Bonjour/soir à toutes et à tous et bienvenue sur le FR de mon premier vol de 2014.
Cette série de FR correspond à mon voyage à destination de NYC pour la rencontre FR pendant laquelle, par un heureux hasard, allait voir mon compteur augmenter d’une unité.
Mais commençons par le commencement et la réservation du billet. La rencontre a été fixée à l’automne dernier et je ne peux prétendre au titre de régional de l’étape, NYC étant à plus de 11.000 km de TYO. Je regarde le prix des billets d’avion et ceux-ci sont à la limite de la somme à 4 chiffres (avant la virgule). Et sur Air En Retard, compagnie de l’alliance des étoiles. Préférant l’équipe du ciel, ça ne m’arrange pas tant que ça. De toute façon, c’est à la limite maximale de mes possibilités. Et, à l’époque, je comptais passer les fêtes de fin d’années avec plein de moutons, je me suis donc dis que je verrais à mon retour en fonction de l’humeur de mon banquier.
Ceux qui me suivent savent qu’il y a eu quelques « plan(e)s changes ». Ayant eu des vacances plus courtes et moins coûteuses, je regarde à nouveau les billets pour la grosse pomme. Et là, stupéfaction. Le billet est maintenant 40% moins cher que précédemment et ce n’est plus sur Air En Retard mais avec la compagnie de Deltalina. De plus, ITA Matrix m’indique qu’il y a plein de disponibilités sur pleins d’itinéraires différents. Ni une, ni deux, après la « déception » de la fin 2013, je prends la décision de me rendre à NYC.
Sachant qu’une multitude d’itinéraires sont réalisables, il faut optimiser icelui. Comme me le fait trop souvent remarquer flyingjapans, je n’habite pas à Tôkyô mais à la campagne. Étant au nord de l’agglomération, Narita est de fait l’aéroport le plus pratique pour moi. Cependant, sa fermeture de nuit et la position géographique du Japon par rapport aux US fait qu’il n’y a qu’une seule plage de départ, en début d’après-midi. Les vols arrivant en côte Est en milieu-fin d’après-midi, le même jour. Cela m’oblige à poser une journée de congés qui est « perdue » en vol. MAIS, il y a aussi l’aéroport d’Haneda, ouvert 24h/24 avec des vols internationaux le soir, qui arrivent la veille en soirée sur la côte Ouest. Et bingo, DL me propose le HND-SEA comme premier vol. Suivi par SEA-SLC-JFK dont le dernier en « red-eye ». Cela fait donc un départ dans la nuit pour arriver à la fin de la même nuit à JFK ! Pas mal pour de l’optimisation. Pour le retour, cette fois-ci, je n’ai que du NRT de proposé. Et cela implique un départ de la côte Est tôt le matin… Bon, ben le dimanche matin, non. Je me connais. Je fais marcher mon réseau pour trouver un hébergement confortable en bonne compagnie le dimanche soir sur la côte Est. Washington DC répond présente. Je ferai donc un départ le lundi matin depuis DC.
Pour le moment, cela fait donc un billet : HND-SEA-SLC-JFK//DCA-DTW-NRT. Et puis, pourquoi ne pas ajouter le NYC-WAS dans le même billet ? Hein, pourquoi pas ?
Et par la magie du management du revenu, le billet avec le vol supplémentaire JFK-DCA du dimanche soir est au même prix ! Je file sur le site de DL pour réserver le billet. Je peux réserver l’aller ou le retour que je souhaite mais l’autre moitié n’est pas celle que je souhaite. Je dégaine donc Skype et j’appelle la ligne élite. Après avoir navigué dans les différents menus, j’explique mon problème à un représentant. Il me demande si je veux le service de réservations. Je réponds oui^^ C’est alors qu’il m’informe qu’il y aura des frais d’émission de billets. Je re-précise alors que je cherche à réserver un billet en ligne dont j’ai vu l’existence mais que le site ne me propose pas. Il me transfère alors vers l’assistance du site internet pour m’aider à réserver le billet, et là, c’est sans frais ! Il aura tout de même fallu 15 min pour bien réserver les bons vols et dans le bon ordre, le franchissement de la ligne de changement de date n’aidant en rien^^ Finalement, mon billet est émis et je suis tout content ! Pour ceux que ça intéressent, le cpm en USD est de 4 environ.
