Je vous avait laissé à l'arrivée de mon vol en provenance de Paris CDG et vous retrouve pour l'objet de ce déplacement qui est un vol en Airbus A350 de SAS. En effet la compagnie propose 2 vols aller retour tous les vendredi du mois de décembre en A350 entre les deux villes.
Enchainement de vols
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AEROPORT D'ARLANDa
Je poursuis mon chemin vers le T5 sans stress car mon avion est arrivé un peu en avance et le temps entre les deux vols était déjà suffisant.
Sur le chemin un joli Airbus A350 qui va transporter ses passagers sous des cieux plus chauds.
Une partie des départs du jour. Les vols européens et domestiques sont majoritaires.
La tour de contrôle émerge de la neige .
Je passe le PIF rapidement et tout est bien organisé.
Il faut traverser l'inévitable Duty Free pour accéder aux portes d'embarquement.
L'OBJET DU DELIT
L'appareil qui assure la liaison entre Stockholm et Copenhague est l'Airbus A350-900 immatriculé SE-RSD. Il a 3,5 ans et porte le nom de Halvard Vicking.
La livrée SAS lui va très bien.
Le nez pointu et le masque lui donne une belle allure.
Les nombreux passagers du vol ( le vol est quasiment plein) attendent patiemment les appels pour monter à bord.
Les passagers sont appelés par zone.
L'embarquement permet de mieux voir ce superbe appareil.
Nos voisins visibles de la passerelle.
C'est le moment de monter à bord. Les PNC saluent chaleureusement les passagers. Certaines s'étonnent auprès des PNC de la taille de l'avion !
A BORD DU HALVARD VICKING
Je découvre la deuxième et plus petite cabine Business en me rendant à mon siège. Elle est sobre et semble confortable.
Le logo est placé à l'avant la cabine. Bientôt il faudra remplacer la mention Star Alliance !
Vient ensuite la SAS plus
et la cabine eco ou je suis assis en 34A
Le pas est dans les standards eco habituels mais pas fou pour un avion long courrier.
Un coussin et une couverture sont disposés sur chaque siège.
La tablette se déplie à moitié ou totalement.
Les consignes papier pour les amateurs.
Le commandant de bord prend la parole pour nous souhaiter la bienvenue et expliquer que la saison froide ayant dejà commencé nous allons procéder au dégivrage de l'avion, ce qui est fait dans la foulée.
L'écran et les divers menus de navigation.
le court trajet du jour.
Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans.
Nous roulons vers la piste.
L'A350 s'élance
et décolle presque sans bruit.
Le service commence peu de temps après. Les PNC annoncent que les passagers Business et Eco plus auront un snack et un choix de boisson et les passagers Y le choix entre eau, thé ou café.
L'hôtesse très souriante me tend le café demandé.
Le temps de vol est trop court pour profiter d'un des nombreux films proposés.
je passe aux toilettes à l'avant de l'eco plus.
et profite pour photographier le réacteur par le seul hublot vacant.
De retour à ma place, j'active la caméra pour l'atterrissage qui se fait au dessus d ela mer.
Dernier virage.
Un confrère au dégivrage.
Un duo balte qui repartira vers Tallinn et Riga.
Un Embraer SAS à la dérive blanche vient se garer à coté de notre 350.
L'avion s'aretent et les cales sont mises.
La cabine Eco Plus lors du débarquement
Un dernier regard sur ce bel appareil.
Je me dirige vers l'aviator's lounge ou je retrouve un membre de Flight Report dont la monture s'appelle Jolly Jumper et qui fait le trajet en sens inverse. A bientôt pour la suite.
Merci pour le partage. C’est toujours sympa de tomber sur un gros-porteur en moyen-courrier.
La livrée de SAS est belle et sobre, un design typiquement scandinave.
L’appareil est tellement beau qu’il a dû perturber l’auteur du FR: routing pas à jour, siège 34A dans le texte…mais siège 241 dans le titre :-) :-)
A bientôt!
Merci pour le partage Christophe.
Une belle trouvaille que ce vol MC en A350.
A bientôt.
Merci pour ce FR Christophe.
Très bel appareil et bon vol sur A350.
Le pitch est un peu limite pour un LC.
A faire l'an prochain... belle prise sur ce court vol
Merci pour ce report.
Vraiment une très belle prise. Je l’aurais bien fait mais je ne l’ai pas su malheureusement. Elle est passé où l’info ?
En tout cas, c’est toujours agréable de voler à bord d’un A350 même si ça passe bien trop vite sur ce genre de segment.
Bons vols
Merci Christophe pour ce FR.
Une très belle prise avec un avion très élégant. La livrée SAS lui va trop bien. Manque plus que le logo Skyteam.
Un très bon vol, avec un bon équipage. La cabine semble très confortable, encore plus pour ce court vol. Prestation un peu légère ! Certains font mieux.
A bientôt.
Salut Christophe et merci pour ce premier FR sur SAS depuis la fameuse annonce de rachat d'actions par AF et la future compagnie ST.
Le siège business a l'air pas mal du tout et dans de jolis tons,
la cabine éco n'est vraiment pas mal non plus, dommage par contre qu'il n'y ait rien à se mettre sous la dent pendant le service.
Merci Christophe pour ce FR !
Tout à fait d'accord avec toi, la livrée du 350 SK est très belle. Pour le reste, l'éco est d'un niveau standard, et le confort doit être bien limite après 11h de vol. Mais c'est devenu la norme désormais ^^
Hâte de voir ce qui changera avec la nouvelle gestion en mode SkyTeam.
Merci Christophe pour ce FR
Une belle occasion de prendre le A359, même si c'est sur une courte distance
A bientôt
Philippe
Merci Christophe pour ce FR.
Quelle jolie prise que cet A350 pour un si petit vol !!!
À bientôt
Super occasion de voler en 350 sur un vol européen mais ARN-CPH c’est très court.
Je trouve la nouvelle livrée SAS réussi. L’intérieur est visuellement réussi aussi. J’aime bien les couleurs et l’impression que donne les matériaux.
Merci pour ce FR
Merci Christophe pour ce FR ! Un beau vol dont de nombreux AvGeeks ont profité en ce mois de décembre.
Je suis d'accord que la nouvelle livrée SAS va bien à ce 350, les grandes lettres "SAS" en argenté rendent bien.
L'IFE a l'air vraiment beau et bien rempli, mais dommage que le legroom semble un peu limite pour un LC. Bon à savoir !
A bientôt
Merci Christophe pour ce FR !
CPH semble être un bel aéroport, comme souvent en Scandinavie.
Comme toi j'aime bien la nouvelle livrée des avions de SAS.
Une cabine élégante mais pas si confortable.
Quand on voit ITA qui devrait déjà être chez Star Alliance, j'ai des doutes sur SK chez Skyteam dans un proche avenir, mais tu es sans doute mieux informé que moi.
Un catering qui semble identique à celui habituel en éco.
A bientôt.