#39 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
34 avis
Après une visite de la cathédrale de Santa Maria de Palma et un déjeuner agréable en terrasse , nous prenons un taxi pour nous rendre à l'aéroport. La course est rapide et coute 20 euros environ. Il nous dépose devant le bâtiment principal.
le terminal est dimensionné pour accueillir les hordes de touristes qui viennent l'été.
De très nombreux vols vers toute l'Europe sont affichés.
C'est par ici pour aujourd'hui. Une première sur Condor pour moi.
Ateon souhaite récupérer un boarding pass en carton et nous patientons devant le comptoir. Pour ma part je prefère rester avec ma carte d'embarquement sur mon portable
A l'étage se trouve un grande terrasse écrasée de soleil.
Nous empruntons le fast track ou il n'y a personne
Une fois le pif passé, nous trainons dans le duty free, nous y achetons Campari et Gin.
Nous nous arrêtons également un peu plus loin pour acheter une spécialité locale une enseïmada, une pâtisserie sucrée. Présentée dans un carton et de la taille d'une pizza, petite ou grande, elle a fait parler d'elle quand un passager d'un vol Ryanair s'est vu réclamer un supplément bagage cabine pour l'emporter avec lui !
Le salon situé près des portes C est nommé Mediterraneo. Nous y entrons après la vérification de notre égibilité.
Il est vaste et très lumineux , meme si les baies vitrées n'offrent pas de vues intéressantes.
Nous nous installons sur ces transats mais nous déplaçons pour trouver une prise et charger nos portables.
Le buffet est bien garni avec une grande variété de plats chauds ou froids présentés sous forme de petites portions.
Le tout est très appétissant mais nous avons déjeuner et un repas nous attend dans l'avion.
Notre vol , comme beaucoup d'autres, est annoncé avec du retard et nous restons au salon jusqu'à l'atterrissage de notre appareil.
Nous nous rendons en porte ou "notre" Airbus A330 arrive tout juste de Frankfurt. La dérive porte la nouvelle livrée rayée de la compagnie.
L'embarquement est lancé.
Accueil en porte par une hôtesse qui indique mon siège. Avec Ateon, nos chemins se séparent, je rejoins le 3A et lui le 5K.
Je découvre la cabine qui est l'ancienne cabine d'Etihad customisée avec des détails Condor.
Je m'installe au 3A.
Les sièges centraux en version séparée ou "honeymoon" La cabine est dans un état impeccable.
Un kit est disposé au siège. il existe en plusieurs versions de tailles différentes. Un serviette nettoyante est également disponible.
Les consignes de sécurité.
Le chef de cabine et l'hôtesse qui s'occupent de la J sont très aimables. Notez l'absence de coffres au milieu qui donne un beau volume à la cabine.
La cabine est prête et les annonces de bienvenue du commandant et du cc sont effectuées.
Même en position assise le siège est confortable.
Nous repoussons. A coté un A320 portant l'ancienne livrée.
Les consignes sont diffusées sur les écrans individuels.
Nous croisons nombreux avions aux couleurs de Condor mais aussi de la plus confidentielle Sundair sur le trajet vers la piste.
Let's fly to Francfort
Nous prenons de l'altitude
Je passe aux toilettes avant le début du service. La toilette à l'arrière de la J offre une belle vue !
Des produits sont disponibles.
Le service débute par un verre d'accueil
Vin pétillant pour moi
Le plateau est ensuite apporté. J'ai choisi le plat chaud lors de la réservation. Le Schnitzel est bon. Bon point pour les couverts en metal, moins bien pour les verres, mais n'oublions pas que nous sommes ur une compagnie loisirs et que le tarif est canon.
Les PNC passent de l'autre coté de l'allée.
Le dessert est composé d'un gâteau au chocolat et d'un macaron à la framboise.
Je termine par un thé.
Je suis mon programme préféré sur l'IFE qui est la géovision mais de nombreux films et divertissements sont disponibles. En revanche pas d'écouteurs
Les PNC passent ensuite pour des ventes Duty Free . Le petit ours pilote condor du catalogue est juché sur l'épaule du steward qui accepte la photo et sa diffusion.
Je jette un coup d'oeil au catalogue des ventes à bord
Je fais un petit tour de l'avion qui est presque complet. Du galley avant …
..à l'arrière de la cabine
Je retourne à ma place pour à temps pour une distribution de chocolat.
L'aéroport de Francfort n'est plus très loin.
Notre A330 se pose et roule vers son point de parking. Au loin la flotte de 747 de Lufthansa, presque une image d'une autre époque.
Nous stationnons à coté de cet airbus de Lufthansa qui porte encore l'ancienne livrée.
Le chef de cabine avec le quel nous avons bien échangé durant le vol nous propose spontanément de visiter le cockpit avec l'accord du commandant. Nous échangeons quelques mots avec eux.