Entre temps, je déchante avec le service clients de DL qui a du mal à honorer une promotion de leur programme de fidélité. D’autant qu’ils ont aussi annoncé le changement de structure de gain de miles. Le système n’est plus basé sur la distance mais sur le tarif payé : 5 miles / USD pour un membre général, 7 pour un silver, 8 pour un gold, 9 pour un platinum et 11 pour un Diamond. Avec ce billet, le nouveau tableau de gain ne m’aurait fait gagner que 30% du gain actuel…
Bon, après ce long laïus sur le pourquoi du comment tout en devinant l’âge du capitaine, voici l’itinéraire :
Seattle SEA – Salt Lake City SLC, Delta DL2150 en B738
Salt Lake City SLC – Kennedy airport JFK (NYC), Delta DL1264 en B752
Kennedy airport JFK – Reagan National DCA (Washington DC), Delta Connection DL2914 en CRJ9
Reagan National DCA – Detroit Wayne County DTW, Delta DL1645 en A320
Detroit Wayne County DTW – Narita NRT (Tôkyô), Delta DL275 en B772
Et maintenant, place au FR en tant que tel. Je quitte donc ma campagne après une journée de boulot direction la métropole tôkyôïte. Pas de bus direct pour HND après 18h, il faut donc prendre le train. Cela commence par le ???????????????? ou le bien trop dispendieux Tsukuba Express. Heureusement que les rames sont plus agréables que celles du RER B^^
Après 45 min en ?? (kaisoku, express), je descends à ???, Akihabara, quartier connu des fans de mangas, d’électronique, chantre du Japon technophile.
Après quelques stations sur la ???, Yamanote, je change à ???, Hamamatsuchô pour le monorail en direction de l’aéroport international de Tôkyô, ?????? autrement appelé Haneda. Au passage, une publicité pour les nouvelles destinations ANA depuis HND. Tiens tiens, le pilote ne porte pas un long nez comme dans la pub qui fit scandale en début d’année^^
Et me voici dans le terminal international.
Celui-ci a déjà été décrit dans un certain nombre de FR. Avec environ autant de FR domestiques qu’internationaux alors que les premiers dominent sans conteste. Les vols internationaux du soir.
Direction les comptoirs DL pour m’enregistrer, n’ayant pu le faire en ligne. L’application mobile ne voulait pas le faire et le site me demandait une date de naissance dans le passé.^^
Peu d’attente, aux comptoirs élites comme généraux. Tout le monde serait déjà passé par les comptoirs alors que le vol est dans 2h ? Bref, bon accueil, bagage enregistré jusque NYC mais il faut le récupérer à SEA pour la douane. Me doutant de la réponse, je demande confirmation sur la présence de salle pour adultes de plus de 20 ans intoxiqués. Oui, il y en a après la sécurité. Je demande aussi si un dîner complet sera servi immédiatement après le décollage. La chef d’escale me répond que oui. Je n’ai donc pas besoin de prendre un dîner copieux avant d’embarquer.
Je ne vais pas vous proposer de présentation exhaustive des facilités en zone publique, cela a déjà été fait. Au dessus des comptoirs d’enregistrement se trouve une zone comportant une multitude de différents restaurants. La décoration est un peu en avance sur la saison cependant.
Le tout est design et moderne.
Probablement une scène pour des spectacles. Sachant que la fin de soirée est l’une des deux vagues autorisées pour les vols internationaux, il est étrange que ce soit vide. À moins que je ne sois là trop tard.
Après les escalators, différentes boutiques. Comme c’est le Japon, non, vous ne couperez pas à Hello Kitty^^
Ni aux commodités ! Il a déjà été souligné maintes fois que dans les aéroports asiatiques, pouponner n’est pas réservé qu’à la gente féminine. Ici, cela ne vous force même pas dans le choix de toilettes !
Petit tour sur la terrasse sur laquelle les dernières bises glaciales vous glacent le sang.
Un ANA dalmatien au bout noir !
Ici, ce n’est pas Narita ! C’est Tôkyô !
Retour au chaud. Les banques d’enregistrement vues d’en haut.
Puis vient le moment de passer la sécurité. Oula, il y a foule ! Je vais devoir attendre plus de 10 min, ce qui ne m’est jamais arrivé depuis mon installation au Japon !
Arrivé en zone réservée.
Alors, oui, c’est joli et lumineux. Ca change de Narita. Cependant, il n’y a absolument rien d’utile. Un bar minuscule, une zone pour drogués où dès que l’on est 4 c’est pire que le métro aux heures de pointe, pas de konbini. Enfin si, un drugstore qui a 3 boissons et 2 paquets de biscuits. Bref, je suis extrêmement déçu par les aménagements en zone réservée. Ce n’est pas à la hauteur de ce qui se trouve avant la sécurité.
Une grande boutique grandement utile à la très grande majorité des passagers.
Tiens tiens, le vol JL pour CDG. Non, c’est pas par là, je pars de l’autre côté !
