#65 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1597 avis
Bonjour à tous et bienvenu sur ce FR !
Il s'agit du dernier segment de cet aller-retour pour les vacances. C'est le vol qui nous a fait hésiter à prendre cet itinéraire parce qu'on est pas trop fan des vols de nuits en éco… Mais bon le prix et puis la rentrée n'est que 2 jours plus tard donc allons-y…
Nous arrivons d'Orly avec un vol en retard d'une heure mais nous avions 4 heures pour la correspondance donc tout va bien. Le seul souci est que l'assistance demandée ne s'est pas présentée du coup ma femme va devoir béquiller dans l'aéroport donc on espère que le parcours n'est pas trop long !
Pour rappel le routing :
Le bus en provenance du parking de notre Embraer du jour nous dépose au rez-de-chaussée au centre du terminal. Un coup d'ascenseur et nous voilà à l'étage des vols Schengen, donc première bonne nouvelle : pas de PIF dans ce sens là… Après il faut trouver son chemin vers les portes H comme indiqué sur nos cartes d'embarquement fourni à Paris.
Pas mal de panneau G, J, K et L mais pas de H, bon on avance on va finir par trouver ! Tiens un comptoir d'assistance Lufthansa avec un personnel d'assistance et une chaise, on lui demande s'il peut savoir où est notre assistance, il n'en a aucune idée et comme 50 passagers de notre vol sont dans la file pour l'assistance Lufthansa on n'insiste pas… Il nous propose quand même la chaise mais j'ai du mal à pousser une chaise plus une poussette donc tant pis. Il s'excuse du manque de personnel ! Décidemment ça ressemble presqu'à une revendication !
Un ascenseur et un escalator mènent aux portes H encore un étage plus haut. L'entrée des lounges Business & Senator est juste à côté.
En haut, il y a le contrôle de la frontière sans attente puis il ne nous reste plus qu'à trouver notre porte (et à manger :-)). Puis direction la porte H32 à 3 minutes de marche, ça va !
Alors non Picard à Munich n'est pas une enseigne de produit surgelé… Après un petit passage par un autre Customer Service Center Lufthansa pour s'assurer que notre assistance ne nous cherche pas et qu'il y aura quelqu'un à Dubaï, on trouve facilement à s'asseoir à notre porte. Départ dans 2h40 !
Notre futur destrier est déjà là en porte pour se préparer, il s'agit du D-AIXA, le premier A350 reçu par la Lufthansa il y a 7 ans et qui répond au nom de Nürnberg. Pour moi il s'agit de mon troisième vol en A350 et tous avec Lufthansa pour l'instant (ça va bientôt changer…).
Nous trouvons facilement de quoi manger et alors qu'on avait très envie de s'endormir, les agents se mettent en place en porte. Aussitôt une longue file se forme devant les comptoirs. Il semblerait que pas mal de familles se sont retrouvées éparpillées dans l'avion au moment de l'enregistrement. De notre côté cela n'avait pas posé de problème, car nos sièges étaient préréservés (gratuitement sur ce retour alors que c'était payant pour l'aller).
Les agents ont semble-t-il trouvé des solutions pour tout le monde sous la direction énergique de la cheffe ! L'embarquement démarre avec les priorités (Business en porte H31 et familles/mobilité réduite en H32) vers 22h. Un coup d'escalator pour redescendre et nous voilà dans le passerelle. À la porte voisine se trouve un A321neo sur le départ.
Nous avions réservé un trio de sièges dans la dernière cabine économie. La cabine est impeccable (sauf la housse du siège au premier rang mais ce n'est pas dramatique, je le remarque sur la photo…) et le coloris bleu n'est pas du goût de tous mais enfin c'est surtout assez fade voir délavé.
Le siège lui même est plutôt confortable avec un pas normal. L'écran est de bonne taille et une petite réglette juste dessous est hyper pratique pour mettre son téléphone. Il y a une prise électrique entre chaque siège en plus du connecteur USB sous l'écran (qui ne recharge pas vraiment).
L'embarquement est assez rapide (malgré quelques négociations pour échanger des sièges comme quoi tout n'a pas pu être fait en porte !). Tout le monde a sûrement envie de dormir ! Le repoussage a lieu avec un peu d'avance sur l'horaire à 22h38… La ponctualité allemande pour une fois respectée par Lufthansa :-) !
La vidéo de sécurité est diffusée pendant le roulage puis nous pouvons suivre le taxi vers la piste sur l'écran grâce aux caméras. L'éclairage extérieur de l'A350 est original !
Nous voilà alignés sur la piste nord en direction de l'ouest après 10 minutes de roulage.
Nous recevons nos repas environ 1h après le décollage. Heureusement ma fille a eu son repas spécial enfant un peu plus tôt et peut donc s'endormir assez vite. De mon côté j'ai attendu le repas mais difficilement !
Il s'agit d'un petit plateau modérément garni, pas de surprise avec Lufthansa qui n'est pas très généreux sur le catering. Mais ça me convient après la salade avalée à l'aéroport. Le temps de manger l'entrée, une boisson est servie.
Nous avons suivi la route la plus classique pour les compagnies européennes qui évitent l'Iran (Emirates y passe parfois dans ce sens là mais pas toujours). Donc direction la mer Noire (à distance de l'Ukraine, puis la Turquie et l'Irak avant de longer la côté saoudienne).
Notre A350 devient presque supersonique au-dessus de l'Irak (1022km/h en vitesse sol) au FL410 (41000 pieds).
