Bonjour à tous :)
Suite de mes aventures sudaméricaines version Ete 2023 !
Disposant de 4 semaines de congés à poser obligatoirement en Août, je me lance dans la recherche d'une destination lointaine pour environ 2/3 semaines. Les derniers mois ayant été très éreintants au travail, j'ai besoin de changer d'air :)
Le mois d'Août 2023 est malheureusement marqué par des tarifs hallucinants: toute l'Amérique Latine est au minimum à 1500€ l'AR en Eco. L'Amérique du Nord est un peu moins cher mais ne m'intéresse pas. Je repère de bons tarifs pour le Népal mais après réflexion, je juge que 2 semaines sur place n'est pas suffisant. Les vallées népalaises sont basses (1500m), ce qui requiert une acclimatation bien plus longue qu'en Amérique Latine pour entreprendre des treks.
Côté Miles là aussi, les tarifs sont ridicules avec des AR à 200k miles Flying Blue en Eco… Je tombe finalement par hasard sur un tarif "moins mauvais" pour la Colombie avec Air Europa et en J…! La prime demandée est moins élevée en J que en Eco, et surtout la taxe est très raisonnable, 120€ pour un AR. Air France était au même prix en J pour le vol direct, mais demandait 450€ de taxes. Le choix est donc vite fait avec l'avantage d'un départ de Zurich me permettant d'enchaîner un petit séjour en Suisse avant, sans repasser par Paris. Pas de surcharge carburant sur les vols UX, c'est donc un bon plan sur Flying Blue, mais les vols dispos sont souvent très réduits par contre. J'ai pas mal voyagé sur Air Europa dernièrement, y compris en 787-8, et le produit Business m'a toujours fait bonne impression.
Pour que la J soit moins chère que la Y cet été en Miles, c'est que la demande a vraiment été incroyablement forte sur le segment des voyageurs loisirs.
Voici donc le résumé du routing comprenant plusieurs vols domestiques:
Enchainement de vols
- 1
- 2UX193 - Business - Madrid –> Bogota - Boeing 787-8
- 3AV8432 - Economique - Bogota –> Medellin - Airbus A320
- 4LA4321 - Economique - Armenia –> Bogota - Airbus A320
- 5LA4112 - Economique - Bogota –> Cartagena - Airbus A320
- 6P57219 - Economique - Cartagena –> Bogota - Boeing 737-800
- 7UX194 - Business - Bogota –> Madrid - Boeing 787-8
- 8UX1029 - Business - Madrid –> Paris - Boeing 737-800
On se retrouve à 14h15 à la sortie de mon vol en provenance de Zurich. Nous avons presque 1h de retard, ce qui réduit ma correspondance à seulement 1h. Je ne me fais néanmoins pas de soucis car il n'y a pas besoin de changer de terminal, les T1-T2-T3 faisant parti du même bâtiment.
Arrivée à la PAF où c'est le bordel avec une file d'attente désorganisée et un personnel un peu dépassé. Pas de file prioritaire et pleins de PAX sont en retard comme moi.
Au final il me faudra même pas 10 minutes pour franchir la PAF via les sas automatiques… La file était plus impressionnante qu'autre chose !
Entre temps l'embarquement de mon vol a débuté et je dois me rendre aux portes A, tout au bout du T1.
Enfin les portes A dans une zone semblant plus récente :)
La porte A11 est située au sous-sol, ce sera donc un embarquement par bus.
Pas mal de confusion en bas car l'écran de la porte A11 affiche de manière erronée un vol pour La Havane…
C'est finalement rectifié et j'arrive à me faufiler devant pour éviter la file d'attente. Les autres passagers Business ont déjà embarqué depuis un moment.
Les bus ne sont pas remplis à ras-bord et sont climatisés, le transfert n'est donc pas trop pénible même si c'est loin d'être idéal. Ce transfert en bus s'explique par la saturation du T1, toutes les portes sont occupées par des gros-porteurs notamment d'Air Europa et Evelop/Iberojet.
Arrivée au niveau du B787-8 du jour, EC-MOM, 6 ans de service. J'ai volé dessus 3 mois auparavant entre Paris et Madrid.
Balade sympathique sur le tarmac, par contre il fait très chaud en ce mois d'Août caniculaire dans le sud de l'Europe.
B787-9 Air Europa
A350-900 Evelop/Iberojet et World2Fly
Air Europa a baptisé tous ses Dreamliners, "Stellars Somes nuestro legado" pour EC-MOM.