Et il me faut prendre un ascenseur pour rejoindre ma porte d’embarquement. Hum, ça sent le bus tout ça…
Ou alors un escalator^^ Un peu comme la descente d’Orphée aux Enfers
Et quel est le synonyme d’Enfer dans un aéroport ? PAX bus ! Mon nez ne m’avait pas trompé !
Les documents de voyage. La carte est expirée mais j’ai revalidé l’an dernier, j’ai même loupé le statut supérieur de peu. Grâce à la prorogation de validité des miles qualifiants, ce HND-SEA me qualifie jusqu’en février 2016^^
La porte d’embarquement avec un total de 7 agents pour s’occuper de l’embarquement. Ça ne ferait pas un peu beaucoup ?
L’embarquement est appelé avec strict respect des priorités. PAX nécessitant une assistance, 1 passager avec enfant. Sky Priority (classe affaires et PAX élite+), disons 5-6. Puis Zone 1, c'est-à-dire moi et je crois être seul dans ma zone. Ils sont encore tous au salon ? Après 2-3 min d’attente, pas d’autres PAX ne rejoignent le bus qui donc part. Respect des priorités, même en PAX bus !
Un peu comme la couverture du guide du voyageur galactique, cette inscription aide à oublier qu’il faut prendre un bus pour se rendre à l’avion.
Un JAL qui a la chance de voir ses PAX perfusés.
Une fois débarqué, je demande à l’agent au sol si je peux prendre des photos ? Celle-ci m’invite volontiers à le faire ! Et un DL mais pas le mien. Pour LAX si je me souviens.
Et voici le B767-300ER qui me fera traverser l’océan Pacifique de nouveau.
Au moment d’embarquer.
Salutations de rigueur à l’entrée de la cabine puis passage par la classe BusinessElite. Configuration 1-2-1 en quinconce.
Puis arrivée en Y. Tiens tiens, en cloisons, les télés ne sont pas dans l’accoudoir.
Puis je m’installe à mon siège couloir. J’en profite pour prendre une photo du bout d’aile. Je risque d’avoir un voisin plus tard.
L’embarquement continue au compte goutte. Une PNC passant à côté de mon siège, je l’arrête pour demander un verre d’eau. Elle me répondra par un souriant bien sûr et mon verre est arrivé dans la minute. Puis je commence à m’impatienter. Les passagers arrivent par groupe de 5. A ce rythme, nous ne sommes pas partis ! C’est à ce moment qu’une annonce au micro annonce la fin de l’embarquement. En fait, c’est simplement qu’il n’y a que peu de personnes sur ce vol^^ Le départ est même légèrement avancé !
Démonstrations de sécurité avec la vidéo ’80. Puis roulage direction la piste 23, donc la plus éloignée. En route.
Puis la manette des gaz est poussée à fond, l’appareil s’élance sur la piste pour ensuite quitter la terre ferme et rejoindre les anges. Bon, Ok , on ne voit rien, il fait nuit^^ Le port de Chiba. Le survol était magnifique entre les bâtiments, les bâteaux…
Puis une fois au-dessus de l’eau et qu’il n’y a rien à observer, je ne résiste pas 30 secondes à Morphée. Je me réveille un peu plus tard, la cabine étant allumée. Je me dis alors que mince, j’ai raté le service de repas. Je découvre alors posé sur le siège libre à coté de moi un petit sac plastique contenant quelques denrées alimentaires.
Le sandwich n’était pas bien gros^^ Autant dire que cela ne ressemble en rien à un dîner complet avec plat chaud… À peine fini, j’ai encore faim. 5 min plus tard, alors que la cabine a été plongée dans le noir, je me rends au galley afin de demander s’il est possible d’avoir un second sachet. Les PNC me répondent par l’affirmative avec un grand sourire. En ajoutant qu’elles avaient probablement trouvé le passager qui les maintiendrait éveillées pendant le vol. Je tique un peu. L’une ajoute que c’est une bonne chose car vu le remplissage, il n’y aura pas grand chose à faire. Voici donc le second sachet, l’option japonaise. Pas de sandwich, mais un maki au concombre…
Après un repas aussi copieux, je redemande un verre de vin et des petits biscuits puis le sommeil me rattrape et je sombre dans les bras de Morphée.
Après un repos de plusieurs heures, donc pas trop mauvais, je me réveille. Dehors, le jour de la veille s’est levé !
Et un winglet de jour, un !
Le vol s’est poursuivi au-dessus d’une couche dense de nuages, donc peu de choses à voir dehors. Le vol se poursuivant, la prestation avant l’arrivée se prépare. La cabine ayant été rallumée, cela permet de voir le remplissage de la cabine.
Si je me souviens bien, pas plus de 30 PAX en Y et Y+. Au final, il aurait presque été possible de mettre tout le monde en J !
