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Bonjour à tous :)
Voici le premier récit de nouvelles aventures sudaméricaines !
Disposant de 4 semaines de congés à poser obligatoirement en Août, je me lance dans la recherche d'une destination lointaine pour environ 2/3 semaines. Les derniers mois ayant été très éreintants au travail, j'ai besoin de changer d'air :)
Le mois d'Août 2023 est malheureusement marqué par des tarifs hallucinants: toute l'Amérique Latine est au minimum à 1500€ l'AR en Eco. L'Amérique du Nord est un peu moins cher mais ne m'intéresse pas. Je repère de bons tarifs pour le Népal mais après réflexion, juge que 2 semaines sur place n'est pas suffisant. Les vallées népalaises sont basses (1500m), ce qui requiert une acclimatation bien plus longue qu'en Amérique Latine pour entreprendre des treks.
Côté Miles là aussi, les tarifs sont ridicules avec des AR à 200k miles Flying Blue en Eco… Je tombe finalement par hasard sur un tarif "moins mauvais" pour la Colombie avec Air Europa et en J…! La prime demandée est moins élevée en J que en Eco, et surtout la taxe est très raisonnable, 120€ pour un AR. Air France était au même prix en J pour le vol direct, mais demandait 450€ de taxes. Le choix est donc vite fait avec l'avantage d'un départ de Zurich me permettant d'enchaîner avec un petit séjour en Suisse avant, sans repasser par Paris. Pas de surcharge carburant sur les vols UX, c'est donc un bon plan sur Flying Blue. Les vols dispos sont souvent très réduits par contre.
J'ai pas mal voyagé sur Air Europa dernièrement, y compris en 787-8, et le produit Business m'a toujours fait bonne impression. Ce n'est pas très Premium mais l'essentiel est là, à savoir un siège confortable.
Pour que la J soit moins chère que la Y cet été en Miles, c'est que la demande a vraiment été incroyablement forte sur le segment des voyageurs loisirs.
Voici donc le résumé du routing comprenant plusieurs vols domestiques:
Mon vol étant prévu à 11h10, je suis contraint de quitter très tôt la station de Verbier dans le Val de Bagnes. Ce n'est pas la porte à côté, il y 4h de trajet en train et de nombreuses vallées à franchir ! Mais la Suisse est connue pour ses transports efficaces et Verbier n'y fait pas exception. Il est possible de quitter la station dès 5h15 et rejoindre le réseau CFF en gare du Châble. En effet depuis fin 2021, la télécabine Le Châble-Verbier est considérée comme transport public (subventionnée) et a élargi ses horaires d'ouverture pour permettre des correspondances à toutes heures de la journée. La télécabine tourne donc toute l'année de 5h15 à 23h50 non stop ! (hors période de maintenance)
Me voici donc dès 5h10 à Médran où la télécabine s'apprête à ouvrir. Mieux vaut embarquer dans une des premières cabines car la correspondance au Châble est de seulement 5 minutes.
Nous serons une petite dizaine à embarquer dès l'ouverture.
Le trajet dure 12 minutes jusqu'au Châble. La gare aval est dans le complexe de la gare RegionAlps.
Changement rapide et embarquement dans le Saint-Bernard Express de 5h35 pour Martigny.
Arrivée à l'heure en gare de Martigny où il fait déjà jour et chaud en vallée du Rhône.
Nouvelle correspondance de 10 minutes pour un IR90 à destination de Brig. Il y a déjà du monde sur les quais grâce au cadencement des transports Suisses qui permettent des correspondance optimisées dans tout le pays.
Je prends place dans une voiture de type Corail qui remonte la vallée du Rhône. Le Français laisse place au Suisse-Allemand dès le passage de Sierre.
Arrivée à Visp d'où démarre la ligne pour Zermatt.
5 minutes de changement pour prendre place à bord de l'IC6 qui me conduira en 1h à Bern, via le Tunnel de base du Lötschberg qui permet de franchir en un temps record les Alpes Berninoises. Le tunnel fait 35km et ai parcouru à la vitesse de 200km/h. Un vrai TGV Suisse !
Dernier changement de 8 minutes à Bern pour l'IC81 à destination de Romanshorn, via Zurich-Aéroport.
Arrivée parfaitement ponctuelle à Zurich-Aéroport à 9h14 après 4h de trajet dont 4 changements, le tout pour CHF 61 via la carte journalière dégriffée… L'efficacité Suisse est nouvelle fois démontrée et sans exploser le prix du billet en plus !
