rend les recherches d’autant plus difficiles… Mais je le répète, ne pas tirer de conclusion TROP HATIVE.
En attendant toutes ces réponses, rendons hommage aux 227 passagers et 12 membre d’équipage présent à bord et que leur famille ne reverrons jamais…. Le 777 en question est un -2H6ER (H6 = code client de MH pour Boeing) immatriculé 9M-MRO et porte le N° de série 28420 et c’est le 404ème 777 construit. Il est motorisé par deux Rolls-Royce Trent 895 de 415 kN de poussée. Et il a réalisé son premier vol le 14 mai 2002 et fut livré à MH le 31 mai. Les plus observateurs remarqueront que c’est le 3ème crash d’un 777 dans cette version et le deuxième motorisé avec des RR Trent 800…
Je veux finir cet hommage par cette photo, qui j’ai prise moi-même de 9M-MRO à HKG dimanche 2 mars dernier lors de ma 2ème séance de spotting (improvisée) à HKG. J’étais loin de me douter ce qui lui arriverait 5 jours plus tard ! Ca fait froid dans le dos :(
Maintenant place au FR, plus exactement, à l’introduction très longue !
Nous sommes au mois d’octobre 2013 et mon père (AsburyPark sur FR) et moi avons très très très envie de repartir à l’aventure après avoir tant adoré notre voyage de mars au Cambodge et à Singapour et l’A380 de SQ !
Après le Cambodge, mon père rêve d’aller….au Laos ! C’est vrai que cette région du monde est pleine de pays sympa et mon père veut boucler sa liste de pays de l’Asie du Sud-Est visités (il les a tous fait, Birmanie inclue) et moi je veux l’agrandir ma liste ! On ne change pas une équipe qui gagne, alors restons dans le coin ^^
Alors on commence à réfléchir de la façon d’aller au Laos et au début il n’était pas encore question de Hong Kong ou même de CX… Notre premier choix est le plus rapide et pratique était de prendre TG avec son A380 (quand je vous dis qu’on ne change pas une équipe qui gagne ^^) jusqu’à BKK, puis de prendre une compagnie « locale » pour rejoindre Vientiane…nous avons pensé à Lao Airlines…sauf que c’est à cette période que nous y réfléchissons sérieusement et que nous apprenons qu’un ATR 72-600 flambant neuf s’écrase dans le Mékong lors de son approche Paksé à cause du mauvais temps ! C’était un vol Luang-Prabang > Paksé que nous avions l’intention de prendre car notre « circuit » au Laos se dessinait comme suit : Vientiane > Luang Prabang en bus, Luang Prabang > Paksé en avion avec Lao Airlines et Paksé > la Thailande en bus pour rejoindre BKK au retour… Sauf que ce crash nous a fait réfléchir (ce FR va finir par porter la poisse à tant parler de crash, vérifier que vous n’avez pas de chat noir ou pas casser de miroir récemment ^^) et finalement les prix exorbitant de TG sur CDG-BKK-CDG nous ont repoussé de cette solution (et AF n’a jamais été envisagée)…Bon, tant pis pour le 380 TG, ce n’est que partie remise :)
Mais maintenant que faisons-nous ? Il nous reste à faire une escale et on à l’embarrât du choix entre CDG et BKK : EY, EK, QR, SQ, Gulf Air, Aeroflot (jamais de la vie !), VN, MH…..et CX ! C’est là que mon père pense à faire un stop-over de 3 à 4 jours à HKG au retour du Laos car CX se montre parmi les moins chères de toutes les compagnies citées précédemment ! J’ai adoré SIN l’an dernier et HKG c’est un peu le même genre en plus grand, donc ca va forcément me plaire ! Banco ! En décembre, on réserve donc un CDG-HKG-BKK-HKG-CDG sur CX et je suis impatient de reprendre enfin un 77W qui m’a tant manqué depuis novembre 2011 et celui de TG !!!!! Les compagnies du Golfe proposaient aussi des tarifs intéressant et j’avais bien envie de tester EK, EY ou QR mais elles proposaient des transits mal foutu avec des horaires au milieu de la nuit… Bien entendu, je parle toujours de la classe éco ! N’est pas Pititom ou Lerdership qui veut !!
Et noël arrive et comme cadeau je reçois quelque chose qui me sera bien utile pour le spotting : un zoom 55-300 mm pour mon Nikon D3200 !!!! C’est vrai que mon 18-55 mm d’origine est trop limite pour le spotting « longue portée ». Mais là, je suis enfin bien équipé et je vais beaucoup l’utiliser ce super zoom :D ! Mais bien évidemment, pour les photos d’intérieur (avions et aéroport), je remets mon 18-55.