Voici donc le plateau européen. Le plat chaud fit plaisir après la déception du départ.
Bon, en fait je savais dès la montée dans l’appareil le service que l’on pouvait attendre, avec les menus qui étaient distribués.
Désolé, je ne l’ai qu’en floue celle-ci.
Et donc ce menu est celui du mois de mars pour le service HND-SEA/LAX^^
Je ne me lasse pas de voir une cabine aussi vide ! Avec les 2 PNC les plus rigolotes du vol.
La taille de l’IFE plus petite que sur le B764 que j’avais eu entre NRT et PDX.
Seattle en vue !
Il va falloir bientôt amorcer la descente!
L’espace pour les guibolles, ni bon ni mauvais^^
La cabine Y+. J’espère qu’ils ne l’ont pas payée car c’était royal à l’arrière ! Et comme les spiritueux sont compris aussi en Y maintenant, la seule différence c’est le service de journaux.
Le contenu de la pochette avec les traditionnels magazines. Tiens, Seattle^^
La planche de sécurité et le traditionnel sac.
Tiens, des nuages ! Je crois que Seattle n’est plus très loin.
C’est ça !
Il fait un temps très local^^
Piste en vue !
Et finalement posé, avec un léger retard. Atterrissage à 16h47 pour un vol arrivant à 16h40
Ouh, un gros britannique.
L’appareil est arrivé en porte et le débarquement est rapide. Je sors de l’avion avec 10 bonnes minutes de retard sur le planning. Passage par la J.
Il n’y a pas de temps à perdre ! Il ne me reste qu’1h05 pour effectuer la correspondance : immigration, douanes et sécurité. Ca va être juste !
Heureusement, peu de personnes à l’immigration. Cela ne m’a pris que 20 min. Pas de contrôle à la douane. Dépôt du bagage en correspondance à H-40 et maintenant sécurité avec un peu de monde, 20 pour passer car un seul poste d’ouvert… Je cours prendre le petit train qui relie les satellites et j’arrive donc dans le terminal 20 min avant le départ du vol suivant et l’embarquement est toujours en cours ! Ouf ! Et c’est ici que je vous laisse.
Afficher la suite
Verdict
Delta Air Lines
7.4/10
Cabine7.5
Equipage9.5
Divertissements7.5
Restauration5.0
Tokyo - HND
7.1/10
Fluidité7.5
Accès9.0
Services3.0
Propreté9.0
Seattle - SEA
6.2/10
Fluidité4.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Delta: Très bon vol. Je n'oublie pas que le faible remplissage n'y est pas totalement étranger. Cabine confortable et vaste IFE. Cependant, peu de choix vraiment intéressant. Pour les repas, en regardant l'ensemble des 2 prestations, ça ne le fait pas pour un vol de 9h. En revanche, c'était plutôt bon. Pour la ponctualité, seulement 10 min de retard, ce n'est pas catastrophique en soi. Mais cela a rendu ma correspondance un peu tendue... Ouf, c'est passé.
Haneda: Pas de soucis sur les contrôles ou la propreté. Pour l'accès, il y a plusieurs lignes qui permettent de s'y rendre donc pas de soucis non plus. Par contre, je suis extrêmement déçu par les services fournis après la sécurité. Pas de grande zone de restauration, peu de services dont une grande partie fermée. Dommage pour un aéroport dont minuit est une période d'activité intense. C'est beau mais ça manque de tout. En fait, tout est avant la sécurité...
SeaTac: Contrôles lents. Ce qui fait que je n'ai pas pu vraiment en profiter!
Merci pour m'avoir lu jusqu'ici! Et à bientôt pour la suite.
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR (mais pas merci pour m'avoir chassé de la une ;( Tiens donc, quelle surprise, tu ne voyages pas avec ta partenaire qui-ne-verifie-pas-s'il-lui-faut-un-visa lol Quelle est l'histoire de la pub qui fit scandale pour une histoire de nez ? Le site qui te demande une date de naissance dans le passé, ca parait normal, non ? :) 7 agents pour l'embarquement c'est juste 6 de plus que sur Southwest avec 3 fois plus de pax ! Je ne veux pas faire le grincheux mais les photos du port de Chiba sont... comment dire, sombres ? Excellent le repas copieux ! Et qui plus est, abandonné sur le siege ;) Qui sont les 2 PNC les plus rigolotes ? Est-ce une PNC sur la gauche ? On dirait qu'elle mesure 1m20 ? Je trouve que 5 pour le catering est très généreux pour un vol international de 9h. Heureusement que c'est un vol de nuit et que la cabine était vide !
