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Vol Air France 349 au départ de Montréal et à destination de Paris Roissy Charles de Gaulle opéré par un Boeing 777-300er avec le nouvel aménagement de la cabine COI datant de 2021 en classe affaire ou business.
Bonjour, ce report avec ce type d'appareil en classe affaire et avec le nouvel aménagement de cabine COI n'ayant jamais été fait, j'ai décidé d'en faire une petite revue dans le cadre de mon vol retour après un séjour de 4 mois au Canada.
Vincent
Le salon a été rénové récemment, la décoration est tout à fait moderne et les sièges permettant de se reposer sont confortables avec la possibilité de se doucher avant le vol afin d'arriver frais à CDG.
Concernant la nourriture rien à redire, (le boeuf bourguignon était très bon !).
Je ne détaillerai pas davantage car d'autres personnes l'ont fait avant moi avec plus de photos mais je tiens à souligner que la propreté des sanitaires n'était pas incroyable en cette soirée. il faudrait renforcer le nettoyage notamment lorsque des gens mal éduqués sont dans le salon et ne respectent rien.
Le billet Business octroie l'accès en zone 1 Sky Priority, l'embarquement s'est fait à l'heure, et la fermeture des portes puis le départ se sont fait également à l'heure (22h00). Je tenais à le préciser car les vols au départ de cet aéroport toutes compagnies confondues sont souvent décalés…
Comme vous le voyez ci-dessous, un petit aperçu de la cabine COI datant de 2 ans donc très récente et qui est identique à la famille d'A350 actuelle. *MAJ (depuis quelques semaines, les A350 reçoivent une nouvelle cabine, celles équipants certains 777-300, ça commence à faire beaucoup d'aménagements cabine différents?).
Cette cabine est disposé en configuration 12J, c'est à dire avec 12 places en classe affaire.
Je tiens à noter l'usure de la cabine plutôt conséquente par rapport à son âge. Je dois dire que les gens font peu attention, les chocs sur les parois avec des bagages cabines, ou autre objets métalliques sont presque monnaie courante (de ce que j'ai pu observer ce soir là).
Effectivement, pour maintenir un bon état et l'exclusivité de la cabine business, il aurait été plus judicieux de permettre uniquement aux passagers ayant réservé cette classe de passer par la première porte de l'avion. Cette porte est également utilisée par les voyageurs bénéficiant du statut SkyPriority (comme ceux ayant le statut Flying Blue ou Premium Economy). En conséquence, environ une vingtaine de passagers supplémentaires, en plus de ceux ayant choisi la classe affaires, empruntent la première porte de l'avion et traversent donc la cabine business pour accéder à la Premium Economy. Cette augmentation du flux de passagers n'est pas négligeable et peut être perturbante lorsque l'on s'installe dans son siège en classe affaires et que l'on voit défiler un certain nombre de personnes.
Je m'assoie à ma place, à savoir place 3L. Je vous déconseille les rangées 2 et 4, notamment car très peu de visibilité côté hublot voire aucune.
J'ai été Très bien reçue par les PNC, je note malgré tout que la cabine dans son ensemble est plutôt propre mais qu'il y a quelques points rouges concernant la propreté.
Je parle des zones qui sont dépourvues de contact "physiques" (avec le corps) mais qui sont malgré tout visibles comme par exemple les grilles d'aération des sièges…
Il n'est pas nécessaire que le nettoyage soit effectué quotidiennement sur cette zone, car elle n'est généralement pas exposée au toucher. Cependant, il est regrettable de constater que le nettoyage des hublots dans ces zones n'a pas été effectué depuis plusieurs mois. Cette négligence est particulièrement visible, et compte tenu de la petite taille de la cabine, un nettoyage rapide ne serait pas du tout contraignant.
Surtout que j'apprécie particulièrement cet aménagement de cabine avec son faible nombre de places en classe affaires, car il crée une ambiance très intime et exclusive.
On commence par le petit apéritif classique, le petit verre de jus ou de champagne ainsi qu'une serviette chaude, la trousse contenant une brosse à dent, divers crème, chaussettes et masques pour dormir : classique de chez AF.