Pour aller de BKK au Laos on se dit qu’on improvisera une fois sur place et Lao Airlines reste toujours une possibilité. Et l’improvisation a parfois du bon puisque nous avons eu un vol original avec Lao de BKK à Paksé, l’avion était un Xian MA-60 ! Si vous ne connaissez pas ce « truc », il a déjà été reporté par le membre Biaman94 lors de ses vols en Indonésie et sinon Wikipédia est votre amis :) Et je sais que F-OITN est impatient de voir ce FR ^^ ! Et le vol entre Paksé et Luang Prabang donnera lieu à une autre surprise : ce sera un ATR 72-600 ! En fait le seul que possède Lao depuis que l’autre à fini dans le Mékong :(
Une fois à BKK, on a donc décidé de faire le circuit initialement prévue au Laos en sens inverse quand nous avons eu un vol pour Paksé dont les horaires allaient très bien avec le vol qui nous à amener de HKG à BKK.
Et pour retourner à BKK depuis Vientiane pour choper le CX750, nous avons aussi improvisé : bus jusqu’à Udon Thani et ensuite UTH-BKK en A319 de PG.
Pour passer le plus de temps au Laos tout en ayant quelques jours à HKG, on étire donc nos vacances au maximum avec un départ le vendredi 14 ce qui me fait manquer des cours (tant pis, je me sacrifie pour CX et son 77W ^^) et retour le lundi matin très tôt comme l’an dernier et cette fois pas de Bac blanc ou d’examen quelconque au retour mais que des cours « normaux » donc je serais moins pressé le lundi pour sortir de l’avion ?.
Bon, j’espère que vous avez tout compris dans cette explication par forcément très claire. Je vais éclairer votre lanterne en vous montrant le routing final sous cette forme :
Je n’ai jamais autant volé en un routing !! J’ai explosé mon « record » de 2013 d’un coup ! Et ce n’est pas fini, il reste les vacances d’avril (teasing) ^^ !
Maintenant, place au vol en lui-même !
Lorsque je me suis levé (de bonne heure, bien que le vol ne soit qu’à 12H25) en ce 14 février 2014, j’étais l’homme le plus heureux du monde puisque en plus du fait que les vacances me mettent de bonne humeur naturellement, je vais tester une nouvelle compagnie (je suis déjà très optimiste à propos de CX d’après tout le bien que j’en ai lu ici même) et surtout je vais reprendre (enfin !) mon gros bébé préféré le plus beau de tous : le 777-300ER !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Je suis d’autant plus content car ce chef d’œuvre aéronautique a explosé tous les record de ventes pour un long-courrier : la version -300ER elle seule s’est vendue à plus de 720 exemplaires dont 460 sont déjà en service ! C’est plus que le plus populaire des 747, car sa version -400 a été produite à 694 exemplaires ! Plus généralement, pour toutes les versions confondues, le 777 a dépassé le 747 et l’A330 : selon Boeing, 1548 Triple Sept 777 ont été vendu (chiffres de fin février 2014) contre 1538 exemplaires du 747 (dont les ventes piétinent depuis des mois) et 1313 A330 (je ne compte pas l’A340 qui est hors course depuis longtemps) ! L’A350 et le 787 sont encore loin derrière.
Nous quittons donc notre domicile parisiens vers 8h et rejoignons le T2A de Roissy avec ce ************* de ********** de RER B qui pour une fois à bien marcher mais s’est arrêter PARTOUT sur le chemin de l’aéroport ! Il n’y a pas pire « airport link » au monde !!!
Notre vol est à l’heure, c’est déjà ça. Le 77W arrive par le CX261 de 6h20 et il passe la matinée ici donc je ne vois pas pourquoi il serait en retard.
Le premier avion que je croise sur le chemin du T2A est un A330-300 Saudia
Nous arrivons à Roissy peu avant 9h et nous filons au comptoir CX pour enregistrer et nous débarrasser de nos bagages.
Mon boarding pass
Nous décidons de passer tout de suite la PAF et la sécurité pour spotter un peu en zone airside même si je sais que CDG n’est pas spotter-friendly et qu’il fait un temps pourri.
Et la première chose que je vois après la sécurité, c’est lui ! Désolé pour les vitres sales…. Notre magnifique 777-367ER se présente à nous : B-KPK, c/n 36158, c’est le 783ème 777 construit, premier vol le 21 avril 2009 et livré à CX le 25 mai 2009, il est donc très jeune !
J’espérais avoir le B-KPF Asia’s World City ou KPB Spirit Of Hong Kong mais ils ne viennent que très rarement à CDG…et je savais depuis la veille au soir que notre avion serait B-KPK puisque je l’ai vu partir de HKG sur FlightRadar.
ADP m’offre « généreusement » 15 minutes de WiFi gratuit (ce qui est lamentable) : j’en profite pour faire la photo corporate.
Nous progressons donc dans la zone airside du 2A (pas très beau d’ailleurs) et je me lance dans mon activité préférée malgré le mauvais temps : le spotting !
On commence avec ce 737-800 Air Algérie
Et on continue avec ce flambant neuf 777-333ER d’Air Canada, C-FIVW, un des 5 nouveaux 77W 3 classes d’AC utilisés aussi sur YYZ-MUC et sur HKG d’ailleurs aussi ! ******* de pluie !!!!!
Je reste en admiration devant cette puissance…O_O On s’incline avec respect devant ce monstre !!!
