Avis du vol entre Katowice et Frankfurt en classe Affaires avec Lufthansa CityLine

intro

Je vous retrouve pour un nouveau routing, à destination de la Pologne, j'avais envie de visiter Katowice depuis un petit bout de temps et bien qu'aillant été prévenu que ce ne soit pas la plus belle ville (et de loin) de la Pologne, quand j'ai un truc dans la tête, je ne l'ai pas ailleurs.
J'y suis allé au plus simple et voilà ce que donne le routing

KATOWICE EN QUELQUES MOTS

Et bien c'est moche. Voilà, c'est une ville que je n'ai pas aimé, qui n'a pas le charme des autres villes polonaises, c'est resté très industriel et ça ne m'a pas plu. Je passe mon tour sur le bonus ce coup ci :)

ktw

Par contre l'aéroport lui est plutôt réussi, même s'il faut compter une bonne demi heure pour le rejoindre en Bolt ou Taxi.

De manière assez étrange, et surtout pour la taille de l'aéroport, il y a trois terminaux, A B et C, les arrivées se font au C, le low cost est majoritairement placé en A, et tous les autres en B

Le FIDS du jour :

Pour moi c'est par ici :

Les low costs enregistrent toutes en A, mais peuvent embarquer en B, par contre les "legacies" enregistrent et partent du B. Mais ça n'empêche pas certains charters d'enregistrer en B aussi. J'ai eu du mal à suivre la logique dans tout ça :)

LH et LO sont reléguées au fond du terminal, puis pour la PIF, c'est un étage plus haut

Il y a un fast track, mais pas spécialement utile,

Les contrôles sont passés très vite avec des agents très polis, et en plus je suis le seul à ce moment là :)
Une fois airside, je tombe sur Enter Air en 738 :

Et ADS (Air Dumping Social) dont les opérations m'intriguent :

En fait l'avion est vide et partira en ferry flight rejoindre Varsovie pour faire un vol dont l'appareil original est tombé en rade.
Allez continuons mon petit tour :

Un autre ADS :

Pour le salon, c'est un étage plus haut :

business lounge ktw

Le salon est très fonctionnel, l'accueil y est fort sympathique et il n'y a presque personne à l'intérieur :

Je me trouve une place à la fenêtre pour observer les ops :

737-800 P2F (Passenger to Freighter), ex Air Berlin :

737-800 Enter :

J'avais été intrigué sur l'écran de départ par cet étrange vol en 753, Skyline Express Airlines, basée en Ukraine, jamais entendu parler. Ils ont repris quelques 753 de Condor :

Allons voir le buffet et commençons par le glouglou

Y'a de quoi manger, par contre c'est tout sous vide ou sous plastique, dommage :

Des friands à la cerise ou à la pomme :

Du beurre :

Le glouglou pour les jeunes :)

Et un assortiment divers et varié de cochonneries, dont les fameux Prince Polo que LOT ne sert plus (et c'est bien dommage !)

Sinon il y a une kawateuse :

Une tireuse à jus :

Une tireuse à vin (quelle idiotie !)

Et le glouglou pour les hommes forts :)

Côté chaud, le buffet n'est pas spécialement engageant :

Une vue supplémentaire du salon :

Et le reste du buffet :

Sélection très light :

Doublé d'Air Dumping Social :

Et mon E190 Cityline qui arrive, l'un de 7 derniers, dommage que ce ne soit pas le fameux D-AECH ^^

Le voilà au parking :

le vol

J'aime embarquer parmi les premiers ce n'est un secret pour personne, donc peu de temps après l'arrivée de la bête je me mets à la direction de l'embarquement :

Qui est lancé quasiment dans la foulée, le vol aller étant quasiment vide, tout comme ce vol retour :

Toujours sympa une ballade sur le tarmac :

Instant porte vue du sol :

Et fuselages shoots :

Accueil ultra sympa par la CC qui, m'appellera par mon nom de famille tout le vol. La cabine est la même que sur les CRJ sauf que sur les trois premiers rangs un siège est complètement neutralisé par une tablette (la ceinture de sécurité est aussi enlevée, tout comme le bouton d'inclinaison du siège). Ces sièges sont neutralisés pour éviter de passer la barre fatidique des 100 passagers et devoir ainsi rajouter un 3e PNC.