Accueil aimable et direction mon siège en 4A. La cabine J occupe tout l'espace entre la première et deuxième paire de portes, soit 22 sièges en configuration 2-2-2. Seuls certains 787-9 d'Air Europa sont configurés en 1-2-1. Je suis le dernier passager J à embarquer, difficile donc de prendre plus de photos de la cabine.
Eau et trousse de confort étaient déjà disposés à mon arrivée. Les hublots sont tous obscurcis pour éviter que la chaleur ne pénètre à bord.
Contenu de la trousse de confort standard, avec en plus des crèmes hydratantes.
Un verre de Cava est proposé pendant l'embarquement. Il est étonnement bon et servi bien frais. Du jus d'orange était aussi disponible.
Suivent les menus, l'équipage nous invite à choisir le plat chaud qui sera servi après le décollage.
C'est le chef Espagnol triplement étoilé Martin Berasategui qui est à l'honneur
Détail du menu
3 vins et un Cava
Un oreiller et une couverture qualitative sont déjà présents.
L'embarquement se poursuit, le vol est archi plein depuis plus d'une dizaine de jours dans toutes les classes. L'offre entre l'Espagne et la Colombie est d'ailleurs impressionnante avec :
Bogota:
- 2 ou 3 vols/j Iberia en A350-900
- 3 vols/j Avianca en B787-8 (dont un vol de jour dans le sens Colombie-Europe)
- 1 vol/j Air Europa en B787-8
- 3 ou 4 vols/s Plus Ultra en A330-300 avec escale à Cartagena au retour
Medellin:
- 5 vols/s Air Europa en B787-8
- 4 vol/s Avianca en B787-8
Cali:
- 3 vols/s Avianca en 787-8
Et on peut rajouter les 2 vols quotidiens Avianca depuis Barcelone pour Bogota… C'est plus que l'offre Espagne-Mexique alors que la Colombie est 3 fois moins peuplée que le Mexique !
Prise de parole du CDB qui s'excuse du léger retard et annonce 9h26 de vol avec du beau temps et pas de turbulence.
On repousse à 15h48 avec 33 minutes de retard.
Les hublots sont enfin débloqués, B787-9 Air Europa loué à Norse et que j'ai déjà pris entre Paris et Madrid.
Diffusion des consignes de sécurité
Décollage à 16h03 dans le silence caractéristique du 787 :)
Rotate
Madrid
Présentation du casque assez bas de gamme. En Eco, les écouteurs sont payants au passage.
Une serviette chaude est distribuée alors que nous sommes encore en montée.
Très belle vue sur Lisbonne que nous survolons à 37000 pieds.
Le service se met rapidement en route, ce qui est bien car il est tout de même 17h. Même les espagnols déjeunent plus tôt^^
On commence par un apéritif que j'arrose au Cava. Du Gaspacho est proposé en plus ce que je trouve sympa, même s'il est sorti tout droit d'une brique d'une célèbre marque (très bon au passage). Pas de Champagne sur Air Europa, ce qui me semble logique, le Cava étant espagnol (et même catalan dans une certaine mesure).
Un plateau est ensuite disposé avec les entrées et le plat chaud:
- Baby spinach salad, walnuts and dried apricots
- Cabratxo cake
- Cod Vizcaina Style fish
Rien de transcendant, mais les entrées sont fraîches. Le plat aurait mérité d'être servi plus chaud.
L'équipage est resté très proactif pour veiller au niveau des boissons de chacun.
Je fais l'impasse sur le fromage et passe au dessert directement:
Cold chocolate coulant
Simple mais efficace
Et une glace est proposée en plus.
Thé ou café pour terminer ce déjeuner qui a duré 50 minutes.
La grande qualité n'était pas spécialement au rendez-vous pour ce repas mais rien n'était mauvais non plus, et le tout quand même copieux.
Test du Wifi, les passagers Business ont accès gratuitement au pass Messages.
Voici les tarifs du Wifi en classe Eco.
Je profite des 7h de vol restantes pour me reposer entre films et sieste. Le siège est vraiment confortable, j'ai dormi 4h alors que nous sommes sur un vol de jour… La configuration en 2-2-2 permet d'avoir plus d'espace au niveau de la boîte à pied. Le seul défaut majeur du siège est l'absence de rangement, hormis sous l'IFE.
Le deuxième service est apporté 2 heures avant l'arrivée et s'inspire de ce que propose Air Europa en moyen-courrier, avec un plat chaud en plus.
Habituelle entrée fraîche mais répétitive à force:
Vegetable crudités with balaganoush
Chicken stew in red wine with mushrooms
Bon et bien présenté en plus !