Toi aussi t’es joli et très long, et beaucoup plus joli avec des RR Trent 500 qu’avec 4 sèche-cheveux tout pourri….XD
Un autre monstre passe : 777-328ER Air France F-GSQY
Suivi d’un 767-300ER Delta
Quant à lui, il s’apprête à repousser, A340-600 EY
A320 Gulf Air, un des rares A320 avec une seule sortie de secours sur l’aile (qui le fait confondre avec un 319) à cause de la classe J densifiée je crois.
Queen of the Skies version code-barres, 747-400 F-GITF
777-246ER Japan Airlines (dédicace à notre Community Manager ^^)
Pas très beau cet A320, mais le nom de cette compagnie turque m’évoque le plus beau et le plus long solo de guitare de toute l’histoire du rock : Free Bird, par le groupe Lynyrd Skynyrd ! Ecoutez, c’est un plaisir pour les oreilles !
On continue avec ce 777-200ER de Vietnam Airlines ! Ca sera super si cette compagnie avait aussi des 300ER !
Et le 330-300 de Saudia de tout à l’heure qui passe pour aller chercher la 08 gauche.
Croisement entre un A330-200 et un 777-200ER d’AF.
L’heure d’embarquement (11H30) approche et nous redirigeons vers notre porte, la A51, ce qui me donne l’occasion de mitrailler à nouveau notre magnifique 77W. Tu a de beaux yeux et un beau nez toi ^^
Mais toi tu est moche !!! 767-300ER American, garé à côté de nous.
On embarque à 11H50.
Ce qui m’offre une nouvelle vue sur nos GE90-115B, admirez la taille :D !!!
Accueil agréable et je découvre enfin les fameux Cirrus de d’excellente J d’CX ! Bienvenue dans le monde merveilleux de CX (que je suis obligé de comparer avec ses excellentes concurrentes TG et SQ) !
La W en 2-4-2 qui me fait très bonne impression
Et enfin la Y en 3-3-3 qui semble spacieuse aussi !
Et me voilà à mon siège 62A pour les 12 prochaines heures !
La vue
Le pitch est excellent avec mes 181 cm, aussi bon que les 77W TG et A380 SQ ! Notre trajet théorique
La caméra ventrale, très sympa cette fonction que je n’avais pas eu sur le 77W TG
Oh, que tu es moche avec tes 4 sèche-cheveux ! Je suis content de ne pas voler avec toi ! A340-300 pour le vol du soir à 19H50.
Vue générale de la cabine, agréable (comme souvent avec le 777 ^^)
Contenu de la pochette
Un autre 763ER américain nous passe derrière
Pendant que celui-ci attend tranquillement au large…
On nous distribue les menus, mais pas d’oshibori.
Les consignes de sécurité se mettent en route précéder par le démarrage de l’IFE, appelé Studio CX chez Cathay
Puis l’airshow revient après la diffusion des consignes alors que le push-back n’a pas commencé
Roissy Tour, Cathay 260 heavy, prêt pour le repoussage
Juste pour le plaisir des oreilles, le démarrage de nos GE90-115B :D
Cathay 260 heavy, roulez jusqu’au point d’arrêt Tango 3 de la piste 08 gauche, alignez-vous et maintenez position
Cathay 260 heavy, clear for take off runway 08 left, caution of the wet runway, have a good trip !
Let’s go !!!!!! Full throttle et c’est parti pour un coup de pied au cul reçu par deux GE90-115B de 52 163 kg de poussée chacun !!!! Et ce son…..MAGIQUE :D !
La poussée est démentielle, brutale, virile, bref…on est loin d’un A380….et j’aime ça :D !
Montée très rapide mais secouée
Je me lance dans l’exploration du réseau CX, très rempli, ils vont presque partout ! J’aimerais bien faire un de ces vols sur l’Amérique du Nord, surtout le HKG-JFK :D !! Le fameux racked wingtip du Triple Sept
On nous distribue un casque de bonne qualité et voici la couverture du magazine mensuel de Cathay.
Je pars à l’exploration du Studio de CX.
Les SQ girls sont très jolies mais il ne faut pas non plus oublier les CX girls, très mignonnes :D
Comme toujours, le wing flex du 777 est superbe, je ne me lasserais pas de cette vue !
On avance tranquillement et on est proche de Dortmund quand l’apéro arrive
Dédicace à Flyingjapans, j’écoute la jolie Ellie Goulding, elle me donne la pêche et me met de bonne humeur quand je l’écoute, surtout « Explosions », que c’est beau !
La caméra ventrale offre une belle vue.
Mais je trouve aussi d’autre son sympathique :D
Et le repas est servi, MIAM, je suis affamé !
Le plateau est de bonne qualité mais plus petit que sur SQ et de même taille que chez TG. Le couvert n’est pas en métal ici mais dans un plastique très dur, « de haute qualité » je dirais. Mais petit bémol, pas de verre en verre…
Tout était très bon ! Pour ce premier repas sur CX, c’est une réussite !
Le vol se déroule tranquillement et agréablement, je regarde plusieur films dont Gravity, que j’ai ADORE, et le volcan (avec Dany Boon) et We’re the Millers, tous les deux très drôles, même si ça ne vole pas haut ^^
Je teste quelques jeux et j’enchaine sur quelques épisodes de NCIS.