Je n'aurais pas vraiment trouvé le sommeil sur ce vol de nuit, j'ai vaguement somnolé une heure ou deux entre deux films. Au passage cet IFE est vraiment réactif et bien fourni en film notamment en langue française. On peut aussi présélectionner une vidéo et donc la retrouver plus tard pendant le vol. C'est assez pratique et bien mieux que le souvenir que j'en avais lors de mon premier vol sur ce type d'appareil il y a 5 ans. J'ai l'impression qu'ils ont changé de système !
Environ 1h30 avant l'atterrissage prévu, les lumières se rallument progressivement (pas de moodlighting, c'est trop cher pour LH :-) …). Un petit sandwich est distribué ainsi qu'une boisson, il n'est pas mauvais mais c'est maigre comme prestation ! À comparer avec Air France qui a un petit sac avec un sandwich, un yaourt et une boisson. Emirates n'est pas tellement meilleure sur ce point…
Le copilote prend le micro pour annoncer le début de descente et une arrivée sur Dubaï en avance d'une bonne demi-heure. Il reviendra au micro 5 minutes plus tard pour annoncer qu'on ne sera pas en avance car le contrôle impose quelques hippodromes avant d'atterrir (et oui DXB n'a que 2 pistes et est régulièrement saturé notamment en cas de brume le matin ce qui est assez fréquent).
La lumière de l'aube est magnifique sur les nuages côtiers lors de ces hippodromes. On en fera au moins 4 ou 5 à différentes altitudes avant de prendre le circuit d'approche qui nous fait passer à la verticale de l'aéroport en travers avant de tourner vers le désert et de revenir vers la piste.
Un petit chocolat est distribué pendant les fêtes avant l'arrivée. Les vues sur le skyline de Dubaï sont sympas avec une belle lumière, notamment sur le Burj Khalifa (+ de 800m de haut pour rappel).
Reste plus qu'à s'aligner et se poser…
Les pistes de Dubaï ne sont pas côte à côte (elles sont parallèles néanmoins), du coup à l'atterrissage un assez long roulage est nécessaire jusqu'au terminal 1 qui est proche de la piste de décollage dans le sens habituel utilisé ce jour là. Nous retrouvons la porte d'où nous étions parti 15 jours auparavant. Il est 7h40, soit 10 minutes de retard sur l'horaire en porte (à l'heure quoi…).
Tout le monde se lève et se prépare à quitter l'appareil. On oublie pas les béquilles (et le reste) et en avant pour retrouver notre assistance ! La personne est bien présente dans la passerelle et nous prend en charge immédiatement.
Une dernière vue sur l'appareil sur fond de soleil levant et de dérive d'A380 c'est sympa !
Comme il s'agit de la porte la plus éloignée du centre du terminal et donc de la station de métro, on n'est pas mécontent d'avoir une chaise. Au passage le spotting est quasi impossible mais on remarque deux appareils de Turkish sur la plateforme (787 & A330).
Le petit tour de train est rapide et donne l'occasion de nouvelles photos au soleil levant sur la flotte Emirates au terminal 3.
Puis dans la foule cosmopolite qui arrive à cette heure ci (pas que de Munich !), notre assistance nous emmène vers un premier ascenseur puis un deuxième et enfin vers une file dédiée au niveau des contrôles de police. Il y a ensuite un contrôle des bagages à main aux rayons X avant d'accéder au hall des bagages. Il nous faudra 16 minutes entre l'arrivée aux contrôles et le tapis à bagage. 32 minutes depuis notre sortie de l'appareil.
Nos bagages sont déjà en train de tourner sur le tapis, j'en attrape deux avant qu'ils fassent le tour mais le troisième était déjà embarqué donc un petit peu plus d'attente :-). Nous sommes aux taxis en moins de 40 minutes donc au final une assez bonne performance grâce au support de l'assistance.
Encore une fois un vol qui se passe bien. Nous sommes arrivés en sécurité et à l'heure sans incident. Mais clairement pas de surprise bonne ou mauvaise. Le vol de nuit est quand même difficile en éco et seule ma fille a dormi ! Du côté de Lufthansa, la prestation est clairement basique, il ne manque foncièrement rien mais tout est fait à l'économie et ne laisse donc pas de souvenirs particuliers. Parmi les bons points, l'avion est vraiment récent et le système de divertissement est performant. Du côté des moins bons, le catering est vraiment limite. Ce n'est pas mauvais mais les quantités sont faibles.
Les aéroports sont plutôt modernes et efficaces des deux côtés. Le manque de personnel semble être un problème à Munich où probablement à cause du retard de notre premier vol, ma femme n'a pu avoir l'assistance prévue. Heureusement le parcours vertical (les portes d'embarquement internationales sont un étage au dessus des portes Schengen) fait que les distances ne sont pas trop grandes. À Dubaï tout s'est bien passé et nous étions rapidement en route pour la maison et une bonne sieste !
4 Commentaires
Le catering, basique et en petite quantité. Le sac petit-déjeuner D'AF horrible ? Oui certes, mais là c'est bien pire, juste un sandwich horrible avec une boisson !!! Vous avez le droit à une boisson chaude ET un jus de fruit j'espère ! Même pas sûr...
On en vient à apprécier le sac petit-déjeuner d'Air France en volant avec Lufthansa. Maintenant sur un vol de 6h c'est assez logique de ne pas avoir deux prestations complètes. Même en Business ce n'est pas systématique en fonction de l'horaire par exemple.
Même en J ce vol n'est pas agréable, alors en Y, cela doit être une plaie...
Comparativement, l'Eco de Lufthansa est moins pire par rapport à la concurrence que la Business qui est vraiment loin... Mais bon en Business on peut dormir même sur Lufthansa !
Connectez-vous pour poster un commentaire.