Seasonal fresh fruits
Une bonne idée pour terminer sur une touche de fraîcheur :) Encore une fois le catering n'est pas très recherché, mais tout était bon et bien en terme de quantité.
Thé et café sont une nouvelle fois proposés alors que nous passons à proximité de Caracas.
Ambiance en cabine, le legroom est vraiment géant sur cette cabine et permet d'enjamber sans trop de problème son voisin même en position allongé.
Début de descente, le CDB annonce un atterrissage à 18h20 avec 5 minutes de retard et 18°C à l'arrivée.
Prises de vues impossible pendant toute l'approche…
Atterrissage très doux à 18h19, le vol est passé super vite, comme toujours en J !
Roulage avec bien sûr beaucoup d'A320 Avianca
Dernier virage dans la zone internationale de BOG.
Arrivée en porte à 18h26 avec 11 minutes de retard.
Débarquement très rapide et prioritaire pour les passagers Business.
Aucune attente à la PAF et pas de bagage à récupérer, je file donc vers la sortie directement.
Bon à savoir, le taux de change EUR/COP était strictement identique en zone publique de l'aéroport. Je peux donc obtenir quelques COP rapidement en attendant de trouver un ATM Davivienda (seule banque ne prélevant pas de commission en Colombie).
Direction mon hostel en taxi à proximité de l'aéroport car je repars le lendemain tôt pour Medellin :)
Merci pour ce report.
En 2009, j’avais voyagé avec Y avec UX vers HAV. C’était en 767-300 à l’époque. La cabine était vieillotte, il y avait une fuite d’eau (de la condensation je suppose) qui tombait sur les PAX, la bouffe était vraiment pas terrible… Bref, vraiment, mais vraiment pas une prestation glorieuse. J’avais donc beaucoup d'a priori sur Air Europa mais à mesure que je lis des reports, je dois avouer que ça s’est bien arrangé.
Comme mentionné, les repas servis ne sont pas spécialement spectaculaires mais ça me semble assez copieux.
Bons vols
La condensation qui dégouline sur les pax (particulièrement en classe économique) est une constant chez Boeing…
Chez Embraer aussi :)
Merci Greg pour ton commentaire !
Difficile de comparer une expérience en 767 avec un 787 tout neuf :) Les nombreux FR montrent néanmoins que la prestation UX en Eco est proche des compagnies low-cost long-courrier, mais la cabine a au moins l'avantage d'être de dernière génération.
A bientôt !
Merci Nico pour ce FR!
Le produit que propose UX est plutôt sympa et, effectivement, je doute qu'AV et IB fassent bien mieux sur les (nombreux!) vols qu'elles proposent sur la même ligne.
La deuxième prestation est particulièrement sympa je trouve; je ne sais pas si c'est juste la présentation mais c'est plus appétissant que la moyenne.
Ça en revanche ce n'est pas ouf, à moins que l'on puisse se connecter en Bluetooth mais j'en doute. Moi par exemple, dans cette situation, je n'aurais certainement pas d'écouteurs filaires sous la main.
À plus!
Merci Tiedel pour ton commentaire !
Oui tout à fait, et les compagnies Espagnoles ont le privilège de proposer les meilleurs temps de parcours vers l'Amérique Latine avec escale... Donc le produit est un peu secondaire à partir du moment où le siège est confortable.
Je m'étonnes que le Bluetooth ne soit toujours pas généralisé, histoire de barnir ces écouteurs peu pratiques, couteux et surtout jetables...
A +
Pour avoir fait un MAD-BOG l'an dernier avec IB, je trouve que l'A350 offre tout de même plus de confort.
Merci pour ce FR.
Avec Air Europa, on en a pour son argent.
Personnellement je vois trop de verdure sur le plateau de la première prestation…
Pas un mauvais vol au final mais rien de flamboyant non plus.
Heureusement, car ce n’est pas ce qu’on attend de la compagnie.
A bientôt pour la suite.
Merci Clément pour ton commentaire !
L'essentiel est là avec un siège vraiment confortable. UX a de toute façon l'avantage d'une position géographique privilégiée et d'un quasi monopole sur certaines destinations long-courriers (Bolivie, Honduras, Paraguay). Pas de raison pour eux d'investir massivement dans le produit.
A partir du moment où la concurrence propose peu de choses en face (Iberia et les compagnies sudaméricaines), pas de raison qu'UX fasse de gros efforts sur le produit.