L’équipage fait des passages très fréquents pour proposer des boissons et des amuses bouches.
Le petit déjeuner est servi dans un plateau de même taille que le repas.
On approche doucement
Des infos s’affichent pour les vols en correspondance et le notre s’affiche !
L’approche se fait par un demi-hippodrome au sud du terrain pour une approche en 07R D’autres infos s’affichent pour notre arrivée
« Cathay two six zero heavy cleat to land runway zero seven right » Touché assez brutal et virile, comme le décollage en fait…c’est un 777 ! :D
Roulage vers la porte N60 (concourse nord-ouest)
Arrivée à l’heure et débarquement assez lent, dernière vues de cette cabine très sympa !
Mais avant de sortir, passage par mon COCKPIT PREFERE !!! Désolé pour les photos floue mais mon Nikon est hyper sensible.
Ensuite nous nous dirigeons vers la zone de transit qui impose un contrôle de sécurité avant de repasser airside….
Mais la suite, c’est à lire dans le prochain FR !
Merci de m’avoir lu :)
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Verdict
Cathay Pacific
9.6/10
Cabine10.0
Equipage9.5
Divertissements10.0
Restauration9.0
Paris - CDG
5.0/10
Fluidité7.0
Accès4.0
Services5.0
Propreté4.0
Hong Kong - HKG
9.0/10
Fluidité6.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
Ce fut une très bonne première expérience avec CX. Un vol super agréable et j’ai été heureux de reprendre le 777-300ER, qui est agréable sur tout les points. Je ne lui trouve aucun défaut, et pourtant j’ai cherché ^^ Et contrairement à ce que certains dise, je ne l’ai pas trouvé très bruyant en vol de croisière, c’était évidemment plus bruyant qu’un A380 mais pas plus que n’importe quel autre long-courrier. C’est mon avis.
La cabine Y en 3-3-3 est toujours très confortable, les IFE très bien garni. On ne risque pas de s’ennuyer !
L’équipage est très pro, souriant, bref, un accueil à l’asiatique. Quand on entre dans l’avion, on a presque l’impression d’être déjà en Asie ! Et les CX girls ont aussi beaucoup de charme ;)
CDG reste fidèle à lui-même et HKG m’a fait uen très bonne première impression même si notre vol pour BKK repartait 2 heures après. Je vous donnerais mon avis plus détaillé sur HKG dans les FR des vols retours.
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Faudra être patient pour la suite, à part ce week-end, j'ai pas trop le temps de rédiger mes FR...trop de travail ^^ Normalement, j'en fait deux demain et la suite dans une semaine... ;)
Merci pour cet excellent Fr !!les photos sont très belles ! Concernant le vol MH370 on pense beaucoup aux passagers et à leur familles. J'ai eu la même réaction il y a bientot 5 ans maintenant pour le vol AF447 ou le 330 était pour moi le meilleur, et j'ai mis pas mal de temps pour m'en remettre...
Vous aussi vous trouvez que l'a330 est le meilleur, vous avez entièrement raison c'est mon préféré. C'est rare de trouver quelqu'un qui préfère l'a330 au b777. Moi aussi j'ai eu du mal à voir cet a330 disparaître dans l'Atlantique ainsi que le vol MH370. RIP
Une catastrophe, quel que soit l'appareil ou la compagnie est toujours une très très mauvaise nouvelle. Nous avons tous été très retournés par cette nouvelle ici à NY.
Je suis ravi que vous ayez aimé votre voyage sur CX, une de mes compagnies préférées mais j'émets tout de même un bémol sur la taille du plateau (un peu léger) et les couverts en plastique. Merci pour ce FR
Cela dit, c'était pas du plastique low-cost, mais plutôt incassable ! Pour le plateau, il est plus grand chez SQ, mais pareil chez TG et sur AF il me semble.
J'ai déjà des kiss landing en 777, pas plus tard que au cours de ce voyage ^^ Mais c'est vrai que c'est brutal la plupart du temps, vous verrez dans le prochain FR ;)
Évidemment très choqué de l'accident du MH370 qui comme à chaque fois me renvoie au souvenir du UT772.
Merci de ce FR, j'ai pris le vol de 19h50 donc en Airbud 2 jours avant et en suis à trois triple 7 CX depuis, en attendant le YVR JFK CX888 dans deux jours ;-) On voit bien que même en eco, CX est très solide et propose une offre de qualité avec un équipage toujours au top. Belles photos et votre enthousiasme fait plaisir à lire À bientôt la suite
WOUAOUH !!! Merci beaucoup pour ce FR Kévin raconté avec force, caractère et passion :-D
Bel hommage pour les disparus de MH. Qu'ils reposent en paix...
