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Bonjour à tous et bienvenue pour le morceau de résistance AvGeek de ce routing : le Saab 340 Sprintair !
Cela fait quelque temps que Trade Air commercialise certaines lignes domestiques croates sous OSP/DSP (je ne sais jamais la différence)… mais ne les opère pas elle-même. Par exemple, l'année dernière, j'avais déjà fait un ZAG-OSI-SPU vendu par Trade Air mais opéré en Let L-410 de Van Air Europe. Depuis, Trade Air a de nouveau remporté le droit de commercialiser des lignes croates mais les fait opérer par Sprintair en Saab 340. N'ayant jamais pris Sprintair et surtout jamais volé sur Saab 340, je ne pouvais pas rater l'occasion ! Seule contrainte, l'obligation de voler en semaine. J'ai aussi noté, par rapport à l'année dernière, une forte augmentation du prix pour ce ZAG-SPU qui est passé de 69€ à 111€ !
Le billet indique deux vols, qui sont en réalité trois car le OSI-SPU comporte une escale à PUY. Cette dernière avait été zappée l'année dernière, on verra si j'ai plus de chance cette année :)
J'ai choisi de faire un seul FR pour l'ensemble des vols, ce qui explique sa longueur conséquente !
La journée commence par un départ matinal depuis mon hôtel (5h50). Le propriétaire étant aussi taxi, il m'amène à ZAG pour un tarif fixe de 7€ (équivalent à Uber & Co). Il a fait bien froid cette nuit !
Après un court trajet, je suis déposé au niveau des départs
Les couleurs de l'aurore sont belles !
Je me réfugie vite dans la chaleur du terminal
Mon vol est indiqué mais pas encore le comptoir de check-in (Trade Air ne propose pas d'OLCI)
J'ai donc le temps d'aller rendre visite à mon lieu préféré à ZAG :)
Je prends deux feuilletés en guise de petit-déjeuner, pour un peu moins de 6€
On trouve aussi une boutique de type Relay
Et un étonnant espace sur le thème de l'amour, avec posters de Love Actually et Pretty Woman… Je n'ai toujours pas compris ce que ça faisait là !
Je commence à m'inquiéter car nous sommes 1h10 avant le départ et le numéro de comptoir n'est toujours pas indiqué… Je vais à un point d'information où on me dit que je peux aller directement au comptoir Business de Croatia Airlines ! Etonnant et surtout dommage de ne pas l'avoir indiqué sur le FIDS, mais bref…
C'est effectivement bien là qu'on va m'enregistrer, l'agente me précise que nous serons seulement 3 pax. Mais il y a un souci avec l'impression de mon BP et il a fallu faire appel à deux autres collègues avant de réussir à me l'éditer ; pendant ce temps je bloque la file J derrière moi… J'obtiens le BP à 7:00 pour un embarquement prévu à 7:15 ! C'est un peu rageant d'arriver avec de la marge et de se retrouver en retard à cause d'une mauvaise organisation de l'aéroport… L'année dernière pour ce même vol, il y avait des comptoirs dédiés et bien indiqués.
Je devrai, cette année également, descendre de l'avion à OSI pour récupérer mon BP OSI-SPU. C'est du free seating
Il me faut maintenant courir au PIF en espérant qu'il ne soit pas trop blindé. Il y a un peu de monde mais ça avance plutôt bien et je suis passé à 7h10
Ma porte d'embarquement se situe à l'étage inférieur, c'est la même que l'année dernière
Heureusement le boarding n'a pas commencé, l'agente (qui se trouve être celle qui m'a enregistré 10 minutes auparavant !) prend même le temps de sortir fumer une cigarette ! Il n'y a qu'un seul autre pax pour l'instant
Le boarding est lancé, malgré là aussi quelques soucis informatiques. Nous attendons un moment dans le bus et la 3ème pax finit par arriver, elle s'est peut-être fait avoir comme moi par le check-in
Et quelques minutes de trajet plus tard, voici la bête ! SP-KPL, un Saab 340 qui a le même âge que moi à quelques mois près (soit 37 ans au moment de ce vol)
La compagnie opère une flotte de Saab 340 en versions pax (Y33) ou cargo, ainsi que des ATR exclusivement cargo
Avec seulement deux co-pax, je suis sûr d'avoir une bonne place malgré le free-seating. Je prends donc mon temps pour observer ce bel avion sous toutes les coutures !
