#18 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
197 avis
Bonjour,
Je repars pour un long-weekend afin d'assister à un mariage dont la cérémonie à lieu à Paris et la fête à Lisbonne. Les dates étant annoncées longtemps en avance, on ne s'en sort pas trop mal pour des billets avec bagage en soute.
Madrid - Paris avec Iberia Express pour 33€
Paris - Lisbonne sur Vueling pour 89€
Lisbonne - Madrid sur Iberia pour 60€
Je ne rapporterais pas le Madrid - Paris, j'étais plus qu'épuisé. On commence donc sur ce Paris - Lisbonne avec Vueling.
La veille du départ je reçois un email me proposant un rebooking pour un voucher de 250€ en cas de possible overbooking.
Vueling me propose les vols suivants, ce qui signifie une nuit de plus à Paris dont je préfére me passer.
Nous ne faisons pas suite à l'offre de Vueling et arrivons à Orly 2h avant le départ. Beaucoup de travaux mais il y a maintenant un dépose-minute dédié aux VTC.
Ce dépose minute est proche d'Orly 4, il nous faut donc marcher un peu pour rejoindre Orly 1 d'où partent les vols vers la péninsule Ibérique.
Les comptoirs de Vueling sont au fond du terminal, à côté du contrôle de sûreté.
On a de la chance, il n'y a personne. L'enregistrement est très rapide et on repart avec nos cartes d'embarquement.
Je suis intrigué par la mention Ticketless. Quelqu'un sait ce que ça signifie?
Le contrôle est comme toujours un beau bordel. Le sol est à moitié inondé. Comme toujours en France il faut encore sortir tous ses appareils électroniques, les liquides et se faire "rescanner" la carte d'embarquement. D'ailleurs je ne comprends pas pourquoi les agents doivent scanner la carte d'embarquement quand le passager doit déjà le faire lui-même pour accèder à ce contrôle.
Une fois passé, je prends la direction des portes A01-A05 au rez de chaussé. C'est aussi où se trouve le salon Premium Traveller.
Pour un passager qui n'a pas accès au salon, c'est un endroit (très) calme avec fauteuils et prises de courant.
On peut même voir notre avion qui arrive de Barcelone
C'est le EC-MRF, un A321 que je connais puisque j'avais déjà volé dessus entre Lisbonne et Paris l'année dernière.
On remonte à l’heure de l’embarquement. Il commence bien que les passagers arrivés de Barcelone soient encore en train de débarquer. L'embarquement se fait par groupe avec les groupes 1 et 2 puis le groupe 3.
Tout le monde est entassé dans la passerelle pendant 20 minutes le temps que les passagers de Barcelone débarquent. Heureusement qu’on a attendu un peu, sinon on aurait du attendre dans un sauna tellement il fait chaud dans la passerelle.
Une des agentes au check-in oblige tous les passagers avec bagage cabine à faire rentrer leur bagage dans le testeur. Même si le bagage rentre, si il dépasse de 1 centimètre en hauteur, elle fait payer. Elle fait payer des bagages qui pourtant me paraissent petits et qui passeraient crème sur Ryanair. Je ne sais pas si elle recevait une commission pour chaque bagage mais je l'ai vu faire payer 6 passagers en 5 minutes.
Accueil à bord par un équipage 100% masculin. La cabine est classique des avions d'IAG. On retrouve ces sièges sur plusieurs compagnies du groupe.
Le legroom est correct, suffisant pour ce vol de 2h15. Il y a une prise USB sous le siège. Parmi les grandes low-cost européennes, Vueling est une des seules à avoir une prise de courant.
Après nous arrive un grand groupe qui s'installent sur les dernières rangées. Il s'agit d'employés d’une boîte qui partent en séminaire à Lisbonne. Ils sont très bruyants et couvrent même l’annonce du pilote qui parle de maintenance, d'un message à vérifier ou je ne sais trop quoi.
Je patiente en observant les avions qui s'envolent dont ce FrenchBee pour Saint Denis de la Réunion.
Un TAP pour Lisbonne et un Vueling pour Alicante.
Air Algérie pour Alger
Puis Air France pour Saint Denis de la Réunion.