CX a cogné fort du début à la fin !! Un excellent vol pour toi en tout cas ;-)
Et merci pour nos oreilles ainsi que nos yeux avec tes vidéos ^^. C'est vrai que le B777 est connu pour ses réacteurs puissants et surtout... Pour ses hard landing !! XD
Un grand merci pour ce superbe FR raconté avec passion : on se croirait vraiment avec vous dans le vol! Beaucoup de très belles photos et des très belles vidéos de cette beauté...non non pas de la CX girl (qui est mignonne certes ;) ) mais du 77W. Vous l'avez compris, je suis aussi un grand passionné de cet avion que je considère comme la plus grande réussite aéronautique après le concorde et le 747 bien sûr... Peu importe le type d'appareil, la compagnie, le continent, une catastrophe reste une catastrophe à laquelle on pense tous. Une très grande pensée pour tous ces passagers et pour ce grand captain qui avait plus de 18000h de vols ce qui est énorme... Tout cela reste un mystère entier et je suis intrigué par cette histoire de passeports volés. Mais j'ai ressenti la même chose vu que le 777 est mon avion préféré et la nouvelle a été un choc car au début on savait juste que c'était un 777 qui avait disparu en Asie et mon père voyageait justement cette nuit là en 777 en Asie! Heureusement il était sur un 77W de KE... En tout cas à très bientôt pour la suite qui j'espère sera toujours à un très bon niveau comme cet excellent vol!
Merci pour ce FR made in Cathay ! Le 777 un avion de rêve, déjà que les CMF56 m'impressionnent alors les GE90 sont de vrais monstres !!! Même si sur les photos on ne définit pas la taille, sauf dès que le camion est à côté :O
La cabine éco ne serait pas la même que la prochaine chez AF ? et la J ? Dans tous les cas le 3-3-3 a l'air bien plus confortable...
Merci pour ce FR. On peut lire que c'est un vrai plaisir de prendre un 777 :) Le bruit des GE90 est génial, je suis d'accord. Le catering est semble appétissant.
#MH370 ; Il y aura probablement un fort affinement des hypothèses une fois l'épave et les boîtes noires retrouvées dans ce dépotoir qu'est la mer de Chine. Tu dis qu'il ne faut pas tirer de conclusion hative (ce qui est très vrai) mais tu le fais juste après. :p Effectivement c'est assez frappant de se dire qu'on a vu cet appareil qq jours plutôt. Personnellement (même si je n'en suis pas sûr à 100%) il me semble avoir pris TS-LBB, un ATR/72 de Tuninter, qui gise actuellement au fond de la Mediterannée au large de la Sicile (voir Tuninter 1153)
Pourquoi jamais SU ?
Joli routing ! En plus avec 4 vols en 777 dont 3 en 77W tu dois être servi ! La livrée de CX est vraiment très belle.
CX, CDG et HKG sont respectivement à la hauteur de leur réputation. Le 3-3-3 est un vrai plus ! CZ va utiliser cette config' sur leurs nouveaux 77W (espérons les voir à CDG). Quelles cies utilisent encore du 3/3/3 sur 77W ? et sur 77E ?
Pourquoi pas AF ?? Vols directs sur BKK. Et si tu n'aimes pas les 777 COI, tu pouvais toujours aller jusqu'à CAN puis emprunter China Southern, qui offre un bon produit (je trouve). Ou bien pousser jusqu'au Vietnam puis prendre VN et bientôt passage possible par l'Indonésie avec Garuda ! Aucune excuse de ne pas regarder AF donc:) Quant à Aeroflot, il ne me semble pas que ce soit si catastrophique que ca sur les vols intercontinentaux/européens (je ne parle pas des vols intérieurs russes).
Il est sympa votre père ! Vous emmener comme ca en voyage !:)
Ne connaissez vous pas les Cars Air France pour vous rendre à CDG? Vous devriez essayer !;)
783ème B777 pour CX, et qui a le 777ème B777 ?;) 1 siège d'écart entre W et Y ? Ca fait pas beaucoup de différence ! Je m'attendais à mieux.
Vous semblez encore plus fanatique du 777 que moi d'AF, je ne pensais pas que c'était possible ! Ahahah Mais le 777 est un superbe appareil, je suis d'accord.
Très sympa la caméra ventrale en effet !!
Vous pensiez avoir un verre, en verre, en voyageant simplement en éco ? Les petits pots où sont l'entrée et le pain, sont très jolis.
Pourquoi pas AF, parce que nous voulions voler dans une compagnie asiatique, c'est globalement mieux, n'en déplaisent aux amoureux d'AF que je ne suis plus, mais je ne crache pas dessus non plus, rassurez vous !
J'ai dit : 783ème 777 CONSTRUIT, le 777ème 777 CONSTRUIT est le F-GZND mais vous le savez déjà je pense ;)
J'ai eu un verre en verre sur SQ et TG !
Oui, je suis un malade du 777 :D !!!