L'accueil est sympathique et je remarque que l'unique PNC porte une cravate, ce qui est rare chez une femme. La coïncidence est amusante car Sprintair est une compagnie polonaise et j'imagine qu'il s'agit de leur uniforme standard, mais il se trouve que le mot "cravate" est à l'origine une déformation du mot... "croate" !
La cabine est en excellent état et fait plutôt moderne
La PNC m'a donné pour seule consigne d'aller m'asseoir vers le fond de l'avion. Je jette mon dévolu sur le 8A qui est un siège solo (config en 1-2), autant se mettre bien :)
Le legroom est excellent. J'aime décidément beaucoup cette cabine !
Vomibag et consignes
Le PSU, par contre, fait clairement son âge !
Et la tablette est minuscule, plus petite qu'un iPad !
Par contre on sent qu'elle est en bon vieux métal
Et la vue s'annonce nickel
Nous avons un 4ème co-pax, un personnel navigant visiblement en mise en place.
La PNC viendra très sympathiquement me faire un briefing de sécurité en anglais, en y ajoutant des infos sur le temps de vol, l'altitude, la vitesse etc. Elle me précise qu'il n'y aura pas de démos des gilets car nous ne survolerons pas d'eau ! Ca semble logique et pourtant c'est une des premières fois que je vois ça, sur l'écrasante majorité des compagnies la démo des gilets est systématique
Et on part pile à l'heure !
Nous étions stationnés devant l'ancien terminal de ZAG, en service jusqu'en 2017
A une prochaine ZAG ! Soit pour un vrai voyage en Croatie, soit parce que les Saab 340 Sprintair auront laissé la place à d'autres appareils exotiques qu'il me faudra logger :)
Et voici la piste
C'est parti pour le premier décollage… sur trois !
On décolle vite, vu la taille de l'avion et sa charge :) Ca vibre et ça fait du bruit, mais pas autant que le Let L-410 pris l'année dernière
Après un bon virage à gauche, je vois ZAG une dernière fois
Le vol sera court, il est prévu 35 minutes roulage compris
L'autre aile n'est pas décorée avec la livrée Sprintair, mais indique l'immatriculation
Une autre perspective sur la cabine
Je vois la PNC préparer des boissons chaudes dans le galley, mais ça n'était pas pour les pax ! Pour nous ça sera un verre d'eau, servi alors que la descente a déjà commencé
Contrairement au Let L-410, je n'aurai aucune douleur aux oreilles pendant la descente ce qui est une excellente nouvelle ! J'avais vraiment souffert l'année dernière
Et voilà la piste
Posés !
Demi-tour sur la piste, pas de taxiway ici
Et voilà ! La PNC me dit de rester à bord pour la suite… ce qui me semble difficile car je n'ai pas mon BP !
Erreur rapidement corrigée, je dois effectivement sortir. A tout à l'heure vaillant Saab !
Le process est exactement le même que l'année dernière : je suis un agent jusqu'au check-in, en passant par le circuit des arrivées
Et voici le check-in
"via Pula", espérons que ça soit bien le cas !
Le BP jusqu'à SPU est délivré en un éclair
Je vais tout de suite au PIF, qui est désert donc c'est très rapide aussi. Par contre airside il y a un peu de monde, le remplissage sera clairement différent sur la suite du voyage !
Il y a de quoi faire quelques achats (nourriture et autres), c'est appréciable !
Et le boarding est lancé. Je voulais être dans les premiers pour le free seating mais je me suis un peu loupé, on verra bien !
