Bonjour à toutes et tous
Ce voyage aux Émirats a pour but de rendre visite à des amis qui se sont installés à Abu-Dhabi.
On connaît bien cette destination et même si ce n’est pas très original je suis toujours très content de passer quelques jours dans un de mes hôtels préférés !
A l’époque de l’achat des billets TK proposait des tarifs beaucoup plus bas que les autres compagnies desservant le Golfe et surtout avec un vol retour de jour.
Pas d’hésitation on réserve d’autant plus que jusqu’à maintenant TK ne nous a jamais déçu pour la qualité de ses prestations.
Le routing est donc très simple mais finalement le retour sera plus compliqué que prévu:
Enchainement de vols
- 1TK1834-Affaires-Paris>Istanbul -Airbus A321neo
- 2TK0762-Affaires-Istanbul>Dubai -Airbus A330-200
- 3TK0765-Affaires-Dubai>Istanbul-Airbus A330-200
- 4TK1821-Affaires-Istanbul>Paris-Boeing B787-9
TERMINAL 1 et salon *A
TK part du terminal 1 de CDG que nous rejoignons en 2H depuis notre domicile car c’est dimanche et le trafic routier est fluide.
Je n’aime pas le P1 et sa signalétique.
Comme à notre habitude pas de bagages à enregistrer et nous avons donc le temps de passer au salon Star Alliance.
Après les tubes et Parafe fonctionnel, nous voici rapidement devant l’entrée du salon.
Je n’aime pas trop ce salon :bas de plafond et mal climatisé,la terrasse est sympa par beau temps mais il y a les fumeurs.
A droite il y a une zone First et comme le disait Indianocean dans un de ses FRs récents ouvert à « tout venant » .
On s’y installe sans problème car il y fait frais et c’est calme.
Question offre c’est vraiment léger :
Il vaut mieux aller du côté business dont voici l’offre solide:
Et liquide
Pas de sélection pour moi car je n’ai pas faim.
Embarquement
Notre vol est annoncé à l’heure porte 18 et nous quittons tranquillement le salon car il y a encore le PIF a passer.
Le nouveau hall d’embarquement est très réussi ,lumineux et les grandes baies vitrées permettent de bien observer les avions en porte dont ce magnifique 787-9 R2.D2 ANA
et notre A321neo immatriculé TC-LSA,mis en service il y a 5 ans.
Le retard s’accumule car les Paxs du vol précédent vers IST sont en partie rebookés sur notre vol.
Finalement nous embarquons avec une heure de retard.
La cabine est spacieuse et le pas est plus que correct
L’écran de bonne dimension est loin mais se contrôle par sa télécommande.
Safetycard
Le casque que je n’utiliserai pas
La boisson d’accueil est proposée mais pas le menu.
Il semblerait que les Pncs soient un peu dépassés par cette histoire de surbooking car la cabine J est pleine.
Le vol
Finalement le repoussage a lieu avec 1h25 de retard.
Le vol atteint son altitude de croisière
Un premier oshibori est distribué.
Il n’y a pas de proposition d’apéritif et le plateau est amené avec l’entrée.
C’est plutôt bon.
Je choisi le saumon et Mme les raviolis.
Mon poisson est très bon
Distribution des noisettes à la fin du repas.
Il n’y aura plus d’oshibori ni de proposition d’un thé ou digestif mais encore une fois les Pncs très jeunes semblent dépassés et mal menés par les Paxs en surbooking qui ne comprennent pas pourquoi ils n’ont pas de catering J !
La cabine est placée dans le noir car c’est déjà l’atterrissage.
Le temps de roulage est toujours très long à IST.
Nous sommes au bloc au moment ou commence l’embarquement de notre prochain vol et une fois de plus nous allons nous rendre compte que cet aéroport est immense.
Merci de m’avoir lu.
Merci Philippe pour ce fr,
Sympa d'avoir un bon siège et un catering très correct.
Dommage par contre pour l'équipage débordé.
Au global une bonne expérience mais, qui aurait pu être meilleure.
A bientôt
Merci Nicolas pour la lecture :
Une petite baisse de la prestation TK mais qui reste bien au dessus de ce que propose les compagnies Européennes .
Merci P. pour ce report,
Si on lit bien le panneau, ce n'est plus "First Class" mais "Zone Réservée". Vu la qualité de cette zone, ça fait une différence.
Il y plusieurs vols quotidiens TK au départ de CDG dont un gros-porteur qui part juste après le tien. Je crois apercevoir un B787.
Le vol que tu as pris te permettait une connexion rapide vers AUH? Car je pense que le confort sur un gros porteur aurait été plus confortable
Le dîner à bord n'aurait par contre pas été différent est c'est là la force de la compagnie
Merci b.pour le commentaire :
Au départ nous avions une connexion de plus de 2 heures,ce qui était parfait .Avec le 787-9 c’était trop juste et leur A321neo est quand même très confortable.
Merci pour le partage Philippe,
Pas mal de choses que tu n'aimes pas à CDG1, je te rejoins sur tout, sauf que moi c'est carrément CDG1 que j'aime pas. Mal pratique, mal aisé, on devrait le convertir en musée :)
Le salon mal climatisé c'est aussi pour moi un no-go, je déteste les endroits clos et trop chauds, reste la terrasse mais si c'est pour se faire enfumer ...
A bord dommage que la situation soit celle ci, le service est d'ordinaire excellent chez TK en classe avant. Mais si tu as quelques chieurs à bord, ça peut rendre le service totalement impossible.
A bientôt !
Merci Stephan pour le commentaire :
La nouvelle partie du terminal heureusement est réussie et donne une touche plus moderne.
Un peu déçu du service ici auquel TK ne m’a pas habitué mais je pense qu’ils ont été désorganisés par ce surbooking imprévu.
Merci pour ce FR !
Siège confortable mais je note une petite baisse qualitative niveau menu versus nos vols MC de Janvier 2022 mais une présentation constante et plaisante.
Guère surpris du niveau de service ai lu récemment ici et là des FR faisant le même constat, dommage si cela se généralise comme chez d’autres suite aux recrutements post-covid effectués à la va-vite.
A bientôt !
Merci pour le commentaire :
J’espère que cette baisse de service n’est que transitoire et que TK va rester au dessus du lot question prestations.
Merci pour ce Report (ma connexion ne m'a pas permis de voir toutes les photos) mais j'ai pu voir le nouveau terminal T1 qui est magnifique. Un seul regret de la part de ADP, c'est que ces importants travaux n'ont porté que sur la zone non Schengen du terminal, ce qui induit que les vols Intra Schengen (Group Lufthansa notamment) bénéficient de vieilles configurations du terminal (mon préféré par rapport au T2 d'ailleurs).