FIDS bien rempli, le check-in Air Europa est annoncé au Rang 3.
La zone est en fait gérée par Swissport qui regroupe sur plusieurs comptoirs les compagnies qu'elle assiste.
Pas d'attente particulière au comptoir Business Class, je devrais simplement remplir en ligne un formulaire datant de l'époque Covid. Il n'a bien sûr pas été vérifié à l'arrivée à Bogota.
Direction le PIF fluide malgré le monde, y compris dans la file non prioritaire.
Air Europa envoie ses passagers J au salon Aspire. Pas de photo car je ne suis pas resté longtemps, le salon était petit, surchargé et avec une offre assez médiocre.
Notre vol est annoncé dans la jetée A. Je suis toujours aussi fan de cet aéroport bien conçu et aéré.
Direction la porte A75.
Le satellite E au loin et ses gros-porteurs.
EC-LPR, 11 ans, se chargera de ce vol. Zurich est une destination assez récente dans le réseau Air Europa qui est proposée 2 fois par jour. Les horaires sont calqués sur les 2 plages de départ LC depuis Madrid à 15h et 23h.
A320 Air Serbia
A330-300 Swiss
A321neo Aegean
L'embarquement est lancé à l'heure à 10h40 avec respect des priorités.
Accueil pas très souriant et direction le siège 2A. La cabine n'est pas de dernière génération mais reste confortable.
Legroom correct, j'aurai le triplet pour moi. Les 4 rangs de J était remplis à 60% et la cabine Eco complète.
A320 Swiss
Verre d'accueil avec eau ou jus d'orange qui a le mérite d'exister.
Fidèle à sa réputation, les portes sont fermées à l'heure à 11h10 mais on ne bouge pas. Le CDB nous demande de patienter à cause de l'ATC. Il prévoit 2h de vol et un décollage au mieux dans une vingtaine de minutes.
A321 Swiss
On repousse finalement à 11h46 avec 36 minutes de retard non imputables à Air Europa. A220-300 Air Baltic opérant probablement pour Swiss.
Dash 8-Q400 Croatia Airlines, on croise de moins en moins cet avion en Europe.
B777-300ER Swiss et Singapore Airlines
On s'aligne piste 32…
…et décollage à 12h02 !
Rotate
Les environs de l'aéroport de Zurich sont toujours aussi verts :)
ZRH et le Lac de Zurich
Lac de Zoug au milieu
Lac de Hallwil et au fond le Lac des Quatre Cantons, le vol s'annonce magnifique !
Distribution d'une serviette rafraîchissante, la montée se poursuit vers le niveau FL350.
Au loin se dessinent les Alpes Berninoises.
Lac de Thoune
La vallée du Rhône se devine derrière les Alpes Berninoises et devant les Alpes Valaisannes au fond. Nous reprenons presque le trajet fait ce matin en train :)
Passage à la verticale de Fribourg et entrée en Suisse Romande.
Lac de la Gruyère avec une belle vue sur le massif du Grand Combin (4314m) où j'étais le matin même :)
Le Massif du Mont Blanc se devine sur la droite, 3 pays sont visibles sur cette photo.
Lac Léman et toujours le Grand Combin cette fois-ci sur la gauche de la photo.
Lausanne
Mont Blanc
Le déjeuner est servi 20 minutes après le décollage, pas désagréable avec ce beau paysage ! C'est du classique Air Europa.
Entrée habituelle fraîche.
La salade est bonne et fraîche.
Dessert correct.
On termine sur un café. L'équipage est resté très proactif et efficace pour servir/débarrasser, dommage que le sourire soit en option…
Le spectacle se poursuit dehors alors que nous survolons désormais la France.
Lyon et son aéroport
Le Rhône au niveau de Givors
La Loire très en amont au niveau de Saint-Etienne
Le ciel se couvre, pas de divertissements en vol car pas de Wifi ni de prises. L'équipage disparaît aussi.
Le ciel se découvre au niveau de Toulouse et son aéroport.
Lac de la Gimone
Les Pyrénées forment une barrière naturelle protégeant l'Espagne des nuages…
Embalse de Respomuso qui annonce l'arrivée en Espagne. La neige est très légèrement visible au niveau de l'Infierno Occidental (3075m). Ces glaciers risquent de ne pas tenir encore longtemps…
Arrivée en Espagne avec le Pantano de Lanuza et l'Embalse de Búbal, 2 lacs de barrages.