Pour la pub, ANA a sorti un spot TV sur l'augmentation des vols internationaux depuis Haneda. http://www.youtube.com/watch'v=DCjxzpSrFP4 Pour être plus exact, c'est le plus grand des deux qui aurait dû être accoutré^^
Pour la date de naissance, je mettais bien la mienne et il me répondait qu'il fallait que j'en inscrive une dans le passé^^
Pour la photo des PNC rigolottes, je n'avais pas vu la 3e qui se baisse pour servir. Il s'agit donc de celle dans mon couloir et de celle qui se tient debout dans l'autre. Elles m'ont toujours servi avec le sourire et un gentil mot!
Quant à la note de catering, je me suis basé sur ce que j'aurais pu attendre dans l'ensemble sur des compagnies européennes et en comparant avec mon NRT-PDX-NRT. Si tu inverses les deux prestations, ça fait un repas chaud un peu léger et une collation un peu plus copieuse. D'où le 5.
Intéressant montage du billet, entre le service client et le service internet ^^ Incroyable d'avoir un avion aussi vide ! Cela donne envie de trouver 3 sièges de libres dans les rangées centrales et de se faire un full-flat. Merci pour ce FR, à bientôt pour la suite !
Pour le billet, cela ne m'aurait pas dérangé que cela soit un poil plus simple.
Je voulais garder mon hublot pour faire des photos en vol entre deux petits sommes. Mais j'ai succombé dans un profond sommeil à la place. Sur ce vol, tout le monde aurait pu être en J ou tout le monde aurait pu avoir sa propre rangée. C'est la première fois que j'ai un LC aussi vide. La dernière fois c'était en 2008 avec environ 30-40% de remplissage.
Pour le coup, inconditionnel, oui, surtout pour le tarif!
C'est vrai que l'IFE est un peu petit. Le 763 ont probablement été rétrofittés en partie avant les 764 et 332. D'où l'IFE plus petit que sur les rapports récents de DL.
La première prestation est assez comique en effet, en y repensant. Comme je le dis en commentaires, en inversant première et deuxième prestation et en moyennant un peu, on retrouve ce que l'on peut obtenir en TATL.
Je crois que tu es celui qui a subi le décalage horaire le plus important et tout ça pour un week-end à NY. Je dis encore bravo d'être venu. Et puis, ça en valait vraiment la peine.
L'aéroport de Haneda n'a sans doute pas encore été bien préparé pour les liaisons internationales long-courrier d'où la pauvreté d'échoppes qui auraient pu sustenter ton estomac.
Tu as pu avoir un second sachet parce que ça fait partie du protocole et non pas parce que le PNC est sympa (LOL) Les prestations à bord sont tout de même très légères ce qui n'est pas très étonnant pour une compagnie US. Merci Olrik.
Pour compter le décalage horaire, tout dépend la manière de compter^^ Entre TYO et NYC il y avait -14h ou +10h (- 1jour)^^
Concernant HND, je crois qu'il s'agrandit ce weekend. Il faudra voir... Je pense qu'il faudra toujours le considérer comme un petit aéroport international.
Merci pour ce FR. Je suis impressionné par le faible remplissage, je n'ai jamais vu ça. Au moins y a de la place et c'est calme onboard ;-) Je trouve le catering faible pour 9H de vol... Comme Numero_2 je pensais que le vol aurait été plus long ! J'ai fait un vol LAX-HKG et c'était très long surtout en Y. (13-14H).
Mais c'est que HKG, c'est bien plus au sud que NRT au final. Même si cela ne veut pas dire grand chose à cause des plans de vols, mais NRT-HKG c'est un peu plus de 3000 km. Il ne faut pas oublier que les vols vers l'Est sont plus rapide grâce au courant-jet
Cf réponse ci-dessus. Lorsque j'ai fait l'aller-retour vers Portland, le retour était bien plus long que l'aller. 1h30 de différence probablement. Les vents y sont donc pour quelque chose.
Bien vu d'avoir su patienter pour acheter ce billet Transformation de la cabine Y en Y+ par un coup de baguette magique du au faible tauX de remplissage Seule fausse note, le panier pique nique du premier service Merci pour ce FR!
1-que tu ne fais pas tes courses chez Cartier. 2-que HND airside n'est pas très agréable. 3-que la personne qui t'a renseigné à l'enregistrement doit confondre après le décollage et juste avant l'atterrissage.
Etonnant un avion aussi vide.
Mention spéciale pour l'effort de rédiger sans anglicismes.
Avec ce que je raconte dans d'autres FR, tu devrais pouvoir dresser un profil encore plus détaillé^^
Concernant les anglicismes, j'essaie de ne pas trop en faire afin d'exercer mon français. Vivant en anglais et un peu en japonais, j'ai peur que Molière ne rouille.