A côté de nous, d'autres Vueling.
15 minutes après la première annonce, le pilote reprend la parole. Le message est réglé mais ATC limite le trafic autour de Lisbonne et on devrait avoir 20mn de retard en plus.
Le pilote termine en disant qu’il nous tiendra informé et qu’en fonction de l’ATC de Lisbonne, l’heure de départ peut être un peu avant ou un peu après. Finalement on repousse avec une petite demi-heure de retard seulement et on s'envole pour 2h de vol.
Il fait beau et il y a une belle lumière, je devrais avoir de belles vues.
Passage éclair du BOB. Même pas le temps de sortir le menu ou de penser que les PNC sont déjà au fond de l'avion. On n'a même pas passer Angers, c'est dire.
Le menu est dans la pochette. Il y a une page "texte" avec toute l'offre puis des pages plus visuelles.
Il y a un autre menu avec les différentes offres.
À noter qu'une boisson est offerte pour l'achat d'un sandwich ou d'une pizza sur le dernier vol de la journée.
Puis voilà Angers
La Roche sur Yon.
La côte Vendéenne.
Les Sables d'Olonnes
Au loin l'île de Ré
L'avion est équipé du wifi.
Mais il n'était pas disponible sur ce vol.
On passe au dessus des monts Cantabrique, au nord de León.
La ville de León.
Le Portugal
Santarém
L'approche va nous faire longer Lisbonne par l'ouest avant de faire demi-tour au dessus de l'océan pour s'aligner. Qu'on soit en A ou en F, chaque côté de l'avion a son moment les vues sont magnifiques.
A l'entrée de l'estuaire du Tage se trouve la base aérienne d'Alverca.
L'aéroport de Lisbonne
La quartier Parque das Nações avec le Pont Vasco da Gama, l'un des deux ponts qui relient Lisbonne à la péninsule de Setúbal au sud.
Avant l'ouverture du pont entre la Russie et la Crimée, le Pont Vasco da Gama était le plus long d'Europe.
Vue générale de la ville et de ses environs.
La parc de Monsanto.
Le deuxième pont, le pont du 25 avril.
Où le Tage rejoint l'océan Atlantique.
Puis demi-tour pour s'aligner.
On passe au dessus de Costa da Caparica
Les passagers en F ont maintenant une superbe vue sur Lisbonne et de mon côté j'ai Belém et la côte.
La Torre de Belém.
La monument aux découvertes (Padrão dos Descobrimentos) avec l'édifice moderne du Centre Culturel de Belém ainsi que le Monastères dos Jeronimos.
Le Stade du Restelo, maison de CF Os Belenenses.
La côte.
La Palais National de Ajuda
De nouveau le parc de Monsanto avec ici un ancien restaurant abandonné qui regorge d'art urbain et offre une vue magnifique sur Lisbonne.
L'aqueduc de Águas Livres.
Le Stade da Luz, maison du Benfica.
Puis le José Alvalade, maison du Sporting.
Arrivée à l'heure à Lisbonne malgré le départ en retard.
En fin d'année dernière Vueling et Easyjet ont fait un échange et depuis Vueling opère depuis le Terminal 2, le terminal low-cost.
Le terminal 2 n'a pas d'installations pour les arrivées. Le débarquement se fait donc toujours par un bus qui emmène les passagers au Terminal 1.
Les bagages prennent du temps à arriver et on est dehors 45mn après l’arrivée.
On remonte au niveau des départs pour prendre un Uber. Par coïncidence on tombe sur le chauffeur Uber avait qui on avait sympathisé et qui nous emmenait et ramenait presque toujours de l’aéroport quand on habitait à Lisbonne.
Merci d'avoir lu et à bientôt.
Un vol qui remplit bien son rôle, Vueling est une bonne low-cost. Une cabine correcte avec wifi (quand il fonctionne) et une prise USB pour charger le téléphone.
Comme souvent sur une compagnie low-cost, le plus intéressant est la vue depuis le hublot.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 46 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Lisbon (LIS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est TAP Air Portugal avec 7,2/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 30 minutes.