Survol de la Province de Huesca
Après les Pyrénées c'est le désert.
Zaragoza que je connais bien pour y avoir travaillé les 5 derniers mois. L'aéroport est visible en bas à droite dans l'immense zone logistique de Plaza.
Début de descente
L'équipage prendra le temps d'annoncer les correspondances et les portes: Vigo, Malaga, Bilbao, Las Palmas, Panama, A Coruña, Barcelona, Cancun, Bogota, Medellin, Valencia, Santo Domingo. Porte A11 pour moi, toutes les correspondances sont maintenues mais l'équipage nous demande de nous dépêcher une fois au sol.
Embalse de Entrepeñas et de Buendía
Le Tage
Finale par le Sud de Madrid
LGV Madrid-Zaragoza-Barcelona
Cívitas Metropolitano, stade de l'Atlético de Madrid.
Barajas se dévoile
Des retraités d'Iberia, surtout des A340-600.
Atterrissage à 14h
Roulage à vive allure en passant devant le T4S.
Le T2 se dessine avec de nombreux B737-800 Ryanair, nous sommes en porte à 14h09 avec 39 minutes de retard. Mon prochain vol part à 15h15 ce qui laisse peu de temps mais les correspondances sont aisées à Madrid. Pas de stress donc.
La passerelle est vite mise en place et direction le circuit des correspondances. 18 minutes de marche, hors PAF, pour rejoindre les portes A.
Mon vol n'est toujours pas en cours d'embarquement, je suis donc tranquille :)
Merci pour votre lecture !
Air Europa:
Cabine: Siège du milieu neutralisé comme souvent en Europe, confort amélioré par l'absence de voisins sur la rangée. 7/10
Equipage: Pas très souriant mais efficace. 6,5/10
Divertissements: Pas de Wifi ou de prises sur ce 737-800 équipé de l'ancienne cabine UX. 5/10
Restauration: Pas de plat chaud mais un repas assez complet et frais qui me convient très bien. 7/10
Aspire Lounge-Terminal A:
Confort: Salon petit et bruyant, vraiment pas agréable. 4/10
Restauration: Correct mais rien d'emballant, beaucoup de nourriture archi industrielle. 6/10
Divertissements: Wifi et prises. 7/10
Services: Pratiquement rien et il faut ressortir du salon pour accéder aux sanitaires... 4/10
Zurich:
Fluidité: Presque pas d'attente au check-in et au PIF. 9/10
Accès: Tout simplement parfait ! 10/10
Services: Très bien. 8/10
Propreté: RAS. 7,5/10
Madrid-T2:
Fluidité: Parcours assez long pour rejoindre les portes A, passage de la PAF en 10 minutes. 7/10
Accès: Non applicable
Services: Pas mal de commerces mais le terminal commence à vieillir. 6,5/10
Propreté: Moyen. 6/10
Conclusion: Un vol de préacheminement efficace où le retard, non imputable à Air Europa, n'a pas eu d'incidence sur ma correspondance. Je retiens surtout les vues sur ces montagnes Suisses toujours aussi belles :)
A bientôt pour la suite !
16 Commentaires
Ce pré-acheminement ne me laissera pas insensible sur 2 points ! Le premier étant de commencer sa journée de voyage par une télécabine à 5h du matin, ce qui est totalement insolite, d'autant plus dans un cadre de transport en commun typiquement suisse. Le deuxième pour l'efficacité d'orfèvre pour ces correspondances courtes ! Partir de Verbier à 5h pour un vol à 11h depuis ZRH, j'aurai néanmoins pas mal stressé !
Une belle prestation à bord qui fait le job, le tout au-dessus d'un superbe paysage.
A bientôt !
Déjà fait dans mon cas en Bolivie à La Paz plus exactement mais pas à 5h du matin non plus^^ (quoi que Mi Teleferico doit tourner à cette heure-là, les Boliviens sont lève-tôt).
Il n'y a qu'en Suisse où ce genre de combinaisons peuvent se faire sans trop de stress. Et ils existent en plus beaucoup de solution de replis, par exemple via Lausanne. Le vrai risque pour moi était de rester bloqué à Visp... J'aurai très clairement loupé mon vol car la ligne classique qui franchit les Alpes Berninoises est plus beaucoup plus longue que via le tunnel. Mais de manière générale le système Suisse est assez redondant avec la possibilité de faire des détours facilement. C'est tout sauf le cas en France^^
A + !