Pour NCIS, je suis déçu que Ziva soit partie, je l'adore ^^
Ba oui qu'il est sympa mon père, j'ai une chance de fou :)))))))
Très bon FR avec de très belles photos malgré la météo épouvantable. Perso, je ne suis pas très friand des vidéos de la caméra ventrale car la qualité est vraiment médiocre, surtout de nuit. Cathay reste bien sûr une excellente compagnie, un (petit) cran en-dessous SQ toutefois, n'est-ce pas Mr Durian ? Le choix de films, séries et musiques est vraiment colossal, de quoi satisfaire à peu près tout le monde. Quel plaisir lorsque l'on a connu l'unique film à heure fixe sur une télé pendue au plafond... Et bien sûr beaucoup d'émotion en voyant ce malheureux 777 de Malaysia se posant à Hong Kong, comment aurait-on pu imaginer que seulement cinq jours plus tard il allait disparaître en mer...
Bel hommage à l'appareil en pré-introduction mais c'est surtout aux victimes qu'il faut penser, plus qu'à la réputation de l'appareil.
Merci aussi de cette longue introduction. Très intéressante évidemment (et ce n'est pas moi qui relaterait un jour un vol improvisé sur place ^^), mais je ne dirais pas que Hong Kong et Singapour soient presque la même chose !
Oh si, il y a bien pire que le RER B pour rejoindre un aéroport. Si tu voulais un direct, il ne fallait pas monter dans un omnibus ;)
Cabine sympathique. Pas mal ces IFE. Mais le catering m'a l'air léger pour un vol qui part à l'heure du déjeuner.
Et sinon c'est quoi l'avion que t'as pris ? Il est pas beau, on dirait un gros boudin avec des ailes :D !
A bientôt et encore merci pour ton enthousiasme ^^
Merci pour ce FR. Ca doit effectivement faire bizarre d'avoir spotté un avion si peu de temps avant son accident. Quand CX ou SQ sont à des prix similaires à EK, EY ou QR, autant les privilégier, ce sont des compagnies plus historiques et en plus de la région où vous vous rendez en vacances. Service très correct et siège manifestement confortable, mais en terme de catering on reste en dessous de SQ quand même.
Mes pensées pour les victimes de cette catastrophe ainsi qu'à leur proches et leur famille C'est tout ce qu'il y a dire pour le moment
Un excellent FR en mode fan du 777, on a l'impression de vivre le vol
Belle prestation, sauf peut être la taille du plateau
Personnellement je plutôt fan du 380 et supporter AF mais après les goûts et les couleurs... Au moins cela permet d'animer les débats lors des rencontres FR :)
Merci pour ce FR complet pour un vol Y. une pensée également pour les victimes de cette tragédie. J'apprécie d'ailleurs l'impartialité 'légitime' de ton intro à ce sujet sans que tu partes en discussion de comptoir de bar à propos de ce vol MH pour émettre des hypothèses d'accidents. C'est pourquoi je suis ensuite étonné par ton propos concernant SU qui tranche totalement dans le vif, as-tu testé la compagnie, ou pourquoi tu ne voudrais jamais voler chez eux ? je ne suis pas là pour les défendre mais juste essayer de comprendre ! ton plaisir de voler sur le 77W ressort clairement dans ton FR, et le vol en lui-même semble une réussite avec les tons et le confort de la cabine ou le catering plus que correct.
Merci pour ce fr très complet. Par contre, je suis un peu choqué de la formulation qui fait penser que votre. première réaction est de vous inquiéter de la réputation du 777 alors qu'il y a sans doute plus de 200 victimes. A bientôt pour la suite
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510 avis
52 Commentaires
Cabine agréable avec des sièges avec un écran HD de l'IFE dernier cri.
Catering très correct et visuellement il fait envie.
Belles vues des différentes cabines, très bon produit et service à la hauteur, quoi de mieux !
Mis à part cela, toutes mes pensées aux passagers, membres de l'équipage du vol MH370 et à leurs familles.
Merci de nous faire partager cela, hâte de lire la suite :)
Faudra être patient pour la suite, à part ce week-end, j'ai pas trop le temps de rédiger mes FR...trop de travail ^^ Normalement, j'en fait deux demain et la suite dans une semaine... ;)
Concernant le vol MH370 on pense beaucoup aux passagers et à leur familles. J'ai eu la même réaction il y a bientot 5 ans maintenant pour le vol AF447 ou le 330 était pour moi le meilleur, et j'ai mis pas mal de temps pour m'en remettre...
Oui, j'ai trop les boules pour cette catastrophe...et l'histoire des passeport volés m'intrigue -_o ...
Nous avons tous été très retournés par cette nouvelle ici à NY.
Je suis ravi que vous ayez aimé votre voyage sur CX, une de mes compagnies préférées mais j'émets tout de même un bémol sur la taille du plateau (un peu léger) et les couverts en plastique.
Merci pour ce FR
Cela dit, c'était pas du plastique low-cost, mais plutôt incassable !
Pour le plateau, il est plus grand chez SQ, mais pareil chez TG et sur AF il me semble.
J'ai déjà des kiss landing en 777, pas plus tard que au cours de ce voyage ^^ Mais c'est vrai que c'est brutal la plupart du temps, vous verrez dans le prochain FR ;)
Merci de ce FR, j'ai pris le vol de 19h50 donc en Airbud 2 jours avant et en suis à trois triple 7 CX depuis, en attendant le YVR JFK CX888 dans deux jours ;-)
On voit bien que même en eco, CX est très solide et propose une offre de qualité avec un équipage toujours au top.
