#66 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Bonjour à tous et bienvenu sur ce FR !
Ce routing me permet avec ma famille de rentrer pour les fêtes en France. Dès la rentrée de septembre, je regarde rapidement les options et me rends compte qu'une fois encore les vols directs DXB-CDG sont hors de prix en particulier avec Emirates. Les prix ont augmenté de manière considérable sur Emirates depuis 2 ans… Ressortent alors dans les comparateurs quelques vols avec escale et en particulier ce vol Lufthansa via Munich qui a l'intérêt d'arriver à Orly ce qui est plus pratique pour nous. Mais surtout il est 400 euros moins cher par personne que les vols directs… Ni une ni deux, je réserve plus de 3 mois à l'avance ce qui n'est pas dans mes habitudes !
Bon Lufthansa n'est pas ma compagnie préférée, notamment en Business où j'ai toujours trouvé la prestation très basique. Mais dans le cas présent la différence de prix permet de s'y retrouver… et puis l'éco c'est de l'éco donc rien de grandiose à espérer !
D'un point de vue "avgeek", rien de très croustillant mais les vols en A350 sont toujours plaisants et je n'ai personnellement eu l'occasion de le prendre qu'une seule fois… Pour information, les vols Munich / Dubaï de Lufthansa sont programmés uniquement pour la saison d'hiver soit d'octobre à avril. Le reste de l'année il n'y a que les vols vers Francfort et vers Zurich avec la compagnie sœur Swiss tous les deux en A330-300.
Pour rajouter un peu d'intérêt à ces reports, ma femme s'est cassé la jambe deux semaines avant le départ. Une assistance est disponible gratuitement sur demande auprès de Lufthansa. C'est l'occasion d'une nouvelle expérience pour nous, bien involontairement !
Le tarif choisi ne permet pas de choisir les sièges sur le vol aller (uniquement sur le vol retour…), mais 30h avant le départ, je n'ai pas de souci pour réserver un trio de sièges avec hublot dans la dernière cabine de l'appareil. Il ne reste plus qu'à aller à l'aéroport où l'assistance de ma femme sera activée.
Nous utilisons un taxi depuis notre domicile et le trajet nous fait longer le Terminal 3 utilisé par Emirates.
L'agent est très aimable et enregistre nos valises, nous donne nos cartes d'embarquement et nous demande de patienter pour que l'assistance arrive avec un fauteuil. Il y a 5 ou 6 comptoirs actifs à ce moment et aucune attente. Le vol part le matin c'est-à-dire en dehors du pic d'affluence nocturne du Terminal 1 de DXB. Littéralement cette opération n'a pris que 5 minutes après notre arrivée dans l'aérogare
Une personne de la société dnata viens vers nous 5 minutes plus tard et après vérification de la carte d'embarquement nous emmène vers les contrôles en passant par le bureau dédié.
Nous passons par un des couloirs d'enregistrement suivants où se trouve en particulier les comptoirs de Mahan Air une compagnie un peu exotique vu de France mais habituel à Dubaï. Ensuite la magie de l'assistance commence. Bien sûr ma femme n'a pas à marcher avec ses béquilles mais on a aussi droit à un accès prioritaire aux contrôles de Police et de sécurité.
Nous passons tout cela en 10 minutes environ. Il n'y avait pas d'affluence de toute façon…
Un petit métro permet de rejoindre les portes d'embarquement du Terminal 1.
Notre avion du jour est déjà arrivé (à l'heure). Il s'agit de l'A350-900 D-AIXL (255 de la série) qui a 5 ans et fait partie des 22 A350 de Lufthansa au moment du vol.
L'assistance dispose d'un petit salon d'attente dans le terminal. Il faut pour cela traverser le petit duty free. Le salon n'a aucun intérêt mais ce n'est pas surprenant bien sûr. Nous atteignons ce salon environ 40 minutes après notre arrivée à l'aéroport.
J'en profite pour faire un petit tour rapide à la recherche de curiosités ! Bon la seule qui sera sur mon chemin est cet A330-800neo d'Uganda Airlines. Ils en possèdent deux sur les huit de ce type en service ! Donc pour une curiosité ça en est une !
Un autre agent vient nous chercher pour nous emmener à l'avion un peu avant 8h30. Il s'agit d'une porte avec pré-embarquement donc l'heure indiquée de 8h20 ne permet pas encore d'embarquer dans l'appareil.
Au sein de cette zone d'attente, il y a une zone pour les passagers prioritaires (Business, familles et nous !).
Nous sommes les premiers à prendre la passerelle pour l'appareil. L'accueil est cordial en porte.
Nous traversons la seconde partie de la Business, puis la Premium Eco et enfin l'Eco. Clairement la Business ne fait pas rêver et me rappelle mon premier vol sur l'A350 dans cette cabine et s'était il y a plus de 5 ans et elle était déjà datée ! La Premium paraît plus en ligne avec la concurrence et l'Eco est tout à fait classique avec une configuration 3-3-3 et une harmonie bleue, bon…
Sur les sièges le classique combo oreiller/couverture sachant que des écouteurs sont disponibles dans la pochette…
Ayant eu tout notre temps pour s'installer je peux partager quelques photos de la cabine avant que la foule n'arrive ! C'est moderne et fonctionnel avec des grands coffres pour les bagages, un système de divertissement récent et un pas entre les rangées honnête (pas excessif…).