Les billets avaient des prix hallucinants cet été.
Le Népal c’est pas mal aussi.
Je suis toujours aussi fan de cet aéroport => moi aussi
La salade donne très envie (surtout lorsqu’on lit le FR à la pause de midi ^^)
Dommage pour l’équipage, j’avais eu la même expérience sur le même vol il y a 3 ans.
A bientôt pour la suite.
C'est sur ma to do list mais il faudra plus de temps pour bien le visiter :)
A bientôt !
Bon plan le billet en miles sur UX avec un tarif bien plus attractif en taxes qu’AF !
Un chouette routing à venir !
L’efficacité des transports Suisses n’est plus à prouver.
Je te rejoins pour ZRH certainement l’un des meilleurs aéroports d’Europe dans sa catégorie.
Dommage pour l’accueil pas trop souriant. You never get a second chance to make a good first impression ?
Le catering fait toujours envie sur UX, c’est bon et c’est frais
A bientôt !
Mais rarement de dispos sur UX... J'ai été chanceux !
A bientôt !
Un pré-ach assez exceptionnel jusqu'à l'aéroport mais j'avoue que je ne l'aurais pas tenté, même avec l'excellente réputation des trains suisses. Une télécabine et plusieurs trains avec des correspondances très courtes, pour une arrivée à ZRH seulement deux petites heures avant le vol si tout va bien... Mes nerfs n'auraient pas tenu ^^ Dans ta situation, je pense que j'aurais quitté Verbier la veille pour dormir pas trop loin de Zurich.
Je suis de ton avis pour le salon Aspire de ZRH, je n'avais pas été hyper emballé non plus.
La prestation à bord n'est évidemment pas la plus Premium comme tu le dis toi-même, mais ça reste deux heures plutôt sympas, en particulier avec ces magnifiques paysages ! Dommage par contre d'avoir laissé le pain dans le sac en papier.
Lequel ? ;)
Dommage pour le retard qui t'a sans doute empêché de faire un tour au salon à MAD.
A bientôt, c'est un beau routing qui démarre !
J'étais un peu stressé également mais comme dit plus haut, il existait pas mal de routing annexes qui n'impactaient pas trop le temps de trajet (exemple passer par Lausanne au lieu de Visp, etc). Aussi je n'ai pas précisé que le billet était remboursable moyennant 50€ de frais et que je n'avais pas de bagage en soute :)
Exactement, un ZRH-MAD offre une belle transversale européenne :)
Très clairement LYS avec ses 2 pistes parallèles, et non pas Bron :)
Rien de grave surtour que j'avais déjà déjeuné à bord du ZRH-MAD puis encore une fois après sur le MAD-BOG...
A bientôt !
Un routing fort intéressant que je vais suivre avec attention : malgré l’efficacité des transports suisses, partir le matin même de Verbier pour traverser le pays entier n’était pas sans risque.
ZRH est généralement efficace, mais je préfère la partie satellite réservée aux longs courriers que j’ai eu l’occasion de fréquenter 2 fois.
A bord, dommage que la prestation ne soit que froide, mais tout est frais, c’est le principal.
Hâte de voir la suite !
A bientôt
Vous allez tous me faire regretter d'avoir fait ça ahahahah
Je ne connais au Concourse E que la terrasse de spoting, mais effectivement de nombreux FR montrent que c'est la meilleure zone de ZRH :)
Je préfère quelque chose de frais que des lasagnes chaudes et grasses que l'on retrouse souvent...
A bientôt !
La J d’Air Europa est plutôt pas mal, c’est surtout l’éco long-courrier qui peine un peu.
Merci pour ce Fr
Très clairement ! Mais tu verras qu'en J c'était franchement très correct et surtout le siège est top pour dormir,
A bientot !
Original de commencer un FR en télécabine, c'est plus fun que le RER B...
La réputation des transports ferroviaires en Suisse est vérifiée par ton périple.
ZRH est aussi un de mes aéroports préférés en Europe.
Prestation assez basique mais sur un vol court, ce n'est pas trop gênant.
A bientôt pour la suite.
Encore plus fun à La Paz depuis Mi Teleferico (et déjà fait :)
A bientôt !
Tu verras que sur LC UX fait largement le job :)
C'est malheuresement souvent le cas, y compris sur VY...
A + !
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