#70 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
101 avis
Reprise du routing de début d'année 2023.
Pour rappel, il s'agit d'un aller simple pour Sao Paulo au Brésil, qui autorise un stop-over à Mexico. Nous l'avons donc pris uniquement pour aller au Mexique, et nous avons construit nos vacances autour de ce stop-over.
Nous avons passé quelques jours à Mexico, puis avons "niché" un billet pour Puerto Vallarta au sein du stop-over. Notre semaine au Mexique est donc terminé, et il est donc l'heure de rentrer.
Mais pour cela, nous devons d'abord "finir" le billet en allant au Brésil, d'où nous rentrerons à Paris avec un autre billet (puisque nous partons sur un aller-simple) pris en billet prime, le Brésil n'autorisant pas la collecte de taxes factices, et offrant ainsi une très bonne opportunité d'utilisation des miles.
N'hésitez pas à me questionner en commentaire si des points de la construction de ce routing vous interrogent.
Nous sommes rentrés la veille par le dernier vol depuis PVR, et nous devons donc passer la nuit sur MEX. AM opère du T2 mais toute l'offre hôtelière se trouve au T1, à l'exception du NH qui est au sein du T2. C'est très correct, mais l'exclusivité se paie…
Par contre, on peut difficilement faire mieux en terme d'accessibilité et l'ascenseur nous dépose juste devant les lignes de contrôle.
Votre texte…
Nous passons rapidement airside et rejoignons le salon. Si le salon n'est pas terrible en soi, le petit-déjeuner servi compensera aisément celui que nous n'avons pas pris à l'hôtel.
Votre texte…
Puis direction notre porte d'embarquement, où les priorités sont respectées.
Début 2023, le masque a disparu pour la plupart des destinations, mais devient obligatoire pour les vols vers le Brésil, après deux ans de déni. De même, la bonne vaccination des passagers sera vérifiée pour l'embarquement.
Votre texte…
Nous rejoindrons Sao Paulo en B788, qui n'offre pas un très bon siège (contrairement au B789 de la compagnie) mais qui sera amplement suffisant pour un vol de jour.
Votre texte…
Installation au premier rang pour nous. Une trousse est déjà disposée, ainsi que des chaussons. Originalité de la trousse : un petit carnet qui me servira bien pour prendre quelques notes pendant le vol !
Votre texte…
L'IFE est actif mais les origines-destinations sont plutôt folkloriques…même si la durée du vol est bien exacte !
Votre texte…
Les prises aussi sont actives au sol, et une bouteille d'eau complète l'armement. J'ai tombé le masque car personne ne le porte : ni passagers, ni membres d'équipages. Ces derniers ont même rappelé l'obligation du masque vers le Brésil….sans porter le leur !
Décollage à l'heure, et l'IFE se recale alors.
Votre texte…
IFE qui est d'ailleurs assez complet, contrôlable par une télécommande assez réactive, et le casque est correct.
La traduction de "trailer" par "remorque" est correcte aussi, mais pas forcément dans le contexte ^^
Une fois en altitude, les PNC distribue un code d'accès internet, valable deux heures.
Puis ils lancent dans la foulée le service du petit-déjeuner, quio est assez basique. En gros, montez vous même votre bagel au saumon…
Votre texte…
Assez surprenament pour un service petit-déjeuner, le trolley du bar suit celui du plateau juste derrière, avec l'assortiment complet. Bon ben va pour un mimosa alors !
Et dès le plateau débarassé, les hublots sont "fermés", sans possibilité de les "rouvrir".
En fait c'est toute la cabine qui est plongée dans le noir, alros que personne n'a envie de dormir à 11h du matin. Je demande la possibiltié de désopacifier un peu mon hublot. "Impossible, it's for the other passengers". Intervention des autres passagers autour qui voudraient aussi un peu de lumière et abonde en mon sens. "Impossible, it's the rule". Pas d'intervention de la règle, cela restera ainsi.
En fait, la cabine est dressée comme un vol de nuit avec son mini buffet.
Et même aux toilettes, normalement "avec vue", aucun moyen de faire rentrer un photon !
