Avis du vol entre Istanbul et Mulhouse / Bâle en classe Economique avec Turkish Airlines

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série de vols qui nous conduirons cette fois dans le Caucase. Une série qui, je dois l'avouer, vend beaucoup plus de rêve que mes précédentes publications. 

L'objectif de ce voyage est de passer 15 jours en famille à la découverte des 3 pays du Caucase : l'Arménie, la Géorgie et l'Azerbaïdjan. Vous trouverez bien évidemment des bonus touristiques à la fin des FR principaux.  

Pour ce qui est de la construction du routing et toutes les péripéties qui en ont découlé, je vous invite à consulter le 1er FR de cette série. 

Dernier vol de cette série et je vous retrouve fraichement débarqué de mon vol depuis Bakou. 

AÉROPORT HAVALIMANI - ISTANBUL

Malheureusement, nous voila au sous-sol d'IST, ce qui signifie un passage par la PIF pour accéder au reste du terminal

Pas trop de monde dans la file que j'emprunte. Il est possible de garder dans son sac les boissons de plus de 100ml, y compris les bouteilles d'eau. C'est au-moins ça : en moins de 10 minutes le contrôle sera passé, de quoi me réconcilier un peu avec cette zone d'IST

Après une courte marche, on arrive dans le cœur névralgique de l'aéroport : sa zone commerciale

Le chemin vers le salon que je commence à connaitre par cœur. Il faudra un jour que j'aille visiter le Istanbul Airport Museum, quand j'aurai une escale plus longue à IST.

IGA Lounge

J'avais constaté une affluence très importante au salon lors de mes derniers passages, mais jamais à ce point. Même la file d'attente déborde et dans la quasi totalité des cas, ce sont des pax en "pay2use" : de quoi vous décourager. 

12 minutes montre en main : c'est "acceptable" on va dire… allez, direction le buffet

Evidemment avec cette affluence, ne comptez pas trouver un fauteuil de disponible pour manger. Heureusement, l'annexe qui était en travaux le mois précédent est maintenant ouverte et rajoute une grande quantité de tables pour s'installer.

L'immense buffet froid est toujours bien achalandé 

Pas trop de monde aux stands des cook

Le temps de manger rapidement, de prendre un café et quelques pâtisseries qu'il est déjà l'heure de quitter le salon pour l'embarquement

L'embarquement

C'est parti pour une marche digestive dans les longs halls de l'aéroport

Jusqu'à récemment, PriorityPass ne proposait que l'IGA Lounge. A ma grande surprise, j'ai constaté qu'un nouveau salon avait fait son apparition dans le programme : le IGA Pop-up Lounge. Il faudra que je le teste la prochaine fois (s'il est toujours ouvert). Le salon à l'air minimaliste, mais a l'avantage d'être complètement désert !

Notre porte est située tout au fond des portes A. Les espaces d'attente sont originaux

L'accès direct à la porte nous est interdit : il faut passer de côté pour une pré-vérification des BP

La zone d'attente pré-embarquement est bien remplie, mais il y a suffisamment de sièges pour tout le monde

Notre avion est là, tout seul au fin fond de la zone aéroportuaire

L'embarquement débute avec 40 minutes de retard, mais avec un strict respect des priorités et de la séparation en deux files "avant-arrière" de l'avion pour la classe éco

Bien que l'avion soit au contact, il est situé très loin de la porte : il faut donc une bonne marche dans les couloirs et le jet bridge pour enfin l'atteindre. Qui voyage par IST sait qu'il faut prévoir de bonnes baskets :)

Et bien sûr, l'instant porte !

L'avion : A321 (TC-JSE)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : TC-JSE
- Type : Airbus A321-231
- MSN : 5450
- Mise en service : janvier 2013 (10.7 ans)
- Configuration : 20 J (2-2) / 158 Y (3-3)

Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 3h05
- Durée de vol effective : 2h29
- Délai à l'arrivée : + 17 min
- Distance : 983 nm / 1.821 km
- Altitude de croisière : 34.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 35L / 15

L'accueil en porte est cordial et souriant comme toujours. 