Tout le monde a déjà pris les sièges solos + quelques duos vers le fond, et je ne peux plus faire demi-tour. Je me mets au 6A, en issue de secours au milieu de l'avion, où la vue sera malheureusement un peu plus bouchée
Mais j'y ai encore gagné en legroom ! Par contre j'ai perdu un accoudoir à gauche, ce qui est sans doute normal pour une issue
La PNC fait les annonces et les démos, qui incluent cette fois les gilets de sauvetage car nous survolerons de l'eau. Par contre ce n'est pas facile pour elle de faire les démos d'une main tout en tenant le micro de l'autre :)
Elle viendra de nouveau me faire un topo privé en anglais, je suis toujours le seul non-croate ! Elle est vraiment très sympa et très pro. Notre vitesse de croisière sera de 500 km/h à une altitude de 6000 mètres. Nous discutons rapidement et je lui explique que je suis venu pour le Saab 340, ce qui semble lui faire plaisir !
Et la bonne nouvelle c'est que nous ferons bien un stop à Pula ! 1h15 de vol est prévue.
Les moteurs sont démarrés et c'est reparti
Demi-tour sur la raquette
Take-off !
Effectivement l'aile bouche un peu plus la vue, ça sera surtout dommage pour la fin du vol
Gros plan sur cette improbable décoration de l'extrados
Et voici la côte !
Un nouveau service d'eau est proposé, je décline pour cette fois
Premier virage à gauche, et effectivement les gilets de sauvetage peuvent être utiles dans le coin :)
Et après un second virage à gauche, nous voici en finale. La côte croate a l'air vraiment magnifique avec quantité de petites îles
Posés à PUY !
Pas de doute, on est bien à Pula
Et on stoppe ici. Il est annoncé que ceux qui continuent jusqu'à SPU peuvent rester dans l'avion, je veux bien le croire cette fois !
7-8 pax descendent, j'en profite pour changer de siège vers l'arrière, la vue sera meilleure. Je reste du côté gauche car ça me permettra de voir la côte croate sur le dernier vol.
Puis quelques pax embarquent
La PNC fait les mêmes démos que sur le vol précédent, puis vient me dire qu'il n'y a aucune différence si ce n'est la durée de vol (45 minutes). Et c'est parti pour le roulage
On arrive sur la piste
C'est parti !
Mon nouveau siège me permet même de voir le train principal
Au revoir PUY, content de t'avoir enfin loggé !
La côte réapparaît vite, et commence alors le plus beau vol sur les trois !
Je suis effectivement du bon côté pour la vue, c'est nickel
L'île d'Olib
Zadar et son aéroport
Vous reprendrez bien un verre d'eau ?
J'en profite pour demander à la PNC s'il est possible d'avoir une consigne de spare, car elle est vraiment trop sympa et j'ai mauvaise conscience à piquer la consigne de mon siège. Elle m'explique pas mal de choses par rapport aux avions qui changent, à la formation etc, je ne comprends pas tout mais elle me dit qu'elle va essayer de trouver ça. Et effectivement elle me ramènera un peu plus tard une belle consigne, merci beaucoup !
Je continue à me régaler avec les paysages, je n'aurai pas décroché du hublot pendant ce vol
Ca sent la fin !
Et nous voici alignés
Ca y est, fin du marathon de vols de la matinée !
Voici SPU
Mission accomplie, pile à l'heure !
Merci pour ces beaux moments… sans mal d'oreilles ! Ce même avion continue d'opérer en Croatie au moment où je publie ce FR, il tend les bras à tous les AvGeeks qui voudraient logger Sprintair et/ou le Saab 340 ;)
Direction la récupération des bagages, bien vide
Et je suis très rapidement landside
Ces distributeurs de billets doivent bien s'ennuyer depuis l'entrée de la Croatie dans la zone Euro
Le hall des départs est juste à côté
Mais j'ai pas mal de temps avant mon prochain vol donc je sors faire une petite balade dehors
Merci pour votre lecture !
Sprintair : une expérience très agréable avec cette belle cabine en 1-2, un excellent legroom et une PNC aux petits soins ! Après, ça reste un turboprop donc bruyant, et il n'y a aucun divertissement mais ça se comprend sur des vols courts avec un vieil avion.
ZAG : le cafouillage sur l'enregistrement est vraiment dommage, sinon RAS
SPU : hyper fluide dans ce sens
Merci pour votre lecture de ce report 3-en-1 et à bientôt pour le début des galères !