Je me rabats donc sur l'accès internet, plutôt efficace, et me lance dans la rédaction d'un FR.
Votre texte…
Vers 13h "heure du départ", on va dire que c'est l'apéro et j'aimerais bien un verre pour accompagner ma rédaction. Personne au galley….je fais un appel….personne ne répond, même après 15 minutes.
Je pars à la recherche et retrouve tout l'équipage dans le galley arrière…j'indique que personne n'est disponible en Business et la cheffe de cabine semble honnêtement génée de la situation. Elle me racompagne à l'avant, où quelqu'un vient miraculeusement d'apparaitre :)
Suite de la rédaction, avec un Jack' et en pleine nuit, alors que dehors le soleil brille…
Votre texte…
Environ deux heures avant l'arrivée, le trolley du bar refait son apparition pour un service apéro en pleine nuit ou journée…au choix.
Puis allumage brutal de toutes les lumières (pourquoi libérer les hublots alors qu'il y a des néons ?) pour le service d'arrivée, qui est en fait le repas.
Avec toujours le trolley du bar, qui n'est décidément jamais loin !
C'est correct, sans plus. Ni bon ni mauvais, mangeable et sans prétention. Il y avait le choix classique chicken, beef or veggie. J'ai pris le poulet et mon ami les pâtes, soit le veggie.
Votre texte…
Le dessert arrive en complément au début de la descente.
Et nous voici sur Sao Paulo, de nuit….après presque 9h dans le noir.
Très déçu sur ce vol. Et c'est du gâchis, car au départ les horaires sont très bien, le service adapté et la cabine correcte, mais tout est gâché par une "nuit" forcée. La note cabine tient compte de l'enfermement non-négociable.
L'appareil est confortable pour un vol de jour, mais dont on ne profite pas. Le personnel en profite pour s'éclipser (-ie- faire la nuit de jour) et c'est dommageable. Véritablement en mode "maintenant vous dormez et on va se cacher", alors que pendant les services, les PNC étaient plutôt corrects. Mais du coup, impossible d'octroyer la moyenne.
IFE et Wifi, au moins on peut se divertir pendant cette traversée à l'aveugle.
Le catering n'est pas top en terme de qualité, mais c'est bon et les deux services sont bien calés aux horaires.
24 Commentaires
Ton FR illustre parfaitement pourquoi je n’aime pas les 787. Garder les hublots totalement fermés sur un vol de jour me paraît une absurdité. Encore plus lors des repas.
Merci pour ce FR
Cette politique était absolument absurde, car tous les pax (qui se sont exprimés) les voulaient ouverts. En gros, les PNC ont appliqué une règle (certainement issue du vol de nuit) à l'encontre de l'expérience client. Absurde en tout point...
A+
Merci pour le FR
Le coup du AAA -> BBB est classique avec AM avant la remise en route (entends par la 15 minutes de pubs)
jai failli tenter le AMS-MEX-GRU en Y mais jai change d'avis , car les prix sont devenus du nimporte quoi apres le covid (qui n'a pas disparu d'ailleurs)
Dans le sens mexico europe les hublots sont libres d'utilisation , mais bon la plupart du vol est de jour , ce qui prouve que les regles sur ce MEX-GRU sont completement stupides
Ca peut aussi dépendre des hublots fermés ou ouvert à toute heure de la journée ^^
Il fallait le tenter en J alors ^^ Comme j'indiquais dans les notes de construction, c'est ~600€ en Biz.
Et ici la totalité du vol ! Vraiment n'importe quoi...Tant pis, je reprendrai, mais de nuit ;)
600€ aller simple ; et au retour cela m'aurait surement coute la meme chose en Y avec une autre compagnie , ce qui est largement plus que ce que je suis pret a depenser sur cette axe
Voila , moi jai compris qiu'AM en intercontinental ou transatlantique est juste bon a ca
Routing interessant tout de même mais j'imagine que le prix était canon.
A bord oui c'est pas du tout la même config qu'en B789 dommage.