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25 Commentaires
Un vol conforme aux attentes avec un bon rapport qualité-prix, première fois que j'entends parler de contrôle des bagages cabine à Orly c'est bon à savoir....
Hasta luego !
Merci Nicolas
Idéal pour les AvGeeks et/ou Travelgeeks :)
J'ai déjà été intrigué par ce point également, la seule raison à laquelle je pense est de mesurer les temps d'attente (?)
Un ORY en mode tranquille et pas trop fréquenté ce jour-là, ça repose !
Ca me paraît plus que limite...
Ca par contre, j'approuve à 100% ! Tout ce qui peut limiter le gaspillage, a fortiori alimentaire, est bon à prendre.
Je découvre avec ton FR que LIS n'a qu'une seule piste, comme OPO !
Vous avez effectivement eu droit à un vrai scenic flight à l'arrivée, les vues sur Lisbonne sont superbes.
Improbable !! Les bonnes petites surprises de la vie.
A bientôt !
Pas une mauvaise raison, c'est peut être pour ça.
En fait LIS avait 2 pistes mais la deuxième est trop petite et coupe la principale en deux, elle n'a pas été utilisé depuis très longtemps et a été officiellement fermée il y 2-3 ans.
Totalement improbable mais ça fait plaisir. On a bien discuté et aussi organisé le trajet retour ^^
Merci Guillaume.
Ce n'est pas du luxe, l'accès à Orly 3 étant sans arrêt saturé.
L'offre de rebooking aurait pu être intéressante pour un parisien.
Après c'est du low cost classique avec ses inconvénients comme le pre boarding et le gabarit bagage mais au prix du billet cela est plus facilement acceptable.
Superbe vol scénique avec une magnifique arrivée sur Lisbonne.
A bientôt.
Pas que Orly 3, celui d'Orly 1 aussi. LIS a aussi créé un espace VTC et c'était encore plus urgent qu'à ORY.
Merci Michel
Un vol à un prix correct, surtout lorsque l’on pense que les legacy d’IAG utilisent les mêmes sièges ( ou planches à repasser^^) sur leurs A320Neo…
Je vois que le T1 est plus calme que le T3 à Orly… bon à savoir même si le vol n’a pas eu lieu en plein milieu de l’été.
Très jolies photos de Lisbonne à l’atterrissage, l’une de mes approches préférées d’Europe !
A bientôt
L'approche sur Lisbonne est superbe, je ne m'en lasse jamais.
Merci Sacha
Superbes vues lisboètes!
J'avais constaté ça lors de mon Séville --> CDG.... Zéro tolérance ! 75 euros le montant à payer sinon me semble t'il
A bientôt!
Merci!
Original de faire la cérémonie de mariage à Paris et la fête à Lisbonne, pourquoi pas ^^
Ça m'est arrivé récemment de voir marqué "ticketless" sur ma carte d'embarquement au format classique. Je me demande si ça ne veut tout simplement pas dire qu'on s'est présenté au comptoir pour imprimer un Boarding pass.
Abusé cette chasse au bagage cabine en porte, si ça depasse de beaucoup je veux bien, mais pour 1 ou 2 cm... je ne pense pas que l'agent reçoive des commissions, tu as du tomber sur une très procédurier.
Aaaah ces groupes de travail, très souvent bruyants en effet.
Un vol sympathique sinon, et de jolies vues à l'arrivée en début de soirée.
A bientôt.
Le seul qui s'en est sorti avait un sac de voyage et l'a écrasé pour le faire rentrer.
Merci Benjamin
Et merci pour ce FR, avec l'originalité d'un mariage à Paris et la fête à Lisbonne
Les douces joies des PIF à la française, comme les accès en voiture. Cela promet pour les JO.
Parfois il en faudrait un peu plus, au vu de la quantité embarqué par certains passagers, mais pas avec la rigueur de cette agente zélée ^^^
Une bonne idée à l'image de l'application TooGoodtoGo
C'est confirmé par ces belles vues surtout à l'approche de Lisbonne
A bientôt
Philippe
L'accès en voiture s'améliore un peu. Par contre je ne sais pas comment le poste de contrôle d'Orly 1 va supporter l'augmentation du trafic.