A bientôt !
autant cest amusant a voir autant je deteste ca aussi quand je veux prendre des photos
ah ben ca c'est clair
merci du conseil
depuis la reprise post covid les prx sont partis en fleches , meme en hiver
c'etait a combien en miles ??
les joies du yield management.
ces deux marches sont les 2 seuls hyper competitifs entre lespagne et lamerique latine hispanophone , le reste comme tu dis cest un quasi monopole
Merci pour le commentaire,
Environ 150k l'AR
A bientôt
Merci Nico pour le partage !
Les transferts en bus peuvent être une plaie mais je vois que c'est plutôt bien géré de la part d'UX ici avec des bus pas trop remplis et climatisés.
Le catering n'est pas fou fou mais je suis fan de la cocotte en seconde prestation, c'est original, bien présenté et surtout ça fait envie !
A bientôt !
Salut Stephan, merci pour ton commentaire :)
Oui j'ai largement vu pire y compris sur des compagnies traditionnelles qui n'ont aucun problème à entasser les passagers dans des PAX Bus blindés.
A +
Merci Nico pour ce FR qui donne une nouvelle fois pleins de recommandations utiles pour un prochain voyage en Colombie. Le positionnement du produit UX me fait penser à KL. Rien de bien transcendant mais ça tient la route. Aussi très fan de la cocotte en seconde prestation.
À très bientôt.
Salut Vincent :)
Avec plaisir, les bonus suivront :)
KL est quand même un peu au-dessus mais effectivement n'a pas trop à investir dans le produit puisque privilégiée aussi grâce à ses précieux créneaux à AMS... Les compagnies du Golfe investissent massivement dans leurs produits pas spécialement pour le plaisir de le faire, mais car il faut bien des arguments justifiants un stop pas toujours très direct à Dubaï, Doha, etc
A bientôt !
Merci Nico pour ce FR.
UX est finalement une bonne alternative, j'avais l'image d'un produit moins premium.
Auxquels il faut rajouter les vols quotidiens de AF et LH.
En lisant tes commentaires sur le catering (correct mais sans plus), je suis surpris que Martin Berasategui ait accepté d'y accoler son nom.
L'inconvénient majeur de ce siège reste l'absence de full access quand on voyage en solo.
On voit que les procédures covid ont été levées, lorsque je suis arrivé à BOG l'an dernier il y avait 2 heures d'attente à la PAF.
J'attends les bonus avec impatience, j'avais vraiment adoré la Colombie !
A bientôt.
Merci pour ton commentaire :)
Surtout que cette dernière est encore membre de Skyteam, donc pratique pour les membres Flying Blue.
Bien sûr, et KLM :) Mais dans le cas de PAX basés en Espagne (ce qui constitue la majorité des passagers sur ce flux), un détour via Paris ou l'Allemagne est quand même très pénalisant... Les compagnies espagnoles et sudaméricaines ont naturellement un avantage géographique :)
Tout à fait d'accord, mais bon Thierry Marx collabore bien avec la SNCF aussi... $$$$$$
Certes mais le legroom est plus grand donc je trouve que c'est mieux en fait...
Les bonus arriveront sur les vols domestiques.
A bientôt !
3 vols tous les jours depuis cet été. Avec Mexico City et Buenos Aires, Bogota est la destination la plus importante pour Iberia. Ils avaient même Cali et Medellin il y a quelques années.
C’est cheap ça mais pas si surprenant que ça pour UX, surtout que le bluetooth prend du temps à arriver à bord.
Rien de fou chez Air Europa mais ils ont pas vraiment le besoin de monter en gamme. Comme tu l’as dit dans un autre commentaire, ils opèrent beaucoup de route sur lesquels ils sont la seule option.
Merci pour ce FR
Hola Moritz !
Buenos Aires monte aussi pas mal, d'ailleurs Level cartonne avec son BCN-Buenos Aires (et les accents argentins sont omniprésents à BCN). Ce marché va grandir, et depuis l'Espagne car les détours via CDG, AMS, FRA sont trop pénalisants même pour une clientèle très price sensitive.
Nous sommes d'accord et le remplissage de leurs avions montre que ce n'est pas nécessaire... Le vrai marché d'UX c'est le long-courrier et ils ne s'y trompent pas en réduisant au strict minimum leurs réseau moyen-courrier.
Hasta luego :)
Merci Nicolas pour ce FR
Un bon vol d'une compagnie qui peut tenir la dragée haute face à AV qui est nettement descendue en gamme mais qui a quand même l'avantage du réseau.
La J est évidemment le jour et la nuit comparé à la Y et ici tu en profites bien.
Un bonus substantiel est attendu dans les opus qui arrivent.
A bientôt
Fred
Salut Fred !