Belles photos et votre enthousiasme fait plaisir à lire
À bientôt la suite
Bel hommage pour les disparus de MH. Qu'ils reposent en paix...
CX a cogné fort du début à la fin !! Un excellent vol pour toi en tout cas ;-)
Et merci pour nos oreilles ainsi que nos yeux avec tes vidéos ^^. C'est vrai que le B777 est connu pour ses réacteurs puissants et surtout... Pour ses hard landing !! XD
A très vite pour la suite Mister ;-D
Beaucoup de très belles photos et des très belles vidéos de cette beauté...non non pas de la CX girl (qui est mignonne certes ;) ) mais du 77W. Vous l'avez compris, je suis aussi un grand passionné de cet avion que je considère comme la plus grande réussite aéronautique après le concorde et le 747 bien sûr...
Peu importe le type d'appareil, la compagnie, le continent, une catastrophe reste une catastrophe à laquelle on pense tous. Une très grande pensée pour tous ces passagers et pour ce grand captain qui avait plus de 18000h de vols ce qui est énorme... Tout cela reste un mystère entier et je suis intrigué par cette histoire de passeports volés.
Mais j'ai ressenti la même chose vu que le 777 est mon avion préféré et la nouvelle a été un choc car au début on savait juste que c'était un 777 qui avait disparu en Asie et mon père voyageait justement cette nuit là en 777 en Asie! Heureusement il était sur un 77W de KE...
En tout cas à très bientôt pour la suite qui j'espère sera toujours à un très bon niveau comme cet excellent vol!
Moi aussi, les passeport volés m'intriguent, j'ai ouïe dire que les enquêteurs s’intéresseraient à la piste terroriste...
Le 777 un avion de rêve, déjà que les CMF56 m'impressionnent alors les GE90 sont de vrais monstres !!!
Même si sur les photos on ne définit pas la taille, sauf dès que le camion est à côté :O
La cabine éco ne serait pas la même que la prochaine chez AF ? et la J ?
Dans tous les cas le 3-3-3 a l'air bien plus confortable...
Oui, la nouvelle J d'AF est avec des Cirrus, comme CX.
En Y, les sièges seront les mêmes chez AF mais resterons en 3-4-3 :(
Le bruit des GE90 est génial, je suis d'accord.
Le catering est semble appétissant.
Beau spotting ! Les GE90-115B sont vraiment magnifique ! Leur ronronnement est juste sublime !
Le 3-3-3 est un vrai plus !
Catering qui semble bien bon :)
Très belles vues aériennes :)
En résumé un très bon vol avec CX ! Une compagnie que j'ai hâte de tester :)
#MH370 ; Il y aura probablement un fort affinement des hypothèses une fois l'épave et les boîtes noires retrouvées dans ce dépotoir qu'est la mer de Chine.
Tu dis qu'il ne faut pas tirer de conclusion hative (ce qui est très vrai) mais tu le fais juste après. :p
Effectivement c'est assez frappant de se dire qu'on a vu cet appareil qq jours plutôt. Personnellement (même si je n'en suis pas sûr à 100%) il me semble avoir pris TS-LBB, un ATR/72 de Tuninter, qui gise actuellement au fond de la Mediterannée au large de la Sicile (voir Tuninter 1153)
Pourquoi jamais SU ?
Joli routing ! En plus avec 4 vols en 777 dont 3 en 77W tu dois être servi !
La livrée de CX est vraiment très belle.
CX, CDG et HKG sont respectivement à la hauteur de leur réputation.
Le 3-3-3 est un vrai plus ! CZ va utiliser cette config' sur leurs nouveaux 77W (espérons les voir à CDG). Quelles cies utilisent encore du 3/3/3 sur 77W ? et sur 77E ?
Non, j'émet des HYPOTHESES. Mais on en sera beaucoup plus en retrouvant les boites noires...j'espère juste que ça ne fera pas comme AF447....
Pour les 777 en 3-3-3, tu en trouve chez, AC, EY, SQ, TG, QR, 9W, JL, BA, DL....et j'en oublie...
Oui, avec ce routing, je suis comblé en 777 :D
Effectivement vous êtes un grand passioné du triple 7 ,
Sympa ce routing ,
Une très bonne prestation de CX avec une cabine toujours aussi agréable et confortable ,
Le catering est correct ,
Très beau spotting et très jolies photos en vol ,
A bientôt pour la suite .
Vols directs sur BKK. Et si tu n'aimes pas les 777 COI, tu pouvais toujours aller jusqu'à CAN puis emprunter China Southern, qui offre un bon produit (je trouve). Ou bien pousser jusqu'au Vietnam puis prendre VN et bientôt passage possible par l'Indonésie avec Garuda ! Aucune excuse de ne pas regarder AF donc:)
Quant à Aeroflot, il ne me semble pas que ce soit si catastrophique que ca sur les vols intercontinentaux/européens (je ne parle pas des vols intérieurs russes).