Dommage également cet équipage super stricte et pas franchement heureux d'être là.
Le bagel en kit m'a fait rire!
Toute la construction et les prix afférents sont détaillés dans le BCN-AMS ;)
Oui, le bagel était light, mais deux prestations complètes bien calées aux horaires (elles !), c'est pas mal au final.
A+
C'est le gros inconvénient du B787 c'est l'opacification des hublots à la guise des PNC et c'est une des raisons que je n'aime cet avion même si au demeurant il est silencieux et confortable.
Mais méfiance car Airbus annonce également l'arrivée de ces hublots électrochromatiques.
Pas très professionnel cette absence de PNC de leurs postes.
A bientôt
Philippe
Oui, pour moi, c'est clairement un inconvénient. Et c'est la première fois où ma demande a fait tâche d'huile à d'autres passagers, mais rien n'y a fait...
Ca ne me plairait pas du tout qu'Airbus rentre dans cette danse macabre !
Les PNC ont mis la cabine en mode nuit et se sont donc comportés comme ils l'auraient fait lors d'un vol de nuit avec tous les pax endormis...Et donc oui, pas très pro.
A+
Ton vol me rappelle mon dernier vol sur le 787 de la LOT :ça m’est insupportable ces équipages qui occultent les hublots en plein jour puis qui se planquent pour être tranquilles.
Enfin au moi tu n’as pas été intoxiqué par le catering !
Merci pour cette suite.
C'est ultra pénible en effet. Pas d'intoxication pour moi, de toute façon le catering faisait très stérilisé de toute façon (ça ne l'a pas rendu mauvais, mais juste un peu insipide...)
A+
On ne peut pas dire que la cuisine mexicaine ou même brésilienne ne soient riches et variées.
Pour le PNC, il ne leur manque plus que le sombrero et un poncho et tu leur dérangerais dans leur sieste.
L'opacité des hublots. Quelle arme redoutable qu'a le PNC pour faire ch... les passagers.
Merci Thomas
Il doit exister une norme NAFTA de l'aviation ! Au demeurant, cela s'applique aussi aux sièges et AM ne pratique pas le siège neutralisé en J monocouloir, alors que cette mode venue d'Europe a contaminé l'Amérique du Sud...
Je crois que la brésilienne est même pire. Au moins, avec du poulet et du saumon, à défaut d'envoyer du rêve ils ont "nourri" la cabine pour le vol.
Tiens, rien à voir mais j'ai vu un prix "correct" pour essayer ton Saint Graal ;) Je me tâte...
A+
C'est affligeant d'en arriver aussi bas que d'imposer une "nuit" pendant un jour et pendant tout le vol. Jamais vu ça auparavant et j'espère ne jamais avoir à le vivre.
Quant aux prestations servies, c'est cheap, entre le bagel à monter soit même et le second plateau qui fait guère envie au visuel, bof. Et j'oublie l'équipage réuni au galley arrière.
A bientôt !
Le catering est cheap, c'est clair. Mais je crois qu'il est bien adapté au marché en fait...
A+
Le vol forcé dans le noir gâche effectivement toute l'expérience, j'aurais été furieux.
A bientôt pour la suite
L'occultation sans possibilité d'avoir la main dessus, c'est une des raisons pour lesquelles je bannis le 787 ...
Bon,ben en plus il faut que je banisse AeroMexico.
Moi ca m'embête de bannir le 787 là dessus, même si je devrais en effet ! Car au final, c'est un appareil agréable avec quelques qualités quand même.
Quant à bannir AM, en effet ce n'est pas une grosse perte, mais le tarif était sympa donc je fais avec :)
A+
Tarif doux, c'est ce qui compte au final mais clairement, la compagnie ne fait pas très envie. Heureusement que de Paris, ils partent de nuit.
Merci pour ces constructions de routings toujours aussi recherchées qui amènent parfois à ce genre d'aberrations mais c'est un peu le prix à payer.
L'important, c'est d'arriver à bon port.
Pour que ce soit une aberration, il faudrait qu'il existe une logique dans les tarifs aériens ^^
A+
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