Ainsi se termine ce très bon vol.
A bientôt pour le vol entre Francfort et Paris.
Un excellent vol pour de nombreuses raisons : très bon équipage, plaisir et confort de voyager sur un gros porteur en moyen courrier, repas satisfaisant et prix imbattable ! Condor est une bonne surprise pour une compagnie loisirs. La cabine n'est pas dernier cri mais très confortable et full access ( et full flat ce qui a moins d'importance sur ce type de vol).
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 10 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Palma De Mallorca (PMI) → Frankfurt (FRA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Condor avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 16 minutes.
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17 Commentaires
Superbe lumière pour découvrir cet aéroport et ce terminal!
Le marketing de Condor n'a quand même peur de rien à évoquer un "arrive in style" tout en affichant ces horribles livrées, auxquelles tu échapperas :)
Les salons gérés par Aena sont généralement de bonne tenue, ça semble encore être le cas à PMI
En tout cas, c'est bien mis en valeur, diversifié, il ne manque qu'une vue sur les bouteilles, à moins que vous soyez resté sages comme des moines en période de Carême!
Bien que cette cabine commence à faire dater dans son apparence, elle reste très acceptable pour un si court trajet (mais je la supporterai parfaitement sur un vol plus long) avec son aménagement 3F et son état impeccable
Tu résumes bien la chose, les petits impairs sur la verrerie sont compensés par le tarif et la coloration loisir du vol et de la compagnie. Si c'était là le standard européen, je serai ravi!
Nombreuses petites attentions qui se terminent par une visite du poste de pilotage, que demander de plus?
Merci encore pour le partage.
Les salons Aena sont en effet bien tenu et celui ci a vraiment une offre de restauration très complète et interessante. Comme tu le dis nous aurions pus rester plus longtemps à bord sans problème car la cabine est agréable meme si datée sur certains points.
Une ligne que j'ai eu le plaisir de tester il y a quelque années en 753, ça me rappelle de bons souvenirs même si le service à bord est tout autre de part la classe de voyage notamment ^^
Dommage de ne pas avoir eu la livrée toute rayée qui a tant fait parler, mais ce n'est pas bien grave :)
Marrant et honteux à la fois!
Un très bon vol avec un super équipage et des prestations tout à fait honorable surtout vu le prix payé.
A bientôt.
C'est quand même plus sympa de faire un vol court à bord d'un widebody.
Même si la cabine date un peu, c'est 100 fois mieux que le NEK...
La prestation est assurée avec le circuit prioritaire, le salon et le repas servi. Tout cela doit être bien agréable en période de forte affluence et si le prix est attractif, why not.
Il aurait du la bouffer sur place ??
A bientôt.
Une ligne qui me donne encore plus envie de tester. Mais j'attends un 330neo à la place. Je sais que ce n'est pas pour tout de suite.
J'adore la nouvelles livrée, je trouve ça osé, et trop stylé ! Au moins, c'est voyant, est l'identité de cette compagnie loisir n'est pas trompeuse. J'en ai même acheté un lot de flamme sur internet tellement j'adore. (Non visible dans le magazine de bord)
A bord, vraiment rien à dire ! Tout est parfait ! La cabine, le catering, est un équipage au top. Vraiment incroyable.
A bientôt.
Voilà un report qui tombe à pic, je suis justement en pleine hésitation sur si je prends de la Y ou de la J pour un vol vers PMI en A330 Condor ^^
Et du coup, c'est vraiment un produit assez convaincant. Certes, il n'y a pas d'entrée sur le plateau, mais on a un plat chaud, d'une bonne taille, ce qui est loin d'être le cas chez toutes les legacies européennes pour des vols de 2 heures. Et cette cabine rend vraiment bien. On pourrait trouver des points négatifs pour du long-courrier, mais sur du MC, c'est vraiment top...
A bientôt !
Une excellente prestation, à un excellent rapport qualité / prix : une vraie surprise pour une compagnie loisir quand on connaît les standards européens.
Côté gauche j'ai eu la chance d'avoir une magnifique vue sur les Alpes, pas toi ?
Les amateurs de negroni diront qu'il ne manquait que le vermouth.
La visite du poste de pilotage a royalement couronné ce vol !
A bientôt pour la suite (et fin).
Le salon à PMI est pas mal, il y a du choix ! L'éligibilité est liée à ton statut M&M ?
La livrée est plutôt minimaliste pour du Condor, mais on ne va pas s'en plaindre quand on voit la nouvelle full livery :)
Cette cabine est vraiment belle sur cette compagnie pourtant orientée loisirs, un excellent rapport qualité-prix ! C'est mieux que certaines configs sur certaines legacies. Et j'aime bien ces tissus rayés, qui cassent la monochromie généralement de rigueur.
Repas chaud avec schnitzel et wedges, ainsi qu'une "trousse" : Condor a tout d'une grande !
A bientôt !
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