C'est surprenant comme en lisant l'introduciton, j'avais l'impression d'entendre clairement ta voix...je rajouterai que tu étais le seul membre à franchir le Pacifique malgré la présence d'autres lointains contributeurs !
Il te reste à savoir quel programme adopté après 2016...pas facile.
C'est effarant cette cabine vide. Tu n'as pas eu envie de te fabriquer un flat-bed sur une rangée centrale :) ? En tout cas pas rentable pour DL...
Merci pour cette agréable narration, et bravo pour le déplacement jusqu'à NYC !
J'ai exactement le même ressenti avec tes introductions...
Pour l'après 2016, il va aussi falloir déterminer quelle alliance! Mais c'est tellement loin tout ça. Et puis cela voudrait dire que j'abandonne les Schtroumpfs?^^ Il faut voir ce que va proposer DL. Je pense que ces changements servent à diminuer drastiquement le nombre de clients élite. Pour l'instant, ceux résidant hors des US et voyageant sur les compagnies partenaires ne sont pas trop touchés. Il faut voir jusqu'où DL est prêt à aller.
Je voulais faire le flat bed mais Morphée a été trop fort...
Certes je venais de loin, mais d'autres venant de Paris ne se sont pas arrêtés à NYC aussi^^
Hello , Point positif de ce vol est le taux de remplissage ,(quasiment vide) Effectivement les boules pour ceux qui ont payés pour une Y+, Mini IFE ! Je demande aussi si un dîner complet sera servi immédiatement après le décollage. La chef d’escale me répond que oui. MDR ,
Merci pour ce premier FR de la séries! Haneda a l'air sympa, surtout la terrasse, mais c'est vrai que c'est bizarre le manque de restos etc. Heureusement qu'il y a un salon fumeur airside, même s'il est tout petit. Pour le catering, c'est toujours moyen mais vu l'heure du départ après minuit je trouve normal qu'il n'y ait pas un repas complet (on t'as donc menti au comptoir), même si c'est vrai que les petits snack bags font pitié, LOL. Sympa la cabine vide; ça rend le vol plus agréable autant de place autour. J'espère que les remplissages vont s'améliorer sur cette ligne par contre sinon ça ne va pas durer. Tu as passé l'immigrtion en 20 minutes! WOW...j'ai jamais vu ça et moi je passe par la ligne US Citizens. tu as eu de la chance avec une correspondance aussi courte. A bientôt pour la suite!
Au Japon, tu trouveras toujours une zone fumeur en zone sécurisée.
Concernant la ligne, elle existe depuis 18 mois environ. D'après les PNC, les avions sont pleins habituellement. Elles étaient même surprises du très faible remplissage de ce vol.
Comme DL vendait la correspondance, je me disais que c'était faisable. Mon standard actuel pour l'immigration c'est plutôt: Quoi, 5 personnes devant moi, c'est long! On en oublie que cela peut être pénible. Je verrai lors de mon prochain séjour en Asie!
Ah, je ne me rappelais pas que ça faisait si longtemps qu'existait la ligne. LOL...que 5 personnes devant à l'immigration c'est le rêve pour moi...ça m'est arrivé une seule fois aux US...à MSP.
Pour l'évolution du programme de fidélité de DL, je présume qu'intéressant est à comprendre par la curiosité de ce que cela va donner plutôt que du gain de miles. Après je n'ai pas fait de comparaisons entre le programme actuel et futur sur les classes avant. Aujourd'hui, il n'y a que 50% de différence de gain de miles (de base et qualifiants) alors que la différence de prix est plus importante.
Un vol, c'est passer un certain nombre d'heures dans un espace confiné. Tout est important pour rendre ce moment le plus agréable possible! C'est bien vrai!
Tant que l'on rentre dans les cases, le Japon est efficace. En dehors, cela peut devenir kafkaïen^^
Ton introduction est intéressante et c'est le genre d'histoire que j'aime lire ;) Cette amélioration du programme DL laisse à désirer ! J'ai profité de leur site pour faire quelques simulations de comparaison ... c'est bien dommage !
Quel vol ! Catering léger, surtout le soir, mais taux de remplissage agréable ... ça peut compenser !
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#26 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
833 avis
37 Commentaires
Tiens donc, quelle surprise, tu ne voyages pas avec ta partenaire qui-ne-verifie-pas-s'il-lui-faut-un-visa lol
Quelle est l'histoire de la pub qui fit scandale pour une histoire de nez ?
Le site qui te demande une date de naissance dans le passé, ca parait normal, non ? :)
7 agents pour l'embarquement c'est juste 6 de plus que sur Southwest avec 3 fois plus de pax !
Je ne veux pas faire le grincheux mais les photos du port de Chiba sont... comment dire, sombres ?
