Dernier opus pour ce tour du monde, qui touche à sa fin. Après les Pays-Bas, le Canada, l'Australie, l'Indonésie et la Turquie, et une dernière étape au Royaume-Uni, nous voici en route pour le retour en France.
Au final, 4 billets composaient ce tour du monde :
- CDG-AMS-YVR, qui était le post-acheminement (normalement perdu) d'un tarif ex-Canada,
- YVR-SYD-CGK, qui était un billet prime à 100.000 miles et 249€ de "taxes",
- CGK-IST-LHR, vendu à 728€ en aller-simple par Turkish Airlines,
- LHR-CDG, acheté directement chez British Airways pour 49€, avec un reliquat de voucher Covid-19.
Voici au final le routing complet de ce tour du monde, qui m'a donc coûté un peu plus de 1000€ et 100.000 miles que je ne peux pas valoriser mais que j'ai normalement acquis avec le plus bas CPM (cost per mile) possible :
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7Londres Heathrow - Paris Charles de Gaulle avec British Airways en Economy sur A320
Nous arrivons par la zone First, qui cache une sécurité dédiée très efficace.
Comme d'habitude, nous sommes accueilli au salon par le cheval de Front Design. J'ai beaucoup fréquenté ce salon avant le Covid-19, puis un peu pendant la pandémie - avec une offre réduite et adaptée - et me voici de retour. Je vais donc me concentrer sur ce qui est rester et ce qui a disparu avec la pandémie.
Le bar attended qui a remplacé le self-service est toujours là, pour durer désormais. Tout comme le barrista qui remplace les machines à café.
Mais les bars à Champagne de la terrasse et de l'entrée sont de retour.
Tout comme le libre service d'alcool.
Pour anticiper la question de Leadership, les Champagne de jour sont un Palmer pour le brut et un Lanson Extra Age pour le rosé. Non photographiée, un troisième seau propose un Noughty, c'est un non-alcoholic organic vegan sparkling Chardonnay partnered with Treepoints to offset the carbon footprint of every bottle, supporting a more sustainable future for our planet. Sans aucun doute le choix de Leadership.
Et pour les Gins (toujours pour le même), un ultra-classique Gordon's, un Perthyn qui est un gin allégé et un Tanqueray sans alcool (comme le Noughty ! Il faut dire que le Qatar a augmenté sa part dans IAG à 25%…), un Tanqueray classique et un Ten (plus premium mais surtout plus girly) et un dry américain - c'est le marché de base de BA -.
Depuis ce FR, un évènement a du changer le choix du Lanson…
Autre différence dûe au Covid-19, la zone de coworking du fond du salon a été remplacé par un zone de repos en pods. Une addition appréciable pour les longues connexions, puisque la zone de travail proche de la terrasse subsiste.
Les buffets sont revenus comme avant, quasiment à l'identique d'ailleurs (pour le bon et le mauvais).
Par contre, en plus, le système de menu numérique et l'application qui permet de commander et se faire livrer à table est restée.
J'en profite d'ailleurs pour commander un curry Thaï accompagné d'un excellent sauvignon néo-zélandais. Pour le curry, on sent quand même la patte d'un cuisinier plus indien que thailandais ;)
Puis direction l'embarquement. Il n'y a pas foule ce soir pour Paris.
Traversée de la Business…Ce dernier vol sera en fond de cale, mais cela fait peu de différence.
En fait, cela fait même un différence positive en issue de secours avec beaucoup plus de place pour mes jambes qu'en Business.
Tout l'avion est équipé de prises et de WiFi, mais la réalité veut qu'entre LHR et CDG, il n'aura pas le temps d'être activé.
Départ à l'heure, et annonce du temps de vol : moins de 40 minutes. Et en conséquence (sûrement prévue), aucun Buy on board ne sera proposé.
En lieu et place, une distribution de chips et d'eau (distribution gratuite, donc) est faite.
Et très rapidement, nous descendons sur Paris.
Merci Thomas pour ce FR.
Un très bon prix pour un tour du monde !! Sacré optimisation.
Le salon est bien et permet de se rassasier tranquillement.
À bord il vaut mieux être en issue de secours qu’à l’avant , le repas n’est pas primordial sur un vol court.
A bientôt
Oui, le salon est top. Il était un peu vieillissant, mais les adaptations et aménagements faits pendant le Covid sont plutôt allés dans le bon sens. Il reste le problème des douches, non-illustrées ici, mais qui sont toujours hors d'âge.
Pour la prestation, c'est certain, mais pour le gain de miles, l'avant de la cabine reste préférable. C'est important la cagnotte de miles pour préparer le prochain tour du monde ;)
A+
Merci pour ce FR et cette série Thomas
Avec le statut et l'accès au salon First, être en J sur ce type de vol n'a aucun intérêt.
En milieu de cale plutôt^^
A bientôt pour de nouvelles aventures
Certes, en milieu de cale ^^ Mais c'est dommage, tout le routing était en J pour l'instant. D'habitude, je commence toujours par la Y avec le vol de pré-ach, mais comme ici c'était un reliquat de billet J, ça n'a pas été le cas. Et c'est quand même plus sympa de commencer les vacances en J que de les finir ^^
Si, l'intérêt de la J MC, ce sont les TP / Miles...Quand même, ça peut jouer, car c'est super rentable 40 TP en 40 minutes ^^
A°