13 Commentaires
Un avion qui vibre beaucoup mais vraiment charmant et tout mignon. Et surtout superbement bien entretenu pour son âge. Par contre je ne suis pas sûr que ce soit le même âge entre toi et lui :)
Service minimum mais maximum avec les explications données et l'interaction privilégiée avec la PNC (Personnel Naviguant à Cravate ?).
A bientôt !
Ah si si, j'ai vérifié :) SP-KPL a été mis en service en octobre 1985, soit quelques mois seulement après Akivi :)
A bientôt !
Très très sympathique PNC que tu as eu sur ce vol avec ces consignes de sécurité personnalisées, et une belle safety card en cadeau.
Le seul bémol de ce ou ces vols, c'est l'enregistrement à Zagreb...
PUY, à ne pas confondre avec LPY même si là aussi on peut y trouver un avion et une cie qui sort des sentiers battus ;)
A bientôt.
Et nous en savons tous les deux quelque chose ;)
A bientôt !
Cet avion me rappelle de bons souvenirs d'un LIG-ORY avec un de ses petits frères (LZ-SKC) et rien ne semble avoir changé à bord. Par contre, la présence de PNC sympathiques tranche nettement avec mon expérience ^^
Cet avion est vraiment très sympa, une belle ligne et un aménagement 1+2 toujours agréable.
Le paysage survolé est magnifique, et ce multistop croate rappelle beaucoup la ligne similaire au Portugal en Do-228 ! Dire qu'il y avait quelques années auparavant des lignes un peu similaires en France (Orly - Le Puy - Mende par ex).
J'aurai un peu stressé de ne pas avoir un BP de bout en bout (très surprenant pour un Aller-simple) et le cafouillage au check-in de ZAG aurait pu bien mal finir...
Voilà un bon argument pour passer par ZAG ^^
Merci pour le partage et à bientôt pour la suite !
J'ai dû aller un peu plus loin que toi mais ça y est, c'est loggé aussi ;)
Oui, une belle surprise, j'étais comme un coq en pâte si on excepte l'inconfort des turboprops
C'est prévu et bien rodé, c'était exactement le même système l'année précédente. Un agent t'attend littéralement à la sortie de l'avion, pas de risque de rester coincé à OSI.
A bientôt !
pour ce partage où j'avais visé juste.
Avion sympa, couleur sympa (jusque sur les ailes), PNC sympa (jusqu'à donner une safety card), environnement sympa. Bref tous les ingrédients étaient réunis pour profiter et garder un excellent souvenir de ces 3 vols.
Je n'ai eu l'occasion de voler qu'une seul fois sur un Saab 340, entre JFK et YUL, et j'en garde un excellent souvenir.
La contrée actuellement où le SF34 est le plus utilisé se trouve en Australie avec REX. Il en exploite encore une bonne cinquantaine, ça peut donner des idées de voyage...
A bientôt
Philippe
Et le tout à l'heure à la minute près ! On aimerait que ça se passe comme ça à chaque fois :)
Ca alors, sur quelle compagnie ??
A bientôt !
Vol en correspondance et effectué avec American Eagle suite à un vol transatlantique entre CDG-JFK
Je suis passé d'un RR 593 mk610 à un GE CT7-5A2
Une très "légère" différence sur la poussée
Après avec seulement 3 pax, tu peux attendre le dernier moment pour faire l’embarquement.
Je n’aime pas le free seating justement pour cette raison, on finit toujours par avoir un siège pas idéal. Heureusement que l’escale à Pula t’as permis de changer de siège.
J’adore les consignes privées que t’as reçu de l’hôtesse ^^
La côte Croate est magnifique. Alors depuis un avion, à 6000 mètres, par beau temps, c’est le pied!
Merci pour ce FR
Oui bizarre cet enregistrement, je l'ai mentionné pour que d'autres FRistes ne se fassent pas avoir comme moi.
Ce n'est pas la première fois que je demande et les PNC ne me l'ont jamais refusé ; mieux, les consignes qu'ils ont en spare sont souvent dans un état neuf !
A bientôt !
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