Excellent le repas copieux ! Et qui plus est, abandonné sur le siege ;)
Qui sont les 2 PNC les plus rigolotes ? Est-ce une PNC sur la gauche ? On dirait qu'elle mesure 1m20 ?
Je trouve que 5 pour le catering est très généreux pour un vol international de 9h.
Heureusement que c'est un vol de nuit et que la cabine était vide !
Désolé pour la une. Ou pas^^
Pour la pub, ANA a sorti un spot TV sur l'augmentation des vols internationaux depuis Haneda.
http://www.youtube.com/watch'v=DCjxzpSrFP4
Pour être plus exact, c'est le plus grand des deux qui aurait dû être accoutré^^
Pour la date de naissance, je mettais bien la mienne et il me répondait qu'il fallait que j'en inscrive une dans le passé^^
Pour la photo des PNC rigolottes, je n'avais pas vu la 3e qui se baisse pour servir. Il s'agit donc de celle dans mon couloir et de celle qui se tient debout dans l'autre. Elles m'ont toujours servi avec le sourire et un gentil mot!
Quant à la note de catering, je me suis basé sur ce que j'aurais pu attendre dans l'ensemble sur des compagnies européennes et en comparant avec mon NRT-PDX-NRT. Si tu inverses les deux prestations, ça fait un repas chaud un peu léger et une collation un peu plus copieuse. D'où le 5.
Incroyable d'avoir un avion aussi vide ! Cela donne envie de trouver 3 sièges de libres dans les rangées centrales et de se faire un full-flat.
Merci pour ce FR, à bientôt pour la suite !
Pour le billet, cela ne m'aurait pas dérangé que cela soit un poil plus simple.
Je voulais garder mon hublot pour faire des photos en vol entre deux petits sommes. Mais j'ai succombé dans un profond sommeil à la place. Sur ce vol, tout le monde aurait pu être en J ou tout le monde aurait pu avoir sa propre rangée. C'est la première fois que j'ai un LC aussi vide. La dernière fois c'était en 2008 avec environ 30-40% de remplissage.
Encore un incondiotionnel de DL ! ;)
C'est le pied d'avoir une cabine aussi vide pour un LC.
L'IFE est plutôt petit et le catering est minimaliste, avec en point d'orgue la première prestation qui me fait plus penser à une mauvaise blague.
Je pensais que ce vol serait plus long au vu de la distance parcourue.
A bientôt pour la suite.
Pour le coup, inconditionnel, oui, surtout pour le tarif!
C'est vrai que l'IFE est un peu petit. Le 763 ont probablement été rétrofittés en partie avant les 764 et 332. D'où l'IFE plus petit que sur les rapports récents de DL.
La première prestation est assez comique en effet, en y repensant. Comme je le dis en commentaires, en inversant première et deuxième prestation et en moyennant un peu, on retrouve ce que l'on peut obtenir en TATL.
HND-SEA ne fait que 400 km de moins que CDG-SEA^^
À bientôt!
L'aéroport de Haneda n'a sans doute pas encore été bien préparé pour les liaisons internationales long-courrier d'où la pauvreté d'échoppes qui auraient pu sustenter ton estomac.
Tu as pu avoir un second sachet parce que ça fait partie du protocole et non pas parce que le PNC est sympa (LOL)
Les prestations à bord sont tout de même très légères ce qui n'est pas très étonnant pour une compagnie US.
Merci Olrik.
Pour compter le décalage horaire, tout dépend la manière de compter^^ Entre TYO et NYC il y avait -14h ou +10h (- 1jour)^^
Concernant HND, je crois qu'il s'agrandit ce weekend. Il faudra voir... Je pense qu'il faudra toujours le considérer comme un petit aéroport international.
Je suis impressionné par le faible remplissage, je n'ai jamais vu ça. Au moins y a de la place et c'est calme onboard ;-)
Je trouve le catering faible pour 9H de vol... Comme Numero_2 je pensais que le vol aurait été plus long ! J'ai fait un vol LAX-HKG et c'était très long surtout en Y. (13-14H).
Mais c'est que HKG, c'est bien plus au sud que NRT au final. Même si cela ne veut pas dire grand chose à cause des plans de vols, mais NRT-HKG c'est un peu plus de 3000 km.
Il ne faut pas oublier que les vols vers l'Est sont plus rapide grâce au courant-jet
Catering en mode Kate Moss avec en paticulier un copieux repas servi après le décollage, lol !
Le vol parait court en considérant la distance mais les vents doivent être favorables
A bientôt
Cf réponse ci-dessus. Lorsque j'ai fait l'aller-retour vers Portland, le retour était bien plus long que l'aller. 1h30 de différence probablement. Les vents y sont donc pour quelque chose.