Merci pour le commentaire Philippe.
Merci pour le FR,
C'est un vol avec de belles vues tout au long du trajet.
Le contrôle des bagages cabines est vraiment sévère mais un bagage en soute n'est pas trop cher sur Vueling (autour de 20 euros, il me semble) et je trouve que ces bagages sont souvent la cause de ralentissements au PIF et lors de l'embarquement. La compagnie devrait être capable de trouver un juste milieu entre le laisser-faire (/bazar) et le contrôle zélé.
A part le temps d'attente au PIF, je trouve qu'Orly a fait quelques progrès sur la qualité de la zone d'attente dans les terminaux.
Bonne continuation,
Orly a fait des progrès mais pas beaucoup du côté d'Orly 1.
Merci pour le commentaire.
Avoir des prises USB est un gros plus sur une low-cost.
Très belles vues à l'approche et en vol avec l'ile de Ré.
Et elles ne sont pas nombreuses les low-cost avec prises.
Merci Christophe
Tres canon le tarif.
Ça a toujours été comme ça depuis des decenies, je sais pas pourquoi ils n'ont jamais été au vieux orly sud.
ce n'est pas le cas à LYS, ça va ptete monter de la province à la capitale un jour qui sait :p
Pour appliquer la règle avec autant de zèle on dirait oui!!
Et quelle note tu leur attribues? :p
C'est vrai que pour une low-cost vueling sort du lot avec les prises streaming et wifi enfin sauf cet avion point equipé.
Jolies photos sur le trajet
Ce n'est malheureusement pas le meilleur terminal d'Orly.
De la chance à LYS. La grosse différence entre la France et les autres aéroports qui demandent encore à les sortir c'est que, par exemple, à ORY je dois toujours sortir l'ordinateur de sa pochette ce qui n'est pas le cas à Madrid.
L'avion est équipé du wifi, c'est juste qu'il ne marchait pas ce jour là ^^
Merci Christophe
je veux pas être pénible mais je crois que ton avion n'était pas équipé de WiFi, si l'on en croit le dos du fuselage de l'appareil on n'y voit pas la fameuse bosse qui héberge les antennes.
Enfin c'est ce que je regarde à chaque fois.
Merci pour le partage, je crois avoir la réponse à deux questions :
Ticketless: c'est comme LH Group qui affiche encore ETKT. L'origine de cette mention remonte lors de l'introduction des billets électroniques, avant tu avais systématiquement un coupon papier, coupon que l'agent rajoutait derrière ta carte d'embarquement et qui t'étais ensuite pris en porte. C'étaient ces coupons que la compagnie utilisait pour sa comptabilité. Et si tu perdais ce coupon attaché à ta BP, tu n'embarquais pas. Quand les billets électroniques sont apparus, les coupons ont disparu mais pour que l'agent en porte sache bien qu'il ne fallait pas collecter ce coupon, il y avait la mention ETKT sur les billets.
Alors tu me diras, pourquoi la mention ETKT / Ticketless n'a pas disparu parce que tous les billets sont dématérialisés ? Parce que justement tous ne le sont pas, il reste quelques pays avec des coupons physiques. Et quelques charters aussi.
Pour l'agente à ORY, clairement oui, de plus en plus de compagnies Low Cost se mettent à l'incentive : plus l'agent fera de chiffre avec les suppléments en tout genre, plus les primes seront importantes. Je crois qu'en France il est interdit de la reverser directement à une personne, donc c'est sous forme d'incentive, et reversé après collectivement. Aux US c'est l'agent qui collecte le supplément qui prend la prime directement.
A bientôt !
Merci Stephan
Un double scan de carte d’embarquement au moment des contrôles que je ne comprends pas non plus. D’ailleurs je crois que c’est pareil à NCE.
Un vrai plus cette prise de courant disponible.
Un équipage pas motivé pour vendre de la restauration manifestement.
Pas de wifi disponible mais au moins un suivi du vol, sans carte hélas.
Des photos magnifiques notamment à l’arrivée sur Lisbonne.
Merci pour ce FR !
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