Pour le coup effectivement, Avianca et LATAM ont un réseau en Amérique Latine assez imbattable. Mais UX partage ses codes sur pas mal de routes domestiques d'Avianca en Colombie.
A bientôt !
Merci Nico pour ce FR que j’attendais !
Un transit serré, c’est fou le monde qu’il y’a a la PAF…
Au final, la cabine 2-2-2 ne semble pas si mauvaise, le confort de siège reste le plus important.
Catering de meilleure qualité qu’en éco, sans être fabuleux pour autant.
Au final, une bon compris pour aller en Amérique du Sud, sans perdre de temps dans un autre hub skyteam comme AMS.
Je sais que c’est un billet prime, mais sais-tu s’il est possible de gagner les XP FlyingBlue avec UX ?
A bientôt pour la suite.
Salut Sacha !
Tous les transits UX se font généralement en 1h30 à 2h, c'est assez bien calculé pour que ça passe sans trop de problème en cas de retard.
Le siège était même plus confortable que la cabine Delta en 1-2-1 sur A330 pour te dire :)
Oui bien sûr il suffit de regarder le site Flying Blue. Attention cependant, y compris en J, certaines classes de réservation ne créditent pas de miles. D'ailleurs au passage j'ai pu cumuler des miles Air Europe sur ce vol... Le système n'a pas du reconnaître que c'était un billet Prime Air France^^
A bientôt !
Merci Nico pour ce FR.
Content de voir un FR en J sur UX en LC. Ayant fait ORY-SJO, via MAD et PTY avec UX également l'année dernière. Je trouve également que c'est un très bon choix de routing, que de passer par MAD pour rejoindre l'Amérique latine. Avec UX, les escales sont suffisantes, assez pour avoir de la marge en cas de retard comme toi. Et comme je le dis à chaque fois, moi, j'adore les aéroports espagnols, donc c'est très agréable d'y transiter même avec une grosse foule de passagers.
A bord, je ressens une similitude avec la classe éco ! On termine avec la même conclusion : on en a pour son argent. UX propose un très bon produit, sans être exceptionnel et marquant. On y retrouve tout ce dont on a besoin, avec un confort dans les standards que l'on peut retrouver chez la concurrence.
Moi j'avais été content de prendre UX, car vraiment j'ai passé de bons vols, et c'était le pompon au niveau des miles et XP :)
A bientôt pour la suite.
Merci pour ton commentaire :)
Tout à fait et c'est pour ça qu'Iberia et Air Europa n'ont pas besoin d'investir dans un super produit... A la différence des compagnies du Golfe qui impose de gros détours pour aller en Asie.
Oui et encore Madrid T1-2-3 est un des pires aéroports d'Espagne.
Tout à fait d'accord avec le confort du vol direct ou d'une escale pratique qui raccourci le temps de voyage.
J'ai pu cumuler des miles aussi mais sur le programme UX qui n'a pas reconnu que c'était un billet Prime... :)
A bientôt !
Merci Nico pour ce récit qui lève quelques doutes sur la prestation offerte par Air Europa en LC
La cabine est confortable bien que disposée en 2-2-2, l’IFE fait le job et le catering est satisfaisant.
Au final, un bon choix pour un »prix » intéressant.
Le T1 de Madrid est une punition.
À bientôt.
Merci Michel pour ton commentaire :)
C'est tout à fait ça avec en plus un gain de temps grâce à l'escale optimisée à MAD
Je confirme, le T2/T3 est mieux même si sans comparaison possible avec le T4 d'Iberia
A bientôt !
Salut Nico et merci pour le partage !
Vraiment sympa cet embarquement à pied sur gros-porteur, toujours un bon moment.
C'est vrai que c'est impressionnant ce trafic Espagne-Colombie, il doit forcément y avoir une bonne raison.
On sent que le catering n'est pas le plus Premium qui soit pour une J (toute cette salade verte grrrr), mais visiblement ça a fait le job. Ils pourraient quand même servir quelques noix pour l'apéritif, au lieu de ces quelques malheureuses chips dans leur barquette :)
Par contre, le plat de poulet dans son petit caquelon est appétissant !
Vol en J et taxi... puis hostel ahahah, mais si c'était purement utilitaire, ça se comprend :)
A bientôt !
Salut Guillaume, merci pour ton commentaire !
Oui et nous avons eu droit à un débarquement à MAD sur le tarmac aussi au retour :)
UX a l'avantage du réseau, ils ne fatiguent donc pas à offrir un super produit à bord...
ahaha merci de souligner mes contradictions :) Tout le séjour s'est fait à base d'hostel et colectivos malgré le vol en J^^
A + !