Transformation de la cabine Y en Y+ par un coup de baguette magique du au faible tauX de remplissage
Seule fausse note, le panier pique nique du premier service
Merci pour ce FR!
Et oui, j'ai bien fait d'attendre. Je ne pensais pas pouvoir trouver un A/R aussi peu cher pour la distance parcourue!
1-que tu ne fais pas tes courses chez Cartier.
2-que HND airside n'est pas très agréable.
3-que la personne qui t'a renseigné à l'enregistrement doit confondre après le décollage et juste avant l'atterrissage.
Etonnant un avion aussi vide.
Mention spéciale pour l'effort de rédiger sans anglicismes.
Merci du partage et à bientôt.
Avec ce que je raconte dans d'autres FR, tu devrais pouvoir dresser un profil encore plus détaillé^^
Concernant les anglicismes, j'essaie de ne pas trop en faire afin d'exercer mon français. Vivant en anglais et un peu en japonais, j'ai peur que Molière ne rouille.
C'est surprenant comme en lisant l'introduciton, j'avais l'impression d'entendre clairement ta voix...je rajouterai que tu étais le seul membre à franchir le Pacifique malgré la présence d'autres lointains contributeurs !
Il te reste à savoir quel programme adopté après 2016...pas facile.
C'est effarant cette cabine vide. Tu n'as pas eu envie de te fabriquer un flat-bed sur une rangée centrale :) ? En tout cas pas rentable pour DL...
Merci pour cette agréable narration, et bravo pour le déplacement jusqu'à NYC !
J'ai exactement le même ressenti avec tes introductions...
Pour l'après 2016, il va aussi falloir déterminer quelle alliance! Mais c'est tellement loin tout ça. Et puis cela voudrait dire que j'abandonne les Schtroumpfs?^^
Il faut voir ce que va proposer DL. Je pense que ces changements servent à diminuer drastiquement le nombre de clients élite. Pour l'instant, ceux résidant hors des US et voyageant sur les compagnies partenaires ne sont pas trop touchés. Il faut voir jusqu'où DL est prêt à aller.
Je voulais faire le flat bed mais Morphée a été trop fort...
Certes je venais de loin, mais d'autres venant de Paris ne se sont pas arrêtés à NYC aussi^^
Point positif de ce vol est le taux de remplissage ,(quasiment vide)
Effectivement les boules pour ceux qui ont payés pour une Y+,
Mini IFE !
Je demande aussi si un dîner complet sera servi immédiatement après le décollage. La chef d’escale me répond que oui. MDR ,
Merci pour cet excellent FR ,
A bientôt
Je n'ai pas tant ri quand j'ai vu l'encas déposé sur le siège voisin...
Mais la fatigue a eu raison de mon estomac^^
Au Japon, tu trouveras toujours une zone fumeur en zone sécurisée.
Concernant la ligne, elle existe depuis 18 mois environ. D'après les PNC, les avions sont pleins habituellement. Elles étaient même surprises du très faible remplissage de ce vol.
Comme DL vendait la correspondance, je me disais que c'était faisable.
Mon standard actuel pour l'immigration c'est plutôt: Quoi, 5 personnes devant moi, c'est long! On en oublie que cela peut être pénible. Je verrai lors de mon prochain séjour en Asie!
Construction du routing des plus intéressante de même que l'amélioration de programme DL.
Ce FR montre aussi qu'un vol réussit est un tout. ça va du catering au siège et aux PNC.
On s'habitue rapidement à l'efficacité japonaise. Quoi ! 10 minutes d'attente !
Pour l'évolution du programme de fidélité de DL, je présume qu'intéressant est à comprendre par la curiosité de ce que cela va donner plutôt que du gain de miles. Après je n'ai pas fait de comparaisons entre le programme actuel et futur sur les classes avant. Aujourd'hui, il n'y a que 50% de différence de gain de miles (de base et qualifiants) alors que la différence de prix est plus importante.
Un vol, c'est passer un certain nombre d'heures dans un espace confiné. Tout est important pour rendre ce moment le plus agréable possible! C'est bien vrai!
Tant que l'on rentre dans les cases, le Japon est efficace. En dehors, cela peut devenir kafkaïen^^
Ton introduction est intéressante et c'est le genre d'histoire que j'aime lire ;) Cette amélioration du programme DL laisse à désirer ! J'ai profité de leur site pour faire quelques simulations de comparaison ... c'est bien dommage !
Quel vol ! Catering léger, surtout le soir, mais taux de remplissage agréable ... ça peut compenser !
Cette liaison transpacifique est à tenter ;) !
A bientôt ... !
Bon vol avec DL.
Belle IFE et cela devait être sympa une cabine aussi peut remplie!
A bientôt.
Connectez-vous pour poster un commentaire.