Vue vers l'arrière :

Latérale :

Et cette fameuse tablette bloque siège, qui n'est pas droite et du fait, ne sert à rien du tout puisque tout ce qui est posé dessus glisse :(

Le pitch :

Safety card :

Ouverte :

D'office la CC propose une boisson de bienvenue à tous les passagers en J, nous ne sommes que trois, c'est eau, jus de fruit ou sekt, mais pour moi elle me dit que si je souhaite autre chose, comme le bon café qu'elle vient juste de préparer, qu'elle sera ravie de me l'apporter. Je ne peux pas refuser :)

Pendant ce temps nous prenons un poil de retard car les opérations sol sont ralenties :(

LOT en MAX :

Instant porte de ce MAX :

J'en profite pour aller faire un tour aux toilettes et une pensée à Katia que je n'oublie pas même si je ne prends pas forcément toujours la photo :

Un instant porte intérieur avec le galley avant :

Nous repoussons avec 15 minutes de retard qui seront largement rattrapées en vol :

Wizz et Avion Express

Un bon vieux 767-200 Fret :

Puis nous voilà sur la piste, adieu Katowice, aucune envie de revenir :)

La prestation est rapidement servie :

Les fameuses crevettes et leurs trois sauces épicées qui ne vont pas ensemble, et le dessert que j'aime le moins. J'ai été chanceux sur ce vol là niveau équipage, beaucoup moins sur la prestation catering :) Mais ce n'est pas très grave je sais que je me rattraperai un peu plus tard ^^
Un verre d'eau et de jus d'orange accompagneront le plateau que je ne toucherai quasiment pas.

Dehors, tout va bien !

Puis nous nous approchons de FRA :

Et nous voilà au sol

Le taxi est longuet mais permet un peu de spotting avec cette doublette d'A330 :

Ce 77F :

Et son instant fesses non floutées pour mon ami Christophe :)

Un assortiment de dérives d'Amérique du Nord, toutes Star Alliance :

L'un des 5 787-9 en service actuellement, les 5 premiers sont tous des "occasions" de Hainan Airways qui les a commandés mais jamais reçus. Il en reste  7 à venir dans un "futur proche" qui devraient avoir le vrai produit LH mais pour l'instant, aucune date de livraison n'est annoncée. D'autres 787 ont été commandés mais quant à savoir quand ils arriveront, on se contentera du "futur proche" c'est à dire à l'horizon 2024 pour les 7 premiers et les autres, bien, dans un "futur futur" :)

Non orange ne me plait pas non plus, pour moi, toutes les livrées Condor sont moches sauf la "bronze" qui est la moins pire.

Nous stationnons au large, ce qui n'est plus pour me déplaire, et la charmante chef de cabine (un petit mot à son sujet : même si nous n'étions que trois en J, elle a passé son temps en cabine à remplir les verres, discuter, voir si rien ne manquait, vraiment une personne faite pour ce métier) vient me voir en me disant que la voiture est là et que je peux sortir en priorité. En même temps avec trois passagers en J, je serai de toutes façons sorti vite.
Pas de Porsche aujourd'hui, mais encore une fois, la marque de la voiture m'importe peu, c'est le mode de transfert que je trouve génial, comment passer du "tant redouté" stationnement au large au "tant attendu" stationnement au large :)

Pour ne pas biaiser les notes et surtout pour pouvoir le noter, le déjeuner au salon First sera présenté sur le dernier tronçon, soit comment passer un FRA BSL d'une banalité affligeante à quelque chose de plus exclusif :)

A bientôt pour la suite !