Il est sympa votre père ! Vous emmener comme ca en voyage !:)
Ne connaissez vous pas les Cars Air France pour vous rendre à CDG? Vous devriez essayer !;)
783ème B777 pour CX, et qui a le 777ème B777 ?;)
1 siège d'écart entre W et Y ? Ca fait pas beaucoup de différence ! Je m'attendais à mieux.
Vous semblez encore plus fanatique du 777 que moi d'AF, je ne pensais pas que c'était possible ! Ahahah
Mais le 777 est un superbe appareil, je suis d'accord.
Très sympa la caméra ventrale en effet !!
Vous pensiez avoir un verre, en verre, en voyageant simplement en éco ?
Les petits pots où sont l'entrée et le pain, sont très jolis.
Ah ! NCIS, y a que ca de vrai !
Merci du FR et de toutes les photos :)
J'ai dit : 783ème 777 CONSTRUIT, le 777ème 777 CONSTRUIT est le F-GZND mais vous le savez déjà je pense ;)
J'ai eu un verre en verre sur SQ et TG !
Oui, je suis un malade du 777 :D !!!
Pour NCIS, je suis déçu que Ziva soit partie, je l'adore ^^
Ba oui qu'il est sympa mon père, j'ai une chance de fou :)))))))
Merci du commentaire :D !
Cathay reste bien sûr une excellente compagnie, un (petit) cran en-dessous SQ toutefois, n'est-ce pas Mr Durian ? Le choix de films, séries et musiques est vraiment colossal, de quoi satisfaire à peu près tout le monde. Quel plaisir lorsque l'on a connu l'unique film à heure fixe sur une télé pendue au plafond...
Et bien sûr beaucoup d'émotion en voyant ce malheureux 777 de Malaysia se posant à Hong Kong, comment aurait-on pu imaginer que seulement cinq jours plus tard il allait disparaître en mer...
Le produit CX semble correct en Y. Les portions, notamment de ce qui devrait être le repas principal, semblent congrues.
Bel IFE.
Merci pour ce partage et à bientôt !
Bel hommage à l'appareil en pré-introduction mais c'est surtout aux victimes qu'il faut penser, plus qu'à la réputation de l'appareil.
Merci aussi de cette longue introduction. Très intéressante évidemment (et ce n'est pas moi qui relaterait un jour un vol improvisé sur place ^^), mais je ne dirais pas que Hong Kong et Singapour soient presque la même chose !
Oh si, il y a bien pire que le RER B pour rejoindre un aéroport. Si tu voulais un direct, il ne fallait pas monter dans un omnibus ;)
Cabine sympathique. Pas mal ces IFE. Mais le catering m'a l'air léger pour un vol qui part à l'heure du déjeuner.
Et sinon c'est quoi l'avion que t'as pris ? Il est pas beau, on dirait un gros boudin avec des ailes :D !
A bientôt et encore merci pour ton enthousiasme ^^
Le repas parait plus léger que sur SQ, mais il m'a rassasié pour quelques heures !
Bien entendu qu'il faut penser plus aux victimes qu'à l'avion !
Ca doit effectivement faire bizarre d'avoir spotté un avion si peu de temps avant son accident.
Quand CX ou SQ sont à des prix similaires à EK, EY ou QR, autant les privilégier, ce sont des compagnies plus historiques et en plus de la région où vous vous rendez en vacances.
Service très correct et siège manifestement confortable, mais en terme de catering on reste en dessous de SQ quand même.
A bientôt pour la suite!
C'est vrai que CX reste un chouia en dessous de SQ.
C'est tout ce qu'il y a dire pour le moment
Un excellent FR en mode fan du 777, on a l'impression de vivre le vol
Belle prestation, sauf peut être la taille du plateau
Personnellement je plutôt fan du 380 et supporter AF mais après les goûts et les couleurs...
Au moins cela permet d'animer les débats lors des rencontres FR :)
Merci pour ce FR et à bientôt !
une pensée également pour les victimes de cette tragédie. J'apprécie d'ailleurs l'impartialité 'légitime' de ton intro à ce sujet sans que tu partes en discussion de comptoir de bar à propos de ce vol MH pour émettre des hypothèses d'accidents. C'est pourquoi je suis ensuite étonné par ton propos concernant SU qui tranche totalement dans le vif, as-tu testé la compagnie, ou pourquoi tu ne voudrais jamais voler chez eux ? je ne suis pas là pour les défendre mais juste essayer de comprendre !
ton plaisir de voler sur le 77W ressort clairement dans ton FR, et le vol en lui-même semble une réussite avec les tons et le confort de la cabine ou le catering plus que correct.
Je suis très fan de l'éco en 3 x 3 x 3.
C'est de plus en plus rare
Pour les 777 en 3-3-3, tu en trouve chez AC, EY, SQ, TG, QR, 9W, JL, BA, DL...
A bientôt pour la suite
Intéressant routing
Le catering est appétissant mais les portions paraissent petites
Vol très agréable avec un siège confortable et un IFE de qualité sans oublier bien sur un superbe équipage
Quelle passion pour ce 77W ;)
A bientôt pour la suite
Merci très belles photos pour un bel avion.
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