L'ambiance de la cabine au roulage, juste avant le décollage (le plus beau drapeau !) et qui apporte une exclusivité propre à Air France.
Un temps de vol annoncé au roulage relativement en court avec une arrivée prévue avec 1h08 d'avance sur l'heure initiale…
L'heure du soupé a sonné !
Au menu de ce soir, en entrée une demi-queue de homard accompagné de sa sauce aux herbes et d'un dôme de quinoa aux agrumes, en plat principal parmi plusieurs choix, j'ai opté pour la joue de boeuf confite accompagné d'une mousseline de panais, pommes de terre, carottes et asperges vertes.
Enfin pour le dessert, il y a le fameux petit plateau de fromage accompagné d'un trio de mignardises.
Il est temps pour moi d'aller dormir, petit détail sur ces sièges que peu de gens connaissent je pense. Une fois le fauteuil-lit mis " à plat ", il existe 4 régalages supplémentaire de l'assise permettant de basculer davantage le dos et donc d'avoir les pieds plus haut que le bassin.
Il suffit donc de rappuyer sur le bouton "lit à plat" afin d'enfoncer le haut du dossier, il existe 4 positions et je dois avouer que l'on gagne en confort par rapport au réglage de base du mode lit à plat.
Malgré un sommeil court, j'ai extrêmement bien dormi ces sièges "Joon" sont très confortables. J'ai néanmoins demandé à être réveillé par la PNC pour profiter du petit dej et affronter cette "demi-journée"parisienne.
Au-dessus de l'Atlantique, à 1h30 de vol de CDG
Pas de remarques concernant le débarquement, qui s'est fait dans les règles de l'art. Cependant, le temps d'attente au tapis bagages était très long au moins 40 minutes après le débarquement. Le personnel d'ADP ont réussi l'exploit de mettre trois vol Air France sur le même tapis (Washington, San Francisco et Montréal). Heureusement que sur ce vol mes bagages étaient prioritaires et donc sortaient parmi les premiers mais dans le cas contraire, il aurait fallu compter 3/4 d'heure de plus.
Les J.O 2024, ça promet.
Globalement un bon vol dans une cabine confortable pleine car peu capacitaire.
Les PNCs se sont montrés pros et sympathiques dans l'ensemble.
Catering très correct.
C'était ma première revue (qui n'était pas réellement prévue à l'heure où j'écris ces lignes, n'hésitez pas à faire part de vos commentaires.
Merci pour votre lecture !
Vincent
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 101 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Montreal (YUL) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Qatar Airways avec 8,3/10.
La durée moyenne des vols est de 6 heures et 38 minutes.
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7 Commentaires
J'ai eu exactement les mêmes remarques à faire sur mon FR : A lire les FR et le mien le confirme aussi, ce n'est pas un cas isolé : https://flight-report.com/fr/report/58842/air-france-af4085-montreal-yul-paris-cdg/
Désolé de voir que le temps passe (plus d'un an) et rien ne s'améliore
Même chose en ce qui me concerne sur un A350 AF en direction de KIX ... mais là c'est plus visible : https://flight-report.com/fr/report/61957/air-france-af0292-paris-cdg-osaka-kix/#LEVOL
Enfin au moins le catering est sympa
Un petit conseil pratique, la lecture est plus aisée quand le texte est placé avant les photos.
Etonnant de voire une cabine COI ur YUL, sans doute du a la période orientée "loisirs"
Les repas sont bons et l'équipage devait être sans faute, vu la note de 10.
Les cabines "joon" semblent vieillir prématurément.
A bientôt.
Et oui, concernant les PNC, sur un vol long courrier assez court, je n’ai rien eu à redire
Que dire alors de la daube WK avec sa config W>J>Y où 230 pax passent par la J pour aller s'installer.
Ici chez AF avec une petite trentaine mais si c'est très loin d'être idéal. Je plains encore plus les PNC qui doivent naviguer entre les pax pour servir les pdb
Sinon les 14 sièges J ont l'air très bien et le menu ferait de l'ombre à la F de LH.
Seul bémol, c'est un vol trop court pour bien profiter du sujet... :-)
A bientôt
Lefrid
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