Le passage se fait par la Business, quasiment vide sur ce vol (une offre de surclassement à 250 € m'a été proposée lors de l'OLCI).

Le siège J fait très ancien mais doit être confortable, comme la cabine éco.

L'espace pour les jambes est trop limite pour un vol de 3h

Dans la pochette avant, on retrouve les fiches de sécurité

L'espace pour les jambes au sol, côté hublot, est légèrement amputé par le boitier IFE

Repoussage, roulage et décollage

L'embarquement se termine rapidement et nous sommes déjà prêts à repousser. Les consignes de sécurité sont diffusées sur les IFE individuels.

Difficile de voir grand chose avec tous les reflets, alors prendre une photo c'est encore plus dur 

Nous entamons un roulage assez court vers la piste 35L mais malgré ça, nous ne parviendrons pas à rattraper le retard avant l'embarquement. 

Nous devons encore patienter derrière cet A321

Puis laisser atterrir un 777

Puis c'est enfin à notre tour d'accéder à la piste, avec 1h de retard

Nous ne perdons pas de temps pour grimper au-dessus des nuages et de la Mer Noire

Du côté de l'IFE, toujours très compliqué de voir quelque chose

Collation à bord

Le service de bord débute avec le choix entre viande ou pâtes et plusieurs propositions de boissons (soft ou avec alcool). Le catering à bord est pour moi l'un des facteurs différenciant avec la concurrence sur ce type de vol MC.

Les couverts sont en métal et avec le logo de la compagnie

En entrée, une petite salade (il manque la feta pour en faire une salade grecque) 

Des rigatonis en guise de plat : plutôt bonnes

Et une crème vanille en dessert, comme toujours trop sucrée

Un plateau repas classique pour TK qui fait le job sur un vol de cette durée.

LA suite du vol

Dehors nous pouvons observer quelques belles formations nuageuses qui ne nécessiteront pas de nous écarter du plan de vol initial

Nous arrivons déjà au niveau des Alpes autrichiennes

Passage à la quasi-verticale d'Innsbruck, facilement reconnaissable avec son aéroport au cœur des montagnes.

Puis le Lac de Constance

Approche et atterrissage

L'équipage fera un dernier passage en cabine pour ramasser les déchets avant que nous entamions l'approche au-dessus des vignobles allemands près de Buggingen. 

Passage du Rhin vers Chalampé

Puis l'usine PSA, toujours synonyme d'approche finale

L'aérodrome d'Habsheim : mon nouveau terrain de jeu

Les travaux sur l'A35 débutés la semaine de mon départ ne sont visiblement toujours pas terminés

Plus que quelques mètres pour faire la course avec notre ombre

Euroairport - bâle-Mulhouse

Le roulage est rapide jusqu'aux portes.

Nous stationnerons à côté d'un A320 lituanien d'Avion Express qui souhaite rester anonyme

Le débarquement se fera rapidement et dans le calme, le tout via la passerelle

Impossible de se perdre

La suite, c'est à la cave que ça se passe.

Il n'y aura quasiment pas d'attente à la PAF mais comme toujours, une majorité de personnes sont dirigées vers la file des PARAFE sans savoir comment l'utiliser. Du coup la file internationale va bien plus rapidement : un comble. 

Arrivée dans la zone des bagages où une attente de 13 minutes est indiquée. Nous partagerons le tapis avec un autre vol en provenance d'Istanbul (SAW).

Les premières valises de notre vol arrivent assez rapidement… puis plus rien… 10 minutes passent, 20 minutes… Ca sent le sapin comme on dit. Je regarde rapidement mon AirTag pour constater que ma valise est bien à l'EAP : c'est déjà ça. 

Au final, après 35 minutes a attendre devant un tapis vide, la suite des valises arrive enfin. Au total, il aura fallu attendre 45 minutes pour nos valises : du jamais vu à l'EAP ! Dommage de finir le voyage sur cette note négative, mais on se console en se disant qu'elles sont au-moins arrivées :)