L'embarquement a été rapide et la vidéo de sécurité conclut la préparation alors que nous repoussons avec environ 15 minutes de retard sur l'horaire prévu. Un petit mot au passage sur les écouteurs, je les ai essayé pendant le vol et bien il vaut mieux apporter les siens :-)… Ils sont vraiment nuls !
Le roulage permet de remonter la piste aux côtés de 737 de Flydubai et autre.
Puis demi-tour et on accélère pour décoller.
Le service consistera en un plateau de petit déjeuner complet après le décollage et un snack avant l'arrivée. La première prestation arrive jusqu'à nous environ 2h après le départ (retardée par un moment de turbulence importante qui nous amènera à descendre de quelques centaines de pieds comme indiqué par le commandant). Bon heureusement le CHML (Child Meal / Menu enfant) avait été apporté avant avec les menus spéciaux.
Le plateau est un petit format avec une partie chaude. Bon en revoyant les photos je trouve ça un peu chiche mais sur le moment cela ne m'a pas surpris. Les œufs étaient bons, le petit yaourt pour le côté lacté et un jus de pomme.
Après tout ça, il est temps de se reposer en regardant une série ou des films pour ma part. Il y a de quoi faire et on peut enregistrer les films / séries / musique qui nous intéressent pour y accéder ensuite…
Il est temps de se détendre les jambes en allant faire un petit tour à l'arrière alors que nous sommes au-dessus de la Turquie puisque nous avons suivi la route standard pour l'Europe (Golf Persique / Irak / Turquie / Mer Noire).
La caméra est vraiment sympa avec une bonne définition. Le sandwich qui sert de snack n'est pas glorieux comme seconde prestation mais il n'est pas mauvais. C'est quand même à ce moment qu'on voit les économies dans la prestation de Lufthansa. Un petit plateau pour le petit déjeuner et un sandwich sans rien d'autre ensuite. Air France est typiquement plus généreux notamment sur cette seconde prestation.
Ensuite c'est l'heure de la descente dans un ciel nuageux jusqu'à l'atterrissage.
On finit par voir la piste ! L'atterrissage se fait avec 5 minutes de retard.
Alors que nous roulons sur la piste, l'avion s'est déporté comme pour prendre une bretelle mais finalement ne l'a pas prise (on allait encore vite…) pour continuer sur la partie droite de la piste jusqu'à la bretelle suivante… Un peu bizarre ! Normalement l'A350 dispose de la fonction BTV (Brake To Vacate) qui automatise le freinage pour pouvoir prendre la bretelle choisie à la bonne vitesse…
Un petit roulage rapide vers le terminal nous amène en porte presque à l'heure.
Nous quitterons l'appareil en dernier puisque notre correspondance est très longue et que nous allons retrouver l'assistance pour ma femme en porte.
Un vol agréable au final grâce à un avion récent, confortable et bien équipé qui part et arrive à l'heure ou presque. Que demander de plus ? Eh ben un catering un peu plus généreux, notamment la seconde prestation, un peu plus de chaleur humaine (l'équipage est très pro mais pas plus) mais rien de grave. Le système de divertissement est bien fait (beaucoup mieux que mon souvenir de l'A350 de LH il y a quelques temps).
Sur l'expérience du support à une personne à mobilité réduite, c'était très efficace à DXB avec les deux intervenants et le petit salon d'attente et bien sûr un enregistrement prioritaire qui permet de prendre le temps de s'installer et de ranger les béquilles dans les coffres ! À l'arrivée à Munich, la personne est présente immédiatement à la descente de l'avion comme prévu.
6 Commentaires
Bref, LH je n'ai jamais aimé, et ce bien avant l'ère du cost cutting...
Pas sûr que Dubaï soit une destination communautaire (la demande en First/Business est maximale ici !), mais il reste que Lufthansa n'est clairement pas une compagnie premium malgré une compétence technique reconnue !
Pour ma part j'y allais en connaissance de cause.
Je constate que nous étions au même endroit presque au même moment étant parti 1h30 après vous sur AF. ?
La cabine J est une vraie rigolade chez LH et ne vaut vraiment pas le prix payé. J’avais voyagé en Y sur 350 LH il y a de ça bientôt 6 ans, j’avais trouvé le siège vraiment confortable à cette époque. La prestation servie est vraiment nulle également, à l’image de ce qu’on voit dans toutes les majors Européennes de nos jours et c’est bien dommage ! Ça ne donne pas envie de re-voler avec eux…
À bientôt !
J'espère que le séjour à Dubaï s'est bien passé. J'ai pas fait attention en lisant votre FR de l'aller sur la date de retour...
Pour la prestation LH, effectivement le siège est plutôt bon, pour le reste c'est pas terrible !
La cabine éco a l’air assez confortable et un peu moins datée que la business.
Le catering, en plus d’être assez léger, n’est pas très appétissant.
Merci pour ce Fr
Effectivement une cabine éco encore compétitive alors que le business est vraiment loin...
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